ชาร์จยังไงไม่ให้รถพัง!! เครื่องและหัวชาร์จมีกี่แบบ ต่างกันอย่างไร? (มือใหม่รถไฟฟ้า) EV Charger

[@WelldoneGuarantee]

สนับสนุนช่องได้ โดยการเสื้อกลุ่มรถไฟฟ้า สั่งเลยที่👇👇 forms.gle/k4XnHDNzUiEjGhKa7

[@ช่างภาพเอก]

ผู้หญิงคนนี้เก่งมากครับ ตอบได้ชัดเจน

[@เฮ็ดดีสตูดิโอ]

ของคุณสำหรับข้อมูลครับ ดีมากๆเลย

[@worawongdher7188]

มี 2 ปัจจัย วงจรชาร์จในรถและชนิดและสเป็คของแบตเตอรี่ การชาร์จเร็วไม่ควรชาร์จเต็ม 100% จะทำให้แบตเตอรี่เสื่อมเร็ว เพราะจะเกิดความร้อนมากในช่วง 80% ขึ้นไป ควรชาร์จแค่ 80% ความเสื่อมจะไม่ต่างจากชาร์จช้ามากนักเพราะความร้อนที่เกิดมีไม่มากนัก แต่ก็อยู่ที่วงจรชารฺ์จในรถหรือ OBC (on bord charger) ด้วยว่าได้ใส่วงจรที่มีฟังชั่นที่หากแบตเตอรี่มีความจุถึง 80% แล้วจะลดกระแสชาร์จให้เหลือน้อยไม่ต่างจากชาร์จด้วย AC tesla จึงแนะนำให้ชาร์จแค่ 80% และไปชาร์จให้เต็ม 100% ด้วยตู้ AC เพราะมันไม่ต่างกัน แม้จะชาร์จด้วยตู้ DC ในวงจร OBC มันก็จำกัดกระแสไว้ เพื่อป้องกันแบตเตอรี่ไม่ให้ร้อนเกินไป การที่แบตเตอรี่ร้อนมากเพราะแบตเตอรี่รุ่นนั้นรับกระแสการชาร์จได้น้อยแต่เราจ่ายเข้ามากมันก็จะร้อนมาก ในแต่ละช่วงของความจุการรับกระแสชาร์จก็จะแตกต่างกัน ช่วง 0-50% จะรับกระได้เต็ม ๆ สเป็ค จาก 50-70% 70-80% 80-90% 90-100% การรับกระแสก็จะรับได้น้อยลง ๆ เรื่อย ๆ เพราะฉะนั้น การชาร์จด้วยตู้ DC ไม่ได้ทำให้แบตเตอรี่เสื่อมไวมาก หากชาร์จไม่เกิน 80% แต่หากชาร์จจาก 80%-100% บ่อย ๆ จะทำให้แบตเสื่อมไว และหาก OBC มีการควบคุมกระแสชาร์จที่ดี การชาร์จด้วยตู้ DC ก็ไม่ทำให้แบตเตอรี่เสื่อมไว และหาก OBC มีการควบคุมกระแสชาร์จที่ไม่ดีไม่ละเอียด ไม่สัมพันธ์กับสเป็คของแบตเตอรี่ ไม่ว่าจะเป็นรถรุ่นเก่ารุ่นใหม่ และรวมถึงการชาร์จแบตเตอรี่ทุกชนิดทุกการใช้งาน แบตเตอรี่นั้น ๆ ก็จะเสื่อมไว อย่างพวกเครื่องมือไร้สายอย่างยี่ห้อมากิต้า ก็จะมีแท่นชาร์จเร็ว และชาร์จช้า ใช้แท่นชาร์จเร็วทุกครั้งในการชาร์จ ใช้เวลาประมาณ 30-60 นาที แบตที่ใช้ก็ไม่ได้เสื่อมไวกว่าแบบชาร์จช้าเลย เพราะมีวงจรควบคุมการชาร์จที่ดี เราควรดูสเป็คของ OBC และแบตเตอรี่ของรถเรา โดยทั่วไปชาร์จเร็วด้วยตู้ DC ไม่ควรเกิน 80% แบตเตอรี่บางรุ่นก็ไม่ควรเกิน 70% 60% มักจะเป็นรุ่นถูกคุณภาพต่ำ ชาร์จตู้ DC ได้บ่อยตามที่ต้องการ และในทางกลับกัน หากเราชาร์จด้วยไฟ AC จาก 90%-100% บ่อย ๆ หากวงจรชาร์จควบคุมกระแสชาร์จไม่ดีก็ทำให้แบตเตอรี่เสื่อมไวมากเช่นกัน เช่นโทรศัพท์มือถือ แล็ปท็อป โน๊ตบุ๊ค ใช้ไปชาร์จไป แบตเตอรี่ 100% แล้วก็ยังเสียบชาร์จค้างไว้อยู่ แบตเตอรี่ก็จะร้อนมาก ไม่นานบวมเป่ง และไม่นานก็เก็บไฟได้น้อยลง เสื่อมเร็วมาก หากมีวงจรควบคุมกระแสชาร์จที่ดี เสียบชาร์จไปใช้ไปยังไงแบตเตอรี่ก็ไม่เสื่อมไว

[@cholasuek]

ไม่ว่าชาร์ชมือถือหรือรถ สมัยนี้วงจรไม่มีการตัดไฟแบบอัตโนมัตแล้วเหลอครับ

[@worawongdher7188]

@@cholasuek สมัยนี้แล้วแต่รุ่นรถและรุ่นของโทรศัพท์รุ่นของแล็ปท็อปครับ โดยเฉพาะรุ่นล่าง ๆ ถูก ๆ จะมีหรือไม่มีก็แล้วแต่ผู้ผลิต ซึ่งส่วนใหญ่ไม่ใส่มา ชาร์จเต็ม 100% ตัดจริง แต่พอลดเหลือ 99% ก็ชาร์จเข้าไปอีก เสียบสายชาร์จค้างไว้ก็เลยทำให้แบตเตอรี่ร้อนสะสมทำให้เสื่อมไว แบตเตอรี่ที่ไม่มีวาวล์ก็จะบวมเป่ง รุ่นดี ๆ ก็จะมีวงจรควบคุมหากเสียบค้างไว้ก็จะใช้พลังงานจากสายชาร์จแทนแบตเตอรี่ หรือจะไม่ชาร์จจนกว่าแบตเตอรี่ลดเหลือ 90% 80% หรือตามที่เราตั้งค่าไว้ ทำให้แบตเตอรี่ไม่ร้อนสะสมมาก พวกรุ่นท็อปแพง ๆ ส่วนมากจึงไม่มีปัญหาเรื่องแบตเตอรี่บวมเป่ง รุ่นถูก ๆ จะเป็นกันเยอะ

[@greathound2117]

คลิปวีดีโอนี้มีประโยชน์มากๆครับ 👍🏻😊🔌🚘

[@nadthapharky5015]

ตั้งแต่ดูคลิปการให้ความรู้เรื่องการชาร์จรถไฟฟ้ามา คลิปนี้เข้าใจง่ายและดีที่สุดครับ❤

[@somporn8496]

ขอบคุณคุณ well กับน้องด้วยครับ ได้ความรู้มากครับ

[@kasaaj]

ขอเสริมนิดนึง Wall box 11 kW เป็นไฟ 3 เฟส เฟสละ 3.6 kW ถ้าใช้กับรถที่มี on-board charger เฟสเดียวอย่าง good cat หรือ EP จะชาร์จได้แค่ 3.6 kW นะครับ

[@paritsakornbunliang7135]

นั่นหมายความ​ว่า​ ถ้าเป็น​ Wall box 3เฟส​ ควรจะเป็น​ รุ่น​ 22kw ถึงจะเหมาะสมกับ​ good cat ใช่มั้ยครับ

[@pacharoen7119]

เท่าที่ทราบ g c on board charger 7.4 kw แบบ 1 เฟส ถ้าชาร์จด้วยเครื่องชาร์จ 7.4 kw จะดีถ้าที่บ้านติดเครื่องชาร์จ wall box 11, 22 kw 3 เฟส ราคาเครื่องชาร์จจะแพงขึ้นเวลาชาร์จก็ได้แค่ 7.4 kw และต้องรู้ peek load ของรถรุ่นนั้นๆ ด้วยต้องแจ้ง กฟน. เปลี่ยนจาก 1 เฟสเป็น 3 เฟสหรือขอมิเตอร์แยกต่างหากหลายตังค์ใครรู้ช่วยบอกด้วยครับ

[@likefullhd1647]

good cat ใช้ 7Kw ได้ครับ

[@maxkamaw]

ปกติOBC (On-board Battery Charger) หรือเครื่องชาร์จที่ติดอยู่ในรถไฟฟ้า ที่ค่ายรถบอก6.6kW คือ กำลังไฟฟ้าด้านดีซี(กำลังไฟฟ้าเอาต์พุตของOBC) ส่วนที่เครื่องชาร์จแสดงคือ 6.9kW คือกำลังไฟฟ้าด้านเอซี(กำลังไฟฟ้าอินพุตของOBC) ค่าด้านเอซีจะสูงกว่าด้านดีซีนิดหนึ่งเพราะ OBC มีความสูญเสียในการแปลงไฟเอซีเป็นดีซี โดยทั่วไปOBCจะมีประสิทธิภาพอยู่ที่ประมาณ 94-95% ครับ

[@WelldoneGuarantee]

เยี่ยมเลยครับ

[@ampairforcexbreedful]

สุภาพสตรีท่านนี้เก่งสุด ๆ ครับ

[@iampepsi9859]

อธิบายเข้าใจง่ายมากครับน้องทราย

[@apisitsaeu1088]

สนใจรถไฟฟ้าผมใช้รถทุกวันๆละ120กม.จะซื้อดอลฟิลมาใช้คุ้มใหมครับ

[@lek.wiboon2chancharernkit45]

สอบถามค่ะ ถ้าสายชาร์จหลุดกระทันหันระหว่างชาร์จ จะทำให้แบตฯหรือหัวชาร์จพังไหมคะ??

[@ช่างไฟไทยแลนด์1985]

การชาร์จแบบ โหมด 4 เป็นการชาร์จแบบจ่ายไฟ DC เข้าไปหาแบตเตอรี่โดยตรง โดยไม่ผ่าน on board charger ถูกต้องไหมครับ แต่ทำไมข้อมูลบางแหล่งเขาอธิบายบอกว่า โหมด 4 อุปกรณ์ชาร์จรถยนต์จ่ายเป็นไฟ AC ไปหารถยนต์ ผมก็เลยงงว่าตกลงยังไงกันแน่ ขอข้อมูลในส่วนนี้ด้วยครับว่าตกลงการชาร์จแบบ โหมด 4 อุปกรณ์การชาร์จรถยนต์จ่ายเป็นไฟ DC ออกไปใช่ไหมครับ

[@ธนวัฒน์เพ็ญพิบูลย์]

กำลังจะตัดสินใจซื้อรถไฟฟ้า แต่ยังไม่มีบ้านที่จะติด wallbox ถ้าซื้อรถไฟฟ้ามาโดยชาร์จตามสถานีชาร์จอย่างเดียวจะมีข้อเสียอะไรบ้างครับ

[@007spectre5]

เข้าใจมากขึ้นเลย ขอบพระคุณครับ

[@เวชกรลีหล้าน้อย]

ใช่เครี่องปั่นไฟเชาร์ได้ให้มครับ

[@oppokk3224]

ขอบคุณครับกับสาระดีๆครับ

[@mattevers632]

เปิดแอร์ให้แบตเตอรี่ครับ เทสล่ามีหน้าน้ำแบตเตอรี่ดึงความร้อนออกได้

[@monamo88jan5]

แนะนำดีมากๆได้ความรู้มากๆครับ

[@WelldoneGuarantee]

ขอบคุณครับ

[@หวัดดีครับ-อ6ฮ]

เข้าใจละขอบคุณครับ

[@prakassakthamkiatkul5285]

ใช้สายชาร์จแบบไม่เกิน 3 kw ได้มั้ง ไม่ต้องเปลี่ยนมิเตอร์ไม่ต้องเดินสายไฟใหม่ เกินนี้ต้องเดินสายใหม่หมดทั้งบ้าน แต่จะชาร์จนานมาก

[@เฉลิมพฃนามาส]

งั้นคงเป้นรถในเมืองชาตดีซีเเล้วเเบตเสื่อมเร็ว​ สำหรับคนออกต่างจังหวัดนี้เเย่เลยค่ะ

[@MASKED682]

ดูแล้วก็เกิดคำถามว่า "แล้วรถไฟฟ้าดัดแปลงล่ะ" แบบที่ทำคลิปมาให้ดู จะรองรับได้ขนาดไหน แต่คิดว่า 7 kw. ก็คงปลอดภัยเหล่ะ

[@universalauthenticamulet1745]

แขกรับเชิญน่ารักครับ

[@zknoon3]

Volvo XC40 Pure Electric on-board charger เท่าไหร่คะ

[@อนันต์ทะวีธร]

อยากให้พี่เวลรีวีวมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าhsemบ้างจังครับเห็นเค้าให้เช่าอยู่แต่ไม่ค่อยมีใครรีวิวเท่าไหร่เลยครับ

[@PrPaPeCECE20]

รถมี ประกัน 8 ปี ควร ใช้ อย่าง สบายใจ

[@TacTeR789]

ขอลิงค์งานวิจัยที่บอกว่า dc charge ไม่ดีครับ

[@WelldoneGuarantee]

www.myev.com/research/interesting-finds/is-dc-fast-charging-bad-for-your-electric-car ลองดูมีของ Kia ที่ทดลอง

[@TacTeR789]

@@WelldoneGuarantee ขอบคุณครับพี่เวล มีที่ทดสอบกับแบตรถปัจจุบันไหมครับ ในบทความทดสอบกับรถปี 2012 หรือว่าเทคโนโลยีแบตกับ bms เมื่อ 10 ปีที่แล้วกับปัจจุบันเป็นตัวเดียวกันครับ

[@benjawansuwansukhum1398]

รบกวนสอบถามค่ะ ถ้าซื้อ Good Cat ก็ไม่จำเป็นต้องขอไฟ 3 เฟส ใช่มั้ยคะ หรือควรขอจะดีกว่า ไฟที่บ้าน 15(45)

[@หมีป่าพาเที่ยวทั่วไทย]

30/100 เหมาะสมกว่า

[@pasistkritpakornshai2663]

คุณทราย สวยทะลุ mask ครับ

[@pacharoen7119]

กรณีชาร์จข้างนอกปั้มหรือ pea สังเกตุจะไม่มีหลังคาถ้าฝนตก เบาๆ ตกปานกลางถึงหนักจะชาร์จไฟได้ไหมคือชาร์จไปแล้วฝนตก กับกำลังตกจะเสียบชาร์ตได้ไหม ไฟจะดูดไหม มีทดสอบเสมือนจริงให้ดูไหม

[@chatchaik]

ุถ้าระหว่างชาร์ตอยู่แล้วฝนตก ก็โอเคครับ แต่ถ้าชาร์จเสร็จแล้วและจะถอดออกก็ไม่ควรทำ หรือถ้าจำเป็นต้องถอดก็ควรรอให้ฝนหยุดหรือไม่ก็ควรกางร่ม

[@prasertthammawattana50]

ผมยังไม่มีรถไฟฟ้า แต่เท่าที่สังเกตุการชาร์จ ตอนที่เสียบสายชาร์จเข้าตัวรถ เครื่องจะยังไม่จ่ายไฟเข้ารถจนกว่าจะต้องล็อครถบ้างสแกนโคดว์บ้าง เครื่องถึงจะทำ Hand check กับตัวรถและทำการล็อคหัวจ่ายแล้วถึงจะเริ่มจ่ายไฟ และช่วงนี้ใครจะดึงสายออกก็ไม่ได้ นอกจากจะสั่งให้เครื่องหยุดชาร์จถึงจะคลายล็อคแล้วถึงจะดึงสายออกได้ โอกาสไฟรั่วน่าจะถูกออกแบบไว้แล้ว จึงไม่น่ากลัวแม้นจะไม่มีหลังคาคุม

[@chatchaik]

@@prasertthammawattana50 dc จะlock หรือไม่ lock ก็ชาร์จได้ครับ

[@cholasuek]

นั่นผมก็กังวลอยู่

[@thongchaihassaveeradecha2880]

ไม่รู้ ก็มารู้ คลิปนี้แหละ ครับ

[@WelldoneGuarantee]

ยินดีเลยครับ เป็นความตั้งใจของคลิปนี้เลย

[@thetookcanal9426]

กระจ่างเลยทีนี้

[@radhanasiri]

สรุปคือชาร์จช้าๆดีกว่าเยอะ การชาร์จ DC ในโรงงานคงจะบายพาส On-board Battery Charger ไปเลย

[@คนไทย1คน]

10 amp 220 volt 2.2kw หรือปล่าว

[@apichaiwornpuen1341]

แน่ใจว่านะคคับว่า DC Quick บ่อยๆไม่ดี ?

[@cholasuek]

จริงๆแล้วถ้ามันยุ่งยากแบบนี้นะครับ ผมก็ไม่อย่ากซื้อแล้วครับ เสียบใว้ค้างคืน ถ้าเครื่องไม่ตัดเองงี้ก็แย่นะครับ แล้วถ้าแบตเสื่อมพอใช้นะบบ DC ใช้บ่อยๆจะทำให้แบตเสีย แล้วพี่คนหนึ่งที่นอร์เวย์ที่ขอบรีวิวให้ดูในการเดินทาง ซึ่งใช้ supercharger ตลอด มันจะไม่พังเหลอครับ บางที่ทฤษฎีมากไปก็แย่นะครับ ถ้า DC ใช้ชาร์จบ่อยในเวลาเดินทางไม่ได้ แล้วเขาจะมีให้ตามที่ชาร์ชเจอร์ตามจังหวัดต่างๆทำไม มันแย้งกันทุกมุม เห็นใหมครับตอนท้ายบอกว่าการชาร์จ DC ต้องทำระหว่างการเดินทางแต่ไม่ควรชาร์จบ่อย วี้ถ้ามัวไปรอ AC (3-4 ชม ขึ้น) ไม่ต้องข้างคืนทุกจุดเลยเหลอครับ

[@studio-bj2ej]

@@cholasuek ใช่ครับย้อนแย้งมาก

[@danuponpornprasit]

@@cholasuek หากจำเป็นต้องชาร์จ DC ก็ชาร์จแค่ 80% ก็พอ เรื่องความร้อนที่ทำให้แบตเตอรี่เสื่อมก็ไม่ต้องกังวลมากหรอกครับ รถเขาออกแบบระบบความร้อนมาให้ บางคันใช้น้ำระบายความร้อน บางคันใช้อากาศ บางคันใช้ระบบหล่อเย็นของเครื่องปรับอากาศ ระบายความร้อน เขาเพียงแค่บอกว่า ใช้ DC บ่อย ๆ โอกาสที่แบตเตอรี่จะเสื่อมมีมากกว่าชาร์จ AC ก็เท่านั้น

[@tefaraday561]

เวลาดูไฟเข้าไปเช็คที่รถนะครับ ดูที่ wall box ไม่เท่ากับที่รถรับได้จริงมันมีพวก Heat loss อยู่

[@สัมฤทธิ์จันทร์รักษ์]

อยุ่แถวไหนครับ

[@avacreative88]

สนใจ 7.4 บ้านครับ ราคา

[@nyhoytaraloom]

ติดตามครับ

[@WelldoneGuarantee]

แต๊งส์เลย

[@สายพลั่นไป๊]

ถ้ารถวิ่ง 250-350km แบตจะร้อน จะเสื่อมไวขึ้นไหมครับ

[@WelldoneGuarantee]

ไม่เกี่ยวครับแบตจะร้อนอยู่ที่การเหยียบคลื่นความเร็วสูงนานๆกับตอนชาร์จแบตเตอรี่ด้วยไฟสูงๆครับ

[@acidzvr7503]

แล้วชาร์จ AC อยู่บ้าน ควรให้รถแบตเหลือกี่ % ค่อยชาร์จให้ครบ 100% ถึงจะถนอมแบตได้ดีที่สุดครับ ยกตัวอย่าง A : เหลือแบตอยู่ 70% พอถึงบ้านก็เสียบชาร์ตจนถึง 100% ตื่นมาถอดขับรถไปทำงาน B : เหลือแบตอยู่ 30% พอถึงบ้านก็ชาร์ตให้ถึง 100% ตื่นมาไปทำงาน ควรทำแบบ A หรือ B ครับ ขอบคุณมากครับ

[@คนไทย1คน]

MG EP 50 kw. OBC 7 kw ORA 47.8 kw OBC 6.6 kw Tesla model 3 66 kw OBC 11kw ถ้าใข้ wall box. แล้วยังติดเรื่อง obc ในรถ แบบนี้ จะซื้อ wall box ใหญ่ kw สูงๆ ก้อไม่มีผล

[@ต้อม-ย6ถ]

สวัสดีครับพี่

[@WelldoneGuarantee]

มาแล้ว

[@likefullhd1647]

ราคาแพงไป ตัวชารท์จ ภายในจริง ไม่ได้มีอะไรมาก ขายเกือบ 6-7หมื่น ต้นทุนไม่น่ามีอะไรมากเท่าไร

[@jiggo2495]

ตู้ DC chareger ราคาประมาณเท่าไรครับ พี่สนใจ

[@figoageny4836]

ราคา 2-5แสนครับ

[@prawitsanosang4026]

OBC = BMS เหมือนกันหรือป่าวครับ

[@WelldoneGuarantee]

ไม่เหมือนกันครับ OBC คือ On Board Charger ตัวแปลงไฟจาก AC เป็น DC เพื่อชาร์จเข้าแบตเตอรี่ แบตเตอรี่เป็น DC หรือกระแสตรง ส่วน BMS Battery management System หรือระบบในการจัดการบริหารแบตเตอรี่ ใช้ในการ Balance แบตเตอรี่ เพราะแบตที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า มาจากแบตเตอรี่ก้อนเล็กๆหลายก้อนต่อกัน จึงจะต้องมีตัวทำหน้าที่ควบคุมจัดการ บริหารให้จ่ายไฟเท่ากัน

[@somboongung6667]

จับธุรกิจอนาคต แบงก์รุมปล่อยกู้555

[@kanchitkhu357]

ไม่ว่าจะชาร์จ AC หรือ DC สุดท้ายไฟที่เข้าแบตคือ DC ที่ถูกควบคุมไม่ให้กระแส DC เกินค่าที่กำหนด และถูกควบคุมไม่ให้แรงดันเกิน 4.2V/cell เพียงแต่กำลังของเครื่องชาร์จ AC มักจะน้อยกว่าเครื่องชาร์จ dc เสมอ ช่วงปลายๆ ตอนที่ชาร์จแบตได้มากกว่า 80% แล้ว ถึงอยากจะให้กระแสเข้าเร็วเหมือนช่วงแรกๆ ก็ทำไม่ได้หรอก เพราะความแตกต่างของแรงดันแบตกับแรงดันที่ชาร์จเจอรฺ์จ่ายมีน้อย (เพิ่มแรงดันชาร์จเจอร์อีกไม่ได้ เพราะโดนจำกัดที่ 4.2V/cell) วิธีชาร์จคือเป็นแบบ constant current and limit voltage แต่ขณะชาร์จอาจมีการลดกระแสถ้าอุณหภูมิแบตเกิน ถ้าจะทดลองให้เห็นจริง ต้องมีเครื่องวัดพลังงานที่ไหลเข้าเทียบกับระยะเวลาแล้วพล๊อตกราฟ อาจจะพล๊อททุกๆ 1 นาที

[@komintetrifuen2539]

ก่อนเขาจะชื้อเขาศึกษามาแล้ว

[@9g327]

คล้ายๆมือถือ ...

[@Auto28811]

คนเเรก

[@WelldoneGuarantee]

เย่ขอบคุณครับ

[@phanupongindy547]

ชาร์จดีซี ไม่ดี??? คำถามแรกที่เกิดในหัว

[@WelldoneGuarantee]

ใช่ เพราะมันร้อน นานๆชาร์ททีได้

[@kasem5271]

ไม่เห็นมีบอกว่าDCที่เครื่องจ่ายไฟให้รถเป็นไฟDCกี่โวลต์ เพราะเท่าที่รู้ โวลต์ยิ่งต่ำเท่าไหร่ แอมป์ก็จะยิ่งสูงตรงข้ามกัน

[@WelldoneGuarantee]

ใช่ Volt เยอะแอมป์ต่ำ สายไฟจะเส้นเล็กลง

[@prasertthammawattana50]

เครื่องชาร์ทในคลิปเป็น Home Charger จ่ายไฟเป็น AC 220 Volt ครับ จากนั้นตัว On-Board Charger จะทำหน้าที่แปลงเป็น DC เองเพื่อชาร์ทเข้า Battery ตัว OBC จะติดมากับรถรุ่นใครรุ่นมัน ทำหน้าที่เหมือน Adapter ตัวชาร์ทของมือถือที่เรามีใช้ในการชาร์ทโทรศัพท์

[@kasem5271]

@@prasertthammawattana50 จึงอยากทราบว่า ตัวDC fast charge มันจ่ายไฟDCกี่โวลต์กันเพราะเห็นรถรุ่นใหม่ในข่าวชาร์จเร็วแค่5นาทีทั้งๆที่แบตมากขึ้นวิ่งไกลขึ้น เท่ากับแอมป์มหาศาลเลย แล้วโวลต์มันเริ่มที่กี่โวลต์กันแน่ มาตรฐานเดียวกันทั่วโลกรึเปล่า อย่างไฟAC ยังมี110 กับ220V.แล้วDC fast charge มันกี่โวลต์

[@dek2525]

@@kasem5271 น่าจะอยู่ที่วงจรในการชาทของรถรุ่นนั้นๆครับ ว่าออกแบบการชาทแบบไหน

[@zakuiii2]

ตู้ชาร์ตไม่เกิน 150 kW ส่วนมากจะจ่าย DC ประมาณ 400 V ถ้าเป็นตู้ 200 kW ขึ้นไปน่าจะเป็น DC 800 V

[@pedcad]

มีวิธีชาร์จแล้วทำให้รถพังทันทีไดเเหรอ ตั้งชื่อได้ misleading และ click bait มาก

[@soraweegawinkittipong2354]

วุ่นวายจังสู้น้ำใันไม่ได้

[@สุวิชัยโสรัจจวัฒน์-ต9ถ]

การชาร์ตแต่ละครั้งมีผลทำให้ค่าไฟฟ้าเพิ่มขึ้นมากเท่าไรครับ

[@pikkiesu.8560]

ถ้าอยู่คอนโดคงต้องพึ่งสถานีชาร์จข้างนอกจะเหมาะไหม

[@ภาคินอิทธิพลพิศาล]

มีสถานที่อบรมหรือสอนการติดตั้งไม้ครับ

[@123sirichai]

คุณทรายอธิบายให้ความรู้ชัดเจนเข้าใจง่ายดีมากครับมีประโยชน์ต่อผู้ฟังมาก