We disarm the grenade | stuck down | Damper collapsed

If your damper collapsed and pumping the positive chamber to a reasonable value does not depressurize the damper - it is stuck-down. The collapse of the damper in this way is a common affliction of models from the Monarch series. It results from the transfer of air from the positive chamber to the negative chamber through the leaky gasket in the positive chamber. the thus equalized pressure between the positive and negative chambers prevents the damper which is held closed by the large volume of air in the negative chamber from stretching.
How to deal with a stuck down. How to repair / disarm a collapsed damper. About all this in the material!
I also recommend @Dominik from onthebikecom on the same topic:
• #150 Stuck down czyli ...

[@nsjpna100]

Pozdrawiam, świetnie wykonany przekrój. Wartościowy materiał, na pewno się przyda.

[@unbrokenreed]

Z przekrojem jeszcze będziemy się lepiej zapoznawać w przyszłości :)

[@bogus_mtb8368]

Piękny ten twój full. 😀

[@yavaho]

10:20 mi najbardziej podobają się dobrane koordynaty tego działa. Wprost na pojawiających się niechcianych klientów :D

[@unbrokenreed]

Dokładnie 😄 przed godzinami pracy, o bladym świcie, to właśnie oni... "aaaa... Od 10:00 otwieracie? Ja wiem, że na drzwiach jest napisane, ale świeciło się... Ale skoro pan otworzył, to ja tylko zapytam..."

[@unbrokenreed]

Kompilacja ujęć które zepsuły takie osoby byłaby dłuższa niż wszystkie "yyyy" w odcinkach Makłowicza 😅

[@wysa13]

odgrzeje kotleta. moj monarch rt3 po zimowej rundce 30 km. sie zapadl.naprawilem to nastepujaco: napompowalem go na max 275 psi i pociagnalem do gory siodelko .robilem to bez pomocy .juz za pierwszym razem uslyszalem sykniecie (czyli sie wyrownalo). dla pewnosci powtorzylem i damper wrocil do prawidlowej pozycji.po wszystki zmierzylem cisnienie i bylon250 psi.gdybalem ze bedzie wieksze a bylo na odwrot.powodzenia.

[@GilbertoDePiento2]

Dominik z onthebikecom już nagrywał o tym film z pół roku temu jak mnie nie myli, w 7 minut wszystko dokładnie wyjaśnił.

[@unbrokenreed]

Dokładnie tak, dlatego go oznaczyłem i podlinkowałem w opisie 😊

[@yavaho]

Dominik na moją "prośbę" musiał robić powtórkę ;) kzbin.info/www/bejne/Y6uygXdtpdOZjsU

[@adamkudla]

Tydzień temu 4h po serwisie z wymianą uszczelek oryginalnych RS miałem dokładnie to samo i też w Monarchu... :/ Serwisant okazał klasę i sam zaproponował i zrobił mi to gwarancyjnie, a ja po tym filmie czuję, że jednak powinienem jechać zapłacić rachunek.

[@wayslow]

Merytoryka spoko, ale jeden protip - sprawdzaj literówki w tekstach przed "dodanmiem" do wideo :)

[@unbrokenreed]

Dziękuję za uwagę! 😊

[@fabsterdh9821]

Kocham te proste i dobre wyjasnienia, jak osoba X sie niezna to sie szybko zapozna. A jak juz zobaczyles ten komentarz to mam szybkie pytanie 😂 kolega ma carbonowego treka sessiona i mu sie aluminiowa sztyca zablokowala ale tak dobrze na 12 punktow bym nawet powiedzial znacie jakies sposoby?? Juz nawet prubowalismy z chlodzeniem ramy i nic!!! Powiedzialem ze musi kupic nowy rower bo to i tez bo to 2018 to on nie moze na tym dh robic bo to zastare technologie. I nie wiemy co z tym zrobic...

[@unbrokenreed]

Do góry nogami ramę zalać jakimś penetratorem i czekać...

[@mariuszgua8789]

Ciekaw jestem czy dało by radę rozciągnąć go chociażby pasem transportowym ?

[@toja6223]

Z ciekawości, czy to zjawisko jest przyczyną zasysania kilku mm skoku w starszych amorach z debonair?

[@jaceklysyaa6264]

Do sympatycznego serwisanta.Czy jest taka ośka na przednią piastę 12mm co zapnę do amora z mocowaniem na 15mm?

[@arekbike5064]

Uciekajcie najdalej jak się da :)

[@lealauraluccilla2362]

Powinni dawać tam zwykłą metalową sprężynę dobieraną do wagi konkretnego osobnika wtedy nie potrzebna będzie komora powietrzna i uszczelnienie. Albo powinni dawać sprężynę metalową i komorę powietrzną wtedy by można dawać mniejsze ciśnienie bo sprężyna by pomagała, uszczelki by miały łatwiej i by się mniej niszczyły.

[@unbrokenreed]

Wspomniane przez Ciebie rozwiązania są już na rynku😊

[@duczmal]

Zrób proszę taki materiał - suckdown ale na przednim zmorze fox 34/36.

[@unbrokenreed]

I co w takim materiale miałoby się znaleźć?

[@duczmal]

@@unbrokenreed jakies porady, mi pomogła wymiana tej grubej uszczelki na gorze w air shafcie. Żadne trytytkowe odpowietrzania nic nie pomogły :)

[@pusctehebledziadu2101]

Siemano! Robilem podstawy serwis dampera RS Deluxe 2019 jednak po zlozeniu i mocniejszym docisnieciu dampera wydaje on dzwiek tak jakby powietrza? Powietrze samo w sobie nie ucieka z komory jednak martwi mnie sam ten dzwiek. Zrobilem maly research i znalazlem ze przyczyna moze byc prawopodobnie powietrze ktore miesza sie z olejem. Czy jest jakis prosty sposob aby temu zaradzic? Dodam, ze ilosc oleju oraz smaru zostala uzyta w ilosciach takich jak podaje service manual RS. Pozdrawiam!

[@unbrokenreed]

Jest prosty sposób! Trzeba dokładniej odpowietrzyć komorę olejową przez otwór odpowietrzający 😊

[@pusctehebledziadu2101]

@@unbrokenreed dzieki szefie, bede walczyl dalej! :)

[@herbatka642]

Siema

[@unbrokenreed]

No cześć :)

[@krzysztofzelmanski3305]

Z jakiej pompki korzystasz?

[@unbrokenreed]

Cube ACID

[@Pukieldtxt]

Wygląda jak podstawowy model BETO z kątowa głowicą, taka głowica w niektórych przypadkach może powodować problemy w pompowaniu.

[@unbrokenreed]

Beto to niższa liga, tutaj integracja manometru z tłokiem to poezja.