WEG - Leitura e Interpretação de Placa de Identificação de Motores Elétricos

Detalhamos, neste vídeo, as principais informações sobre os itens que constam em uma placa de identificação de motores.

[@joseneto4506]

Parabéns por compartilhar mais uma fonte de conhecimento. Ainda existem pessoas que atuam na área que não sabem identificar os dados da placa e para que servem. É importante lembrar que a placa deve ser preservada para fiz de rastreabilidade como foi dita no vídeo e também para quando houver uma intervenção não hajam dúvida quanto a substituição de componentes, substituição do motor ou fechamento para outras tensões. É função do mantenedor cuidar não só do funcionamento do equipamento mas também a preservação do equipamento e principalmente a placa. Pois um motor sem placa é não conformidade com a norma ABNT NBR 17094-1 item 22 e deve ser retirado da área para realização de uma nova marcação.

[@Doug.Saraiva]

Incrível, essas informações disponibilizada por vocês são de grande valor em conhecimento. Estou me introduzindo na área de mecânica, e informações de elétrica e funcionamento de motores e seus estágios são essenciais. Obrigado, WEG!

[@weg_group]

Nós que agradecemos!

[@vitorvolt1]

Muito bom ! Me chamou bastante a atenção da estimativa de vida útil, no caso as horas. É uma otima oportunidade de não deixar o motor e fazer uma preventiva.

[@user-wm2ce7mc6l]

Muito boa essa aula

[@joaoavis3140]

Obrigado WEG pelas importantes informações!

[@carlosantoniodasilva5927]

Bom dia muito bom aprendi muito com você valeu mesmo tirou muitas dúvidas

[@weg_group]

Que bom que ajudou

[@Alcimar281079]

obrigado pela aula .......parabéns

[@jessecardoso5529]

Parabéns 😊

[@cadorf]

Parabéns, ótima explicação.

[@mrdanielviolao]

Primeiramente, parabéns pelo conteúdo. Os dados de placa são importantíssimos. Segundo, não consigo assimilar o Delta T 80 k como foi explicado no vídeo. Há algum tempo venho tentando entender esse dado, uma vez que está em Kelvin. Se estivesse em graus Celsius, a diferença entre temperaturas internas e externas (carcaça) fariam sentido para mim. Mas em Kelvin... Temperatura em graus Celsius negativa, como assim?

[@weg_group]

Prezado Daniel, obrigado pelo interesse sobre o assunto. Realmente quando falamos de temperaturas em Celsius ou Kelvin há diferenças pelas conversões. No entanto, quando tratamos da variação de temperatura (Delta T) não há distinção. Veja o exemplo: 20°C = 293K e 100°C = 373K. Perceba que (100°C - 20°C = 80°C) e da mesma forma (373K - 293K = 80K) ficando uma variação de “80” tanto em Celsius quanto em Kelvin. Atenciosamente, WEG S.A.

[@mrdanielviolao]

@@weg_group Compreendi. Eu estava pensando de forma equivocada...Muito obrigado pela explicação e pelos conteúdos que nos a auxiliam a evoluir sempre!

[@niltonoliveira1136]

DEMORADA,MAIS BEM EXPLICADA,VALEU PROFESSOR!

[@ericdsb1]

Boa tarde. Nunca consegui entender direito esse Delta T, ele é a diferença entre a temperatura do bobinado do motor, e a carcaça? No caso classe F= 155 grau ( no bobinado), a carcaça do motor , que teoricamente deveria estar em 75 graus? Então teoricamente poderia medir a temperatura da carcaça do motor, e somar 80 graus que eu teria um valor aproximado de temperatura no bobinado?É porque em algumas literaturas fica confuso, dizem que é a diferença de temperatura entre o bobinado e a temperatura ambiente, causando muita confusão. Existe outras classes de Delt T, tipo 100 graus, 120?

[@weg_group]

Obrigado pelo seu interesse no assunto. Pensando na avaliação de Delta T pela variação de resistência, que é bastante utilizado em laboratório de ensaios, você utiliza a seguinte fórmula: ∆T=(R2-R1)/R1.(k+t1)+(t1-ta) R2= Resistência do enrolamento com o motor em estabilidade térmica aquecido; R1=Resistência do enrolamento com o motor em estabilidade térmica com o ambiente (frio); K= Constante relacionada ao material do enrolamento (cobre, alumínio, etc); t1= Temperatura ambiente no momento da medição de R1; ta= Medida da temperatura ambiente ao final do ensaio. Tanto os métodos de obtenção de Delta T quando os pontos de medição de temperatura ambiente encontram-se normalizados em ABNT NBR 17094-3. Para avaliações térmica do motor por termografia (ou outro método de medição de temperatura de carcaça) é importante que busque informações junto à um Assistente Técnico WEG ou contate [e-mail]

[@ericdsb1]

@@weg_group não respondeu a pergunta....

[@josecarlos-ii3zr]

Também tenho a mesma dúvida

[@oficinadoeletricista]

Ótima explicaçãol! Show...

[@Fanta0504]

Para parametrizar uma sof starter usar a corrente nominal do motor normal ou com fator de servico ?

[@weg_group]

Olá, Geralmente as chaves são parametrizadas pela corrente nominal do motor. Para casos especiais, entre em contato diretamente como o suporte de produto da WEG Automação através de um dos canais abaixo: E-mail: [e-mail] Fone: Capitais e regiões metropolitanas: 4003-8201 Demais localidades: 0800 701 0 701 Com nossa equipe de atendentes será possível tratar do assunto. WEG S/A

[@HolderIniciante]

Ótima empresa.

[@MarcosLeal82]

Muito boa explicação

[@jorge48632]

🎉

[@kdiska1696]

Muito bom um conteúdo desse, como consigo estas informações técnicas em pdf?

[@weg_group]

Prezado (a) Obrigado por seu interesse em nossos equipamentos. O material solicitado pode ser encontrado no site WEG cujo nome do documento é “W22 Motor Elétrico Trifásico - Catálogo Técnico Mercaso Brasil”. O download pode ser realizado diretamente através do link abaixo: static.weg.net/medias/downloadcenter/h94/h69/WEG-w22-motor-eletrico-trifasico-50023622-brochure-portuguese-web.pdf

[@REIS-SOLO]

Muito bom

[@denilsonfontanamarciano3134]

Poderia tirar uma duvida? A potencia descrita na placa é a potência mecânica ou potência ativa? Cada um fala uma coisa

[@weg_group]

Olá! A potência descrita na placa de identificação é a potência mecânica, disponível da ponta do eixo. O Guia de Especificação de Motores Elétricos, em seu item 1.2, possui informações mais detalhadas sobre o assunto. static.weg.net/medias/downloadcenter/h32/hc5/WEG-motores-eletricos-guia-de-especificacao-50032749-brochure-portuguese-web.pdf

[@diogodantas3476]

muito bom gostaria de saber quanto aos motores ex, se voces tem algum material, onde eu trabalhoo todos motores sao ex, e seria util algumas informacoes, como por exemplo manutencao, tipo de ex., quais cuidados ter, etc.

[@weg_group]

Prezado Sr. Diogo, Obrigado pelo seu contato e interesse. Para resolver sua dúvida é importante que procure a nossa rede de assistentes técnicos. Eles estão próximos de você para auxiliar em todos os processos. para motores EX é importante que busca por uma AT 5 estrelas que estão aptas a orientar sobre estes tipos de produto. Acesse www.weg.net/institutional/BR/pt/contact/service-network e descubra o AT de sua região. Cordialmente, WEG S.A.

[@diogodantas3476]

@@weg_group obrigado.

[@carlosantoniodasilva5927]

Gostaria de saber se só as assistência técnica da weg podem ter acesso ao código do motor onde como levantar dados de bobinagem ou ou pessoas comum como eu poderia também ter esse acesso obrigado

[@weg_group]

Olá Carlos. Esses dados estão disponíveis apenas para nossa rede de assistentes técnicos credenciados. Att. WEG S.A.

[@0r71z2]

Alguém pode me ajudar? O motor do exemplo diz 75 KW. Porém, se pegarmos a corrente 242 A correspondente à tensão 220V e multiplicarmos ambos teremos 53 KW. Por que essa diferença? E qual dado correto para cálculo de consumo energético?

[@weg_group]

Olá! Faça o download do Guia de Especificação de Motores Elétricos disponível no seguinte link. O item 1.2 irá esclarecer as suas dúvidas. static.weg.net/medias/downloadcenter/h32/hc5/WEG-motores-eletricos-guia-de-especificacao-50032749-brochure-portuguese-web.pdf

[@matheuspinheiro5962]

Os valores da placa são tensao e corrente de linha. Para chegar na Potência Aparente devemos fazer 220V x 242A x raiz(3) = 92214 VA. Para chegar na Potência ativa devemos fazer 92214VA x 0,85 = 78382 W. Utilizando o rendimento finalmente chegamos na mesma Potência no Rotor especificado na placa 78382W x 0,954 = 75KW

[@rodrigosilva325]

Bom dia, primeiramente parabéns pelo vídeo. Gostaria muito de tirar uma dúvida sobre o AFS (corrente com fator de serviço), no vídeo é mencionado que essa corrente é calculada multiplicando a corrente nominal do motor pelo fator de serviço, porém já percebi que nos motores trifásicos essa formula (AFS = In x FS) bate corretamente, porém nos motores monofásicos da WEG essa corrente AFS nem sempre corresponde a essa multiplicação (AFS = In x FS). Poderia me esclarecer o porquê nos motores trifásicos essa multiplicação é verdadeira e nos motores monofásicos nem sempre? Agradeço muito se puder me esclarecer essa dúvida que tenha há muito tempo.

[@weg_group]

Prezado Rodrigo, Obrigado pela interação. A verdade é que tanto para motores monofásicos quanto para os trifásicos a regra do fator de serviço é a mesma, no entanto acontece com frequência das redes monofásicas serem mais instáveis em comparação as trifásicas e por vezes as quedas de tensão que ocorrem vem trazendo variações também na operação do motor elétrico. Atenciosamente, WEG S.A.

[@user-oy6os3ck2c]

Eu quero prender

[@BubbleSorte]

Estou com uma literatura que diz que motores da categoria “N” não está previsto ligação em estrela triângulo, seria necessário ter um motor da categoria “NY”. Procede?

[@weg_group]

Prezado Sr. Felipe Obrigado por esclarecer sobre seu interesse. É correta a informação de que a categoria NY é prevista para motores que partem em estrela-triângulo. No entanto, desde que conhecidos os torques do motor partindo em tensão reduzida e estes sendo suficientes para acionar a carga, nada impede de utilizar o motor categoria N em estrela-triângulo. Em termos práticos, o sucesso de uma partida depende dos torques do motor adequados a carga - independente do tipo de partida. Grupo WEG

[@mariadasgracassilvapena4192]

A placa não trás essa informação, mas, como podemos saber qual o número máximo de partidas por hora, de um motor elétrico?

[@weg_group]

Prezada Maria, Obrigado por seu interesse em nossos equipamentos. O número de partidas por hora é um dos dados de placa apresentado no regime de trabalho. Aos 5min e 10s do vídeo você tem a explicação sobre este assunto. kzbin.info/www/bejne/kH25kIB-e8mgjc0 Então, basta procurar na placa de seu motor. Atenciosamente, WEG S.A.

[@ourspinning111]

Need english speack