Welkom in de Kromhout-Werkspoor-Verheul VB10 RET 754 van Stichting RoMeO

- Nederlands 🇳🇱
Laatste eigenaar in dienst: RET
Vlootnummer: 754
Huidige eigenaar: Stichting Veteraan Autobussen
Bouwjaar: 1961
Motor: Kromhout
Chassis: Verheul
Carrosserie: Werkspoor
Uitvoering: in originele staat
Gerestaureerd: ja
Rijvaardig: ja
Typisch voor deze bus:
Na Saurer werd Kromhout de leverancier van motoren voor de bussen in de jaren 60. Er kwamen verschillende series, waaronder de 740-759 in 1961.
Historie:
Vanaf 1960 werden de Saurerbussen vervangen door bussen met Kromhout-motoren uit Amsterdam, een opbouw van Verheul uit Waddinxveen en een chassis van Werkspoor Utrecht. Daardoor was het een waar Nederlands product. De serie 700 Kromhout bestond uit verschillende series van dezelfde bouwers maar met verschillende uiterlijk. De 754 is onderdeel van de serie 740-759. Met het bolle dak doet het type veel denken aan oudere wagens. De 700-serie liet zien dat er door bestedingsbeperkingen slim met geld om moest worden gegaan. De serie werd daarom ook opgesplitst in kleinere series en verschillende uitvoeringen en ook vernieuwingen werden gedurende korte tijd doorgevoerd. Dit is duidelijk te zien als de RET 754 en RET 770 naast elkaar staan. De 754 heeft zijn werkzame leven doorgebracht op vele buslijnen op zowel Noord als Zuid en is in de jaren 60 en begin jaren 70 een onderdeel geweest van het Rotterdamse stadsbeeld. Na zijn diensttijd is de bus door vier hobbyisten gekocht en samen met de RET 223 zouden zij het begin van de werkgroep Stichting Veteraan Autobussen Rotterdam vormen, die later de werkgroep Bus van de Stichting RoMeO werd.
De 754 vertegenwoordigt de klassieke stadsbus uit de jaren 60 met ronde vormen. Na dit type kwamen steeds meer vernieuwingen die langzaam leidden naar de standaardstadsbus. Door de Kromhoutmotoren is dit type niet alleen qua uiterlijk klassiek. De bus kan qua snelheid goed meekomen in het huidige verkeer, maar door motor en stuurbekrachtiging is het wel een bus met specifieke eigenschappen.
Opnamen gemaakt op: 05-02-2022
- English 🇬🇧
Last owner in service: RET
Fleet number: 754
Current owner: Veteran Autobuses Foundation
Year of manufacture: 1961
Engine: Kromhout
Chassis: Verheul
Body: Werkspoor
Version: in original condition
Restored: yes
Driving: yes
Typical for this bus:
After Saurer, Kromhout became the supplier of engines for buses in the 1960s. Several series were launched, including the 740-759 in 1961.
History:
From 1960 the Saurer buses were replaced by buses with Kromhout engines from Amsterdam, a Verheul body from Waddinxveen and a chassis from Werkspoor Utrecht. This made it a true Dutch product. The series 700 Kromhout consisted of different series from the same builders but with different appearance. The 754 is part of the 740-759 series. With the convex roof, the type is reminiscent of older cars. The 700 series showed that spending constraints meant that money had to be used wisely. The series was therefore also split into smaller series and different versions, and innovations were also implemented for a short time. This is clearly visible when the RET 754 and RET 770 are next to each other. The 754 has spent its working life on many bus lines in both North and South and was part of the Rotterdam cityscape in the 1960s and early 1970s. After his military service, the bus was bought by four hobbyists and together with the RET 223 they would form the beginning of the working group Stichting Veteraan Autobuses Rotterdam, which later became the Bus working group of the RoMeO Foundation.
The 754 represents the classic 1960s city bus with round shapes. After this type came more and more innovations that slowly led to the standard city bus. Due to the Kromhout engines, this type is not only classic in appearance. In terms of speed, the bus can keep up with current traffic, but the engine and power steering make it a bus with specific properties.
Recordings made on: 05-02-2022

[@dirkvandenbulk4289]

Mag wat mij betreft iedere dag door de straten rijden.

[@ROVM-WerkgroepBus]

Goedemiddag Dirk, Dat zou een mooi straatbeeld geven! Helaas zou dat niet meer gaan, maar vanaf 2 april hebben wij iedere eerste weekend van de maand onze open dagen waar mee wij ook met onze bussen op straat komen voor de pendeldiensten. Wie weet treft u de RET 754 dan ook weer aan! Met vriendelijke groet, Stichting RoMeO Werkgroep Bus

[@dirkmunk8352]

Wat voor type versnellingsbak heeft deze bus? Ik zie de chauffeur een stengel bij het stuur in meerdere standen zetten, dus het lijkt een soort van half-automaat te zijn die je onder last kunt schakelen. Veel andere bussen uit die tijd hadden ook een halfautomaat, maar die mocht je beslist niet onder last schakelen als ik dat goed begrepen heb. Ik zou het leuk vinden als jullie aan het begin van zulke video clips gegevens van de bus in beeld brengen, type, aantal passagiers, motor, versnellingsbak etc.

[@ROVM-WerkgroepBus]

Hallo Dirk, De RET 754 heeft een Voith DIWABUS 200D automaat versnellingsbak. Het hendeltje dat bij het stuur geschakeld word is voor de versnelling. Midden is neutraal, naar voren is versnelling 1 en 2 automaat en naar voren achter de pal is de Over-Drive. De hendel naar achteren, achter de pal is zijn achteruit. De hendel word alleen geschakeld wanneer er geen gas gegeven word, net als bij een half automaat, enkel trek je deze bijvoorbeeld bij een Wilson versnellingsbak eerder uit zijn versnelling, dan dat je het gas los laat. Met vriendelijke groet, ROVM Werkgroep Bus