What parts do you want to replace after 10 years?

[@泰典下田]

ワゴンＲターボ14年乗り296000kmです、ドラシャ２回、ブレーキパッド２回、ローター、ブレーキシュー、ウオーターポンプ、バッテリー５回、タイヤ５回交換してます。大きな部品として最近オルタネーターとエアコンコンプレッサー（ベルト２本含む）をヤフオクリビルトパーツで交換したのが乗車体感で特によかったです（部品代９千円ベルト１５００円工賃21000円）

[@窪田博之-w3o]

メーカー指定の交換サイクルで大丈夫。 異常（音・警告灯・目視）がないかぎり、事前の交換は不要。 自信がなければ、ディーラーで定期点検を受けるのが一番安上りですよ。

[@777kanch777]

タイベル交換ついでにウォーターポンプ交換も同時にしたほうが工賃の節約になって良いよ。ほとんど同時期にウォーターポンプも寿命を迎えちゃうし。 中古車購入時にもこれは確認しておきたいですね。

[@なんだろう-d7b]

水平対向エンジンはエンジンの特性上シリンダーヘッド周りのオイル漏れがしやすいので出来れば漏れる前にシール交換したり焦げ臭いニオイがしたらディーラーとかで見てもらってね。

[@清流-b5c]

１５万キロだけどオルタネーターまだ元気です

[@hgdiehriydajgk]

オルタネーター8万キロで逝きました スパークプラグも早めに交換した方がいいですね オイル交換は半年に一回はしたいですね

[@mindpak7303]

私の車も有りましたね　オルタネーターは何度か交換 他はクラッチ エンジン　ミッションも タイミングベルトもですね。 エンジンブローして指定整備工場でエンジン載せ換えして貰う時にタイミングベルトも一緒に交換して貰いました。

[@立直自摸対々]

10年も乗るのかと思ってたけどオカンが20年くらい同じ車乗ってたわ

[@puin100]

シャキッと求めるなら、ショックとブッシュ類も有りですね！！

[@鼻毛ファイア-j7d]

すいません車に全く疎いんですがディーラーとかに相談するものなんてすか？

[@mpv4834]

ディーラーに純正の足を注文して､交換は取り付けの専門店でやってもらいました。 その方が安いので。

[@宝永噴火1707年]

ラジエターキャップも消耗品 オーバーヒートを防ぎます 安いコストです

[@ミルクティー-n8j]

つまり車検で消耗品交換しておけば良しということですね

[@中村主水-s4m]

一昔前なら、タイミングベルトかな。けど、最近はチェーンが増えているからなぁ。

[@江藤泰宏]

近年は、電装系の器機や配線等の劣化に気を配っております。 地味な各パーツ系は、改めて勉強になりました😄。

[@fumihide.sawayamba]

昔と較べてダンパーの保ちが格段に良くなりましたね。

[@foman-04b12]

1999年に買ったシビックEK 9今でも乗ってる。 走行距離110万キロ越えてる

[@テコキン-r7r]

110万キロ？？

[@bbm3823]

凄いなぁ軽自動車の寿命が大体120万キロと聞いたことあるけど行けるとこまで行ってほしいなぁ。

[@mpv4834]

凄まじい…。個タクより走ってる。 メルセデスから表彰🏆されるわ。 なんでやねん！

[@5glupin72]

えっ 信じられないｽ！ 100万表示出る？ 一応信じているけど 写真で見たいです！

[@foman-04b12]

@@5glupin72 100万越えて0からになったってことです

[@カズラッキー]

ゴム系は値段も安いから予防整備してもいいけど、オルタとかウォーターポンプは前兆が来てからの交換でいいと思う。それなりのコストがかかるから。

[@Beguate]

ほとんどのパーツは症状がでてから交換しても、まず問題ないし、実際私はそうしてる。

[@タクヤ-b8r]

足周りの経年劣化についても、お願いします🙇⤵️

[@mr.19]

ホンダS-MXを18万キロ乗ったけど、ウォーターポンプもオルタネーターも無交換。ラジエーターホースを交換したくらい。エンジンオイルの漏れさえ無かったらまだまだ乗りたかった。

[@松久正典]

9年め12万キロのターボの軽です、車検と点検は出してますが、あまり車やさんまかしではダメですね！

[@角田清光]

ヒーターホースが劣化が分かりにくく、突然はぜると困ります。 それとラジエターの樹脂部は交換をお勧めします。これも突然はぜる可能性があります。

[@小原広栄]

新車を買うより安いでしょう。 私は15年間で450000km超え車が新車で２台買えるほど、それでも新車を買うより遥かに安い。(^-^)v

[@鈴木二郎-g3k]

収益復活しましたね。おめでとうございます。

[@BKK-Japan1]

ドライバーの劣化も結構なものですよね

[@rommelong6617]

Reliesko600+p,💌👈

[@Socrate2]

45くらいまでは上手くなる。

[@小倉正軌-p6u]

名前が白血球になってます？もしかしたら？医療関係者さん？

[@NHiro-xf6dp]

タイミングチェーンは無交換的な印象の動画ですが、 １０年乗ってるとテンショナーで吸収できないくらいチェーンが延びるので これも１０年目安で交換したい部品の一つですね。 この他にも『イグニッションコイルやキャタライザー、燃料ポンプ』何かも含めておきたいところです。

[@じゅんじゅん-b3b]

初期型アウトランダーに１１年乗ってましたがエンジン回りより足回りのガタが気になりました タイミングベルトははチェーン式なので無交換でOK 車検もあり手放しましたけどいい車でした

[@ジュラキュールミホーク-l4x]

ドライブシャフトのブーツ。とにかくゴムブッシュの類いは要チェックだね。ハイブリッド車は構造が複雑過ぎるから経年劣化したら即座に手放す方が良いかもね。

[@reefgo]

ジュラキュールミホーク 様 これは効果ありを感じる事出来ます。

[@TADASISU]

もうすぐ３０年の車ですが、数年毎壊れる物も有るし、初めて交換する箇所もあります。自動車メーカーは、普通の車を作れなくなったのは、残念。

[@柿の種-b7o]

普通の車 とは？

[@月は人工物だー]

ショックアブソウバーが出てこないです！

[@yomomo5184]

最近の車は水温計が付いていないので、ウオーターバルブとかホース、ラジエターの水回り系の異常検知がちと困難。コールドとホットしか警告灯が無い。で、ホットの水温計警告灯が点くってことはもーおしゃかってかエンジンかなりダメージなわけで。

[@光部理一]

平均値段もあったらなお良かった

[@ats4wd]

国産車でも軽自動車からレクサス(センチュリー)まであり、価格差があるから難しいでしょう。

[@Socrate2]

発電機は余計やろ。 ステアリング周りのブッシュ交換とハブボルト交換は安いから7万キロくらいでやっといたほうがいい。安全性に直結するし。

[@世利智英]

軽自動車に14万キロ乗ってオルタネーターイカれた。うんともすんとも言わなくて、店の駐車場に引き上げに来てもらった。他にもオイル漏れなど様々有り、結局買い替える事に。

[@黒見二朗-f5q]

タイミングベルトは７〜８万キロで交換しなければならない法定交換部品に指定されてますよ。

[@hajimemishichita]

サーモスタットの劣化もですね・・・ これが原因で、オーバーヒートになりかけて、私はヒヤヒヤハラハラとした事があります。

[@cyberterro]

場合によってウェザーストリップ。

[@松尾直-q2j]

これを交換しようとしたら2回とも合わなかった… ちなみにY33レパード

[@つまみぐい-x5i]

ホース類の寿命は　長くなったね　１０万だとまだまだへっちゃらだ　昔は傷みやすくて結構変えた覚えがあるわ！ とりあえず　ベルト類全般とウォータポンプ　サーモスタット変えてれば安心かなー☺️ でも　もつクルマは15万キロ位もったりするから　症状が出てからでも　良いと思うけど　やはり安心感が違うわな!

[@にしまさとし]

2000年以降のオルタネータの寿命は長いって聞いたよ、実際軽四で20万キロ乗ってまだ平気

[@ポンポンぽんた-r4e]

こんにちは。そうですね！今の車は乗用車もトラックも耐久性も電気系統も性能よくなりましたね。整備士のおじさんも言ってましたよ。乗り方とメンテナンスは大切ですね！

[@シバトミー]

其れを言いだしたら....スターター、エアコンコンプレッサー、ウオーターポンプも怪しいです。でも高価な新品よりもリビルト（ウオーターポンプは無理）部品で充分です。

[@yk-cj1xi]

最近のオルタネータは、20万Km位で変えた方が安心です。 VOXYのオルタネータが17万Kmで壊れました。

[@にしまさとし]

@@yk-cj1xi 走行距離など目安に過ぎないです、渋滞の多い所や冬場エンジンかけっぱなしのパーキングエリアのトラック、アイドリング待機の多いパトカー等、止まっててもエンジンは消耗します。何ｋｍだから大丈夫って言えないです。フューエルポンプも突然死しますから早めに交換です。

[@GG-yn8ws]

プリメーラP10のオルタネーターは10万キロで潰れた😰

[@堺太郎-i3y]

だいたいの価格を教えてくれたら、親切だったのに(o^ O^)シ彡☆

[@dbook5021]

ベルトもそうですよねー☺

[@rommelong6617]

Replesko7000+💌👈

[@もんももんも-j4z]

車検と６月毎の点検を受けておけば大体大丈夫。 小生はダイレクトイギニッションコイルの不調がいきつけ整備工場もディラーも見抜けず自分で交換し調子よくなったが通常は点検で交換勧められたものの交換で済みます。 オルタも、ウォポンも不調でなっ手からで間に合う。

[@丹野一成]

雑に扱うと本革ステアリング、シフトノブがぺたつくようになる

[@丹野一成]

アンダーカバーのネジ 知らないうちネジ頭失くなってタイラップで止めるはめに

[@ats4wd]

ディーラーでも検査員が整備中にネジやクリップを無くしたりしていますし、クリップなんて素人が見ても安っぽいプラスチックを使っている車種やメーカーがありますから。整備工場から出てきたら底を覗いて、下がっているところが無いか、確認をお勧めします。

[@けいぞー-n2i]

4:51 ファンカーゴ

[@誠-x7f]

オルタネーター16万でダメ！になりました。(泣)

[@アンバサダー-y2e]

ハイエースもタイミングチェーンになってほしいなぁー

[@tenten5158]

タイミングチェーンが、いいなら M.T車を買いなさい。ほとんどそうだから。

[@user-xw5yf5sc6c]

メンテと消耗品さえサボらず変えてれば死ぬまで乗れると思ってる

[@tenten5158]

走行距離16万キロでマニュアル車ワゴンRですが、今のところ 静かで、 故障などありませんが、やはり 長く乗りたいし、愛着が、あります。車検２年ですが、車検を検査 する際、点検項目が、いつも決まっています。この動画をみて それ意外のエンジンの中の部分点検を頼むときは、やはり プロのディーラー整備士にしかお願いするしかないですか？ディーラーは、 絶対に安く値引きなど 何処の店でも してくれません。何故ですか？ はっきり高いです。オートバックスや、イエローハットなどに聞いても、やはり奥深い整備点検は ディーラーで やってもらったほうが、無難ですなど、よく言われます❗どうしてなんですかね～😢

[@Drkwame-rd3fo]

私もワゴンR(AZワゴン)のmt車に乗ってます。9万で買いました。時々、動画投稿もしてます。 貴方のコメントを読むだけで車への愛が感じ取れたのと同じ車種に乗っているので、整備士ではないですが、ものづくりに関わる者としてコメントします。 オートバックスなどの整備士は、会社の指示等で自由に臨機応変に動きにくいです。もちろん、整備士ですからそこそこ詳しいです。そして、彼らは、良いサービスをしてもルール通りやるだけでもその整備士の給与に反映されません。むしろ、やってあげたいけども、やってあげたら会社の方針に反するためにマイナス評価です。そして、手頃な価格なので数多くの仕事を抱えていて忙しいです。 ディーラー整備士は、長い時間一人一人の客の細かな要望に沿った接客、整備を行えます。プロ同士の話し合いなら短時間で済みます。プロと非プロの話し合いなら説明に長時間かかります。手間賃なども含まれていますので高いです。そして、自社製品なので、誰よりも知識の蓄積があり、どんな整備ケースにも対応出来ます。 安いパッケージ整備と相談式オーダー整備の違いです。 因みに、部品は安いです。整備料金の８割以上が人件費と技術料です。 最後に、明確な部品名を示して、予防整備をしてくれる整備工場があります。大手より臨機応変に動いてくれるでしょう。値段は、ディーラーよりは安いと思います。私は、人柄で整備工場と整備士を選んでます。 長文失礼しました。

[@saitamapeople721]

@@Drkwame-rd3fo 私もワゴンRのｍｔ車に乗っています。 動画見ました。９万でお得でしたね。 安さの原因が気になりますね。

[@mpv4834]

ディーラーでも、再生部品は探してくれますよ。 オートバックスは、責任が取れないからでしょう。

[@内閣総理大臣安倍-e3e]

@@mpv4834 安くても絶対に無理！ 高い分ディーラーが1番安心！ 記録がある

[@杉の木松の木]

隣に乗る彼女かな？

[@frantic1987]

ドライブシャフトブーツ、アクスルシャフトブーツ、プロペラシャフトブーツ、ウォーターポンプ、オイルポンプ、パワステベルト、ファンベルト、Vベルト、各種プーリー、オルタネーター、セルモーター、ロアアーム、各種ガスケット、各種シール、パッド、ディスク、Bフルード、クーラント、ハブボルト、チェーンでは無いゴムタイミングベルトはタイミングベルト、エアーフィルター、以上こんなもんで

[@よは-z9f]

ワゴンR‼️調子いい！です。１１万キロ故障しないです。１８年式‼️プラグだけ、このあいだ取り替えました。

[@frantic1987]

@@よは-z9f な、なんで８ヶ月も前のわたくしの書き込みに 笑 はい、ワンコR、いい車じゃないんですかね？ １１ 万キロ、スパークのみ交換、素晴らしいですﾈ パワー有る車は全てに負荷が掛かる為、交換ヶ所が異常にあるんですよ クラッチとかプレートとか ミッション内部のスプロケとか 加吸とか場合に依ってはインジェクターとかも ギヤも下手するとギヤボックス内部もいきますしね まぁ、後柔らかいグリップある社外タイヤとか？履いてれば フロントはマジに１万キロで交換みたいな 強化パッドもディスクローターもフロントは常に交換交換 FRやMR、RRなんかでケツ流しで乗ってた場合、リアのタイヤも本当にすぐボウズで交換早いし パワー無い車が最高級です 自分的には３０万キロ位は エンジン、ミッション、燃料系、足回り、吸気排気、大丈夫だと思います、電気系統も ８ヶ月前に書いた上記の消耗部品ヶ所だけは必ず来ますけどもね オイルポンプは来ない場合もありますね ま、オルタネーターやセルも

[@reikotanaka9128]

15年落ち190000万キロでオルタネーター イキました❗

[@トミヤペーパパ]

前置きが長過ぎませんか？ 何度も同じこと繰り返している様に思いました！

[@せいきょう-n2i]

コストも考えず変えればいいっていえばなんでも変えた方がいいに決まっている。しかも当たり前のことばかりで見て損した。

[@ブロッケンギガント-s7n]

新しい車に買い替えましょう。

[@kenkokamakura]

見ていてイライラする動画　劣化しやすい部品を交換だと　10年持ったら劣化もなにもないだろが 車とは故障したら交換直せばいいこと　念のためだと　部品の気持ちにもなってみろよ　使えるのに交換もないだろが　人生に通じる事 ナンセンスな動画、、

[@2023japan]

イライラするなら見るなしコメすんな

[@寅之助-i3r]

せりゃ壊れて直す・・で先に交換してたのと同じ料金で済むならいいんだけどな済まないから早めに交換すんだよ君車所有した事なかろ？

[@kenkokamakura]

コメント有難う　貴方のような無知なドライバーが多いから修理業者儲かるのよ　車は必ず故障の前に何らかの異常　音　臭い　揺れの異常があるのもで それが分かれば修理すればいい話　まだ使える部品交換して　日本全国の車台数分　無駄してるわけ　分かるかな　 18才で免許取ってから100万キロ以上走行してる　自車は10台乗ったかな 人の揚げ足取る暇が有ったら車の事もう少し勉強すること　薦める。

[@user-rm4zn9wd9uboby-o]

車事態だろ

[@金玉に七つの傷がある男]

ソレいうなら車自体な アンタの脳ミソこそ交換が 必要なんぢゃないのか

[@user-rm4zn9wd9uboby-o]

@@金玉に七つの傷がある男 じゃあお前の脳ミソは交換済みか❔…

[@金玉に七つの傷がある男]

@@user-rm4zn9wd9uboby-o 私はアンタのように誤字を晒したりしねぇから必要ない

[@user-rm4zn9wd9uboby-o]

@@金玉に七つの傷がある男 揚げ足はとってないぞ…それはおまえだろ

[@テコキン-r7r]

草

[@nekomimiz5559]

10年乗り前に車に飽きる。新車で買って部品交換が始まる前に買い替える。