Westautos im Osten! Traumauto Volkswagen -Wie Käfer, Golf und Bulli in die DDR kamen

[@derzeitzer9353]

Wieder so viele Informationen! Ein großes Dankeschön für diesen Vortrag!

[@fordervereinaugusthorchmus6963]

@@derzeitzer9353 Dankeschön für den Kommentar vom Zeitzer!

[@ericdanielski4802]

Guter Vortrag.

[@fordervereinaugusthorchmus6963]

@@ericdanielski4802 Dankeschön Daniel

Sehr interessanter Vortrag!

[@karlmueller144]

der Citroen Visa wurde in Rumänien unter dem Namen "Oltcyt" gebaut und sollte tatsächlich mal in die ex-DDR importiert werden. Entsprechende Vorstellungen gab es in den Zeitschriften "Der deutsche Strassenverkehr" und "KFT". Der Bulgar-Renault war nicht der "Alpine" sondern der Renault R8, und sogar der Renault R10, in geringen Stückzahlen in Lizenz gefertigt.

[@Plisnensis]

Sicher Versprecher : Wartburg und Trabant endeten im April 1991.

[@ReneMo-4erfsz1xp]

Ist die Präsentation onlie verfügbar?

[@fordervereinaugusthorchmus6963]

@@ReneMo-4erfsz1xp leider nicht

[@Plisnensis]

Warum gab es keinen Weg ,den Polonez oder kleinen Polski-Fiat in die DDR zu bringen?

[@okamuehu3946]

Verwandter von mir hatte sich einen Golf2 Diesel bestellt über Genex, zur Abholung in Berlin ist er mind. 3x angesprochenen worden das Auto zu verkaufen , 85-100tmark. Für 85tmark gab es rin Tgl-Eigenheim.

[@fordervereinaugusthorchmus6963]

@@okamuehu3946 unfassbar

[@okamuehu3946]

Die T3 waren schwer verkäuflich, mein Vater war Fuhrparkleiter, durften dann sb 1984? alle kaufen wer es sich leisten konnte. Unser Nachbar ( Fernsehereperatur) hatte sich dann 3 Stück a 60.000 Ostmark gekauft!!

[@fordervereinaugusthorchmus6963]

@@okamuehu3946 sehr interessant und danke für die Information

[@petscha3731]

Ein sehr interessanter Beitrag, nur leider in vielen Bereichen ungenau und teilweise sogar falsch. Die Kritik bezieht sich auf die Einleitung und nicht den VW spezifischen Teil.

[@fordervereinaugusthorchmus6963]

@@petscha3731 ohje. Wo genau liegen denn die Fehler?

[@petscha3731]

​@@fordervereinaugusthorchmus6963 Die Geschichte des Oltcit , im Westen als Citroen Axel vermarktet, ist komplett falsch. Der Oltcit war eine Entwicklung von Citroen zusammen mit FIAT, unter Verwendung von FIAT Komponenten und würde bei der Übernahme durch Peugeot gestoppt. Der Visa wurde auf Oasis des Peugeot 104 realisiert, das Projekt Oltcit dann nach Rumänien im Zuge eines Jointveentures eingebracht. Aber auch andere Ungenauigkeiten wurden kommuniziert.

[@petscha3731]

Der Oltcit war eine Entwicklung die Citroen und Fiat zusammen (z.B. Komponenten) entwickelt, wobei im Zuge der Übernahme von Citroen durch Peugeot diese Konzept gestoppt wurde. Der Visa wurde auf Basis des Peugeot 104 realisiert und das Konzept nach Rumänien in bekannter Weise als in Belgien z.b. als Citroen Axel vermarktet. Allerdings erwies sich dieses wegen der schlechten Produktqualität als Fehler und wurde schnell gecancelt.

[@fordervereinaugusthorchmus6963]

@ danke für die großzügigen Einblicke

[@karlmueller144]

Mitarbeiter an den Trassen in der früheren Sowjetunion konnten nur Ost-Produkte und -fahrzeuge über ihr Kontingent erwerben.

[@fordervereinaugusthorchmus6963]

@@karlmueller144 sehr interessant, Dankeschön

[@torstenkabe3348]

Das Wolfsburger Planetarium (Geschenk von VW an die Stadt), wurde im Zuge des Kompensationsgeschäftes mit der DDR errichtet und mit Technik von Carl Zeiss Jena ausgestattet.

[@-Billerboller-Klangtherapie]

"CKD" bedeutet in diesem Fall nicht: "Ceskomoravska Kolben- Danek", sondern "completely knocked down"... Also nicht "Tsche Ka De" 😅

[@U00U00U]

Die Mauer wäre besser stehen geblieben.

[@gargoyle7863]

Kannst gerne ne Mauer um dich selber bauen und drin bleiben. 😉

[@bollekkstoer3176]

Weswegen denn?