Westautos im Osten! Traumauto Volkswagen -Wie Käfer, Golf und Bulli in die DDR kamen

[@wernersimon4386]

super Vortrag :) Wieder was gelernt 😁

[@bronxMentalCoach]

Spitzenvortrag, großes Dankeschön! Herr Kittler ist mir noch aus DDR-Zeiten ein Begriff. Ich habe immer versucht, seine Publikationen zu bekommen. KfT und 'Strassenverkehr' waren zudem kaum an Kiosken erhältlich. Schön das sich ein profunder Kenner der Materie heute diesem Thema noch so versiert annimmt. Ich habe übrigens bis zum heutigen Tage auch noch einen Niva in meinem Besitz und fast täglich in Gebrauch. Gruß aus dem Brandenburgischem, Marco.

[@axelurbanski2774]

Ein spannender Vortrag und kann mich noch an die Tausch- oder Kompensationsgeschäfte erinnern. Grüße aus Wolfsburg.

[@derzeitzer9353]

Wieder so viele Informationen! Ein großes Dankeschön für diesen Vortrag!

[@fordervereinaugusthorchmus6963]

@@derzeitzer9353 Dankeschön für den Kommentar vom Zeitzer!

[@ericdanielski4802]

Guter Vortrag.

[@fordervereinaugusthorchmus6963]

@@ericdanielski4802 Dankeschön Daniel

Sehr interessanter Vortrag!

[@tabalfausleipzigreloaded1169]

Danke Danke Danke!

[@V8intheHouse]

Ich hatte ein blauen T3 kurz nach der Wende von einem Handwerker gekauft, der war in Top Zustand mit DDR Brief. Hätte ich den mal behalten 🥴

[@maxpower3754]

Sehr interessanter Vortrag. Danke.

[@torstenkabe3348]

Das Wolfsburger Planetarium (Geschenk von VW an die Stadt), wurde im Zuge des Kompensationsgeschäftes mit der DDR errichtet und mit Technik von Carl Zeiss Jena ausgestattet.

[@Unna1969]

... der "Knochen".

[@axelurbanski2774]

Das war ein teueres Geschenk, der Projektor war das Geschenk die Stadt hat Gebäude und Betrieb bezahlt. Insgesamt war es ein erfolgreiches Projekt.

[@okamuehu3946]

Verwandter von mir hatte sich einen Golf2 Diesel bestellt über Genex, zur Abholung in Berlin ist er mind. 3x angesprochenen worden das Auto zu verkaufen , 85-100tmark. Für 85tmark gab es rin Tgl-Eigenheim.

[@fordervereinaugusthorchmus6963]

@@okamuehu3946 unfassbar

[@klausdieter7314]

Das muss man sich mal überlegen, wie bekloppt die Leute waren. Die Schleuder war nicht wirklich viel besser als der Lada und der hat schon ca 50000 Mark Ost gekostet. Mein Haus habe ich damals für 50000 Mark gebaut natürlich mit kauf des Grundstücks, welches ich damals von der Kirche kaufen konnte. Ich hätte nie im Traum daran gedacht mir für das doppelte einen Golf zu kaufen 🤣😂, selbst wenn ich es gekonnt hätte.

[@olfbraeuer5490]

Schöner Vortrag, wäre interessant gewesen, in dem Atemzug der VW Motor Geschichte noch etwas über den Dreizylinder Viertaktmotor der in Eisenach für den Wartburg konstruiert zu hören. Dieser war wohl ohne Probleme in die 353 Karosse implantierbar, hatte gute Fahrleistungen und die Kosten hätten nur einen Bruchteil dessen betragen, was am Ende der Wartburg 1.3 verschlungen hat.

[@fordervereinaugusthorchmus6963]

@@olfbraeuer5490 Ja das stimmt. Über den Dreizylinder 4takter aus Eisenach habe ich noch Material. Das Video werde ich dann auf @unbewoelkt veröffentlichen. Danke für die Inspiration.

[@thomask9818]

Bei 1:08:15 heißt es, dass es keinen California in der DDR gab. Das stimmt so nicht ganz. Ich kenne jemanden der Ender der 80’er Jahre im Dresdner Umland einen Golf 2 und einen California hatte. Ich hab den Namen und die Adresse des Besitzers. Werde ich hier natürlich nicht öffentlich posten, da der gute Mann hiervon nichts weiß, aber bei berechtigtem Interesse könnte ich damit weiterhelfen. Grüße aus DD

[@karlmueller144]

der Citroen Visa wurde in Rumänien unter dem Namen "Oltcyt" gebaut und sollte tatsächlich mal in die ex-DDR importiert werden. Entsprechende Vorstellungen gab es in den Zeitschriften "Der deutsche Strassenverkehr" und "KFT". Der Bulgar-Renault war nicht der "Alpine" sondern der Renault R8, und sogar der Renault R10, in geringen Stückzahlen in Lizenz gefertigt.

[@okamuehu3946]

Die T3 waren schwer verkäuflich, mein Vater war Fuhrparkleiter, durften dann sb 1984? alle kaufen wer es sich leisten konnte. Unser Nachbar ( Fernsehereperatur) hatte sich dann 3 Stück a 60.000 Ostmark gekauft!!

[@fordervereinaugusthorchmus6963]

@@okamuehu3946 sehr interessant und danke für die Information

[@tt-rs1457]

Ein sehr interessantes Video. Man hörte früher in den 80er Jahren immer, dass VW in Gegenzug Karosserieblech bekommen hatte. Stimmt das nicht ? War oft die Erklärung dafür, dass die Baujahre 1975 /76 innerhalb weniger Jahre mitten in den Türen durchrosteten. Betraf den Golf und auch den 1303

[@fordervereinaugusthorchmus6963]

@@tt-rs1457 es gibt da eine Geschichte,dass in Wolfsburg ein Zeiss Planetarium durch die ddr gebaut wurde

[@ReneMo-4erfsz1xp]

Ist die Präsentation onlie verfügbar?

[@fordervereinaugusthorchmus6963]

@@ReneMo-4erfsz1xp leider nicht

[@juergenschmidt9980]

Eigene 4 Taktmotoren entwickeln, waren für die Ostzone, im PKW Bereich nicht erlaubt. Später finanziell nicht mehr möglich.

[@tt-rs1457]

Weshalb eigentlich nicht ?

[@ug6221]

Nabend, die Aussage dass die 10000 Gölfe nur an „Bestarbeiter“ verteilt wurden ist nicht ganz richtig. Sie wurden ausschließlich an Berliner Großbetriebe bzw. Kombinatsbetriebe sowie auch staatliche Einrichtungen (VEB TRO, KWO usw.) Und man brauchte eine entsprechende Anmeldung ( 10-12 Jahre) Gruß

[@izmiruebel8190]

Hochinteressant!

[@Plisnensis]

Sicher Versprecher : Wartburg und Trabant endeten im April 1991.

[@HesseJamez]

Der X03 sieht doch sehr nach Seat Ibiza aus.

[@karlmueller144]

Mitarbeiter an den Trassen in der früheren Sowjetunion konnten nur Ost-Produkte und -fahrzeuge über ihr Kontingent erwerben.

[@fordervereinaugusthorchmus6963]

@@karlmueller144 sehr interessant, Dankeschön

[@Peter-yl4gp]

Stimmt so nicht. Die Kollegen aus Berlin konnten sehr wohl einen Golf bestellen. Offizielle Begründung: Aufwertung des Stadtbildes.

[@Plisnensis]

Warum gab es keinen Weg ,den Polonez oder kleinen Polski-Fiat in die DDR zu bringen?

[@klausdieter7314]

Das war der totale Dreck, natürlich konnte man mit sehr viel Glück. Einen Golf, oder Peugeot, oder Citroen kaufen. Aber was wollte man mit diesem Klumpen, danach fing der Ärger erst so richtig an, solange die Kiste lief war das überhaupt kein Problem. Sowie die Mühle Ersatzteile brauchte warst du komplett auf geschmissen. Es war damals besser, wenn man es sich leisten konnte, einen Lada zu kaufen, auch da war die Versorgung mit Ersatzteilen problematisch, aber es gab sie wenigstens.

[@-Billerboller-Klangtherapie]

"CKD" bedeutet in diesem Fall nicht: "Ceskomoravska Kolben- Danek", sondern "completely knocked down"... Also nicht "Tsche Ka De" 😅

[@petscha3731]

Ein sehr interessanter Beitrag, nur leider in vielen Bereichen ungenau und teilweise sogar falsch. Die Kritik bezieht sich auf die Einleitung und nicht den VW spezifischen Teil.

[@fordervereinaugusthorchmus6963]

@@petscha3731 ohje. Wo genau liegen denn die Fehler?

[@petscha3731]

​@@fordervereinaugusthorchmus6963 Die Geschichte des Oltcit , im Westen als Citroen Axel vermarktet, ist komplett falsch. Der Oltcit war eine Entwicklung von Citroen zusammen mit FIAT, unter Verwendung von FIAT Komponenten und würde bei der Übernahme durch Peugeot gestoppt. Der Visa wurde auf Oasis des Peugeot 104 realisiert, das Projekt Oltcit dann nach Rumänien im Zuge eines Jointveentures eingebracht. Aber auch andere Ungenauigkeiten wurden kommuniziert.

[@petscha3731]

Der Oltcit war eine Entwicklung die Citroen und Fiat zusammen (z.B. Komponenten) entwickelt, wobei im Zuge der Übernahme von Citroen durch Peugeot diese Konzept gestoppt wurde. Der Visa wurde auf Basis des Peugeot 104 realisiert und das Konzept nach Rumänien in bekannter Weise als in Belgien z.b. als Citroen Axel vermarktet. Allerdings erwies sich dieses wegen der schlechten Produktqualität als Fehler und wurde schnell gecancelt.

[@fordervereinaugusthorchmus6963]

@ danke für die großzügigen Einblicke

[@U00U00U]

Die Mauer wäre besser stehen geblieben.

[@gargoyle7863]

Kannst gerne ne Mauer um dich selber bauen und drin bleiben. 😉

[@bollekkstoer3176]

Weswegen denn?

[@orionsuker9854]

Ich beneide dich nicht. Du musst bis an das Ende deiner Tage ohne Gehirn leben.