Welchen Segelschein braucht man auf Langfahrt? SBF, SKS, SSS, SHS || Blauwasser Segeln - 7seasTalk

[@BootsProfis]

Na, Scheine sammeln sinnlos oder unbedingt nötig? Lasst uns diskutieren! Denn die Kommentare laufen jetzt wieder ✌🏼☺️

[@anneliparfums5003]

Hallo, erst einmal ein Kompliment, Ihr macht es toll! Habe SBF Binnen und See gemacht vor ca. 1 Jahr. Bin 59 und Segel so oft es geht. Im April geht es mit einem Profi über den Kanal von Dunkerque nach Dover. Learning by Doing. Macht so weiter, denn ihr schafft es, den Menschen das Segeln schmackhaft zu machen.

[@mathewmatt6245]

Hallo Anneli, würde gern Kontakt aufnehmen. Hätte ein paar Fragen.

[@kackbratze7759]

Dickes Lob für eure Videos! Mir bereitet es jedes Mal wieder Freude, eure sehr gut gemachten und inhaltlich hochinteressanten Videos anzuschauen. Das was mir allgemein in der Abgrenzung der Scheine fehlt, ist die Verdeutlichung der „Grenzen“ respektive, dass es keine grenzen gibt (3sm beim SBF) … das hier eher der Bereich beschrieben ist, in dem du den SBF benötigst, dass habt ihr hier nochmal schön hervorgehoben :-) . Wie in dem ein oder anderen Kommentar bereits erwähnt, kann es selbstverständlich situative Unterschiede geben, die das dann erfordern ( chartern, Versicherung und co). Macht weiter so 👍

[@nochnkorn20]

Wenn man vor deutschen Küsten, auf der Ostsee oder im Mittelmeer umherschippert und sein eigenes Boot versichern will, dann kann der Segelschein als Sachkundenachweis den Tarif beeinflussen. Wenn man ein Boot für den Urlaub mieten will, weil man kein eigenes kaufen will, dann kann der SKS als Sachkundenachweis ggf. verlangt/nachgefragt werden. Auf dem Bodensee ist das Bodenseeschifferpatent erforderlich für alles größer 12m² Segelfläche und über 6PS Motorleistung. Ob Ihr mitten auf dem Atlantik einen Segelschein habt interessiert niemanden, vor fremden (vornehmlich europäischen) Küsten wird wenn überhaupt der SBF See verlangt. Für Funk an Bord gibt es verschiedene Scheine: UBI (für UKW Funkanlagen) auf allen Binnengewässern Europas SRC (ebenfalls UKW u. Teilnahme GMDSS) für europäische Küstengewässer LRC (UKW, Kurz- und Grenzwelle, sowie Satellitenfunk u. Teilnahme GMDSS) für die ausschließlichen Wirtschaftszonen (30sm-Zone) der EU und UK Wer am sog. GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) teilnehmen will, also Seenotfunkdaten senden und empfangen mit entsprechenden Geräten, benötigt SRC oder LRC (UBI reicht nicht!) Wer auf dem eigenen Boot Seenotsignalmittel mitführen will (Fallschirmraketen, Signalfackeln u.ä.) braucht einen Fachkundenachweis für Seenotsignalmittel. Für eine richtige Leuchtpistole ist eine Waffenbesitzkarte und der "kleine Waffenschein" erforderlich. Wer ein Boot Chartert muss die örtlichen Regularien beachten - in Schleswig-Holstein reicht z.B. eine Einweisung durch den Vercharterer sowohl für T2-Signalmittel als auch die Leuchtpistole. (Regularien in Deutschland) Informiert euch VOR JEDER Fahrt ob Marine oder Küstenschutzeinheiten Seegebiete für Schießtrainings ausgewiesen und gesperrt haben! Wer Schießübungen der Bundeswehr oder anderer Armeen behindert, weil er diese Seegebiete einfach kreuzt, bezahlt verdammt viel Geld (Ausfallzeit während der Schießübung zzgl. Einsatzkosten der anfahrenden Wasserschutzpolizei) und verliert u.U. seinen SBF. Davon abgesehen verliert ihr einen Haufen Lebenszeit, weil euch die z.B. Bundeswehr aus maritimen Sicherheitsgründen festsetzen wird, bis die zuständige Wasserschutzpolizei da ist um euch nebst Boot "einzukassieren". Das wäre alles nötige um europäische Behörden zufrieden zu stellen und durch Scheine den Schein zu wahren. Ansonsten ist das nicht gewerbliche Segeln ein führerscheinfreier Sport (vom Sportbootführerschein für Motoren über 15PS und der Sonderregelung Bodensee abgesehen). PS: Nur weil den SBF bei den Bootsprofis keiner sehen wollte, heißt das nicht, das die Wasserschutzpolizei auf Binnengewässern und an der Küste nicht unterwegs wäre und kontrolliert. Der überwiegende Teil der Leute die sportlich mit ihren Booten unterwegs sind, werden eher nicht auf Langfahrten "außerhalb aller Zuständigkeiten" gehen. Auf der Kieler Förde sind die Kollegen ziemlich aktiv.

[@senfdame528]

Wenn bloß jemand einen KZbin Kanal hätte, mit dem er nützliches Wissen (wie z.B. in diesem Kommentar) an eine großes Publikum verbreiten könnte... /s @BootsProfis

[@skogenhevner5677]

Geiles Video, danke für die aufschlussreichen Infos.

[@richiehabbie]

Tolles Video. Allerdings habe ich mit einigen Aussagen echt Bauchschmerzen. Und das WEIL ich schon Erfahrung habe und auf von vielen an deren Erfahrung teilhaben durfte. Ich stimme daher schonmal einer Aussage zu: Erfahrung ist definitiv wichtiger als jeder Schein. Aber: gerade auf Langfahrt kann das Wissen um Navigation, das man im SKS lernt und das mit GPS scheinbar obsolet ist, einem das Leben retten. Beispiel: Bekannter von mir fährt von Gran Canaria über den Atlantik in die Karibik. Das ist meiner Auskunft nach die üblichste Strecke für Langfahrt. Dann Gewitter, Einschlag, Elektronik tot. Kein GPS, Kein Funk, kein Radar. Satelliten-Telefon war leer, letzte Position 300sm vor der Küste. Da musst du koppeln können. Und zwar mindestens mit Tide und Strömungen. Sonst wars das. Und wenn man das im SKS mal hatte, kommt das auch nach Jahren relativ schnell wieder. Zumal er ein Buch darüber mit an Board hatte. Raus fahren können alle. In den Hafen nicht.

[@detlefbiedermann7174]

Blitzschlag ist der "Wörst Case" für die Elektronik. Deshalb würde ich bei solch einer Atlantiküberquerung ein/zwei Tablets (mit Navionics) plus Handy (mit Navionics) in einem Metallkasten (Faradayscher Käfig) verschließen. Dazu ein paar Akkupacks.

[@richiehabbie]

@@detlefbiedermann7174 kann man alles machen. Aber alle Technik kann dennoch ausfallen und navigieren zu können, auch ohne elektronische Hilfsmittel kann im Ernstfall eben darüber entscheiden, ob man überlebt. Wenn du 300 sm von der Küste weg bist muss das Tablet auch genug Akku haben. Wenn die Batterien im Eimer sind ist das Thema dann auch durch. Technik fällt eben aus. Meistens öfter als einem lieb ist und gerne alles auf einmal. Wenns sch... läuft, läufts ja meistens richtig und alles auf einmal sch...

[@soldatnrvier5816]

Auf ne wirkliche Langfahrt würde ich sogar nen Sextanten mitnehmen.

[@detlefbiedermann7174]

@@soldatnrvier5816 - in Vorbereitung der SHS Astronavigation habe ich viele solcher Aufgaben durchgerechnet. Wir hatten den Taschenrechner zur Verfügung, es geht einfacher mit speziellen Programmen für den Computer. Aber was ist wenn beides beim Blitzschlag hinüber ist? Wer hat schon sinus/cosinus Tabellen an Bord?

[@soldatnrvier5816]

@@detlefbiedermann7174 ein Taschenrechner wird wohl kaum vom Blitzschlag beeinflusst, er ist ja nicht mit dem elektrischen System an Bord verbunden. Und den Rest kann man sehr gut manuell rechnen. Und Fulsts Nautische Tafeln sind es wert, mitgenommen zu werden. Mit einem Peildiopter, einem Sextanten, einer nautischen Formelsammlung und einer Papierseekarte kann nicht viel schiefgehen. Zumal die Kartenplotter, die viele nutzen, ja nicht einmal ENCs enthalten und viele de facto gänzlich ohne Karte fahren.

[@gerritscharke4109]

Wie immer sehr ehrliche, praxisnahe Antwort. Wir haben uns noch dazu entschieden einen SKS zu machen, da wir uns nicht gleich ein Boot kaufen wollen. Zuerst chartern, üben, üben und nochmals üben. Wenn wir dann genug Erfahrung aufgebaut haben und auch genug Know-how bezüglich Bootskauf haben, dann wollen wir ein Boot kaufen. Wenn man schon ein Boot hat sollte man nur den SBF machen und natürlich viel Theorie zusätzlich ins Hirn prügeln. Wetter, Technik usw sind lebenswichtig. Also gezielt die Theorie lernen und die Praxis kommt mit der Zeit.

[@knickspant42]

Erfahrung und Erscheinung........ best off!!!!!!!

[@oliverkorte7611]

Zitat: „Ich habe mich natürlich lange Zeit vorher theoretisch mit vielen Dingen beschäftigt, mir das Know-How angeeignet, habe mein Schiff entsprechend, also unser Schiff entsprechend ausgerüstet!…“ Fazit: es reicht also nicht aus, von anderen zu lernen, zumal da draußen viel Halbwissen und falsches Einschätzen des eigenen Wissens unterwegs ist, bei dem man nichts lernen kann, außer, wie man sich in Gefahr bringt. Es ist immer eine Mischung aus beidem, aus sich selbst theoretisch mit vielen Dingen auseinandersetzen und auch praktischer Erfahrung im Austausch mit anderen sowie alleine. Sich mit der Navigation auseinander zu setzen, auf Papierkarten, und mit moderner Technik ist wichtig und hilft, die Prüfungen zwingen einen dazu, das kann Fehler in der Zukunft vermeiden. Es ist zwar richtig, allgemein zu sagen, dass der Schein nicht benötigt würde, dennoch denke ich, dass es Personenkreise gibt, die den Prozess zum Erwerb durchaus brauchen. Darüber hinaus ist mir unbekannt, dass der SKS zum gewerblichen Führen eines Fahrzeugs ausreichend wäre. Vielleicht solltet ihr das nochmal prüfen.

[@soerenhuck]

Ich hab den sbf und hab mir als Neuling endlich ein Segelboot leiten und gönnen dürfen. Das einzige was ich jetzt im der Segelschule mache ist, den nächst besten Kurs (bei uns unter Segel binnen)damit ich überhaupt Mal weiß wie die ganzen Segel und Masten heißen und ich nicht ganz planlos mit der Praxis auf dem eigenen Boot anfange

[@merlin9244]

Macht ihr toll, ihr beiden. Bin noch nie gesegelt, werde das aber dieses Jahr mal testen - ob es mir Spaß macht und ob ich seefest bin. Vielleicht sieht man sich mal. Grüße, Armin

[@BootsProfis]

Viel Erfolg 😎

[@Bommis3]

Natürlich ist es toll, jemanden zu haben der seine praktische Erfahrung mit mir teilt. Wahrscheinlich setzt der sich aber nicht mit mir hin und vermittelt mir die Grundlagen der Navigation in Gezeitenrevieren. Deshalb finde ich einen Schein wie den SKS schon sehr gut.

[@mikehogan2829]

naja, wie schon erwähnt, wer nichts kann, sollte am einfachsten einen Boots(Segel)-Schein machen. ABER wer es durch einen guten Lehrer (kumpel) beigebracht bekommt (Praxis) und übt, übt, hat Erfolg. ist wie zB beim Reiten...Ihr habt da alles schon richtig durchleuctet.

[@bastian8248]

Hab ich das richtig verstanden Mit meinem Segelboot mit 13ps notmotor darf ich ohne schein rumshipern wo ich will überall auf der welt??

[@stevenbodum3405]

ja, ich hab auch einen 13ps diesel in meinem segelboot, brauchst keinen schein.

[@fakeacoount8926]

sehr gute Aufklärung, finde super das Ihr ehrlich sagt was man wirklich braucht und nicht versucht Kurse zu verkaufen.

[@andreaskreft6858]

Zum Chartern brauchst du den SKS. Wenn du ein eigenes Boot hast, dann nicht wirklich. Ist aber sinnvoll einen zu haben. Was man aber unbedingt braucht zum Segeln: Viele Geldscheine ;-) Korrektur: Die meisten Vercharterer verlangen den SBF See, nicht den SKS. Am besten vorher klären was genau benötigt wird.

[@szymekszymonidas7791]

Auf der Ostsee reicht der SBF ;)

[@greek-freaks]

was ist wenn ich ein eigenes Segelboot besitze und den Sportbootführerschein See und ich will das Boot versichern?

[@Nichtsistumsonst]

Das stimmt nicht. Habe in allen bisherigen Charterrevieren bei allen bisherigen Vercharterern nie einen SKS vorzeigen müssen. Es mag Vercharterer geben, die den SKS verlangen; die sind aber in der absoluten Minderheit.

[@andreaskreft6858]

@@Nichtsistumsonst Stimmt. In der Regel wird nach SBF See gefragt, denn das ist der amtliche Schein.

[@ChristianHofius]

Was mir bei der ganzen Diskussion etwas zu kurz kommt, ist das internationale Thema. Wenn man dann unterscheidet nach Motorbootscheinen (was der SBF ja faktisch ist) und Segelscheinen (die vielfältigen anderen) gilt ja, dass Motorfahren geregelt ist (15 PS), und Segeln theoretisch ohne Scheine erlaubt (nicht unbedingt sinnvoll) ist. Wie sieht es aber im Ausland aus? Gilt da die SBF-Anerkennung genauso? Oder brauch ich ohnehin nur in Deutschland die Scheine? Wie ist das - da hier doch explizit die Langfahrt angesprochen ist - da in dieser Hinsicht aus?

[@ferdigenetelli9472]

sehr guter beitrag ... gut gemacht jungs

[@segka8536]

Es ist ja klar, dass die Erfahrung über der Anhäufung von Scheinen steht. Klar kann ein erfahrener Autofahrer ohne Führerschein besser fahren als ein Neuling. Es geht ja unter anderem darum, dass man oftmals einen Befähigungsnachweis wie den SKS zum Chartern einer Yacht benötigt. Auch stellt sich ja die Frage, wenn man mit einem SBF See mit einer Crew auf die große Fahrt geht und ein Unglück geschieht, inwieweit man fahrlässig gehandelt hat, wenn man offensichtlich nicht befähigt ist. Das hängt natürlich nicht vom Schein ab, aber der Schein besagt, dass man zumindest mal auf einer Segelyacht war, was man bei einem SBF See bezweifeln kann.

[@lisajung9619]

Hi :) Ich habe euer Video angeschaltet, weil ich wirklich noch nie gesegelt bin, es mich aber reizt. Ich wollte also wissen, was es dafür für Voraussetzungen gibt. Ich bin in Besitz des SBF See und Binnen und habe bei diesen Scheinen auch wirklich ausschließlich das Führen eines MOTORbootes gelernt. Ich bin wirklich schockiert, dass man zum Segeln nichts anderes braucht. Ich habe keine Ahnung von den Segeln, vom Wind etc. und dürfte es trotzdem. Ich finde das ist mit dem Autoführerschein und der dazugehörigen Erfahrung nicht zu vergleichen, weil man beim B Führerschein wirklich das Autofahren lernt, wenn man anschließend nicht fährt ist das ein persönliches Problem. Aber wenn ich den SBF See mache, lerne ich wirklich rein garnichts über das Segeln, außer vllt die Navigation :D Sehr spannend...

[@mrniceguy752]

Ich würde den jeweiligen Schein nur fürs Chartern machen, da man die Kisten, die man da segeln kann, selber nicht bezahlen könnte und man flexibel das Segelgebiet wechseln kann. Aber das nützt nichts, wenn man nicht oft genug segelt, Halbwissen sich merkt und trotzdem nicht weiß, wie das Wetter zu lesen ist, wer Vorfahrt hat und wie man bspw. richtig anlegt. Alles lernbar, aber es braucht Erfahrung und Zeit. Wie schon im Video gesagt, lernt man das Meiste und Nötigste von erfahrenen Seglern, also vom Mitsegeln und durch Selbststudium in entsprechenden Büchern und im Internet. Grundlagen zum Wetter, Tonnen, Vorfahrtsregeln das sollte man schon mal wissen. Den Rest gut zuhören und Respekt zum Skipper :) Fahre seit meiner Kindheit Segelboot, Opti, Jolle, Fahrtenyacht. Selber lange nicht gesegelt, aber man verlernt es nicht. Dieses Jahr wieder mit einer Kieljolle weitergemacht. Es muss Spaß machen und dann ist die Motivation zu lernen hoch genug. Ich selbst liebäugle immer mit einem Schein, aber hab ihn seit 34 Jahren nicht gemacht. Faulheit oder Angst vor der Prüfung :D. Segeln ist ein schönes Hobby.

[@mescalito2178]

Was ist denn wenn man eine Yacht chartern will? Hab gelesen dann braucht man einen Sks schein oder FB2 Schein?

[@walterbirngruber1556]

1:30 ihr seid so witzig😁

[@osmundpye7045]

Welche Scheine wollen die Versicherungen sehen, wenn mal was schiefgeht (privat)?

[@wolfgangweiser6340]

Zumindest sollte man wissen was der Lümmelbeschlag ist...... und einiges mehr...... oder das Ösfass

[@romanticsailingmallorca5042]

Na,ja.. sicher richtig das man Erfahrungen sammeln muss ! Trotzdem lernt man im SKS die Grundvoraussetzungen und kann darauf aufzubauen. Alleine Navigieren mit Karte und Kompass sollte man schon können. Liegt halt auch daran welche Vorbildung hat.. wenn man du als Kind segeln war und Yachten immer zum segeln gehört haben braucht man aus rechtlichen Gründen einen Schein.

[@agashgk6885]

Hallo ihr zwei 🙋‍♂️ Das bedeutet wenn ich mit mein Segelboot zb nach Thailand segeln möchte brauch ich nur denn SBF Schein ist das richtig? Dankeschön für eure tollen Videos mittlerweile ist das mein Abendprogramm geworden macht weiter so 💪

[@detlefbiedermann7174]

Mit deinem eigenem Boot reicht der SBF See (rein rechtlich). Kein anderer wird dir dafür sein Boot anbieten.

[@juns.7242]

@@detlefbiedermann7174 Die meisten Vercharterer verlangen nur den SBF See und ggf. ein Funkzeugnis.

[@separatereality1747]

​@@juns.7242korrekt

[@000000AEA000000]

Aber wie ist das mit dem Versicherungsschutz? Mir wurde gesagt ohne Schein zahlt keine Versicherung. In Ö und in Deutschland gäbe es keine Scheinpflicht aber eine Versicherungspflicht und damit indirekt eine Scheinpflicht

[@karlschreiber9286]

Es geht ja um navigieren und segeln können. Frage: gilt der alte Motorbootfüherschein Binnen noch um ein Segelboot führen zu dürfen ?

[@soldatnrvier5816]

Es gibt eine ergänzungsprüfung für Segel beim Binnenschein. Und der Binnenschein gilt Nicht auf Seeschifffahrtsstraßen.

[@reinhardprohaska]

Was hat es dann mit den FB1-4 Scheinen auf sich?

[@Sonne_Wolken]

Ich denke auch ein Schein alleine reicht nicht. Ich habe meinen Küstenschein vor 30 Jahren gemacht und bin in den 90er Jahren mit einem Freund zunächst mit einer größeren Jolle auf diversen Seen in Holland gesegelt. Dann kaufte sich mein Freund eine Dehler 25 mit festem Kiel und wir segelten auf dem Ijsselmeer und der Nordsee in Küstennähe. Ende der 90er verkaufte er das Boot und es war leider vorbei mit dem Segeln. Seit gut 25 Jahren bin ich also nicht mehr gesegelt. Da sind viele Kenntnisse verloren gegangen. Ich konnte ganz gut mit Karte navigieren. Auch die Seemansknoten beherrschte ich. Keine Ahnung ob mein Sportbootführerschein noch gültig ist. Aber ich werde ihn mit Sicherheit ohne die Kenntnisse von früher nicht mehr nutzen. Momentan überlege ich ob ich den und andere Scheine neu mache und mir in einem Segelverein oder einer Segelschule neue Kenntnisse aneigne. Auto fährt man ja auch nicht einfach so.

[@alfredschandl7713]

Expertengespräche sind und waren immer die bessere und schnellere Weiterbildung.

[@greymallard9414]

Um zu Chartern benötigst Du außer dem SKS jemanden an Bord, der außerhalb des Hafens die Fender einholt. Damit man sich hier auf der Schlei und der See nicht gleich zu erkennen gibt…😂😂😂

[@michaelstocker9730]

Ich glaube, die Fragestellung ist falsch, oder zumindest ungenau. Sonst wäre das Video ja wirklich nach den ersten 2 Minuten durch gewesen. Die Frage sollte spezifischer sein, und es wäre interessanter, hier mal genauer darauf einzugehen. Stellt Euch einfach mal vor, ihr wollt einen Zuschauer wie mich informieren, was ich mir an Scheinen und Wissen aneignen muss, wenn ich möglichst schnell auf Langfahrt gehen will. Quasi von 0 auf 100 in möglichst kurzer Zeit. Geht davon aus, es geht dabei um jemanden wie mich, der keinerlei Segelerfahrung hat, aber (unter anderem von Euren Videos) Lust darauf bekommen hat. Was müsste man, und was sollte man wissen und können, um dieses Ziel zu erreichen. Ich denke dabei nicht nur an benötigte Segelschiene, sondern auch an den genannten Funkschein. Außerdem einen intensiveren Erste Hilfe Kurs, und Kurse zur Bootswartung und Reparatur. Also allgemein, was wäre sinnvoll zu wissen und zu können, bevor man auf Langfahrt geht. Eventuell mit Abschätzung, wie lange sowas dauert. Mich ist dabei schon klar, das man nicht den SBF machen kann, und sofort los auf die Kanaren, und über den Atlantik. Aber wäre schon mal gut so

[@ledafe]

bin einhand ueber den atlantik, mittelmeer, schwarzes meer ohne irgendein schein, wofuer auch?!

[@johannespohlmann1525]

Ich habe vor 20 Jahren meine Sportbootführerscheine See und binnen gemacht und habe nach der Zeit null Plan von der Materie 😅 Natürlich könnte ich alles wieder ausgraben, aber ohne Praxis nützt der aufwendigsten Schein, bzw Prüfung nichts !!

[@torstensaro2371]

Wie sieht das eigentlich mit Versicherungen aus, z. Bsp. auch wenn man ohne Schein ist?

[@segka8536]

Mir wurde gesagt, dass die Versicherung sich gerne aus der Verantwortung zieht, wenn man eine grobe Fahrlässigkeit unterstellen kann. Das sei wohl der Fall, wenn man auf Hohe See geht und lediglich einen SBF See hat, wenig Erfahrung und eine unfähige Crew.

[@fritzraddatz5980]

wie navigiertrtt man wenn GPS. ausfaellt durch Sonnenstuerne?

[@detlefbiedermann7174]

Genauso wie die Seefahrer bevor es GPS gab.

[@KLEINMUSCHIPAUL]

Ach, ich dachte ihr braucht ein Kapitänspatent, sprich "Befähigungszeugnisses"? Spaß bei Seite. Gut aber wenn ich mir eine Sunreef 80 Eco kaufen würde, möchte von D nach Iatlaien usw, bis UAE oder Bahamas? Da reicht der schnöde SBF?

[@bedientvondeutschland1779]

Früher reichte der Sportbootsee für Alles. Wer chartern wollte brauchte den BR Schein, Knall und Funk. Heute ist es so, dass die Versicherungen zicken wenn ohne SHS die Atlantiküberquerung gemacht wird und es zum Unfall kommt. Rein sachlich sollte der Sportboot See ausreichen. Ich kenne zumindest einen Fall bei dem die Versicherung nicht gezahlt hat weil diese die Qualifikation für unzureichend gehalten hat. Ob in die nächste Instanz gegangen wurde und wie die entschieden hat ist mir unbekannt. Zum Segeln braucht man aber tatsächlich gar keinen.

[@snackameck]

Hallo, immer noch etwas verwirrt, Es gibt einmal den "SBF Binnen und See" und dann noch den "SBF Binnen und See unter Segel" Welchen von den beiden Scheinen brauche ich denn nun zwingend um ein Segelboot zuführen auf Blauwasser und Binnen. Der Hintergrund der Frage ist das der SBF nur wenig Praxis braucht um die Prüfung zu bestehen. Segeln würde ich dann später lernen.

[@schniptzel9775]

Du brauchst SBF binnen und See, ohne Segel, soweit ich weiß.

[@snackameck]

@@schniptzel9775 Stimmt so, das habe ich mittlerweile auch herausgefunden. Danke

[@segka8536]

​@@snackameck Den SBF Binnen Segel benötigt man auf verschiedenen Flüssen wie bspw. in Berlin und meines Wissens ein oder zwei Havel-Abschnitten.

[@wolframzirngibl1147]

SBF Binnen Segel wird - richtig - in Berlin verlangt, wenn man dort segeln möchte. Aber auch einige Binnenseen bleiben Dir ohne SBF Binnen Segel verschlossen. Um auf der juristisch sicheren Seite zu sein, brauchst Du SBF See sowie Binnen Motor und Segel. Die drei Scheine sind denn auch amtliche Scheine. SKS, SSS undSHS sind Befähigungsnachweise. Eine Ausnahme gibt es aber in Deutschland. Für den Bodensee brauchst Du entweer ein Bodenseeschifferpatent oder ein -Feriepatent. Das muss beantragt werden, gilt 4 Wochen am Stück und kostet 25€. Jedes Mal, wenn Du auf dem Bodensee fährst. Der SBF Binnen Segel ist denn auch zu empfehlen, denn da lernt man eben das Segelhandwerk.

[@saschapietsch2213]

Geht es neben dem Umstand, dass die Versicherung im Schadensfall zahlt, nicht vielmehr darum die Crew sicher von A nach B zu bringen? Ist es da vielleicht doch vorteilhaft die „Person over Bord“ Manöver unter Segeln zu beherrschen oder ist das Quatsch weil in der Praxis dann eh der Motor angeschmissen wird? Bin auch nur ein SKS‘ler mit viel zu wenig Praxis…

[@thomaschristener2902]

Die Crew, dann das Boot, darüber wird nicht diskutiert. Ich meine nicht, dass es nichts „bringt“ den B Schein zu erwerben oder dass ich - weil ich ja schon seit Kindesbeinen segle - das nicht „nötig“ habe. Das ist gute Seemannschaft und mit Erfahrung das wichtigste an Bord. Was man bei - sorry, dass heisst bei mir immer noch und wird immer so heissen - Mann über Bord wirklich macht ist eine andere Geschichte. Ich sag da nur, das darf nicht passieren. Wenn, dann hat jeder ein Problem, egal wie gut er jedes Manöver beherrscht. Ich störe mich ob dem Umstand, dass „wir“ mit Americas Cup Siegen und mehreren Vendee Globe Zieleinfahrten immer noch als Binnentrottel angesehen werden, wogegen jeder bayrische Bergbauer quasi als Meeranstösser mit Seemannsblut in den Adern angesehen wird. Danke für deinen Input, im Prinzip sehe ich das genau so.

[@juns.7242]

Das Mann über Bord Manöver aus dem SKS ist völlig überaltet und wird nicht mehr gefahren. Bessere Manöver lernt man durch erfahrene Skipper oder die Britischen Scheine, die haben uns etwas voraus.

[@gerdhowner8499]

Wilfried Erdmann, sicherlich eine Ikone der deutschen Seglerszene, hat nach meinen Informationen bis heute keinen Segelschein und das mit mehreren Weltumsegelungen, zwei davon nonstop und einhand.

[@realulli]

Als ich mein LRC gemacht habe habe ich den Hafenkapitaen eines grossen deutschen Binnenhafens kennengelernt. Der hat da gerade den UBI gemacht...

[@detlefbiedermann7174]

Die es erfolgreich beenden, können darüber berichten. Die anderen (nicht erfolgreichen) unterteilen sich in a) pech gehabt b) natürliche Auslese. Ich würde mich lieber theoretisch und praktisch auf solch ein Unternehmen vorbereiten.

[@Ole-vu9yj]

Ja, am 7. Mai 1968 legte Erdmann in Helgoland mit seinem 7,62m Boot an und behauptete, die Welt umrundet zu haben. Niemand glaubte ihm. Niemand kannte ihn. Logbücher und Bewuchs des Bootes bewiesen aber seine Angaben. Er war der erste Deutsche der alleine um die Welt gesegelt war! Und er hatte keinen vom Deutschen Segelverein (oder auch anderen Verbänden) ausgestellten Segelschein. Die Deutschen reagierten wie immer wenn jemand nicht dem vorgegebenen Wegen folgt: Man legte sein Boot wegen unversteuerter Einfuhr an die Kette und verweigerte ihm den Schlimbach-Preis. Auch wenn er keinen Schein hatte: Er hatte sich vor der Fahrt in Alicante von Bernard Moitessier in die Praxis der Astronavigation einweisen lassen. Und die Moral von der Geschicht: Scheine sind wichtig an Land - auf See nicht.

[@PhanchaiSiam555]

01:56 Sorry, ich verstehe es aktustisch nicht? 15PS? 50PS?

[@BootsProfis]

15 PS

[@Baumschubser7]

Eine kleine Einschränkung zum SBF, bei 20m Bootslänge ist Schluss. Spielt vielleicht nur selten eine Rolle, sollte man aber nicht völlig ignorieren.

[@Canton594]

Das ist leider nicht richtig. Beim SBF See gibt es keine Begrenzungen. Wenn du es glaubhaft machen kannst, dass ein Kreuzfahrtschiff dein Sportboot ist kannst du theoretisch auch dieses mit dem SBF See fahren.

[@ohman3500]

@@oneandonly4598 Das wäre aber unlogisch. Mal angenommen ich hätte den SBF See und Binnen mal in D gemacht. Ich wander danach dann mal bspw nach Frankreich aus. Weil ich aber ja schlau bin besorge ich mir dann auch noch die französische Bürgerschaft. Das EU weite aufenthalts und Niederlassungsrecht lasse ich mal aussen vor. da ich ja eh in Frankreich wohne, lebe etc habe ich dann auch irgendwann mal keinen Perso etc Reisepass der BRd mehr... wozu auch, man hat ja den Französischen.... nun kaufe man sich eine 28 Meter Yacht, und schippert damit die Nordsee rauf und runter und denkt sich dann so, ach da fahre ich mal den und den Fluss hoch und land somit in Binnengewässer. So. Jetzt wird es aber spannend. Der ach so tolle SBF ist ja nur mit gültigen nationalen Papieren, sprich Perso bzw besser Reisepass, gültig. Da kommt dann also die Wapo an Bord und dann? Dann muss der gute mitarbeiter der Wapo feststellen das mit dir nicht mehr dein Deck schrubben kann, da er nicht mehr für dich zuständig ist. Und nun? Was für Papiere hat der Bootsführer ihm denn gezeigt? Den SBF? Sicherlich, denn der veliert seine gültigkeit nicht. Das ist wie beim Führerschein. Die Fahrerlaubnis kann dir nicht entzogen werden. Oder doch? Heisst also, Für deutsch(e) gilt SBF etc. Für ander nicht.

[@hansslob6749]

Du hast recht, eine Scheine sagt nichts von den praktisen erfahrung!

[@berndwolfram451]

Ich kann mir also ne lütte yacht kaufen und frei auf der elbe segeln ...na geil worauf warte ich noch ? Ich bin früher jwk gesegelt

[@thomaschristener2902]

Warum muss ich als Schweizer den „B-Schein“ (entspricht Hochseeschein mit 1000 bestätigten Meilen in 2 Jahren) machen, um mehr als 3,5 Meilen weg von den Küsten segeln zu dürfen?

[@RiotStarter187]

Musst du nicht, die Küstengewässer in CH sind sowieso rar. Diese deutschen Scheine wie SBF und die weiteren kann man mittlerweile an vielen Orten in Europa machen und noch weiter sind sie anerkannt

[@alestbest]

Den brauchst du falls mal Mitten auf dem Atlantik die Seepolizei auftaucht. Was natürlich nie passiert. Wir habens mal länger recherchiert, mir ist kein Gesetz bekannt welches dich santionieren kann wenn du den Schein nicht hast. Wenn ich unter Schweizer Flagge segeln will (Waffen an Bord) könnte das evt ein Thema sein.

[@thomaschristener2902]

@@alestbest Unter Flagge darf ich Waffen führen? Ja das tönt doch schon mal nicht schlecht! Gleich mal einen Torpedo vorne, je 4 seitliche Kanonen und irgendwas mit Raketenwerfern auf dem Vordeck. Schwerz bei Seite - vielen Dabk für die informative Antwort! 👍🏻

[@alestbest]

@@thomaschristener2902 Es ist eine Vermutung von mir. Aber im Prinzip sollte auf einem Boot unter Schweizer Flagge das Schweizer Recht gelten, so auch das Waffengesetz. Soviel ich weiss muss man dann jedoch in jedem Hafen beim Hafenmeister die Waffen jeweils deponieren. Torpedos, Raketenwerfer etc. sind Kriegswaffen und sicher nirgendwo legal. Auch als Scherz machst du dir dann keine Freunde.

[@thorsten5610]

Hallo ihr zwei ich mache gerade den SKS und dort wurde mir gesagt das z. B. bei Einem Unfall auf See derjenige mit mit einem sks Schein gegenüber demjenigen mit einem „höheren“ Schein immer das Nachsehen habe. Stimmt das? Wie ist hier die Rechtslage?

[@alestbest]

Absoluter Blödsinn, wider jeder rechtsstaatlichen Rechtsauffassung.

[@heikokonig76]

Wenn man KZbin-Videos beim Segeln dreht und damit mindesten einen Cent bekommt ist es doch schon gewerblich, oder?

[@BootsProfis]

Dabei geht’s darum, ob du Leute an Bord hast, die dafür bezahlen ;)

[@Sailing-alma]

Man ist doch nicht versichert wenn man keinen Schein hat, so ist es richtig?

[@Propellerschrauber]

Nein, das kann man nicht pauschal sagen. Es kommt immer auf die Versicherungsbedingungen an.

[@Propellerschrauber]

@@oneandonly4598 Das kann man wie gesagt nicht pauschal sagen. Es kommt immer auf die Umstände und Versicherungsbedingungen an. Wenn man sein Boot absichtlich oder durch grob fahrlässiges Handeln versenkt, wird kaum eine Versicherung zahlen. Die meisten Boote sinken übrigens wenn sie vor Anker, an Bojen, Liegeplätzen, im Hafen etc. liegen.

[@thomaschristener2902]

...die meisten Antworten hier dienen sowieso mehr dem Unterhaltungszweck. Ich hoffte auf ein paar Landes L-Eidgenossen die aus eigener Erfahrung informieren. Aber ist ok, ich habe durchaus schon genug Wasser mit dem Kiel verdrängt, um gutes Seemannsgarn schätzen zu wissen 👍🏻. Thema Lümmelbeschlag und schweizer Küstenlönge. 👌🏻😂 Konkret geht es nicht um Küstencharter von lieblos gewarteten, seelenlosen und lieblos zusammengebackenen Bavarias. Mehr so Möglichkeiten abchecken für „Wir sind dann mal weg“. Eigenes Boot mit unbekanntem Ziel, die einzige Grenze ist das eigene Können und das Meer.

[@Wullebuzebulle]

Was soll den beim normalen Segeln schwer sein. Da lernt man dann schon Sachen wenn mans macht. Typisch Deutsch eben. Oder glaubt ihr ernsthaft das die Südländer alle einen Führerschein vorher machen? 😀😀😀

[@wolframzirngibl1147]

Bei 3bft kann man lang genug herumprobieren, bis es irgendwie geht. Herauszufinden, weshalb Dein Boot bei 5bft so "klemmt", ist dann schon eher unwahrscheinlich ohne Ausbildung. Und bei 1 bft noch zu segeln, das möchte ich sehen, dass Du Dir das ohne Anleitung selber beibringst, ohne Studium entsprechender Theorie, ohne Praxis mit Leuten, die es können.

[@detlefbiedermann7174]

Ich denke das du Recht hast. Ich glaube aber auch das einige der Aspiranten einiges zusätzliches Lehrgeld bezahlt haben (in Form von zu reparierenden Booten). Ich habe vergleichbares in der Fliegerei erlebt.

[@peterroxx3074]

Sorry aber die Videos werden Inhaltsloser, es geht um Scheine aber inhaltlich sehr dünn. Viel smalltalk und Doppelungen zwei mal wird erklärt das man nur den SBF braucht. Schade eigentlich.

[@BootsProfis]

Auf welche Art und Weise hättest du dir stattdessen die Aussage gewünscht, dass man nur den SBF braucht, der Rest ist Erfahrung? 😆

[@peterroxx3074]

@@BootsProfis ne vielleicht ein Vergleich der Inhalte und Eine Begründung im Detail warum diese Inhalte überflüssig sind. Wie machen es andere Länder etc..

[@emeticart]

Werde bei Gelegenheit mal den Fischer oder Dschunken-Kapitän in 5. Generation in Thailand oder auf den Malediven fragen, was er von SBF, SKS, SSS usw. hält und ihm sagen, dass er ohne nicht rausfahren sollte ... 🤣

[@HermannKauka]

10 Minuten Vergäudet

[@BootsProfis]

Und noch zwei für den Kommentar 🤡