Регулировка клапанов - КАК узнайть КАКОЙ ЗАЗОР? ПОДЖАТЫЕ КЛАПАНА и т.д.

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Подписака от вас - ГИПЕР помощ каналу)
kzbin.info/door/FKG3FbYFpkIndaW-3UkzRg
Видео про старый двигатль от Шкоды:
kzbin.info/www/bejne/nZ2vY5SEpLyLbMU
Контакты:
TikTok: www.tiktok.com/@teoria_dvs
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?id=100002069116004
Мой второй "лайф" канал kzbin.info Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@Пробуждённыежигулисты]

блин ценнейший материал. прямо академический. столько мифов разрушено. я в шоке. спасибо тебе, это нереальный вклад в головы интересующихся чуваков

[@ispecialist3353]

ОО за 100тысяч часов видео материалов впервые пошли цветные картинки на доске, и детализация в прорисовке зашкаливает:)) респект автору канала!!

[@ispecialist3353]

Просмотрел 70% видео на канале! инфа крайне полезная! всем рекомендую!

[@АлексКоваленко-л3ы]

Спасибо Евгений, как раз задавал тебе этот вопрос в инсте, спасибо за пояснение в доступной форме 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@nik685]

ДА!, "ГОРЕ ОТ УМА" ПТЛУЧАЕТСЯ... Я рег. Начал при 50гр , а закончил при 17 и вышло на поверку без стука! Да, еще у кого РП поработал 100т км, советую перед регулировкой щуп обрезать поуже до 1,5см тк птпадание на уступ даст больший зазор и клокотание о станется. Для точност и настройки можно к ручке щупа прицепить пружинку- .езмен и вытаскивать смазанный щуп с усилием в й кг! ровно! 3. Никогда туго не затягивайте контргайку, потом медленно увеличивайте зазор двумя ключами одровременно пока шуп не выскочит под возд. 1аилограмовой пружинаи, или. безмена! Этот способ запатентован АС.36445667 В ФИПС ОТ 10. 2. 1987г. Желаю успехов Кулибиным!!!

[@Cheslavski]

Очень вовремя,нужно отрегулировать клапана было,а тут видосик вышел,спасибо!

[@АндрюхаВасильевич-ъ1з]

Спасибо!!!Слушал с удовольствием, особенно актуально для меня нижние расположение распредвала,чугунный блок и чугун головка. Изучаю все что связано с тракторными двигателями д240-245. Подписался.

[@A_Ton96]

Жэка, красавчик!! Самый топовый канал, шикарная инфа, спасибо🙏

[@garage_punk]

С прошедшим ДР. С удовольствием посмотрел, полезно и для любителей мототехники.

[@performanceartist434]

+++

[@СергейИванов-б8з]

Женя молодец все грасотно рассказал пр вет из ульяновска

[@user-zb5wo2js6j]

Самый лучший канал на ютубе пРо ДВС!! Рассказывает невероятно доходчиво а главное понятно))👍👍👍👍

[@ТадимировСерж]

👍Круто объяснять умеет Женя. Привет адекватам

[@АлексейБабий-н3п]

Добрый день. Спасибо Вам за труд. Очень доходчиво подаете материал! Хотел немного добавить о двигателях с нижним расположением распредвала. До сих пор, эта компоновка наиболее широко представлена на 4х тактных , среднеоборотных дизелях на судах мирового торгового флота. Так что эта компоновка еще как минимум лет 10 будет довольно актуальной (но только на флоте):))

[@АндрейНикитин-х9щ]

Смотрю всегда ваш канал и подписан на него, ставлю лайки.

[@aleksandrputnik2395]

Доступно. Благодарю очень полезное видео.

[@melhant3159]

Не озвучено увеличение диаметра тарелки клапана по мере прогрева, а значит и посадка его в седле по фаске несколько большего диаметра. Температуры ведь тут наивысшие. Респект за труды. Всем повышать меру понимания!

[@ДремучийЕретик]

Спасибо большое, очень интересно и познавательно

[@АлександрШиряев-ю8ь]

Спасибо большое за обзор. Очень интересно и полезно. Желаю вам удачи и успехов.

[@АлексейЛугин-в1г]

Красава! 5+ так держать! Отлично всë объясняете. Много полезной информации из ваших роликов.

[@РостиславСоловйов]

прям вовремя выпустил видео для меня, оказываеться я ездил с зажатыми клапанами

[@myts562]

Привет, граммотный материал! Подскажи, если на дизельной рено, на горячую сильнее звонкое уоканье или стучек при разгоне 1200-1700 оборотов, могут быть зажаты впускные? Пробег 88 тыщ

[@ОлегЛисовский-д4р]

Спасибо за информацию знания и работу !!!

[@nik685]

ПОВТОРЯЮ... ДЛЯ ЛУЧШЕЙ НАСТР. КЛ. ПРИ СТАРОМ РП СВЫШЕ 100ТЫС КМ. НАДО ПРИМЕНЯТЬ УЗКИЙ В 1см щуп. 2. Настройку произв. С пом. Слабой вытягивающей щуп пружинки, задняя часть кот. Запреплена стационарно на ДВС ЧЗ КРОНШТЕЙН. ПОСЛЕ ПРИЖАТИЯ В 3 КГ КОНТР ГАЙКОЙ СТОЙКИ, ВЫ НАДЕВАЕТЕ НА РУЧКУ ЩУПА ПРУЖИНКУ И НАЧИНАЕТЕ МЕДЛЕННО ПОВОРАЧИВАТЬ ДВУМЯ КЛЮЧАМИ /13 И 17/ СТОЙКУ В СТОРОНУ УВЕЛИЧЕНИЯ ЗАЗОРА /ПРИМ. 1ГРАД В 2СЕК/ ПОКА " ДИНАМОМЕТР" НЕ ВЫДЕРНЕТ СМАЗАННЫЙ ЩУП ! ВОТ ТАКАЯ РАЦУЛЯ МЕНЯ 40 ЛЕТ ВЫРУЧАЕТ!! ЛОВИТЕ ЛАЙФАК!!! НИК. ЕВТУШ!Автор-профессор!!!

[@oleksandrkovalov9613]

Расскажи про систему multiair. Надежна ли она?

[@ДрыноЛётчик]

Спасибо, помог разобраться в тонкостях🤝

[@ВячеславЗолотухин-у4т]

О двигателе "Днепр", особенно МТ 10 - 36 , это точно что трэш и угар, не в бровь а в глаз. Чем думали когда его проектировали остаётся только догадываться. Зазор клапанов 0.07мм , при том что сам распредвал установлен в двух шариковых подшипниках ещё и сомнительного качества.

[@АндрейНикитин-х9щ]

Здравствуйте Евгений. Подскажите пожалуйста, у меня двигатель са18 s старый нисан лаурель 87года , я купил его у одного дедушки он простоял 16 лет в гараже. Я перебрал двигатель пробег 20000всего, почистил поршня кольца залегшие всё помыл, двигатель в идеальном состоянии выработки нет совсем , вкладыши белые, цилиндры можно сказать новые. Помыл карбюратор всё работает идеально мошиной не нарадуюсь всё очень хорошо сохранилось и кузов и двигатель. НО есть проблема которую не могу решить больше года, и никто не может подсказать ни один моторист кого только не спрашивал. ПОДСКАЖИТЕ пожалуйста 🙏🙏🙏, в интернете написано что зазоры в этом двигатели 0,25-030 перелопатил очень много ифо по двигателю ca18s , и везде пишут зазоры 025-030. Картина такая, ставлю зазоры как положено , двигатель работает (я 😏 даже не знаю как это выразить) как трактор🚜 75 настолько убитый что когда даёшь газ возле него стоять не возможно без наушников такой стоял грохот от клапанов. Я не знаю как машина едет с такими зазорами, я не пробовал поездку на таких зазорах, я сразу снимал крышку и по новой регулировал. Я регулировал клапана на этом двигатели наверно 200раз если не больше, на этом двигатели распредвал стоит по середине а коромысла по бокам, поэтому видно кулачки и регулировать не сложно видно куда смотрит кулачок. Я уменьшил зазоры всё до 0,20 картина почти не поменялась грохот не уменьшался, я убавил всё до 0,15 грохот пропал двигатель стал работать тихо но звук постукивания клапанов присутствует, не громко но ест И НЕ ВАЖНО гарячий двигатель или холодный постукивания клапанов слышно даже с закрытым капотом. Компресия на холодную во всех цилиндрах 12атмосвер даже расхождения нет свечи коричневые двигатель работает очень очень ровно, на холостых не дёргается не подергиваеться ни капельки как будто вчера с завода. Тоесть карбюратор работает идеально, трамлер разбирал внутри он новый износа нет смазал втулку и всё контактов нет стоит коммутатор.Стоит двухконтурная система Зажигание, поставил 5 градусовставил 0 присутствует детонация. В итоге такая проблема которая за год достала так что слов нет. Стоит машина ночь или больше, я подхожу завожу двигатель (заводиться очень хорошо) и после первых секунд работы Начинает слышится звук 🔊 такой типа зазоры 2сантиметра и более и как будто нет масло в распредвале или нет давления (проверял давления масло, после того как двигатель завёл давления поднимаеться примерно через пол секунды на холодную 4,5 на горячую 0,8+-0, 7.) так вот этот звук усиливает и усиливается и кажется что в двигатели масло нет совсем продолжается секунд 30 40 потом затихает и переходит в нормальную работу, казалось бы масло типа стекает в поддон или каналы масленные в блоке и в распредвале закоксованны, или фильтр, или масло не по мануалу. Но нет за год я всё это проверил, снимал распредвал 10 раз продувал всё каналы и в блоке и в распредвале, менял марки масла минералку ,полусинтетику, синтетику конечно же не лил, менял фильтр, РЕЗУЛЬТАТ был прежний ничего не менялось. Динамика очень очень слабая с низов как будто двигатель изношенный, я ездил на такой же машине знакомого на старой и убитой так она едет в разы бодрее. Карбюратор, зажигания, свечи и расход бензина, всё ю отлично. Двигатель начинает тянуть после 3000 оборотов, до 3000 он не тянет, когда сидишь в машине ощущения как будто двигатель под капотом от трактора замер в панели как будто болты понели открученны, я сделал двойную шумоизоляцию и в нуТри и с наруже в отсеке от двигателя, Не помогло нисколько. Я поставил редуктор в мост на два зуба больше чтобы улучшить динамику, изменения ощутились совсем чуть-чуть , чтобы тронуться нужно постоянно подгозовывать или двигатель просто глохнет . Подскажите пожалуста что делать я🙏🙏🙏я уже ничего не понимаю. Я восемь лет отработал слесарем по ремонту автомобилей, но что делать в даной ситуации я не знаю, и никто не знает кого бы я не спрашивал.

[@vianimeni.2456]

сталкивались на ларго был ещё и турбо 🤣😱кончилось все контактным . Замерьте у кореша на таком моторе. Если есть иридивые свечи напрокат и бенз 95~ как вариант попробывать и масло 5w30...

[@vianimeni.2456]

На карбе много электрики и вакуумов? Также по образцу у друга. кажется дело в подаче топлива.не факт но....

[@АндрейНикитин-х9щ]

@@vianimeni.2456 Здравствуйте, самое главное решить проблему стука, вы сталкивались когда нибудь с симптомами таких стуков.

[@АндрейНикитин-х9щ]

@@vianimeni.2456 Масло пробовал разное не помогло, проблема стука осталась.

[@Khmel_23]

При сборке,не потерялись ли случайно шпонки крепления шкива ГРМ и колленвала . Всякое может быть... Я такое встречал. Шкивы (звёзды) могут быть крепко закрученные и не проворачиваться .но положение их не верное. И проверить бы, биение распредвала.можнт он кривой ?

[@motosekta410]

«Стрельба» в глушитель на поджатых клапанах думаю объясняется поступанием свежей смеси на такте сжатия в выпускной тракт через негерметичность клапана. С дальнейшим воспламенением уже в выхлопной системе.

[@ИльяСоболев-й1ь]

Жигулёвский двигатель сейчас тоже с гидрокомпенсаторами на Ниву ставят.

[@talmid7529]

Приветствую, у меня двигатель 1zzfe, поменял с Тойоты 2003 года на рестайл 2004 года все идентично, единственно дроссельная заслонка в старой версии на тросике, поставил двигатель на 2004 Авенсис, и начла подтупливать пропала динамика, может ли это быть из за заслонки??

[@Server-i7z]

Здравствуйте подскажите пожалуйста какой оптимальный зазор клапанов должен иметь на зиле 130 на метане

[@Alim2801]

Интересно получается по мануалу для двигателя H4M(HR16DE) для зазоры клапанов для впуска 0.26-0.34;выпуска 0.29-0.37.А для двигателей Форд-Мазда 2000х годов выпуска для впуска 0.17-0.23;выпуск 0.31-0.37.Почему на двигателе Рено-Ниссан такой большой зазор для впускных клапанов?

[@relaxingparadise2753]

Вопрос, а может дизелек к9к из-за применения другого масла стучать клапанами под нагрузкой на морозе на скорости. Или это уже привет регулировочным стаканам? Пробег 93000

[@pointman879]

Да,это именно привет им Снимайте клапанную крышку, щуп в руки и мерять зазоры

[@Arcadi5]

вопрос: почему на мотоциклах, у разных производителей зазоры отличаются ?

[@sergiunagrineac6158]

Сделай пожалуйста эксперимент с нагревом на снятой ГБЦ. Нагреть ГБЦ.до 90гр. и клапана маленькой горелкой до 500гр.

[@m0narchz]

На уазах со старыми моторами, типа умз417, змз402 и тп, по руководству 1 и 8 клапана зазор 0.3-0.35мм, а остальные клапана - 0.35-0.40мм

[@dmitryk2123]

Историю умз надо считать от ЗМЗ. На змз-21 и 24 (насколько помнится) крайних опор оси коромысле не было, все зазоры одинаковые. На 402-ом ( или на ЗМЗ-24?) Появились крайние опоры на оси коромысел, вот там зазоры на крайних меньше

[@OlegBatcovitch]

по идее алюминиевое тело гбц расширяясь должно значительно увеличивать расстояние от седла клапана до постели распредвала, тем самым увеличивать расстояние от торца закрытого клапана до толкателя(пример 2108), в прошлом вашем видео вы обращали по моему внимание на это. Хотя гбц обжимается болтами и возможно не так расширяется. По крайней мере регулировка клапанов на Гранте по технологии только на установленной гбц производится

[@alfatechs]

Манал я эту регулировку. Езжу с гидриками и не знаю проблем :)

[@Georgyi_Ha]

Всё зависит от пружин клапанов. От их жёсткости. Вот тебе и разница дизельных гбц с чугуном и бензинки с алюминевым. Поставь более жесткие пружины и оставь родной зазор. Послушай как будут тарахтеть клапана.

[@benderrodriguez7132]

Жёсткость пружин подбирается исходя из веса клапана и максимальных оборотов.

[@egors8796]

Снимите пожалуйста видео о моторе на трансальп 650. О замене маслосъёмных колпачков и прочем.

[@isramaxo77777]

Привет с Эйлата Израиль 🇮🇱 А на еже204 какие допустимые зазоры

[@Владимир-ш1п5н]

Здравствуйте. Подскажите почему на 011 движке после ремонта компрессия 7 всего? Распред 213 установлен, масло под свечу заливал чтобы компрессия повысилась, но такая же. Разрезная звезда стоит. Почему компрессия маленькая7? Портинг небольшой тоже.

[@муратабаев-л2к]

Я так и непонял почему у жигиКлассик и впус и выпуск одинаковый??? Ведь нагреваются клапана по разному, а если там еще газ?

[@benderrodriguez7132]

Это по старой рекомендации. По новой впуск 0.15. Выпуск 0.2. На старых жигах распредвал обтачивался быстрей, чем клапана успевали подгореть.

[@guramimchedlishvili1646]

Balshoie spasiba za takoie cennoie infarmaciu.)

[@ВикторКузнецов-ъ2л]

Моторы toyota 2e и 3e, там мало того, что зазор и впуск и выпуск ставится 0.2мм. Так еще и мануал предписывает выставлять зазор на горячую

[@overmaster1641]

ПОМОГИТЕ!!! выбрать зазор! Собираю VW 2E 2.0 л на цельном толкателе вместо гидриков, так получилось что клапана стали длиннее на 10~11 мм от стд, да и деаметры стержня изменил EX-7 mm, IN-6 mm от штатных 8 мм, думаю брать за основу как на Рено к9к 0.2 на 0.35.... но это не точно, за ранее спасибо!👍

[@benderrodriguez7132]

Про зазор распредвала в постели да тема такая есть. Максимальный зазор на новом двигателе между постелью и валом 0.1 миллиметра по диаметру. Обычно в 2-3 раза меньше. Максимальное увеличение зазора +0.3 миллиметра в режиме перегрева за 100 градусов. На исправном двигателе распредвал при вращении не болтается. Он висит на масле по центру. Из этого можно сделать вывод, что только на изношенных моторах стоит на это обращать внимание.

[@серегамоторист]

Офигеть,да ты,супер,поджал мотористов!

[@ЗОЖ-и4л]

Метал при нагреве расширяется во всех направлениях, а не в одном, как вы это преподносите

[@Chaplin932]

Тоже самое подумал. Как зазор между постелью и распредвалом может увеличиться при нагреве, если метал при нагреве расширяется и расширяется во все стороны 🤔🤷‍♂️

[@topspeed6074]

За MANOWAR лайк😁😎🤟

[@vtmruaps5217]

Евген респект тебе !

[@АндрейНикитин-х9щ]

Я ещё поменял всё подушки на двигатели и коробке чтобы зумер от двигателя в салоне не слышать потому что приходится крутить мотор за 3000 оборотов до этих оборотов он просто не едит. Не могли же японцы сделать такую хрень. Забыл метки грм стоят правильно пробова перекидывать ремень на зуб в обе стороны эфект только хуже. Что делать не знаю. Подскажите пожалуста что может быть.

[@Ghostgkd777]

Евгений, почему может стрелять в глушитель при сбросе газа, если стоят гидрокомпенсаторы? Трещину головки исключаем.

[@ДрыноЛётчик]

Может быть смесь слишком богатая, и при сбросе газа, она не выдувается с выхлопной системы, а догарает в ней уже, и соответственно хлопает там.

[@pointman879]

@@ДрыноЛётчикНасколько это пагубно?

[@ДрыноЛётчик]

@@pointman879 для двигателя смесь по богаче наоборот влияет более благоприятно чем нормальная и бедная. Недостаток может быть закиданые свечи если ездить в режиме пенсионер, ну и выхлопная система скорее всего поменьше проживёт из-за прострелов.

[@pointman879]

@@ДрыноЛётчик А если езжу размерено, мотор работает в пределах 2500-3000 об/мин?

[@ДрыноЛётчик]

@@pointman879 значит не переживайте

[@glebovcod]

Здравствуйте, внесите ясность для начинающих и не только, в букваре конкретики не пишут ) Toyota: "НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ" измерьте бла бла бла... Вопрос: "на сколько холодном?" +1 на улице подходит? Мороз подходит? явно нет.. +20 подходит? Есть ли зависимость правильности от температуры окружающей среды? В каком случае уже будет косяк с размерами?

[@koningsberg500e]

Женя почему на новых грантах 8кл зазоры бывают 0.25 вых и 0.15 впуск ???

[@ЕвгенияВерхобббланцева]

Почему при прогреве двигателя и расширении деталей зазоры у Автора увеличиваются?

[@РусланГалиуллин-п7р]

Наконец-то теория!!!

[@seregikilysyh9306]

Ты давай колись сколько ты на к20 ставиш?) А то у меня вроде в допуске,а их слыхать. Хотя и на g20 клапаны так же тарахтели.

[@VILISOVIVAN]

Isuzu 4JG2, был когда то видос по нему, зазоры одинаковые на впуск и выпуск. По 0,4 мм.

[@comandantecheguevara6273]

Вот зачем я его смотрю? ХЗ ...Ничего нового не узнал , адекватного тоже не много услышал : две мысли под конец и очевидную тему про алюминий ,но если люди сами не догадывались раньше то им в мотор лучше не лезтьх . Просто можно было назвать видео :"Личное мнение Жени по ряду очевидных вопросов" . Относительно Днепра стоило сказать , его можно регулировать и в "нулевой" зазор и когда он прогреется будет работать нормально ,а вот состояние поджатого клапана будет проявляться в холодную погоду при прогреве и как не уменьшай зазор всё равно он будет тарахтеть . И насчёт Урала зазоры: Впуск 0,05 , Выпуск 0,1 , на выпуске всё логично ,а вот на впуске далеко не так, стоило догадаться , что там зазор не особо нужен ,т.е. нужен ,чтоб обеспечить гарантированный запуск и работу на холодную. И всё равно больше всего проблем у этих моторов с впускными клапанами из- за негерметичности выдувает топливовоздушную смесь из смесительной камеры карбюратора во всасывающий патрубок ,а когда начнётся впуск тоэту смесь ещё раз протащило через карбюратор и там ещё раз обогатит . Вот поэтому эти моторы редко работают устойчиво и много "едят" .

[@IvanIvanov-hu3sy]

Если постель расширяется во все стороны, то зазор должен уменьшиться, а не увеличиться.

[@kurtayev]

Как раз посадочное место увеличивается. Ведь постель расширяется. Что ведет к уменьшению зазоров клапанов когда распредвал откланяется при работе

[@НиколайМаслинов]

Всё правильно на 402 моторе 2и3цилиндр выпускные клапаны 0.45 впуск 0.40 все остальные выпуск 0.40 впуск 0.35. По советскому мануалу именно так. Вроде-бы мелочь но при такой регулировке расход и динамика ощутимая.

[@ДімаПавлів-к4н]

Як регулювати клапана коли розпридвал внизу а під кришкою нема регулювань

[@NIGHTGAMERS-R6]

Здравствуйте. у меня авто Опель вектра б 97г. двигатель х16хеl. ехал по трассе и вдруг запахло горелым маслом. поднял капот там все в масле. течёт из под крышки заливной ( куда заливают масло. не подскажите что может быть. куда смотреть. в машинах я ноль

[@АлексейС-ь7л]

Замёрз сапун

[@NIGHTGAMERS-R6]

@@АлексейС-ь7л спасибо. Но это и в теплом гараже также течёт

[@АлексейС-ь7л]

@@NIGHTGAMERS-R6 повышенное давление в картере выдавливает. Для начала проверить вентиляцию картерных газов, может забита. Нужно идти от простого к сложному.

[@Акамулятор]

Резко залегли кольца, пошел повышенное давление в мотор. Второе - окончательно залилась вентиляция картерных газов. Резко. От того и выдавливает.

[@MsHayabusa1300r]

Только что заметил что у Жени 810 тыс подписчиков, круто!!!

[@serge-lim]

подскажите, возможна ли ситуация "при системе верхних распедвал непосредственно над клапаном через гидрокомпенсатор": при заливке летнего моторного масла, на холодную (-20 и ниже) не полное закрытие клапана ввиду не стекания масла из компенсатора, и соответсвенно зазора на холодную в момент пуска как на горячую?

[@benderrodriguez7132]

Помимо гидрокомпенсаторов масло смазывает распредвал и давление в первый момент в любом случае не будет. Давления масла не хватает, чтобы гидрокомпенсатор поднял клапан, если конечно в маслонасосе клапан работает.

[@ЕвгенийГарбар-ц4й]

так всё..мозги разогрелись..🥵 хоть бы клапан не зажало.))) 🥺

[@benderrodriguez7132]

Система восьмёрки не аналогична классической ниразу. В восьмёрке кулачок давит непосредственно на клапан, а на классике через рычаг рокера примерно посередине. Именно изза соотношения точки приложения усилия и зазоры в эти два раза отличаются.если мерить зазор между рокером и клапаном он там одинаковый будет.

[@СергейКистанов-т6б]

У меня идея савсем простои ДВС без клапанов .поршнеи итд . Просто одна свеча нескалько камер сгорания топлива .можно с ьурбонадувам .впрыском или карбюратором .воздушного охложденоя Но где его сдилать и опробовать подскажите.

[@Роман-б7и5д]

Какой момент происходит если масло проходит через штангу?

[@ЮраФедосеев-е9ш]

Жека запили видос про Днепр

[@Goust-h5r]

Нормально ли зазоры выпуска на газу 0.5 киа Рио?

[@pointman879]

Нет…

[@sushko982]

Жак возможно поставить гидрокомпенсаторы на днепровичь ,а то зазоры уходят каждую неделю.

[@rogerwaters2099]

На 4л Чирике тоже головка чугунная

[@benderrodriguez7132]

А вот тема с износом торца клапана вообще не озвучена. На моторах пенсионеров желобок рокера вытачивает канавку в которой благополучно находится раскачивая клапан перпендикулярно оси двигателя и продолжая портить направляющую. Потом за руль садится внук пенсионера и выкручивает двигатель в отсечку. В такие моменты между клапаном и рокером пропадает кинематическая связь и клапан может повернуться. И повернуться как повезёт. Если на 180 градусов то желобок рокера снова попадёт в выемку торца. Если на 90 то клапан не закроется и пока всё не встанет обратно будет выгорать седло.

[@ОлександоЗаець]

Ви не робили відео про актуальні і нормальні мотори сьогодення

[@ЯковВитрук-т3ж]

нюас с стаканчиком) и шайбами интересен) тк при большом зазоре все равно идет звук или шайб или гбц как говариться) но при разборе все зазоры в норме) двс 1gfe ..

[@HolodnoeLeto24go]

Сразу лайк за Manowar))

[@СергейДеменчук-х2ч]

Про поджатые клапана. Инжектор, должен ли быть какой-то зазор меж распредвалом и гидриком? (Остывший двиг)

[@benderrodriguez7132]

Сила пружины клапана запросто прожимает гидрик. Усилие на гидрике при работающем двигателе в несколько раз меньше усилия пружины. А при накатывании на кулачок из гидрика масло выдавливаться не успевает поэтому и клапан открывается. Если щуп усердно пихать можно прожать гидрик и зазор появится.

[@benderrodriguez7132]

С гидриками поджатые клапана могут быть только в случае неисправности гидриков или засорении.

[@СергейДеменчук-х2ч]

@@benderrodriguez7132 Ок благодарю.

[@msurinddd3535]

Приветствую, если попадётся мотор 1.8 kkda (Ford) с ними про него. Достаточно интересный мотор для съёмки.

[@Георгий-б1д]

Пздц, котел закипел) как можно столько инфы держать в голове и тем более без запинки делиться) респекет автору)

[@ЮрийГайдай-з8д]

Извини, но газель Некст идёт с двигателем эвотек нижнее расположение распредвала в штангах стоят гидрокомпенсаторы, это грубо говоря эволюция 402 двигателя

[@ВладимирСухов-э8о]

Эволюция- это когда становится лучше, а эвотек это деградация.

[@ЮрийГайдай-з8д]

Чем плох двигатель эвотек? 600 тысяч км без ремонтов и хлопот. Простота залог надёжности агрегата!

[@ВладимирСухов-э8о]

@@ЮрийГайдай-з8д чего?какие 600тысяч? Кому ты врешь? 200 их предел и рассыпаются. Простота у него.

[@ЮрийГайдай-з8д]

@@ВладимирСухов-э8о друг я их ремонтирую, и полностью уверен.

[@ВладимирСухов-э8о]

@@ЮрийГайдай-з8д еслиб ты их ремонтировал , ты бы не писал ,что они беспроблемные.

[@Nika-u1t]

У крайних зазор больше потому что степень охлаждения больше. Значит меньше расширяется.

[@eurovitaliktruck4784]

BMW M20B25 зазоры одинаковые на впуске и выпуске 0,25.

[@МихаилГусинский-о3у]

Привет ,мне нравится твой канал стараюсь смотреть регулярно так как хочу научится ремонту автомобилей чтобы зарабатывать,знаю что не легко это поэтому хотел бы у вас консультироваться ,хотелось бы узнать зазоры клапанов на машину где указан в какой документации а также размеры цилиндров добустимые ремонтные размеры

[@alexl5103]

Днепр - моё первое транспортное средство)

[@КоргШтраттенхельм]

Звук лагает иногда. Борода над микрофоном мешает. Либо ниже вешал либо сбоку. Стричь бараду не предлагаю))

[@ОлегМерлан-у6у]

на холодном моторе не даш резко газу от затупит-типа срыв потока в карбюраторе.прий дётся бросать газ и плавно ловить струю.

[@vladzhiga5923]

Молодца! Всё понятно,ёпта,зазоры:вп-0.15,вып.-0.3 на любом легковом движке.Если нет мануала.То есть, человеку подгоняют двигло,а никто не знает,что это за двигун.А человек находится в тайге и связи нет.Неандертальский образ жизни ведёт.И он просёк фишку,что клапаны зажимает на неизвестном ему моторе.А ему похую,он про зазоры в курсе.Он выставляет и аллес гут!🤡

[@OlegBatcovitch]

но это не точно, он же сказал вероятность 95 проц, а не 100))

[@vladzhiga5923]

@@OlegBatcovitch он сказал:"Поехали,и взмахнул рукой!Словно вдоль по питерской,питерской, промчался над Землёй!"Женёк хуевертит по взрослому, респект ему!

[@tarassuhov5543]

Москвич 2141 двигатель УЗАМ 3310 1,5л : зазор на всех клапанах 0,15мм.

[@МихаилГусинский-о3у]

Удивляет твоизнания в этом деле,ты не задумывался создать свой двигатель не убиваемый,запатентовать и .д

[@adiwdas]

Слишком много знать вредно. Всёсделанное будет плохо, потому что есть обязательно ещё лучший вариант.

[@Adi_Bramos]

ваше мнение по зазорам на 8кл 11183-50 егаз калина1-гранта,какой нужен лучше,по мин 0.18 и 0.33 или по макс 0.25 и 0.4?Чтобы меньше ел и лучше тянул?

[@jurisconsulting8426]

в чем проблема потестить оба варианта самому и оставить лучший?

[@Adi_Bramos]

@@jurisconsulting8426 я пробовал,но так и не понял...обывателю не ясно...показалось ,что мин зазоры лучше

[@hecklerkoch4421]

Вообще норма 0.20 и 0.35. Меньше них смысл ставить, если зазор всё время будет уменьшаться. Я не знаю, можешь ли поставить 0.22 и 0.37 , чуть выше нормы, но не макс. значения, я думаю так будет лучше

[@hecklerkoch4421]

Хотел добавить, что лучше чтобы клапана были свободнее , чем зажатые

[@jurisconsulting8426]

​@@Adi_Bramos на гранте с двигателем 11186 ставил выпуск 0,4 - клапана стали греметь, но стал лучше запуск в мороз (пропали единичные пропуски воспламенения), тяга не изменилась. Мое мнение: надо подбирать зазоры на каждом двигателе самому, учитывая пробег и динамику изменения зазоров в процессе эксплуатации, а также вид топлива. И самое главное, регулировать надо на холодном двигателе +20 град., измерять зазоры новыми щупами (или проверенными микрометром), использовать качественные регулировочные шайбы (встречал в продаже шайбы из непонятного сплава)

[@ИванПетров-л2й3ф]

Плавают обороти газель 406 двигатель после капиталки плавает на газу ина бензине.

[@glucerogen3704]

Как не существует??? УМЗ а275 современный, сегодня выпускаемый моторчик ставится на газель Некст

[@glucerogen3704]

Будет возможность рассмотри двигатель Andoria 4ct90. для газели-соболя подходит без сварки

[@Sibirsky_sibiryak]

20:10 - "не встретите таких ДВС. " Не правда - 4х тактные двс с ижним распредом выпускаются по сей день китайцами. Это моторы 250куб. на мотоциклы.

[@ivan_lebedev]

Спасибо. 4d56 mitsubishi одинаковые зазоры на всех клапанах.

[@ruslanmanapov3005]

Ставлю на впуске 0.25 и на выпуске 0.3 ни стука, едет резво, стартует с пол пинка в -20 мороз

[@ivan_lebedev]

@@ruslanmanapov3005 , по инструкции одинаковые

[@МихаилАрсеньев-ш9я]

Блин все же есть, средства и ровные руки, уберите фальгазол. У нас в мастерской тоже был фальгазол на стенах во первых за ним появилась плесень, во вторых у всех начало просидеть зрения, из за него, ))

[@ilyasyusupov8741]

Нижне распредвальные двигатели выпускает Harley-Davidson

[@ukrorange]

напишите зазоры для дюратек 2,0 2,5

[@zaftranaverno]

Смотрел еще до того как был создан Ютуб.

[@Akzhol_Zhagypar]

Привет скажи пожалуйста. У меня Иа мото ставил даже 0.005 все ровно шумит

[@Akzhol_Zhagypar]

Как исправить

[@Akzhol_Zhagypar]

Расперд нижний штанга

[@xanded2270]

@@Akzhol_Zhagypar может не клапан шумит?

[@xanded2270]

@@Akzhol_Zhagypar У меня на мотике рекомендуемый 0,07 для выпуска, в следствии отсутствия такого щупа, установил 0,1 и тишина все ок. Проверь возможно стучит не клапан

[@Akzhol_Zhagypar]

@@xanded2270 да клапан шумит я даже прижал тоже шумит . Когда греется немного стихает но есть

[@onetwo3728]

Стреляет потому что угол поздний и бенз попадает.

[@LaGoDyaN]

Nissan TD27t зазоры оба 0,20 при этом блок и головка чугунные.