Welches Material für dein GRAVEL BIKE? | ALU, CARBON, TITAN oder STAHL

Andreas Bikefirmen:
Parapera Website*: su.conmo.de/h0XCUw
Falkenjagd Website*: su.conmo.de/fLpcwj
Rennstahl Website*: su.conmo.de/wQN5Bf
Alu, Carbon, Titan oder doch Stahl? Welches Material eignet sich für wen?
Im Techtalk mit Andreas klären wir die Unterschiede und Besonderheiten, der 4 Hauptwerkstoffe, die bei Gravel Bikes im Einsatz sind.
KZbin Kanal von Andreas: / @falkenjagdtitan-renns...
Viel Spaß!
#gravelbike #tech
Instagram: / felixtestetbikes
Gravel Blog: gravelgrind.de/

[@h4ttr1ck1991]

Beeindruckend kompetent der Mann!

[@julsxberg36]

Wenn ich die Kohle hätte, da würde ich mir gerne ein Rad kaufen.

[@michaelweber4938]

Der Mann ist eine Koryphäe! Ich bin sehr froh, bald ein Rennstahl Gravel mein Eigen nennen zu dürfen. Tolles Video, danke Felix!

[@VAMIRACING]

schön dass das thema nachhaltigkeit angesprochen wird. noch nachhaltiger ist es top stahlräder vergangener zeiten zu restaurieren, statt neu zu kaufen.

[@hiddenSeeker]

Sehr interessantes Video! Aber bitte mach doch mal etwas Werbung für ihn und packe den Namen von seinem Laden etc in die Beschreibung, das hat er sich verdient !! ;-)

[@FelixtestetBikes]

Voll - Danke für den Hinweis!! Alle Links zu Parapera, Rennstahl, Falkenjagd und Andreas eigener KZbin Kanal sind in der Beschreibung.

[@tlang9983]

Ich sag nur Falkenjagd & Rennstahl. 💕 Andreas hat es einfach drauf. Leidenschaft trifft auf Wissenschaft und heraus kommt purer Fahrspaß. 🤗🚴 LG Timo

[@tristesskartoffel8677]

Ich habe ein Stahl-Gravel Bike (Specialized) und es ist das beste Fahrrad was ich je hatte. Würde mir wünschen das es wieder mehr "Premium Bikes" mit Stahl rahmen gibt.

[@geistbike]

extrem interessantes Video, gewürzt durch ultimative Fachkompetenz und gelebter Leidenschaft. Der Dr. Andreas Kirschner von Falkenjagd und Rennstahl aus Garching bei München lebt die Faszination Fahrrad, speziell die traumhafte Technologie......Von dieser Video Qualität darf sehr gerne mehr kommen...

[@vladislavkuba5837]

es sind vile Halbwahrheiten

[@holyfox94]

Freut mich dass das Rad wieder mehr Interesse bei jungen Leuten findet. Mit Rädern zu arbeiten hätte mir auch gefallen. Bin guter Dinge dass der Nachwuchsmangel in Radwerkstätten sich etwas bessert. Der Trend zu studieren, damit man studiert hat und dann im Büro versauert, muss endlich auhören.

[@julsxberg36]

Sehr interessant. Mal ein bisschen in die Tiefe gegangen. Super

[@michaellange7841]

Faszinierend, wenn ein echter Spezialist sein Wissen blitzen lässt! Andi ist ein Bike-Papst!

[@stefankaseberg6495]

Sehr geiles Video. Ein Hoch auf Andreas. Fände interessant neben Andreas seinem Alu Rad das Canyon Grail zu stellen, denke damit würde beim betrachten der Schweißnähte ersichtlich wie viel Leidenschaft bei Andreas besteht im Gegensatz zum Versender.

[@SosoDeSamurai]

Ich finde die Videos mit Andreas auch immer sehr interessant. Seine Worte gegen Ende zu Carbon und Fallschäden finde ich dann aber doch arg krass. Da fragt man sich, warum er dann überhaupt in die Produktion von Carbon Rädern eingestiegen ist :) Es gibt auf jeden Fall auch andere Stimmen von Leuten die sich mit dem Material ebenfalls gut auskennen.

[@dejangruhn8597]

Der Herr weis wovon er spricht. Liebe solche Menschen

[@rolffuchs2737]

Die Wanduhr - allein dafür lohnt sich das Video!

[@norbertschindhelm23]

Unglaubliches Wissen hat dieser Mensch.....Wahnsinn.....und Felix Dein Video wie immer der absolute Hammer......

[@MIKE-VAN-BIKE]

Kompetenz pur! Super Beitrag👍

[@staubsauger3701]

Wow! Mega Erklärung von Andreas. Danke an euch beide.

[@armin6204]

Mega interessant. Danke Felix und Andreas!!

[@lordsinclair1st]

Schönes Interview mit guten Fragen. Andreas wie immer höchst kompetent und sympathisch.

[@bohserossi9054]

Wirklich super 👍 Erfahrung mit geballten Fachwissen über die Materialien und deren Verarbeitung. Da weiss jemand genau was er macht und ist mit vollen Elan dabei. Würde zwar kein Carbon fahren, aber Stahl und Titan gern mal ausprobieren, da muss nur noch etwas gespart werden 🙄😁

[@markusfischer8169]

Ich sage nur super, viel gelernt über die interessanten Materialien und Techniken. Danke Euch Beiden🚴‍♂️👍

[@nasirnasiry2836]

Vielen Dank für den experten beratung ...titan ist heiß

[@martymakali2294]

Ich bin extrem begeistert vom Andreas 👍🏽 Sehr kompetent und sehr fachgerecht erklärt Ich kann mir seine Räder im Leben nicht leisten aber ich würde gerne mit ihm tagelang über Räder quatschen 😅👌🍻

[@rockka3508]

Servus, eine sehr gute Erklärung von Andreas und dir. Ein wahrer Meister , Respekt!!!👍👍👍

[@GameX236]

Extrem informatives Video! Sehr geil!

[@jonathankaiser7111]

Selten jemanden gesehen der so viel Ahnung von diesem Fachbereich hat. Das Wissen sprudelt gerade so aus ihm heraus. Sehr cooles Video, danke!

[@PhilippHofmann28]

brutal informativ. danke an euch beide

[@andrenaturwartsgipfelwarts1014]

Goldwert, dieses Wissen. Vielen Dank für das Erstellen, des Videos.

[@User-vl9gp]

Das Video ist ein Fest, der Mann eine Ikone, danke Felix!

[@florianbi7831]

Das war eines der interessantesten Videos, die ich zum Thema Fahrrad je gesehen habe. Tolle Expertise!

[@andreschwier8249]

Mega Beitrag. Danke dafür!

[@LeoInterHyenaem]

The flexible carbon mudguards are impressive. A godsend for cycle touring. They're in My bucket list now.

[@metallusmelandril7380]

Joa Titan ist gut. Aber nicht für meinen Geldbeutel Video: mega Aber mal bitte link zu dem Typ Das hat er verdient!

[@FelixtestetBikes]

Danke dir! Links zu Andreas Firmen und seinem KZbin Kanal findet ihr in der Beschreibung

[@henrikboom3187]

Finde auch das es extrem geil erklärt war. Respekt, ich bin begeistert.

[@user-hi6or5ri1r]

Schönes Video, Traumräder und sehr sypatischer Blick auf Räder, Material und den Umgang damit. Abonniert 👍

[@Fredy13V]

Super, vielen Dank - Sehr informativ 👍👍👍

[@swi10]

Ich glaube, der macht das öfter. Toller Typ!

[@horobirke]

Mega Beitrag Felix. Und Andreas ist ja auch ein absoluter Fachmann.

[@FelixtestetBikes]

Danke Holger :)

[@faarikaal66]

Lehrreiches Video! 👍

[@AltesBlech]

Gutes Video👍 sehr interessant 🧐

[@Sebastian-wd1vu]

Super Interessantes Interview, Gespickt mit Fachwissen. Vielen Dank❤

[@NihilHumani]

Boah ist der Andreas geil 🤯 mega gut erklärt und vorallem verständlich 😊 nun weiß ich warum ich nen Titanrad habe 🤣

[@davidkohler1626]

Sehr informatives und interessantes Video,danke dafür an euch beide. Bin gespannt was da noch so kommt von euch. Cool das ihr euch gefunden habt.

[@FelixtestetBikes]

Danke David!

[@SoManyMiles]

Genial! Ein super informatives, kurzweiliges Video. Vielen Dank euch beiden. Der Flex-Vergleich bei den Sattelstützen, dazu die entscheidenden Details und Unterschiede zu den Materialien und Fertigungsverfahren sehr anschaulich rübergebracht. So, und jetzt möchte ich als Nächstes ein Titanrad. 😊

[@FelixtestetBikes]

Danke dir :)

[@oliverbergen6505]

Top Vergleich und objektiv dargestellt...klasse!

[@slowbikeking]

Tolles Video . Beste Fachmänner ever

[@mr.mr.4762]

super infos, danke

[@cripl09]

Sehr interessant!

[@peterfitch8643]

Wo findet man heutzutage noch einen so kompetenten Verkäufer? Der gute Mann weiß was er verkauft.

[@matthiasluxner1881]

Richtig gut und interessant 👍

[@FelixtestetBikes]

Mega, dass es dir taugt Matze :)

[@rastheike4329]

Sehr informative Material - Kunde von Andreas u. Dir Felix. Ihr habt mir sehr geholfen, nocheinmal eine Kaufentscheidung neu zu überdenken, welcher Rahmen es denn letztendlich werden wird. Ein großes Dankeschön an Euch, für Euren Workshop. LG Heike Sehr aufschlußreich denn vieles, was Ihr gesagt habt, wußte ich noch garnicht.

[@FelixtestetBikes]

Danke Heike :)

[@MrBaertigerchrist]

Mir hat es die Entscheidung auch nochmal bestätigt. Hab vergangenen Samstag ein Rennstahl gravel geordert mit Rohloff 😁

[@simonholze8847]

Hallo Felix, danke für dieses Video! Echt ein toller Kanal, wenn man in die Materie ein steigt. Nach dem Video hat man allerdings echt weniger Lust auf Carbon. Und gefühlt sind 50% der Einsteiger Geschichten aus diesem Material, wenn man sich zum Beispiel bei Canyon außen umschaut. Das macht die Suche nach dem ersten Rad jetzt nicht leichter :-D

[@hansdaytona]

super informativ Hammer danke

[@martinseitz8872]

Wow, ich bin maximal beeindruckt vom Video. Hier ist Aufklärung „ganz oben im Lastenheft“ und nicht wie bei anderen „Globalen Radfahr Netzwerken“ das Marketing. Ich werde mir gleich die anderen aus der Serie ansehen.

[@rawajip5997]

sehr sehr geiles Video... gerne mehr so was (auch gerne mit Andreas) hat Andreas einen eigene Kanal? .... wahrscheinlich nicht nh

[@FelixtestetBikes]

Schön, dass es dir taugt :) Mit Andreas sind noch einige Videos in der Pipeline. Sein KZbin Kanal ist sehr empfehlenswert und in der Beschreibung verlinkt. VG Felix

[@Ray-gw2wh]

Tolles Video! Sehr informativ, ich komme nur nicht darüber hinweg, dass er es Titan ausspricht statt Titan.

[@tripfontaine3045]

Wow das ist mal richtig informativ! Die halbe Stunde verging wie im Fluge. Danke!

[@doc-slider5345]

😍😍😍Junge, Junge der Titanrahmen. In den 90ern hatte ich ein Diamond Back MTB mit Stahlrahmen (True Temper). Ebenfalls mit S-Bend Hinterbau. Den besten und komfortabelster Rahmen den ich je gefahren habe. Baut ihr den S-Bend auch in Stahl? Ich bin Z.z. auf der suche nach einem Gravelbike in Stahl. Titan ist mir leider etwas zu teuer und wird vermutlich schon während der Fahrt geklaut.

[@bodyNia]

Sehr interessant, danke. Mir schwirrt die ganze Zeit beim zuschauen die Frage im Kopf rum, was Andreas empfehlen würde, beim Profil, E-Gravel um zur Arbeit zu kommen, ab und an mal große Touren (1-2 mal im Monat), aber zu schwer sollte es auch nicht sein, Zwecks mitnahme bei Autofahrradträger. :)

[@FelixtestetBikes]

Klingt so, als wärst du mit einem Minimal Assist Gravel Bike gut bedient. Schau mal ob dir Bikes mit Fazua oder Mahle Ebikemotion Antrieb gefallen. Die sind leichter als mit großen Motoren und Akkus und haben noch den Vorteil, dass sie auch ohne eingeschaltener Unterstützung (fast) wie ein unmotorisiertes Rad fahen :)

[@klerikerblattner1581]

.. ich fand das Video auch sehr interessant, wo finde ich ein bisschen mehr Infos zu den Schutzblechen? Die sehen so aus als würden sie an mein Rad gehören.. ;-)

[@mariokruhm4431]

Andreas ist der beste

[@user-kb4rp1fj8i]

Prima Video, da habe ich etwas gelernt. Wollte mir schon ein neues Titanrad kaufen weil mein altes Edelstahlrad leider auf eine Treppe gefallen ist und nun eine Delle im Oberrohr entstanden ist. Ob man das reparieren kann? Beste Grüße Chris

[@W4yneinteressierts]

Die tyre clearance bei 15:58 am Vorderrad ist ja mal pervers?! Geht sowas auf Dauer gut?

[@Tr0ysWorld]

Was ist das für ein krasser Typ? Wo gibts die Räder von ihm?

[@mortlow6688]

Schön wäre jetzt noch eine deutsche Produktion vielleicht für exklusive Custom Einzelstücke ...

[@x33StarZ]

Nicer content 👍🏻

[@BeatzarrAudios]

kann ein carbon rahmen wirklich kaputt gehen wenn das rad aus dem stand umfällt?

[@pchacop]

Wo kann man die Schutzbleche kaufen?

[@alexschiefer7359]

Ich überlege momentan mir einen salsa stormchaser rahmen (gibts nur in alu) aufzubauen. Hab aber Angst, dass der Rahme bzw. Hauptsächlich die Streben zum Hinterrad, weul diese sehr dünn sind auf dauer verbiegen. Denkt ihr das kann passieren? Oder ist das eher ein utopisches Szenario?

[@DocMucki]

Ist bei einem Alurahmen dann eine lange Sattelstütze vorteilhaft?

[@mrcapello]

Ich finde das immer intressant wie bei dem Thema Belastbarkeit von Carbon das klassische Umfallen eines Fahrrades erwähnt wird. Mit welcher Wucht wird denn so ein Fahrrad umfallen? Ich könnt mir drauchaus vorstellen, dass bei Downhillern und Co da doch desöfteren mal Situationen vorkommen die heftiger sind.

[@SaschaN]

Das entscheidende beim Carbon ist, dass das Material in die vorgesehenen Richtungen eine hohe (Zug)Festigkeit aufweist (ca. 3600 N/mm2) - das ist 3x so hoch wie Titan mit 1200 N/mm2. Problem ist nur die Einschränkung "vorgesehene Richtung" - ein Fahrrad das klassisch Umfällt weist meistens nicht die Vorgesehen Fallrichtung auf (nach vorne oder nach hinten). Beim Downhillern etc. springst/landest du ja meistens in der vorgesehenen Richtung (Kopf oben, Räder unten). Neben der Festigkeit gibt es aber auch noch die Härte als entscheidenden Faktor - und da sind Karbonfaser(matten) leider nicht Spitzenreiter, wodurch du im sehr ungünstigen Fall, Carbon Fahrrad fällt z.B. seitlich auf eine kleine Mauer mit dem Oberrohr, dir die Struktur ruinierst. Das gefährliche beim Carbon ist jetzt aber vor allem, dass man das in vielen Fällen nicht sieht :( Und um dich jetzt komplett noch zu verwirren gibt es den Faktor Zähigkeit - die kommt zum Tragen, wenn die Festigkeit nicht mehr ausreicht (elastische Verformungsbereich) und die überschüssige Energie in plastische Verformung umgewandelt wird. D.h. ein Werkstoff mit einer hohen Zähigkeit zerspringt nicht wie Keramiken, sondern deeeeehnt sich so richtig schön. "Zähigkeit ist das Vermögen eines Werkstoffes Energie in Verformung umzuwandeln" oder so... :)

[@felixz2703]

Hey Felix, hochinformativ! :D hast du ihn auch fragen können welche Marken er bei Alurahmen hinsichtlich der Qualität und Haltbarkeit empfiehlt?

[@FelixtestetBikes]

Hi Felix! Wir haben off-the-record bisschen drüber gesprochen, könnten das ganze aber auch mal aufnehmen, wenn das interessant ist :)

[@michaelweber4938]

@@FelixtestetBikes Das wäre sehr interessant!

[@felixz2703]

@@FelixtestetBikes Ja voll! Andreas ist total sympathisch und ich glaube für geschätzt 80% der Gravelfahrer, die wahrscheinlich für unter 2000€ suchen, ist es ein interessantes Thema :)

[@felixz2703]

@@einundsiebenziger5488 klar. Aber dann kostet das dann nicht zwischen 1500 und 2000 und wäre sowieso raus für mich.

[@patrickheier2473]

Ich habe mir jetzt nochmal ein Stahlrahmen Bike zugelegt, fahre aber auch Alurahmen Bike das schon 50 tkm runter hat.

[@NoInterleaving]

Müsste man Aluminium Rahmen auch grundsätzlich lackieren?

[@dominikbaronelli6073]

was ist denn eigentlich im vergleich dazu, von magnesium als rahmenmaterial zu halten?

[@Dinedun]

Meinung zu den Alu R#dern von Schindelhauer?

[@OliverHeuler]

Am Ende hast du eine Lauf-Gabel in der Hand. Die kam aber in dem Video gar nicht vor. ?

[@FelixtestetBikes]

genau

[@hansginzel5973]

Wie reagiert Titan an die Salz im Winter?

[@VanStevii]

Hallo Felix, tolles, informatives Video. Ich stehe aktuell vor folgendem Problem: ich würde mir gern ein Gravelbike holen und dieses auch zum Pendeln zur Arbeit benutzen, allerdings muss ich auch vorher mein Sohn in der Kita abliefern, dafür haben wir einen Kinderfahrradsitz mit Sattelrohrmontage. Ich möchte ungern einen Hänger oder ein weiteres Fahrrad nutzen. Meine Frage: Alurahmen scheiden somit aufgrund der geringen Festigkeit vermutlich aus? Bei Stahl oder Titanrahmen sollten da keine Probleme bzgl. der Festigkeit auftauchen oder? Herzlichen Dank! Gruß, Steven.

[@FelixtestetBikes]

Hi Steven, Alurahmen passt auch dafür gut 👍

[@mcWilma]

Andreas hat ne Vorliebe für Campagnolo oder? :-)

[@rawajip5997]

ja so gehört sich das auch

[@FelixtestetBikes]

Eine klitzeleine ;) Er ist Deutschlands größter Campagnolo Importeur

[@eicke9753]

Sehr spannend alles. Ich muss nur kurz klugscheißen. Titan hat nicht die halbe Dichte von Stahl. Titan 4,5 Stahl 7,8. Und nur weil die Dichte gering ist, heißt es nicht dass ein Rad am Ende leichter wird, da es ja auch darauf ankommt, wie viel Material man benutzt :) Alu hat eine Dichte von 2,7. Grüße

[@SaschaN]

Will auch nicht klugscheißen, vor allem weil ich mir unsicher bin bzgl. der Praxis, aber den Formeln nach ergibt sich die Festigkeit durch den Querschnitt eines (Kreisring, nicht elliptischen) Rohres kubisch mit steigendem Durchmesser, da Pi/4 * (R^3-r^3) gilt? Hab das mal 2009 in Konstruktionslehre vom Maschinenbaustudium lernen dürfen und das geht mir nicht mehr aus dem Kopf, weil ich Flächenträgheitsmomente so spannend finde :) Im Video wurde am Anfang irgendwas von Steifigkeit hoch 2 gesagt (bei 2:55 ca.).

[@psrfpsrf]

Na ja, die Aussage, Aluminium darf nicht biegen bzw. hat nur wenig Biegewiderstand ist auch wieder eine Frage der Legierung, Es geht hier immer um Biegung im elastischen Bereich. Also den Bereich der Verformung der sich wieder in die Ausgangslage zurückformt, wie ein Einmachgummi. Dazu wird eine Dehnung von 0,2% ermittelt, als die Verlängerung der Probe unter Last ausgehend von der Ausgangslänge und die dazu notwendige Last. Oberhalb dieser Last erfolgt die „Plastische Biegung oder Verformung“ und die geht immer von sehr sehr wenig bis deutlich sichtbar. Alu-Guss-Legierungen können nun fast gar nichts an elastischer Verformung, die Dehngrenze nur bei ca. 90 N. Der Bruch ist bei 150 N und dies bei sehr wenig an plastischer Verformung, bzw. Dehnung von nur 1%. Heißt die Probe kann nochmal fast die gleich zusätzlich Last aufnehmen ohne sich sichtbar zu dehnen und reißt dann. (Die Dehnung ist die an der Zugprobe gemessene bleibende Längenänderung nach dem Bruch) Die Ziehgüten der Fahrradrohre sind da schon wieder anders, sie erlauben in hohem Masse plastische Verformung, sonst hätte man diese gar nicht ziehen können, auch wenn dies bei höheren Temperaturen geschieht. Im Fahrradbau kommen da meist 2 Güten zum Einsatz, die 6er und die 7er Qualität. bei der 6er Qualität 6061 kann eine Wärmebehandlung T4 oder T6 erfolgen, was die Dehngrenze von ca. 110 auf 220-240 anhebt, die Dehnung ist bis zu 15%. Die bekannte 7005 Legierung ist immer wärmebehandelt und übertrifft die Dehngrenze der 6er noch einmal bis 290 N bei einer Dehnung von 13%. Die Krönung wäre Flugzeugaluminium 7025, da sind die Dehngrenzen nochmals weit höher bei 500 und die Elastizität entsprechend hoch, Flugzeugflügel können also bis zum Erreichen einer 0,2% Dehnung eine hohe Last aufnehmen. Die plastische Verformbarkeit bis zum Bruch ist allerdings nur noch gering, denn die Zugfestigkeit ist keine 100 N höher, entsprechend fällt die Dehnung auf 7% ab. Also pauschal Aluminium darf nicht biegen, nein. Kohlefaser darf man auch nicht biegen, zumindest nicht oberhalb der Streckgrenze. Der Unterschied liegt in der verfügbaren Lastbereich bis die Verformung eintritt. Und die bleibende Dehnung ist mit 1,55 auch gering. Die verwendeten Fahrrad“Güten“ sind es zumindest im Vergleich zu den anderen Fahrradwerkstoffen.u

[@klaasjanhuntelaarS04]

Wie groß ist der Unterschied bei der Höchstgeschwindigkeit zwischen Gravel Bike und Rennrad auf flacher Strecke ? Ich will von Trekking umsteigen, da insbesondere bei großen Anstiegen, dass zusätzliche Gewicht extrem belastet. Vielleicht kann mir einer helfen. Meine Strecken sind variabel.

[@fadenseiden]

Mindestens 3

[@Eyproshit]

Kann man so nicht sagen. Entscheidende Faktoren sind da ja vorallem Laufräder+Reifen und die Position mit der du draufsitzt(und dadurch die Aerodynamik beeinflusst). Die schwankt je nach Rad massiv.

[@stefankaseberg6495]

Du solltest überlegen in welchen Terrain Du fahren möchtest, mit dem Gravel bist Du nicht so an die Straße gebunden. Und mit einem leichten Gravel Bilke was ewtl. Vorne zweifach sein sollte kommst Du auch auf gute Geschwindigkeit. Eine Alternative wäre noch ein Cycellcoss, oder bei Rennrädern ein Endurance welches von der Geometrie etwas entspannter ist wodurch man auch gut die Berge hochklettern kann.

[@fatoldblackpanther6496]

Andreas ist von FAlkenjadt? Oder Händler?

[@FelixtestetBikes]

Andreas ist Gründer, Inhaber, Geschäftsführer und Entwickler von Falkenjagd, Rennstahl und Parapera.

[@fatoldblackpanther6496]

@@FelixtestetBikes danke für deine Antwort! Schweisst Falgenjagd selbst in Deutschland?

[@simonelty]

Absolut kompetenter Kerl. Auch sehr gutes Videos aber weshalb sagt er durchgehend ja?😂

[@FelixtestetBikes]

Das macht er, um immer wieder zu checken, ob er seinen Gesprächspartner schon geistig abgehängt hat. Ist nicht ganz unberechtigt :)

[@michaelfunke7743]

Ob man Titan nicht klein kriegt? Na ja, habe schon Titanrahmen mit Ermüdungsbruch gesehen.

[@thomaswiegand6925]

Leider ist die Tonqualität bzw. das was am Ende aus dem Gerät rauskommt unterirdisch. Hier solltest du in bessere Technik investieren bitte. Ansonsten weiter so.

[@FelixtestetBikes]

Bessere Technik kommt, muss aber noch ein bisschen sparen!

[@UpHillEdd]

Hallo, sehr informativ, DANKE! Jedoch gibt es hier, wie im HiFi Bereich viel Esoterik! Nix für ungut, aber ich kauf mir doch nicht um 7500€ ein Falkenjagd Aristos CX!! Wiegt auch 10kg (wie war die Aussage hier ..... Gewicht ist der Chef??) (wobei, für mich ist ein Rad mit 9-10kg leicht ...) Dann noch hässlich geführte Züge! (Eines geht hässlich seitlich erst ins Unterrohr .... KOTZ!) Und zum Thema Laufräder, Carbon ist i.d.R in der "preiswerteren Klasse" immer (!) schwerer als ein guter Alu-Laufradsatz der um die 1500g wiegt, z.B. Newman LRS! Ich persönlich finde ein ROSE Backroad AL um ein Vielfaches attraktiver und auch funktioneller als ein Falkenjagd! Da zahl ich nicht mal 1/3 und kaufe mir in 3-4 Jahren was "moderneres" oder auch nicht. Ich hatte noch nie Probleme mit relativ günstigen Alurahmen trotz hartem Einsatz (Kinesis 4-Season, 6 Jahre gefahren, Focus Paralane Carbon, 2 Jahre gefahren). Gruß

[@gunnarkoss9262]

Wenn STEIFIGKEIT ein erwünschtes Ziel ist, dann wäre doch Aluminium (Legierung) geradezu ideal! Auch die Ermüdung des Metalls wird durch Steifigkeit ja eher gedrosselt. Wahrscheinlich ist es einfach ZU billig.

[@donking9600]

Ich wüßte ja gern mal warum man bei den Titan Rahmen um den Flex zu reduzieren vorne am Rahmen auf fette Rohre setzt und die schmälert nach hinten hin wo der Flex bei einem Rad die größte Rolle spielt!? Otisch schaut es ja gut aus, theoretisch macht es aber mal null Sinn. Denn am Antrieb kommt es bei hoher Krafteinwirkung zum Flex der Energie raubt die dem Vortrieb verloren geht. Aus dem Grund hatte Textima zBsp. in der DDR bei Bahnrahmen extra Bleche an den Ausfallenden und Sattelrohren angebracht und am Steuerrohr lediglich ein einziges bzw. hatte man den Rahmen am Tretlager verstärkt. Wie wäre es daher mal mit dünneren Rohren um mehr Gewicht zu sparen und gezielten Verstärkungen wie sie die Ostzone schon in 80zigern verwendet hat und 1987 bei der WM alles zerlegt und deklasiert hatte!? Und kommt mir jetzt bloß nicht mit Dopping der Sportler, Lutz Hesslich hatte sich gegen Michael Hübner durchsetzen können im Finale und war körperlich ein Lauch im Vergleich zu dem Tier Hübner.

[@illphil6174]

Wie wird sichergestellt, dass der Stahlrahmen von innen nicht rostet? Aussen ist er ja lackiert...aber innen?🤔 Stahl...nicht edelstahl

[@michaelweber4938]

Nach meiner Kenntnis nutzt Andreas eine kathodische Tauchbadbeschichtung.

[@illphil6174]

@@michaelweber4938 ja und bei anderen stahlbikes? Kann das zum "Problem" werden über die Jahre?

[@sackreis9799]

Ich fuhr ein Rahmen aus Salzkristallen

[@FelixtestetBikes]

Ich hatte mal eine Salzstein Lampe. Auch nice

[@johnschmitt3083]

26:55 was genau sagt er da? "Wenn das Ding mal *unverständlich* umfällt", was genau ist mit umfallen gemeint? Diese ganzen Test wo mit etwas gegen den Carbon Rahmen geschlagen wird und andere zeigen doch das der Carbon Rahmen da viel widerstandsfähiger ist. Kann ja nicht sein das es jetzt o fragil ist das wenn es einmal umkippt direkt kaputt ist?

[@martinmilczewsky9973]

Wenn der Rahmen an einer dünnen Stelle auf eine spitze Kante fällt kann das Carbon Risse bekommen und dann ist der Rahmen hin 😉

[@bohserossi9054]

Hab das früher gern Mal mit Carbon Pfeilen gezeigt, manche davon kann man fast zu einen Kreis biegen und sind extrem widerstandsfähig. Messer genommen, einmal darauf leicht eingeschlagen und Zack war eine fühlbare Kante/Kerbe im Carbon statt einer Delle, der Verbund der Fasern bzw. des Gewebes war somit beschädigt. Wieder versucht zu biegen, nicht mal ein Viertel geschafft und der Pfeil ist genau an der Stelle gebrochen/gesplittert. Natürlich ist sind die Voraussetzungen ganz andere und Carbon ist nicht gleich Carbon, aber das Prinzip bleibt gleich. Fahrrad Hersteller haben aber bestimmt einige Tricks um so etwas minimieren und davor zu schützen, da muss schon deutlich mehr Kraft dahinter stecken das der Rahmen sofort Schaden nimmt und unglücklich anschlagen, es passiert also nicht so leicht. Sonst gebe es keine Fahrräder aus den Material

[@demezon6572]

@@bohserossi9054 Außer einer dicken Lackschicht gibt es keine Tricks. Carbonrahmen sind Schrott nach max. 3 bis 6 Jahren. Teilweise schon eher, wenn Sonnenstrahlung ausgesetzt. Steel is real - der Baustoff ist optimal. Sieh dir an, was die besten Hersteller (THORN, oder insb. RODRIGUEZ) daraus machen.

[@bohserossi9054]

@@demezon6572 hätte man bestimmt schon mal gehört wenn aller 3 Jahre Fahrradfahrer ihr Carbon Rad wegschmeißen 😅 dat hält schon wesentlich länger. Die 'Tricks' finden sich in der Herstellung, man kann durch unterschiedliche Verarbeitung unterschiedliche Eigenschaften mit Carbon erreichen. Gute Carbon Rahmen funktionieren, wer das will kann heutzutage bedenkenlos zugreifen. Bin davon auch kein Fan, aber jeder wie er will. Mir selber gefällt Stahl auch deutlich besser, genauso wie Titan. Leisten kann und will ich mir keines von den 3 Materialien, deswegen fahre ich zumindest momentan einen guten Alu-Rahmen zum vernünftigen Preis 🤷‍♂️🚴‍♂️

[@MrLolinho]

@@demezon6572 Das ist auch ein wenig überholt. Es gibt heutzutage möchte ich meinen keinen seriösen Hersteller mehr der keinen UV-resistenten Lack verwendet. Weiters wird immer davon geredet Stahl kann man reparieren, weil schweißen. Auch hier kommt es immer darauf an wo der Rahmen gebrochen/beschädigt ist. Carbon ist am Ende des Tages eine Faser mit Harz und Lack überzogen und kann dementsprechend (Fachwissen vorausgesetzt) repariert werden. Gibt auch genug Fachleute aus der Flugzeug-, Windenergietechnik die sich mit dem Werkstoff Carbon auseinandersetzen und darauf schwören dass dieser am einfachsten zu reparieren ist. Dass Carbon sofort kaputt ist und quasi ein teures rohes Ei ist auch viel viel Marketing.

[@Melbi24]

Gibt es nicht auch RONDO Räder aus Titan?

[@FelixtestetBikes]

Genau, das Ruut ;)

[@dirksalm6889]

Titan ist mir zu empfindlich, bisher immer nur Probleme gehabt, verträgt sich nicht mit Stahl, daraus folgen ständig nicht zu ortende Knackgeräusche insbesondere wenn der Rahmen aus Carbon ist. Pedale mit Titanachse kommen mir nie mehr ans Rad immer nur Ärger gehabt.

[@cristiabc1310]

Würdest du Opas Rad noch fahren wollen? Nachhaltigkeit über Generationen ist Blödsinn und aus diesem Sinn heraus sind Titan und Carbon Rahmen ökologisch nicht sinnvoll. Aus diesem Grund Aluminium und Stahl sind meine Vorzugsmaterialien. Radfahrer wollen Nachhaltigkeit üben, deshalb ein Rad im mittlerer Preisrange, ist die beste Entscheidung.

[@vladislavkuba5837]

Flächenquerschnit geht in die die Berechnung hoch 3 ein oder (nicht zwei) ? Das Versagen von Alu Rohren beruht auf der mangelnden Festigkeit oder der mangelden Dauerschwingbelastung? Gibt die Carbon Stütze nicht nach, weil die Fasern erst auf Spannung kommen müssen? Aha, Carbon dämpft? Was??? Carbon lässt sich nicht reparieren?? E- Modul oder Dähngrenze???? Soviele Halbwarhheiten auf einmal? Pffffffffffffffffff Was??? Stahl muss wegen den Wandstärken lackiert werden??

[@markitoanimales]

3500-4000€ nur für den Titan-Rahmen? Decathlon verkauft(e) das komplette TRIBAN GRVL 900 GRX (italienischer Dedacciai-Titan-Rahmen) für 2400€ Gewicht: 1.600 g (Größe M)

[@konny.03]

Decathlon ist Decathlon. Die Arbeitsbedingungen für den Rahmen will man auch nicht wissen.

[@davidkohler1626]

Decathlon mit Falkenjagd zu vergleichen geht gar nicht. Sorry...

[@markitoanimales]

@@konny.03 kzbin.info/www/bejne/a4G8n3p7fbifjJY

[@markitoanimales]

@@davidkohler1626 Dedacciai ist ein alt-ehrwürdiger italienischer Rahmenproduzent, der mit Sicherheit auch nicht schlechter schweißt als Falkenjagd

[@derdannershary]

bzgl. des Rahmenpreises im Vergleich zum Gesamtangebot von Decathlon: Wenn so viele mehrfach konifizierte Rohre in gleicher Materialgüte mit identischem max. Systemgewicht verbaut und die Steifigkeits- & Komfortwerte mit einem Falkenjagd-Bike Titanrahmen vergleichbar wären würde der Rahmen Preis bei Decathlon sicherlich sehr stark ansteigen. Bei 100km/h fährt ein Lada Niva und RR Phantom gleich schnell - der Unterschied ist nur wie. Meine Bremsen und Lampe alleine waren teurer als das ganze Decathlon Rad. Sicherlich wären viele wesentliche günstigere auch gut.