We suppress the EGR on the Land Rover Freelander 2 diesel

Solving the problem of black smoke in the Land Rover Freelander 2 diesel
our VC : id368703778
Drive2: www.drive2.ru/users/elspas/
Thanks for watching hope for your support ( Like , subscription)

[@cupidon7432]

Петрович спасибо за твои обзоры хорошее дело делаешь у самого Фрил 2 многих вещей не знал

[@Petrovich-Avtopodbor]

+Andrey CC От души......Впереди ещё много интересного будет.)))

[@user-ms8hj2qf7b]

Спасибо за информацию

[@vladimirdjinaev8374]

Подскажите, каким боком скинуть фишку с егр. Сверху подлезть не смог. Плиту снимал, пальцы тонкие, но там надо её ещё и поддеть. Егр заглушен очень давно, но советуют ещё и фишку скинуть.

[@user-ho4tw4hs9m]

КРАСАВЦЫ СПАСИБО ЗА ВСЁ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@user-xt9zm2wb1d]

Здравствуйте. У меня фрил2 ,11 года. Посоветуйте, пожалуйста, при прогретом двигателе, когра иду на обгон часто бывает ограничение мощности дизеля. Заглушу или скину клемму, все проходит. Это делр в падтрубке интеркуллер тирэ дросельная заслонка? Спасибо

[@user-qd1rh9tu5i]

Вопрос, после заглушки клапана EGR, куда происходит сброс давления с турбины? Как я понимаю изначально предусмотрено сброс давления со стороны впуска как раз через этот клапан. Если его заглушить могут возникнуть проблемы. Страдают обычно патрубки интереулера, сам интеркулер и т.д. Не так?

[@user-zagruzer]

Да всем пофиг эта секта егэровкая 😂😂😂 и главное все глушат только из за того что узел чуть дорогой и нужно его обслуживать.

[@user-co3kx4nj2c]

Завтра еду на чиповку двигателя и отключения егр. Мастер сказал что при отключении клапан и так в закрытом состоянии останется и необходимости в физическом глушении нет. Что скажете по этому поводу ?( Фрилл2 13г.в.)

[@user-jp7th9ws3d]

Давно присматривался где ты сейчас окончательно понял - Электросталь

[@Petrovich-Avtopodbor]

Рассекречен.)))

[@Petrovich-Avtopodbor]

Оговорился , не картерных газов а коллекторных газов, т.е. выхлопных газов. И только на видео заметил, что второй замер не сработал, в памяти остался предыдущий замер с короткого участка и мокрой обочины.

[@user-bo4go9ql9d]

Petrovich Авто-Подбор ГШи см

[@alekseymolotkov3489]

Приветствую, а из паранита прокладка подойдёт?

[@user-yb7bi2yg1t]

Это не патрубок антифриза на 6:35. И егр нужен не только для требований экологии

[@user-lk6sf5ir9j]

Денег стало меньше, пришлось переключиться на вторичный рынок, изучать теорию автомобилестроения, применять практически найденную информацию, скрываюсь за оправданиями. Видео рассматриваю как "сделаю, посмотрю, что будет"

[@Petrovich-Avtopodbor]

+Алексей Чередниченко Леха, честно, не понял твой коммент.....

[@pts6706]

2008г350 т км пробега, вся экология на месте, дыма нет, едет. Бодро. С машиной у меня всё в порядке?)

[@Osynlig05]

А Вы в курсе, что при работе машины в режиме "Песок" - клапан EGR отключается программно. Это так - про "экологию" и "джентльмену, надо ехать"

[@Petrovich-Avtopodbor]

Нет, не в курсе. Обязательно изучу эту тему. Спасибо за наводочку.)))

[@androna3055]

Привет ,а как зглушеный ЕГР ведет себя зимой,Акер механник（тоже толковый парень ）в таком же видосе про заглушку,говорит что ЕГР зимой полезна.

[@Petrovich-Avtopodbor]

+Андрей Афанасьев не заметил разницы в поведении с заглушкой и без заглушки.

[@androna3055]

Извените что сослался на Акера посмотрел ещо несколько его блогов и понял полный развод на громкие названия, не смотрите его зря потратите время！！！

[@androna3055]

Вот у петровича все конкретно,что сделать ,где взять ,как работает,совсем другое дело,огромное спасибо,респект и уважуха.

[@JayKay-ht8rg]

Was it better??

[@user-sq3qr5gt2r]

Привет подскажи что за планшет в торпеде ? А то мой нави накрылся

[@Petrovich-Avtopodbor]

Приветствую. По планшету на канале есть видео kzbin.info/www/bejne/bWKYoqyIbbdjbNk и подробное описание с обзором подходящих моделей и размеров в DRIVE2 www.drive2.ru/l/10106431/

[@user-sq3qr5gt2r]

Спасибо!

[@user-si2hw9xg3o]

А что за "модный" монитор у тебя?

[@Petrovich-Avtopodbor]

+Виктор Елькин есть отдельный видос про этот монитор....

[@enquire422]

Another Citroen /Peugeot diesel engine.

[@mishailshokurov3400]

Привет скажи машина проблемная

[@VLAD-96]

Доброго времени.скажи пожалуйста.у меня паджеро-спорт 2011г.дизель.Я программно заглушил ЕГР.но фиически еще не глушил,руки не доходят,и так проехал двадцать тысяч км.и у меня к Вам вопрос.обяательно ли глушить физически???и если он физически не заглушен.то часть отработавших газов будут ли попадать во впускной коллектор??? .Спасибо.

[@Petrovich-Avtopodbor]

+Влад Данченко Если решили глушить ЕГР , то лучшее решение программно и физически.

[@user-en5wi5ks5v]

Программно заглушили Егр-это значит еще и отключили электрофишку от клапана. Клапан находится в закрытом состоянии тарелки. Фактически это уже заглушен физически.Газы от турбины на впуск двигателя при закрытом клапане не проходят.

[@user-ft5fh2uj7d]

Глушите однозначно , иначе с впускного коллектора будете ложкой выгребать сажу ...,

[@Petrovich-Avtopodbor]

Это да.....))))

[@user-en5wi5ks5v]

Правильно.И масло дольше чистое ( относительно),а с ЕГР сразу деготь

[@daviddeshevoy5726]

А я его вообше убрал и поставил заглушки.гдето в интернете есть что ставит трубку на антифриз, а я заглушил .2 года полет нормальный

[@user-br8ku9ez2m]

А можно вообще удалить этот егр и соответственно програмно заглушить?

[@Petrovich-Avtopodbor]

Можно, вместе с охладителем.

[@abrvalg3440]

Аааааааа!! Это пять!!!))))) Быстрее она поехала после глушения егр Пеши есче))

[@knoxvill]

Реально Петрович... Жуткий бред вообще. В машине все должно работать и все должно быть исправно,тогда не будет никаких проблем и не нужно будет ничего колхозить. Фрил 2009 года, дизель, автомат, 170000км. Никакого черного дыма нет.

[@Petrovich-Avtopodbor]

+Кирилл Уласоу Точно, а еще в машине ничего не должно ломаться...все детали и агрегаты работать вечно, а в кармане всегда пресс денег на всякий случай, вдруг что то косякнет......да, и еще слесарь-механник на заднем сиденье, тоже на всякий случай....

[@Petrovich-Avtopodbor]

+Кирилл Уласоу Да и в дополнение....все кто говорит, у меня все работает, нет никакого черного дыма и т.д. После его появления начинают гуглить инет и писать сообщения, "Что делать?" "К кому обпатиться?" "Офицалы насчитали ремонта на полавтомобиля!!!!!" и т.д.

[@knoxvill]

Я не говорю про то, что не должно ломаться. Если сломалось, надо поменять на новое. Своими силами при умении или в сервисе. А по поводу денег в кармане... Надо покупать то, что в силах в дальнейшем потянуть (обслуживать). Чтобы потом не получалось так, что: начинают гуглить инет и писать сообщения "Что делать?" "К кому обратиться?" "Офицалы насчитали ремонта на пол автомобиля!!!!!" и т.д. Или вкорячивать самоделкины дела лишь бы жила!

[@knoxvill]

@@Petrovich-Avtopodbor Petrovich Авто-Подбор и так! Уже 2019 год. Фрилендер у меня всё тот же. Никаких проблем, никакого дыма и никакого колхоза... Всё сток и всё прекрасно работает. За это время поменял только задние амортизаторы (Всё оригинал. Всё, что там нужно было включая опорный подшипник) и поменял подшипник задней ступицы.

[@user-en5wi5ks5v]

Посмотри старт гонок Париж-Дакар.Неужели ты думаешь что они не отрегулировали там топливо или не могли поставить катализаторы,сажевый и ЕГР?

[@sevoo100]

можно ссылку на чистку егр?

[@Petrovich-Avtopodbor]

После долгих размышлений, мы приняли решение заглушить ЕГР физически и программно, что в последствии и сделали, о чем есть видео на нашем канале, со всеми замерами и описаниями. Тем более изучив практику, пришли к выводу, что частичная чистка ЕГР (т.к. он полностью не разборный) не дает положительного результата, а времени и энергозатратат отнимает массу..

[@sevoo100]

ок. у меня фрилендер 2 с 2007 года . первый дизель с автоматом в Украине, теперь в России. проехал 130000 тысяч. Редко всплывает ошибка "ограничение мощности двигателя", обычно при затяжном подъёме на повышенных оборотах. Официалы рекомендовали поменять ЕГР и охладитель. Решил глушить. Только не пойму, смогут ли программно заглушить официалы?

[@Petrovich-Avtopodbor]

+sevoo100 офицалы думаю нет, нужно вносить не официальные изменения в прошивку или лучше вообще перешиться. Офицалы не будут это делать, предложат поменять ЕГР....

[@palikarpchannel1878]

Мнение диагностов - клапан еще и сбрасывает давление турбины в данном автомобиле. И турбина может накрыться .

[@Petrovich-Avtopodbor]

Да, есть такое мнение, об этом сказано в блоге на Драйв 2. Но на практике связи между выходом из строя турбины и заглушкой ЕГР, не прослеживается.

[@palikarpchannel1878]

Думаю чтоб закрыть данный вопрос раз и на всегда, вам нужно произвести замер давления в турбине(с заглушкой и без).Это видео должно дать ответ на многие вопросы .Дело в том,что один человек проверял и у него разница в давлении получилась-почти в два раза больше.

[@Petrovich-Avtopodbor]

+PALIKARP CHANNEL Ок. Сделаем замер.

[@user-en5wi5ks5v]

@@palikarpchannel1878 Неправда.Я задавал этот вопрос чиповщику,когда он мне чиповал после удаления егр. Актуатор турбины дает такое давление,которое запрашивает в эту секунду блок управления двигателя (REM).а REM получает информацию о состоянии смеси,давления, температуры от полтора десятка датчиков и выдает всегда точно.

[@user-id5rw1kv8o]

2011 г фрил 2,поставил заглушку на егр при входе в дроссель...и чо?не едит он нихрена ,а при тапке в пол дууумает,потом дав чёёёрного дымка ускоряется... егр исправен,ошибок неть...🤔

[@bulava_ekateryna]

Турбину смотрел?патрубки интеркуллера?

[@user-id5rw1kv8o]

@@bulava_ekaterynaсмотрел

[@user-cx9nn4es7q]

отработанные газы

[@AlexP-lg8wn]

Егр глушить нельзя. На данном моторе турбина без байпаса и его роль при сбросе оборотов мотора на больших скоростях выполняет егр, перепуская газы из турбины и сбрасывая давление. Заглушили егр и писец... погнало масло из под крышки и сальников...пошла нагрузка на вал турбины. Как то так.

[@Petrovich-Avtopodbor]

Ерунда. Чистая теория. На практике ничего этого нет, при этом как минимум каждый 3й Фрил с заглушенным егр. К тому же турбина на фриле вполне продвинутая.

[@AlexP-lg8wn]

@@Petrovich-Avtopodbor какие плюсы от сего процесса? Быстрее? Нет. Экономичнее? Нет. Польза то в чем? Только аргументировано можно? А не типа теория. Это механника. Байпаса нет. Давление скидывается через егр. Точка. Это Правило. Это конструкция. Турбина на фриле обычная. Самая обычная. В этом ее плюс. В целом плюс этого мотора что он старый по конструкции а потому и ходит долго.

[@user-yd2no1xh9n]

А програмно, егр глушился?

[@Petrovich-Avtopodbor]

Глушился.

[@user-yd2no1xh9n]

@@Petrovich-Avtopodbor я вчера поставил просто заглушку. Хоть ехать стала, чека пока нет, думаю, пока не засрало заслонку его и не будет... А потом придется прописывать, не сориентируете, сколько это может стоить?

[@Petrovich-Avtopodbor]

@@user-yd2no1xh9n рано или поздно чек загорится, не зависимо от засранности заслонки он загорается не сразу. Конечно есть владельцы, которые програмно не отписывают, сбрасывают чек и ездят, но это не совсем правильно. Я в видео по прошивке давао координаты компании ЛР софт, они прошивают авто и могут только отвящать ЕГР, вопрос цены лучше им задать.

[@user-yd2no1xh9n]

@@Petrovich-Avtopodbor большое спасибо, понял..

[@andrey.nekrasov]

Детали от КАМАЗА продолжают спасать Фрилендер :) "заглушка водяной полости № 7401002404" - www.drive2.ru/l/10190000/

[@Petrovich-Avtopodbor]

Знаю про эту заглушку, так же про заглушку от Митсубиси и аналог с Алиэкспресс (заказан даже). У всех них есть один недостаток, не всегда плотное пролегание патрубка и дросселя к твердому и толстому металлу заглушки. Сейчас кожаную заглушку снял, в добавок поменял патрубки и провел тесты. По всем процедурам, результатам и ощущениям, в ближайшее время выйдет видео. Отчет уже есть на Драйве.

[@andrey.nekrasov]

можно ссылку на отчет? upd. а все, нашел.. просто искал его в блоге машины сначала.

[@user-kj6hq1cq2n]

Люди никогда не глушите клапан ЕГР.Это вредно для мотора и ни к чему это хорошему не приведет.Вы угробите форсунки и мотор.При покупке машины снимите шланг с выходом картерных газов и перенаправьте их на улицу в район поддона,как это делали наши отцы на старых дизелях.Проблема не в саже из глушителя.а в гемучей смеси из сажи с моторным отработанным маслом.На новом автомобиле с новыми маслосъемными кольцами проблем с клапаном не возникает.Проблема в картерных газах.

[@EpicGameReviewes]

нельзя глушить клапан.Это глупо

[@Petrovich-Avtopodbor]

ЕГР это чисто экология...

[@DimaX808]

почему?

[@user-mi7dw8zb3l]

Ну ты уж соовсем клоун,из капота или двери кусок 2,3мм железа ненашел,да и ставят заглушку в районе турбины что б клапан егр не наедался сажи и теплообменник не горел от переизбытка тепла газов...умник

[@user-nz2es8ys7v]

Что? Черный патрубок от крышки головки идёт вниз - это по-твоему патрубок антифриза!? Ты не прав. Это патрубок маслоотделителя. И вообще, прекрати гнать пургу про глушилку ЕГР. Чувствуется, что не уверен и не знаешь матчасть. Если черный дым, меняй маслоотделиель и резиновые уплотнители на коллекторе что бы не было подсоса воздуха, и не попадало масло во впуск и все. Из видоса не видно запуска двигателя после установки заглушки, почему то отвлекся на крышку, хотя можно запустить и без нее. Складывается ощущение проплачен ной антирекламы.

[@Petrovich-Avtopodbor]

Смешно.))) Какая антиреклама? Про ЕГР не один выпуск есть на канале, тему изу,ал долго, проводил замеры и эксперименты, в добавок практика. Имею свое мнение на этот счет, но никому не навязываю.