ชัวร์ก่อนแชร์ : รถ EV ยิ่งชาร์จแบต ฯ จะยิ่งเสื่อมเร็ว จริงหรือ ?

[@pissanuphattanawat7796]

รถน้ำมันขับไป2แสนเสื่อมทั้งเครื่องยนต์ ทั้งอุปกรณ์ มีอะไรบ้างไม่เสื่อม อีกอย่างนึง8ปีนี่เปลี่ยนรถไปกี่คันแล้ว

[@Greatkhanwar]

ผมไม่เห็นด้วยกับข้อความนี 2 อย่างครับ 1. เสื่อมเหมือนกัน ถูกต้องครับ แต่ค่าใช้จ่ายในการซ่อม ไม่เท่ากัน 2. 8 ปี นี่บางคนยังใช้รถคันเดิมอยู่ แล้วรถเนี่ย มันขายจากเราไป มันไม่ใช่ว่าอายุมันจะหมดนะครับ คนที่ใช้รถมือสองมีเยอะแยะ ถ้าคุณเองยังคิดว่ารถ ev หลัง 8 ปีมันจะมีปัญหา คนที่ซื้อมือสองเขาก็ต้องคิดเหมือนกัน แล้วใครจะกล้าซื้อมือสอง แบตมันแพงมาก

[@sutat11]

ไม่รู้นะ 8 ปี ใครเค้าเปลี่ยนรถกันกี่คันอ่ะ ปกติแล้วที่เห็น ๆ ทั้งตัวเอง คนรู้จัก และ รถของออฟฟิต ก็หลายสิบปีทีเปลี่ยนนะ 20-30-50 ปีขึ้นไปโน้นแหละ ใช้ยันลูกหลายกันเลยทีเดียว 8 ปีสำหรับบางคนนี่ เพิ่งผ่อนหมดนะครับ

[@gaptactics5231]

8ปี เปลี่ยนรถไปหลายคันแล้ว ถ้ารวยระดับนั้นรถอะไรออกมาใหม่ก็ซื้อไปเถอะ ไม่ต้องคิดอะไรมากมาย

[@MAKECHANNEL]

@@Greatkhanwarรถยนต์อายุ 8 ปีหรือไมล์ 2 แสนกิโลเมตรแล้ว ก็ขายไม่ออกนะอย่าลืมข้อนี้

[@lekgis]

อยู่ที่จำนวนรอบชาร์จ แบตแต่ล่ะชนิดรอบชาร์จมี Life Cycle ต่างกัน แม้อุณหภูมิ​กับฟาสชาร์จ​อาจมีผลบ้าง แต่ไม่มากกับแบตทุกชนิด รถบางรุ่นมีระบบหล่อเย็นแบตและอุ่นแบต LFP ลิเทียมฟอส มี Life Cycle 3-4,000 รอบ ลิเทียม mnc มี Life Cycle 2000-2500 รอบ .... ถ้ารถไฟฟ้าที่มีแบตปริมาณมาก ชาร์จ​ 1 ครั้งก็อาจจะใช้ได้หลายวัน กว่าจะหมด รอบชาร์จก็จะขึ้นช้ากว่ารถที่มีแบตน้อย ใช้หมดเร็วอาจต้องชาร์จบ่อยขึ้น (การนับรอบชาร์จ​ ถ้าชาร์จ​จาก 50% -100% ให้นับเป็น 0.5 รอบชาร์จ​)

[@Gotin1972]

เยี่ยม

[@ลลิตสวัสดิมงคล]

ขัดเจน

[@จตุรงค์ตันติเสวี-น6ณ]

คุณสุรมิส..ตอบอธิบายได้ดีมีเหตุผลเข้าใจได้

[@ชิตชัยนิลเพช์]

สรุปแล้วก็คือมีการเสื่อมอย่างแน่นอนแต่ช้าหรือเร็วขึ้นอยู่กับวิธีการการชาร์จ ดังนั้นคนต้องการซื้อมาใช้มากกว่าซื้อมาชาร์จครับ

[@i.highlight4263]

อีก 5-10 แบตจะเสื่อมก็ช่างมัน ใช้รถ EV วันนี้ ประหยัดขึ้นเห็นๆ (เพราะจ่ายค่าน้ำมันมาเยอะแล้วครับ..555)

[@TE-ppgg]

เหนเลขประหยัดวันนี้ แต่มาโดนเอาคืนตอนเปลี่ยนแบตใหม่ราคา 50-60 % ของราคารถ + ประกันที่แพงขึ้นด้วยนะครับ

[@mr.yeeraf7589]

​@@TE-ppggผมเห็นผ่านๆมา มีคนคำนวนให้ดูครับว่าหักลบค่าน้ำมันหักลบค่าบำรุงต่อปี มันก็เหมือนเอาเงินส่วนที่เราลดไปมาจ่ายค่าส่วนนี้ครับ แถมอาจเหลือเยอะด้วยครับ ผมแค่บอกต่อครับเห็นมา แต่จำไม่ได้แล้วว่า โพสต์ที่คลิปไหน ผมใช้รถน้ำมันครับ ศึกษาเพราะจะเปลี่ยนมาไฟฟ้า

[@HousingTalkThailand]

EVราคาแค่1-2ล้าน ใช้5ปีก็คุ้มหล่ะ...แบตเสื่อมไม่ต้องเปลี่ยนหรอก เปลี่ยนรถใหม่ง่ายกว่า คนรวยใช้EV #คนดีใช้น้ำมัน

[@sutat11]

คนส่วนใหญ่ จะมองแค่ว่า เราจ่ายแค่ค่าไฟตอนชาร์จ แล้วเอาไปเทียบกับ ราคาน้ำมัน แต่ไม่เอาค่าเสื่อมขอบแบตไปรวมด้วย ยกตัวอย่าง ถ้าแบตก้อนนึง 6 แสน ใช้ได้ 10 ปี ก็เอามาหารกันดู ก็เท่ากับ ใช้เงินไปเดือนละ 5000 กับค่าเสื่อมของแบต อันนี้ยังไม่รวมค่าไฟที่ชาร์จแต่ละเดือนนะ อย่างผมใช้รถไม่เยอะ เดือนนึงก็ประมาณ 2000-3000 บาท อันนี้คือค่าน้ำมันอย่างเดียว แต่สำหรับคนใช้รถเยอะ ก็อาจคุ้มก็ได้มั้งนะ แบบ 3 ปี 2 แสนโล ถ้าเป็นน้ำมันก็อาจเติมกันเป็นแสนแล้วอะไรงี้ ยังไงซะ แบต ต่อให้ไม่ใช้ มันก็มีอายุของมันอยู่ดี ไม่ได้แปลว่า รถไม่ค่อยใช้ มันจะอยู่ได้สัก 100 ปีนะ นี่ยังไม่รวบบางคนที่เจอตอนนี้นะ รถไม่กี่ปี ขับ ๆ แล้วแบตก็เริ่มวูบละ เช่น เหลือ 10% แล้ว ดับเหลือ 0% เลยก็เริ่มมีให้เห็นกันละในกลุ่มรถ EV

[@nattapongjs8306]

ของเค้าออกแบบมาให้ชาร์จ และแบตมันก็มีอายุการใช้งานของมัน 1 โมดูล ก็มีการตรวจเช็คตามระยะทาง

[@nonthongkhan9362]

จริง

[@amnatyenoum7363]

ขิงมันต้องเสื่อมอยู่แล้ว มันมีอะไรไม่เสื่อม

[@bebiby5853]

แล้วถ้าเป็นแบตมือถือละครับ ถ้าชาร์ตเร็ว กับชาร์ตธรรมดา ความเสือมจะต่างกันไหมครับ?

[@lookingforgoodthing1035]

แบตมือถือชาร์จเร็ว fast charge quick charge อะไรพวกนี้ทำเสื่อมหมดแหละครับ ถ้าไม่รีบก็ใช้แบบเก่า

[@ชิตชัยนิลเพชร์]

การชาร์จไฟ DC สมัยใหม่หรือยุคนี้ ปลอดภัยมากถึงแม้ โวลล์จะสูง เมื่อเเบตใกล้เต็มมันก็จะลดโวลล์ลง ความร้อนก็จะลดลงไปด้วย

[@gaptactics5231]

อัพเดทให้หน่อยสิครับ ว่าที่เค้าชอบบอกกันว่าแบตรถไฟฟ้าสามารถใช้ได้เป็นล้านกิโลเมตรจริงไหม

[@MAKECHANNEL]

เทสล่าไง กูเกิลมีสามารถค้นหาข้อมูลเองได้

[@gaptactics5231]

@@MAKECHANNEL อันนั้นล้านกิโลเปลี่ยนแบตไป 2-3 แพคไม่ใช่หรอ

[@jiratboonnam6316]

แบตเตอรี่เสื่อมตลอดเวลาหลังจากที่ผลิตแล้ว แต่รถev แบตเสื่อม ไม่ได้หมายความว่า ใช้รถไม่ได้เลย เพียงแต่ระยะทางมันจะสั้นลงเรื่อยๆเท่านั้นเอง ซึ่งหากใช้ระยะทางสั้นๆ ใช้ไปเถอะ 20+ ปี ครับ

[@puddingman2331]

ผมกลัวแบตเสื่อมเร็ว ก็เลยตั้งแต่ซื้อรถ EV มาจอดไว้ที่บ้าน ไม่ได้ใช้ขับไปไหนเลย นี้ก็ 2 ปีแล้ว รู้สึกสบายใจมากเลยครับ ที่แบตยังดีอยู่ คาดว่าปีนี้จะซื้อรถ EV อีก 10 คัน เอามาจอดไว้เฉยๆ เพื่อให้แบตไม่เสื่อม

[@donaldtruck5615]

สุดยอดเลย..ครับ คนไทยควรทำตาม🤣😁

[@lekgis]

ชาร์จ​เร็วไม่ได้มีผลมากกับแบตทุกชนิดทุกยี่ห้อ แบตไม่ได้เสื่อมง่ายเหมือนแบตลิเธียม​ที่เราใช้อยู่ แบตรถยนต์​เป็น ลิเธียม​ LFP กับ NMC ยิ่งรถมีระบบทำความเย็นและอุ่นแบตอัติโนมัติ​ ใช้ฟาสชาร์จ​ทุกวันก็เสื่อมยาก ถ้าไม่ถึงจำนวน life​cycle

[@taksinchotikamas317]

เอามาเก็บไว้ปลูกผักเล่นๆ ที่บ้านเราบ้างเน้นๆๆๆๆ

[@gaptactics5231]

​@@lekgisต้องบอกว่าระบบหล่อเย็นไม่ได้ช่วยมาก จะถูกมากกว่านะ ความร้อนที่ทำให้แบตเสื่อมเกิดจากด้านในตัวแบต แต่ชุดระบายความร้อนอยู่ที่เปลือกแบต ยังไงด้านในแบตก็ร้อนมากอยู่ดี แค่ร้อนน้อยกว่าแบตที่ไม่มีชุดระบายความร้อนช่วยแค่นั้น

[@samthilom6159]

ไม่มีปัญญาซื้อจริงๆ ขอมะโนในฝันเอาแล้วกัน

[@kornveeka]

👍

[@Birdonyourhead]

คนมีระบบหล่อเย็นให้กับแบตเตอรี่รถยนต์ที่จอดอยู่ อยากได้โรงจอดรถหรือหอจอดรถที่ไม่มีอากาศถ่ายเท จะเกิดความร้อนและอาจจะเกิดระเบิดได้ ควรจะมีระบบเมื่อจอดรถแล้วแบตไม่เย็นระบบจะทำการหล่อเย็นไปเรื่อยๆ เมื่อแบบปลอดภัยแล้วระบบจะปิดเอง อย่างที่สองก็คือระบบดับเพลิง เช่นdelete fireball และทดสอบระบบน้ำดับเพลิง ที่สามารถจะพุ่งเข้าหาควันหรือไฟได้เอง มาติดตั้งบริเวณที่มีรถไฟฟ้า เราควรจะยกระบบใหม่สำหรับรถไฟฟ้าเพื่อรักษาความปลอดภัย เหมือนสมัยก่อนที่มือถือกระดูกหมาเคยช็อตบ่อยๆทำให้เสีย แต่ช่างไทยได้วางระบบใหม่แล้วไปเผยแพร่ที่การประชุมที่ฮ่องกงเรื่องระบบโทรศัพท์มือถือเมื่อตอนก่อนสิ้นยุคกระดูกหมา หลังจากนั้นโทรศัพท์ก็ได้พัฒนามาเรื่อยๆไม่มีการช็อตอีกเลย ไม่ว่าจะเป็น nokia หรืออะไรก็แล้วแต่ก็ล้วนแล้วแต่พัฒนาต่อจากการประชุมที่ฮ่องกงของช่างไทยที่ให้คำแนะนำ วงจรการช็อตต่างๆให้กับโทรศัพท์มือถือ แบตเตอรี่เหล่านี้ก็ควรจะมีระบบที่วางวงจรใหม่ที่ป้องกันการช็อตการร้อนเกินเช่นไปจอดในที่ที่อากาศไม่ถ่ายเทหรือชาร์จไฟในอากาศที่ร้อนอากาศไม่ถ่ายที่สามารถจะมีระบบระบายความร้อนในตัวได้เหมือนกับแบตเตอรี่ที่มีเครื่องชาร์จอยู่ในตัว มีแต่หม้อแปลงกับสายชาร์จที่เสียบเข้าไปภายนอก แบตเตอรี่ทั้งหมดได้มีตัวชาร์จอยู่ในแบตเตอรี่อยู่แล้ว

[@sutat11]

พูดให้ยืดยาว เลี่ยงบาลี มีแต่น้ำ สรุปสั้น ๆ ก็คือ เสื่อมแน่นอน ก็เหมือนมือถือ ถ้าชาร์จทีละนิด ๆ ได้ก็จะเสื่อมช้าลง แต่ถ้าชาร์จเร็วบ่อย ๆ ก็พังไวขึ้น เพราะแบททุกประเภทในเวลานี้ ล้วนยังมี cycle อยู่ทั้งสิ้น

[@ckwong4703]

จริงแท้แน่นอน 100% ยิ่งชาร์เร็ว แบบคลิกชาร์ท ยิ่งทำให้แบตเสื่อมเร็วขึ้น

[@n0j0n]

ปัจจุบันเขานับระยะทางด้วย ประกันอยู่ที่ประมาณสองแสนกิโลเมตร ดังนั้นจำนวนรอบการชาทมีผลต่อการเสื่อมแน่นอน

[@ศวัสพงษปภัสร์-ธ2ซ]

ไปดูรถmg4ใช้ระยะทางเดิมเป็นประจำเเบตตอนนี้ชาร์จเต็มเหลือเเค่96ภายในเวลา 4เดือน

[@HousingTalkThailand]

EVราคาแค่1-2ล้าน ใช้5ปีก็คุ้มหล่ะ...แบตเสื่อมไม่ต้องเปลี่ยนหรอก เปลี่ยนรถใหม่ง่ายกว่า คนรวยใช้EV #คนดีใช้น้ำมัน

[@ckwong4703]

Slow charge. แบตเสื่อมช้าลง แต่การชาร์ท 1ครั้ง ก็ถือว่าเป็น 1cycle

[@niran460]

ไม่ถูกครับ

[@เดชรุ่งฤทธิ์]

สรุป ยังไม่มีตังชื้อรถอีวี ขับเวฟ 100ไปก่อนน่ะ

[@liverpoolfowler7587]

ไม่ควรชาร์จเกิน90%

[@pephanuwat]

รถน้ำมันค่าใช้จ่ายซ่อมบำรุงจะแพง ถ้าใครใช้รถเก่า 10-15ปี จะเข้าใจ

[@gaptactics5231]

ถ้าซ่อมบำรุงรถเองเป็นจะเข้าใจครับ ว่ามันไม่ได้เยอะเลย ที่พังกันถี่ๆเสียทีละแพงๆ เป็นเพราะไม่ได้ดูแลกันให้ดีแล้วไปเจออู่ไม่มีฝีมือหลอก ซ่อมแบบแค่ให้พอขับได้ แล้วเก็บค่าซ่อมแพงๆ เลยทำให้รู้สึกว่ารถเสียบ่อยซ่อมทีละแพง

[@pephanuwat]

@@gaptactics5231 เอามาฐานเข้าศูนย์ไม่ใช่ซ่อมเอง กลุ่มลูกค้าไม่ได้เป็นช่าง

[@ศุภวิชญ์ธนะบุญ]

รถเก่าใช้มา 15 ปี..จะไม่ใหว..ซ่อมแล้วซ่อมอีก..เสียวนไปเรื่อยๆ..ขายก็ไม่มีใครซื้อ..

[@gaptactics5231]

@@ศุภวิชญ์ธนะบุญ รถคนรู้จักกันอายุ 24ปี+ วิ่งได้ดีไม่มีซ่อมแล้วซ่อมอีก ไม่มีคำว่าเสียวนไปเรื่อยๆ ถ้าไม่เข้าอู่บรรลัยการช่างไม่มีหรอก ซ่อมแล้วซ่อมอีก เสียวนไปเรื่อยๆ อู่ในไทยประมาณ 70%++ เป็นอู่บรรลัยการช่างทั้งนั้นแหละ ทุกอย่างเดาเอาไม่มีคำว่าอ่านคู่มือ

[@ณัฐวุฒิ-ฎ1ฑ]

ชัวสิครับ

[@วีระชาติทองชุม]

ถ้าแฮกแล้วนำไปก่อการร้าย จะเกิดอะไรขึ้น?

[@Mdtanxy]

เรื่องแบบนี้มันพูดกันยากกว่าจะเข้าใจเพราะมันมีหลายปัจจัย ในคลิปยังไม่ถึง 1 ใน 10 ของแบตเสื่อม

[@lekgis]

ใช่ครับ เป็นผมจะดูปัจจัยอื่นร่วม อยู่ที่จำนวนรอบชาร์จ แบตแต่ล่ะชนิดรอบชาร์จมี Life Cycle ต่างกัน แม้อุณหภูมิ​กับฟาสชาร์จ​อาจมีผลบ้าง แต่ไม่มากกับแบตทุกชนิด และมีเรื่องระบบหล่อเย็นและอุ่นแบต LFP ลิเทียมฟอส มี Life Cycle 3-4,000 รอบ ลิเทียม mnc มี Life Cycle 2000-2500 รอบ .... ถ้ารถไฟฟ้าที่มีแบบปริมาณมาก ชาร์จ​ 1 ครั้งก็อาจจะใช้ได้หลายวัน กว่าจะหมด รอบชาร์จก็จะขึ้นช้ากว่ารถที่มีแบตน้อย ใช้หมดเร็วอาจต้องชาร์จบ่อยขึ้น (การนับรอบชาร์จ​ ถ้าชาร์จ​จาก 50% -100% ให้นับเป็น 0.5 รอบชาร์จ​)

[@treetree8707]

เสียอย่างเดียวช่วงล้างสู้รถสันดาปไม่ได้น่ะครับผมว่าขึ้นเขาลงห้วยโดนหินของแข็งแบตเละแน่

[@amornrathchuen-arom3334]

แสดงว่าไม่เคยเห็น Revian กระบะออฟโรดไฟฟ้า

[@gaptactics5231]

​@@amornrathchuen-arom3334มัน 1 ปีที่แล้วไหมครับ ตอนคุณตอบก็8-9เดือนแล้ว ถ้าถามว่าไม่เคยเห็นรถบินได้หรอจะตอบว่าไง อนาคตมีอะไรที่ไม่เคยเห็นอีกเยอะ เอาจริงทุกวันนี้ผมก็ยังไม่เคยเห็นรถรุ่นที่ว่ามาเลยสักคันนะ

[@numpolSakuyungyuencharoen]

สำคัญกว่าคือไม่ควรใช้ AC Fast charge บ่อยๆๆ จะทำให้แบตเสื่อม

[@ทรัฟเฟิลอีธาน]

DCไหมครับ

[@gaptactics5231]

​@@ทรัฟเฟิลอีธานเค้าอาจจะหมายถึงไฟที่มาจากสายส่งเป็น AC มั้งครับ ประเด็นอยู่ที่ Fast charge มากกว่า เอาจริง AC charger ก็แปลงเป็นไฟ DC ก่อนชาร์จอยู่ดี แบตไม่ใช้ไฟสลับสักหน่อย

[@ubonphiboon9466]

น่าจะมีแบตแบบวิ่งไปชาทร์เอง

[@elzaznk1160]

ไม่มีทางเป็นไปได้

[@firstmiracle]

รถไฮบริดไง เติมน้ำมันระบบมันชาร์ต(ปั่นไฟไปเก็บที่)แบตเองอัตโนมัติ

[@พ่อคนดีศรีสังคม]

​​@@firstmiracleสรุปเอาง่าย มีข้อดีข้อเสียสรุปใช้2ระบบจบๆๆ😂

[@ศุภวิชญ์ธนะบุญ]

​@@firstmiracleรถยนตร์ไฮบริด รับประกันแบต 8 ปี...ถ้าเสียลูกละ 7 หมื่น..

[@satitchon]

พวกเลี้ยงบาลี แต่ที่ได้ข้อมูบมาคือ 180,00 กม.ต้องจ่ายเงินครึ่งนึงของตัวรถ

[@studio-bj2ej]

เรียนหนังสือก่อนมั้ย

[@วีระชาติทองชุม]

แบต ราคาสูงมาก 3-6 แสน ?

[@ลลิตสวัสดิมงคล]

200,000 กม. สว่นต่างเชื้อเพลิง กม. ละ 2 บาท ก็ 400,000 ละ และใช่ว่า 2 แสนกม. มันจะเสื่อมใช้ไม่ได้ แต่มันค่อยๆเสื่อม ใช้ได้ไปอีหลายปีกว่า จะรับระยะทางที่วิ่งได้น้อลงไม่ได้ จากนั้นก็ยังถอดออกมา ทำ Storage เก็บไฟโซล่าเซลล์ใช้ในบ้านได้อีกครับ

[@ศุภวิชญ์ธนะบุญ]

ราคามันลดลงมาก็แล้ว...MG รับประกันแบต ตลอดอายุการใช้งาน...แบตไฮบริด ราคา 7 หมื่น..แพงเหมือนกัน..สรุป ใช้รถน้ำมัน ดีเซล..

[@วีระชาติทองชุม]

รถ ev ใช้ระบบคอมพิวเตอร์ส่วนมากแล้วแฮกได้?

[@gaptactics5231]

ระบบคอมพิวเตอร์ทุกอย่างสามารถแฮกได้ ถ้ากลัวโดนแฮกอย่าใช้อุปกรณ์อะไรที่มี Program อยู่ภายในมันโดนแฮกได้ทุกอย่าง

[@mioyoyo9410]

เวลาชาร์ทไม่ควรชาร์ทเกิน80%ทุกครั้งและไม่ควรชาร์ทแบบเร็วตามตู้ชาร์ต และไม่ควรรอให้แบ็ตเหลือ29-30%แล้วค่อยชาร์ท แบทจะอยู่ได้นาน ไม่ว่ายี่ห้อไหนก็ตาม

[@numpolSakuyungyuencharoen]

ผมว่าไม่ควรชาร์จ เต็ม 100 % ก็พอครับ ช่วง 80 -90% กำลังสวยๆๆ แบตไม่เสริมเร็ว

[@srnrrpp4440]

ชาร์จที่บ้านชาร์จ100%ครัยและควรทำด้วย ชาร์จตู้ dc เท่านั้นที่ควรชาร์จแค่80

[@studio-bj2ej]

มั่วแล้วเมนต์

[@AB-jc5tt]

ชาร์ตแบบ รอขึ้นสีเขียว ก็100% แล้วจะรู้ไง บอกชาร์ต80%

[@จารีย์ขวัญช่วน]

ขึ้นสีเขียวแสดงว่าเต้มแล้วถ้าชาทไม่เต้มจะชามทำไม

[@-09-OUTToSEA]

ถ

[@ทรัฟเฟิลอีธาน]

3000รอบ วิ่ง 900,000 กม. ทำไมรับประกัยไม่ถึง 200,000 กม.

[@gaptactics5231]

ถ้าประกันสัก 7-8แสน กม. บ.น่าจะได้จ่ายค่าแบตอ่วม

[@sukchaiw]

ผู้ขายรถไม่เคยบอกว่าแบตเตอรี่เสื่อมอย่างไรจึงจะเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้

[@detkhampitpibool5129]

แบตเตอรี่่สามารถเสื่อมตามการใช้งานเป็นเรื่องปกติ

[@ทองดีทองคํา-ษ2ล]

เทคโนโลยีการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ไม่ต้องรอการชาร์จไฟฟ้าในรถยนต์EV✅✅✅✅✅✅✅

[@ภลดาบัณฑิตวงษ์]

แบตเตอรี่🔋ชาร์จช้าไปเรื่อยๆทนกว่าระบบชาร์จเร็วระบบชาร์จเร็วใช้ตอนรถเดินใช้งาน

[@BANCHATHO]

แล้วจะเคลมแบตที่คิดว่าเสื่อมได้ที่ไหน