NAJGORSZY SILNIK W HISTORII BMW

[@PapilotGames]

Dawajcie bliźniacze samochody na przykład Audi a4 B7 i seat exeo

[@nkjayjay8707]

to z jednej płyty podłogowej musieliby ze starymi vagami z 20 modeli wymienić XD

[@tendanium]

​@@nkjayjay8707Pal licho wspólną płytę podłogową (bo to będzie przesada mówiąc o współczesnej motoryzacji). Weź pod uwagę FCA i PSA (obecnie Stellantis), które wypuszczało jeden samochód na kilka marek.

[@sebastiankulikis3602]

​@@nkjayjay8707Nie dzielące płytę podłogowa tylko bliźniacze samochody danych marek , albo się doedukuj że to co innego znaczy albo naucz się czytać ze zrozumieniem

[@SZAMENkox]

Audi tym bardziej seat nigdy nie beda blizniacze do BMW wez sie Pan obudz

[@bazejswoboda5166]

@@SZAMENkoxhahahahha dokładnie ✌🏼

[@Moon_in_the_Dark]

650i 2014 rok przebieg 150 000 km ale od początku olej wymieniam co 10 000 km. Świetny silnik, kultura pracy, świetny dźwięk, fajne przyspieszenie. Problemem moim zdaniem były interwały olejowe zalecenia BMW co 30 000 km, co powodowało, że wiele tych silników do tego przebiegu nie dojeżdżało, jakież to dziwne.. co zaskakujące, nie dolewam oleju, co jeszcze bardziej zaskakujące wtryski u mnie nie leją.. jedynym problemem jaki zauważyłem to problem z temperaturami co powoduje topienie się przewodów chłodzenia, wynienialem dwukrotnie. No ale tak to nie miałem lepszego auta 😂 dlatego wciąż go posiadam i nie zamierzam sprzedawac. Wiem i tak nikt by nie kupił 😊 ja polecam ale olej maks 10 000 km.

[@mattar8432]

wymień lub przekoduj termostat na taki z 85 stopni i więcej nie będziesz wymieniał przewodów

[@rafaczaplicki9345]

Proponuje filmy serii: „co sprawia że 1.9TDI jest pancerne?” Proponowane silniki: m47 m57 1.9tdi 1.9jtdm oczywiście nie tylko dieselki ewentualnie film „nowoczesne pancerne silniki na 300k+ km”

[@kek_9]

Majster by Wam taki silnik zrobił i będzie jeździć... Nie takie silniki z Andrzejem robiły

[@SIT3K1992]

Kurbaaaaa no a jaaaaaaak

[@kalmarek197]

sie wie, andrzej i majster wiedzom co robiom i karzdy silnik naprawioł

[@krzysztofborowy6610]

​@@kalmarek197A gdzie ten kabaret?

[@jungeBROTHER]

​@@kalmarek197 Właśnie wjechał odcinek Majstra, 3mam kciuki że odpali tę padlinę 😁 Bo jak nie to buła od Łysego KURRRRRBAAAA OOOO

[@jungeBROTHER]

@PeMa8 Majster jest moim idolem 😁 Muszę sobie jego portret nad wyrem powiesić 🙃🙃🙃

[@robertsaj4393]

N63 TU3 był montowany w Land Roverze tylko przez krótki okres czasu, trochę ponad rok. Od niedawna konkretnie od 24MY montowany jest już S63, niedługo dostępny będzie też w Defenderze

[@jakubstaniszewski3815]

kozackie są te Wasze techniczne materiały. Obstawiam, że to ogrom pracy dla całej ekipy: research, scenariusz, montaż itd. Szacun WWIT

[@D.J.123]

Mnie zawsze ktos znający się na rzeczy mówił - NIE KUPUJ NIE SPRAWDZONYCH KONSTRUKCJI, ŻADNYCH NOWYCH WYNALAZKÓW.....a był elektromechanikiem

[@patryk4681]

Między innymi przez taki tok rozumowania nie ma już w produkcji kijanki Stinger. A szkoda.

[@D.J.123]

Myślę że nie przez to. A ile egz ostatnio kupiłeś tego modelu w salonie?

[@patryk4681]

@@D.J.123 wiesz, takie auta raczej się kupuje na firmę żeby odliczać VAT. Mało kto się decyduje kupić nowe auto za 250k PLN za gotówkę. A polityka marki Kia niestety nie oferuje tak korzystnych rabatów jak chociażby BMW czy Audi. To kolejna składowa, która doprowadziła do wycofania stingera z produkcji. Ja osobiście kupiłem z rynku wtórnego polifta i muszę przyznać że auto naprawdę nietuzinkowe. Póki co jeździ bezawaryjne.

[@D.J.123]

@@patryk4681 A no własnie odpowiedzałeś sobie sam... Tak Kia nie ma pożytku z klienta kupującego używanego stingera, który pewnie jeszcze serwisuje je poza aso jak VW nie ma nic z polaka kupujacego używanego pastucha B5 w tdiku. Gdyby im się opłacało go dalej produkowac to pewnie dałoby sie go kupić. Zapewne do tego dochodża tez głupie unijne normy...i polskie z d...py przepisy akcyzowe >2.0 = 18,6%

[@kacpernowak1828]

Ciekawostka / robiłem ostatnio wydech z nowym m8c i było tam 6 katalizatorów i 2 gpf xD 8 filtrów w wydechu ! 😂

[@nikodemkaminski6341]

Nie wspomniales ze to wszystko sie rozciekalo itd przez to ze termostat jest oryginalnie na 115°C, po zmianie termostatu na 85°C 90% tych silnikow i zmianie oleju co 8 tys km znikają wszystkie problemy

[@rafaxfryx2059]

Oczywiście, tak samo z olejem

[@NooBoWsKY]

Taki zabieg wykonałem w M54(tam też temperatura zabija i tak już gówniane gumowe węże i uszczelniacze, zbiorniczki itp) które trzymało w porównaniu do tych 115*C zaledwie 98*C ale zbiłem na 92 i już jestem spokojniejszy 😅

[@marcingruba7391]

Ktoś wie czemu właściwie BMW w niektórych silnikach mają tak wysoką temperaturę jako roboczą zamiast 90 jak wszędzie?

[@karolnowicki6818]

​@@marcingruba7391wiele nowoczesnych aut ma wysoka temperature pracy. Są wtedy mniejsze straty jest bardziej Eco. A przy okazji wszystko się szybciej degraduje, więc hajs z napraw i części.

[@TomTomecki-d3l]

trzeba tez dodac katowanie na nie rozgrzanym w pelni silniku i skrzyni

[@sebix6603]

Jednak silnik jest bardzo żwawy i spala rozsadne ilości paliwa. A taki 1.4tsi z turbo i kompresorem ma pełno problemów, ale nie nadrabia tego mocą i był montowany w całkiem zwykłych pojazdach.

[@lukaszkuczkowski8870]

A jak sie maja wspomniane problemy w s 63 zostaly one poprawione?

[@radomas3050]

To nie są wpadki, tylko przemyślana strategia marketingowa🫵.

[@saygonkinaotro]

Czekam na komentarz Adama Kunca z ACS. Lajkujcie to może przeczyta 😅

[@marionarus12345]

Juz wielokrotnie wypowiadal sie na temat tych silnikow, ze to jezdzace miny

[@sebastianchmielewski966]

BMW wywodzi się z lotnictwa to silnik N63 należy trakować jak właśnie taki supernowoczesny silnik lotniczy gdzie co ileś roboczogodzin się go kontroluje ,wymienia osprzęt nawet profilaktycznie ,a po kilku latach służby wyciąga z maszyny rozbiera i weryfikuje i się naprawia . Co do kosztów wiele zamienników jest lichej jakości więc na części wydamy dużo bo większość należy kupić w ASO , przy silniku jest bardzo dużo pracy to roboczo godziny trzeba liczyć raz 2/3 w porównaniu do innego auta ale mamy świetną reakcje na gaz i relatywnie niewielkie spalanie to jest ten silnik jest świadomą decyzją do można się nim zachwycać i napewno zaprzyjaźnić z mechanikem bo będziemy u niego często ale by skontrolować auto , bo zaniedbania są bardziej kosztowne niż oszczędnie na mechaniku .

[@przemysawszczesny5049]

To ja wolę swojego lexa, 3,5v6 w hybrydzie. Pali jak 2.0 jeździ jak 5l Bez problemowo śmiga jedynie wydech mi trochę skorodowal ale to żaden problem. Auto po 18 latach wymagało wymiany baterii w cenie rozrządu, nie kopci, nie śmierdzi cichutko chodzi lata jak dziki

[@Tadetusz]

To kup i rób tego kondona

[@yaboidivine9337]

Za tydzień kupuje lexa is300 na 2jz. Może jakiś materiał? Naprawdę ciekawy Japończyk 😃

[@michak3130]

kurde to te silniki były hybrydami. Jeździły na benzynie i oleju silnikowym równocześnie. Nawet do dzisiaj jeszcze żadna marka nie stworzyła takiego rozwiązania.

[@krzysztofborowy6610]

A VW TSI/TFSI ? Przecież one też były z tego znane 🤣🤣🤣

[@AdamPietrzak-m9q]

Może coś on45b20 z 320si też uważany za najgorszy silnik w histori a do tego montowany w limitowanej wersji 2600 sztuk

[@rekineke3692]

Akurat miałem i była tylko jedna awaria za 200kkm mianowicie skorodował brok olejowy od napinacza łańcucha i zesikała się olejem na szczęście po zgaszeniu.

[@Zarzol1990]

1:55 tylko misiu musisz zrozumieć, że o MUBI słyszeli już wszyscy i też wszyscy wymienieni przez Ciebie już mają swoje linki. 😁

[@szaruch1807]

Ja nie mam, i co w tym przypadku?

[@Zarzol1990]

@@szaruch1807 wyjątek na skalę kraju. 😉

[@piotrwojcik7002]

Z długiej rozkminy to ma sens !pobór oleju = cały czas świeży olej Cały czas świeży olej = interwał co 30 tyś więc to wsumie chodzi o wymianę filtra oleju a nie samego oleju 😁😁😁

[@ababa2485]

jeszcze z tego co mi się wydaje hot V jest też zastosowane w Audi RS6/RS7 C7/C8 czy S8 D4

[@przemysawgorski5244]

MB też ma tego typu konstrukcje (Z tego co pamiętam to 4.0 w AMG GT był pierwszy)

[@lincolnM5]

​@@przemysawgorski5244 owszem wszyscy obecnie go używają, ale BMW było pionierem i polegli 😅

[@tarzan6678]

@@przemysawgorski5244przed 4.0 już to było.

[@trucker091]

Zanim obejrzałem ten film to myślałem że jego głównym bohaterem będzie silnik BMW N57, w którym zawór EGR mógł doprowadzić nawet do pożaru auta

[@dennisgypsy3096]

Rzędowa szóstka była wyjątkowo wrażliwa na Przegrzanie

[@youngmatis]

Liczyłem na to że pod tym filmem będą same rzeczowe opinie, a widzę że 35% komentarzy nie wnosi nic do dyskusji. To chyba oczywiste że skoro BMW jest marką premium to trzeba się liczyć z wysokimi kosztami napraw oraz z wysokim kosztem ubezpieczenia, jeżeli to cię przerasta to kupujesz gruza z małym silnikiem pod maską i oszczędzasz na pieniądzach. A zresztą nie można karać BMW za to jakich klientów przyciąga, tak samo jak nie można karać psa za gówno na trawniku 😂

[@mirkomz]

Mylisz się, nie 35% a 100% nic nie wnosi. Sam filmik także, bo gościu powtarza to co znalazł w Internecie po bardzo pobieżnym przeglądzie. A gdy się wgłębić w temat jest bardzo dużo wiedzy, szczególnie na amerykańskich i... ruskich stronach oraz kanałach. Tak czy owak - silnik specjalnej troski, jak ktoś nie lubi ryzyka kupuje B/S58 które są tańsze, lżejsze, zdecydowanie bardziej niezawodne. Ciekawe jak będzie z S68.

[@Klapek25]

Już po miniaturce myślałem, że N57 „N jak Nie kupuj”

[@cocos0399]

a ja ze bedzie n54

[@PodgryzaczCudzejPizzy]

Albo N42

[@epek8963]

Ja ze N47 albo N43

[@ernestfornal4611]

albo n52

[@cocos0399]

@@ernestfornal4611 co było złego w n52 ?

[@JAMO82PL]

Super film, moglibyście zrobić materiał o M278?

[@LexusV8JapanMuscle]

Dodałbym tutaj kilka spierdolonych jednostek od 0000 😅 P.S jak V8 to tylko z Japoni i USA

[@LexusV8JapanMuscle]

@temhone Nie tylko,2ur Lexa również mega pancerne i odporne

[@Kamilos5398]

Silnik N47 rowniez nie nalezał do chlubnych. O ile wersja N47n jeszcze w E46 była udana (brak filtra cząstek stałych, camon rail) o tyle w pozniejszych wersjach rozrząd umieszczono z tylu silnika, a ponadto jego trwalosc pozostawiała duzo do zyczenia.

[@kacperlisiecki9420]

W e46 był M47n, dopiero do poliftowego e90 wsadzili N47 bo przed liftem też był M47.

[@eter8874]

myslalem ze film bedzie o silnikach z e90 a jednak zaskonczenie

[@waltkowalski.]

N52b25/30 ?

[@Tadek_Fso]

no i oczywiście z dresami pod remizą i nie solidność czyni te auta idealne (prawie) do driftu, a cena i gdzie diesel n47?

[@mackwillson2538]

Genialny odcinek , powinno powstać takich więcej . Bardzo podoba mi się m6 od bmw ale teraz wezmę na nie małą poprawkę.

[@xemup]

Jak dolewasz 1l co 1000km to praktycznie po 10 000 masz świeży olej, można powiedzieć że korek spustowy jest niepotrzebny bo na bieżąco zużyty olej jest zastępowany świeżym Big Brain Time

[@OlafBAAGA]

A co z silnikiem o oznaczeniu n46b20?

[@Nik-lu6wh]

generalnie udany silnik

[@cadet2188]

@@Nik-lu6wh problem mają tylko polaczki, że po 200k km trzeba poprawić uszczelniacze i valvetronica ułamek ceny auta

[@OlafBAAGA]

@@Nik-lu6wh tak udany ze podczas jazdy pompa olejowa sie rozleciała

[@szymonbielawa1482]

​@@OlafBAAGAa miała się rozlecieć podczas postoju czy co?

[@rolensss]

2.0 TFSI next?

[@wojas25]

1.4 tsi, 1.8 tsi, itd...

[@psychopata4420]

​@@wojas25 1.8 Turbo kiedyś genialny silnik. Podatny na modyfikacje. No ale musieli to spier.... popsuć i stworzyli 1.8 tfsi które....

[@krystiankuklewski9064]

Ale tu trzeba rozdzielić na konkretne generacje silników tfsi. Bo np 1.8/2.0 tfsi 3gen i obecny 4gen to jedne z najlepszych silników w swojej klasie, niemal bezawaryjne, mega podatne na modyfikacje silniki ;) jak ze wszystkim nie można wrzucać wszystkiego do jednego wora 😊

[@wojas25]

@@krystiankuklewski9064 nie znam się na generacjach tego silnika, ale koledze w zeszłym tygodniu w Tiguanie 2.0 tsi 2019r pękł tłok, podparło korbowód, skrzywiło wał itd. 72 tys km przebiegu. Stało się to nagle bez żadnych poprzedzających objawów, nie wiem jaki kod silnika, ale już ten "poprawiony".

[@DeerCoding]

Co to za bzdury ?! posiadam taki silnik i póki co wydałem tylko 13 tysięcy na wtryski i milion na paliwo! reszta działa bez zarzutu, wystarczy wymieniać olej co 8 tyś km. jest to bardzo fajna jednostka, zapraszam na przejażdżkę. Pozdrawiam

[@LexusV8JapanMuscle]

Bzdury ? Przecież to dramat jest,13tys?Nieźle

[@DeerCoding]

@@LexusV8JapanMusclejest nie przeczę. 8 wtrysków za kosmiczne pieniądze. Albo nowy silnik za jeszcze większe - obecnie około 100 tys. Reman 🎉

[@sebastianchmielewski966]

W tym silniku z resztą napewno wiesz częste wymiany oleju oraz częsty nadzór ( dziagostyka aby wcześnie wychwycić usterkę i upierdolić hohikowi łep w zarodku a nie czekać aż demon z pod maski wyjdzie)

[@posterunkowytv]

A WTRYSKIWACZE TRZEBA WYMIENIAĆ CO 50 000 KM INACZEJ ZACZNĄ LAĆ

[@DeerCoding]

@@posterunkowytvbez przesady. Książkowo co 150 tys nadają się do wymiany.

[@donrazorek]

Jak tłokiem a cylindrem? Pierścieni też nie dali??

[@qblynowyHollTor]

chcialbym przypomniec o silnikach BMW ktore byly w innych markach (peugeot,ford,volvo) 1.6HDI i tak dalej.

[@posterunkowytv]

1.4 I 1.6 VTi ORAZ 1.6 THP TO BYŁY OPRACOWANE Z BMW A 1.6 HDi MONTOWANO DO NAJSŁABSZEJ WERSJI BMW SERII 1 F20 W WERSJI 114d

[@qblynowyHollTor]

@@posterunkowytv tak, mialem ten silnik 1.6hdi to kurestwo sie jebalo cochwile a na koncu panewke ojebal. tragidia

[@posterunkowytv]

@@qblynowyHollTor 1.6 HDi MA SWOJE WADY CHOCIAŻ NIESPODZIEWAŁBYM SIĘ BY KTOŚ MIAŁ SPORO PROBLEMÓW W TAKIM DIESLU KONCERNU PSA

[@qblynowyHollTor]

@@posterunkowytv 2.0hdi 98-01 byl najlepszy z psa

[@posterunkowytv]

@@qblynowyHollTor MIAŁ TYLKO 90 KM A BYŁ PANCERNY W CH*J BO NIE POSIADAŁ DWUMASOWEGO KOŁA ZAMACHOWEGO A MIAŁ WTRYSK COMMON RAIL BYŁ WYSOKOCIŚNIENIOWY I TURBO

[@jakubkaliniak731]

Dajcie najlepsze silniki spalinowe i diesel marki audi bmw, Mercedes Benz itp, najtrwalsze automaty tych marek

[@piotrtacka2829]

Nie ma takich😂

[@mateuszmucha4404]

A silnik w bmw seria 3 f 30 2 litrowy diesel jest w porządku?

[@SILNIK_]

Myślałem że będziemy mówić o V10 i jego nieszczęsnych panewkach😂

[@piotrtacka2829]

Wszystkie silniki Emek mają panewki z plasteliny

[@szamann2290]

Eee tam jeżdżę 5 lat wymieniam silnik co 20tys km I śmiga

[@Radoskor88]

Dokładnie. Ja podobnie. Wymieniam silnik przy każdej wymianie oleju przy 10tys. km i wszystko super śmiga 👌

[@rafaxfryx2059]

Miałem. Zero problemów przez ponad 100tys km tylko wymiana oleju co 8 tys km i przy 90 tys sprawdzenie panewek i zero rys ponadnormatywnych.

[@piotrtacka2829]

100 tyś 😂...no wynik godny 😂

[@czynnik_ludzki]

Problemy mają tylko ci których nie stać na taki nowy samochód. Bogaty kupi, pojeździ bezproblemowo 150tys i następne.

[@peterdrx]

Cała seria N jest najgorsza w historii. Seria B nieco nadrabia ale szału nie ma.

[@llamuseq5272]

Nadal N63TU3 chleje obrzydliwie dużo oleju, lubi zeżreć panewki, ale nie jest złym silnikiem

[@ethangage2526]

No nie wiem czy to takie innowacyjne w moim dieslu MB OM642 między głowicami ( ale przy podszybiu ) było zamontowane turbo, a auto było z 2005r...

[@dawid2321]

2.5 tdi V6 też tak miał. Tam chodziło o to żeby pojedyncza turbosprężarkę wpiąć w v6. Tutaj chodzi o to żeby była jak najbliżej głowicy i miała jak najcieplej ( ooo paradoksie )

[@posterunkowytv]

10:38 SZYMON KONIECZNY PO ROKU W DOJCZLAND

[@grzegorz.v2extreme120]

Zacznijcie odświeżać wasze filmy top 10 najtańszych i najszybszych itd bo ceny aut się zmieniły mocno

[@llamuseq5272]

To teraz najbardziej awaryjny silnik w Alfa Romeo :D

[@najakacholeretennick]

Najnowsze X6M i X5M ma silnik S68 nie S63

[@patrykkurczewski3020]

Moim zdaniem warto wspomniec o podajrze n43 dwulitrowy diesel, który przez rok sporo napsuł mi krwi. Zostawilem go u na prawdę dobrego i polecanego serwisanta bmw i było dobrze przez jakieś 15kkm

[@bardok191]

N43 to benzyna, nie czasem n47?

[@Nik-lu6wh]

n43b20 to dwulitrowa benzyna, disel to n47 jak już

[@patrykkurczewski3020]

@@bardok191 może być silnik był w e91 lift i miał 143km. Generalnie fajne i wygodne auto ale nie z tym silnikiem 😅

[@RedSickle]

​@@Nik-lu6wh i równie chujowa. Mam ten silnik to wiem

[@Kociol95]

Miniaturka - tymczasem moje 640d w garażu 💀

[@alankmiecik4500]

Nowsze wersje silników też nie są jakieś pancerne na kanale turbo auta z USA właściciel nowej m6 na gwarancji ma już 3 albo 4 silnik włożony

[@GregorWROC]

A to ciekawe, bo od dobrych 6 lat BMW NIE MA M6 w swojej ofercie😂

[@alankmiecik4500]

@@GregorWROCfilm na Kanale turbo auta z USA pojawił się 3 lata temu

[@krzysiekkarczmarczyk9665]

a przypadkiem pierwszy doladowany z bezposrednim wtryskiem nie byl n54 ????

[@mateuszwisniewski7802]

Był,

[@sazur_3646]

Ej odświeżysz najlepsze auta do 10k?

[@kamiltiachnij8074]

Tych informacji potrzebowałem ✌️😎

[@WaflON_]

Ah czemu mnie to nie dziwi ze im nowsze silniki tym jest tylko gorzej

[@LexusV8JapanMuscle]

Nie w każdej marce.Lexus np ma pancerne 3.5 V6 310KM 5.0 V8 464 ,477KM nadal oferowane w nowych autach

[@kontrolatrakcji]

No nie wiem. B58 to jedna z najlepszych konstrukcji wypuszczonych przez BMW, być może od dekad. Ale żeby to wiedzieć to trzeba się trochę zainteresować, a nie biadolić w kółko "kiedyś to było"...

[@WaflON_]

@@kontrolatrakcji spoko, jeden z wyjatkow

[@LexusV8JapanMuscle]

@@kontrolatrakcji jedna Jaskółka wiosny nie czyni

[@kontrolatrakcji]

@@WaflON_ jeden z wyjątków? A B48 to kolejny? B38 to pewnie też jeden z nich? Rozumiem, że S58 to będzie kolejny z "wyjątków"? 😀

[@albi_smx1937]

A co z N62b44?

[@mgikoo1648]

Dobry silnik, lać dobry olej nie piłować na zimnym i będzie chodzić

[@mateuszcelmer6239]

sporo mniej problemowy niż N63

[@asakas]

​@chidorapido3523 temu silnikowi szkodzi tryb eco, bo powoduje nadmierne gromadzenie nagarów i tryb sport, to nie jest wyścigówka.

[@SidroDriftKartPVC]

A ja znowu w Krakowie może jest opcja spotkać się na jakieś piwko😂

[@sebastianchmielewski966]

Silnik N63 to nowoczesny silnik pro ekologiczny wszystkie opory wewnętrzne zostały tutaj zredukowanem do minimum co objawia się mniejszą długowiecznością. Według mnie w teorii to majstersztyk , co do awaryjności to ten silnik wymaga częstej i dokładnej profilaktyki, i nieraz należy coś wymienić i zwarac uwagę na szczegóły. Według mnie jeśli ktoś chce być pro ekologiczny , oszczędzać na benzynie ale mieć mocny silnik to nie jest głupie rozwiązanie ale należy świecie wynagradzać serwisy i jeździć do nich często nie jak juz coś się wydarzy tylko na profilaktykę wymieac często olej , kontrolować stan i nie ignorować wycieków tylko naprawiać. A gdy jest podejżenie to wezwać lawete nim zatrze się silnik . Najlepeij aby takie piękne BMW było swidomym wyborem i aby osoba która nabywa taki samochód wiedziała ile razy musi odwiedzać mechanika najlepiej się z nim dobrze zaprzyjaźnić bo napewno często się u niego będzie .

[@jankowalski5748]

olej w układzie spalania to niebieski dym :p biały to płyn chłodniczy...popularne przy UPG :o

[@michalmalanowicz7595]

BMW nie potrafi robić silników V8. Jeśli BMW, to R6. Problemów zdecydowanie mniej, utrzymanie też nieporównywalne, co nie oznacza, że jest tanio. To już było i się skończyło.

[@foxxxy4963]

Ale nadal ludzie będą myśleć że silniki 5.7 Hemi są drogie w utrzymaniu. A poza tym ostatnie prawdziwe BMW to przedliftowe 5 e39 oraz 3 e46.

[@wilczurekxd3832]

tylko m54 silnik dla prawdziwych mężczyzn 2.2 podaje jak wściekłe potrzeba potężnej siły mięśni i woli żeby opanować takie monstrum....... ale co młodzi mogą o tym wiedzieć.........

[@n8n8n8n]

W końcu premium, jak kogoś nie stać to niech nie kupuje :D Uwielbiam markę BMW, uważam, że mają drogie ale warte swojej ceny produkty, mimo wszystko. Ale robienie z klientów testerów to już kop w jaja i BMW powinno zostać za to ukarane, tak żeby inni producenci "premium" nie wpadali na takie "genialne" pomysły.

[@OperatorBMWe36]

zrobicie podobny film o n54 i n55 ?

[@posterunkowytv]

NIE NO BEZ PRZESADY N55 Z SILNIKÓW JEST JEDNYM Z LEPSZYCH W SILNIKACH SERII N ALE BYŁY ZNACZNIE GORSZE JAK NP. N20B20

[@kam5018]

Nie no serio, przy N63, N54 i N55 to konstrukcje wybitne

[@posterunkowytv]

@@kam5018 TUTAJ SIĘ ZGADZAM Z TOBĄ N55 NEJLEPSZY Z NICH CHOCIAŻ TAM JEST PROBLEM Z ROZCIĄGAJĄCYM ŁAŃCUCHEM ROZRZĄDU I POMPĄ WODY

[@OperatorBMWe36]

@@kam5018 to wiem, ale zabardzo nie siedzę w tych silnikach i miałem plany by kupić e93 z n54 i bym się chciał dowiedzieć na co uważać przy kupoowaniu tego silnika

[@razor6031tv]

@@OperatorBMWe36 szczerze? Panewki, pompa wody czasami wtryski i układ paliwa w sumie

[@user-br4wi2ud2e]

brzmi jakby ten silnik był projektowany dla niedzielych kierowców, to znaczy tak aby dojechać do kościóła oddalonego o 10km, zachowując przy tym obroty na srednim poziomie 1800 obr/min, wciskając pedał gazu do co najwyżej połowy, jednocześnie dbając aby samochód miał co roku wymieniany olej mimo przejechania mniej niż 2000 km rocznie...

[@pawegorski1862]

Mam ten silnik ;p w 7 i jeżdżę 4 rok . A auto kupiłem za 70k. Olej 5w50 co 8k i ogień. Ale fakt jeden silnik wymienili na gwarancji

[@Vincenty420]

Proszę zróbcie odcinek o BMW seri6

[@pruszkin.r6517]

A myślałem że najbardziej znienawidzone jest n42b18 którego sam posiadałem ale już na szczęście podaska tego samego auta mam m54b25 😊

[@mechanicznapomarancza3930]

Tak sie kończy testowanie nowych technologii na klientach

[@martintv..1524]

N20...N63...A diesle N57...najgorsze motory ever...

[@antihype8833]

Pomyślałem o 3 motorach n20,n47,n57

[@rafasalski7917]

Jak nie testowli ? Od 2008 na ludziach

[@trojan7330]

Miałem takie same problemy w wersji 2018 na szczęście auto już sprzedane 😅

[@19Forest20]

Cała nagonka na ten silnik jest bardzo dobrą pożywką dla jutuberów. Nie ma nic lepszego niż uczepić się jakiegoś tematu "najgorszy silnik bmw" i wałkować go do znudzenia bazując na innych filmikach. Dlaczego autor nic nie wspomina o prawdziwej bolączce silnika jakim są obroty silnika/punkt przełączania biegów? Bo jest to wiedza fachowa, posiadana przez użytkowników/posiadaczy N63 a nie z innych filmikow od innych autorów na youtube. Zachęcam czytać fora (tylko z USA) a nie oglądać kopiowaną wiedzę w filmikach. Szkoda że nie widziałem jeszcze filmiku który zostałby nagrany przez posiadacza N63 w którym opowiada o swoich perypetniach z życia wziętych. Na pewno są osoby które trafiły na mine z ukrytymi wszystkimi problemami i pewnie wolą sie nie wypowiadać ale jest też druga część osób która ma to po prostu tam gdzie słońce nie dochodzi i cieszy się z jazdy. Przedstawione wady owszem występowały ale nie znam silnika w którym nie spotkałbym się z podobnymi problemami po dłuższym lub krótszym okresie użytkowania. Jak autor wspomniał N63 rozwijane jest do dnia dzisiejszego i wszystkie problemy wieku młodzieńczego zostały wyeliminowane. Miałem kiedyś M57D25 i tak samo musiałem robić i wtryski i pompe CR i turbo i rozrusznik itd. inne auto inne ceny oczywiscie ale no sorry ;) Każdy zapomina że większość samochodów które trafiły do Polski, bo sprzedało się ich jako nowych niezawiele, z przebiegami 100 - 200 tyś km. wymagałyby grubszych serwisow pozakupowaych gdyż zwyczajnie niektóre elementy po prostu podlegały wymianie po takim przebiegu. Ale mało kogo było stać na łańcuch gdy wydało się już tyle kasy na krowe - lepiej potem ubolewać jaki to zły silnik bo trzeba wymienić wtryski. Jakby dało się regenerować nikt by nie narzekał. Mało który warsztat był przygotowany na tak nowoczesny i skompliowany silnik więc bardzo łatwo można było wymieniać wady gdy nie wiedziało się dlaczego coś przestało działać. Jedną z prawdziwych bolączek tego silnika jest zakres obrotów (skrzynia) w jakich pracuje, 8 bieg zapinany jest już około 70km/h gdy obrotomierz pokazuje 1000 obr/min. Tutaj niestety zabija ten silnik ekologia, przy takich obrotach niestety było niewystarczające smarowanie i poteżne przeciążenia układu tłokowo korbowego. Zalecam przeprogramowanie skrzyni biegów na min obroty 1500 obr/min. To rozwiąże wiele problemów. Ten silnik lubi wysokie obroty, to właśnie niskie go "zabijają". Kolejny prawdziwy problem to interwał wymiany oleju, oczywiście 30kkm to herezja, ja osobiście wymieniam olej co 5-8 tyś, w zależności od stylu jazdy. Posiadacze Nissana GTRa wymieniaja olej gdy tylko jednorazowo przekroczy 120 stopni i jakoś nie narzekają... Moją F10 550 2010 kupiłem w 2018, w bardzo atrakcyjnej cenie więc wiedziałem że coś może byc nie tak. Na szczęście problemy nie leżały w silniku a w przeciętej wiązce która została bardzo profesjonalnie "naprawiona" przez poprzedniego właściciela. Samochód zakupiłem z przebiegiem 245kkm, po przejechaniu 55kkm nie wpełni znając historię serwisową w Polsce, jako że zawsze chciałem mieć V8 i mocno związałem się z tym samochodem zapytałem mechanika o zrobienie dużego serwisu "na zapas". Silnik dostał nowe panewki które w sumie nie musiały być wymieniane. Rozrząd z vanosami który tez był w bardzo dobrym stanie. Nową pompę oleju, stara również była dobra. Pierścienie, uszczelniacze, odmy, 2 wtryskiwacze i wiele innych elementów wartych wymiany przy takim przebiegy i przy silniku rozłożonym na czynniki pierwsze. Czy w innych silnikach nawet innych marek nie wymienia się tych elementów po załóżmy 300-400 kkm? czy są one zarezerwowane tylko dla N63? Jako że wiele elementów nie wymagało wymiany mechanik stwierdził że ktoś wiedział jak ten samochód po prostu użytkować i należycie o niego dbał. Silnik w środku był czyściutki. Historia serwisowa w Austrii nie wykazała żadnych poważnych usterek w silniku (rurki odmy, przewody chłodzenia, 3 razy reklamacja na cupholder). W Polsce w okolicach 200kkm samochód dostał nowe wtryski i rozrząd (wywnioskowałem z faktur). Najprawdopoboniej w tym samym czasie wrzucono nowe panewki (zapewne też profilaktycznie) o czym mi nie powiedziano bo według wielu osób to by źle świadczyło o silniku... Czy wymiana tych elementów po 200kkm to coś strasznego? Gdybym wiedział to bym nie robił tego przy 300 a pewnie dopiero przy 350kkm. Sprawdźcie czy jakaś M5 tyle wytrzyma :) W chwili obecnej samochodem mam zrobione prawie 310kkm więc jest już dotarty dosłownie i w przenośni. Osoby jeżdzące doładowaną V8 hot vee czy to Mercedesa czy to Audi zazwyczaj wiedzą z jakimi kosztami wiąże sie serwis samochodu premium. Prawdziwą bolączka tego silnika był brak odpowiedniego serwisu i nieprzestrzeganie zasad przez kierowców takich jak: pałowanie na zimnym, złe paliwo, rzadkie wymieniany olej, gaszenie silnika po pałowaniu bez wystudzenia. Osobiście polecam ten silnik i zachęcam zgłębić wiedzę na amerykańskich forach gdzie na każdy problem jest rozwiązanie i ludzie dzielą sie wiedzą a nie mówią że coś jest feeee, nie kupuj. Mój następny samochód będzie to BMW G30 M550iX 530KM, dzięki takim filmikom za jakiś czas będzie mnie stać na taki samochód. Rynek aut z N63 leży i kwiczy, na serwisach F10 520d są droższe od F10 550i hehe :) Nagrywajcie więcej filmów jaki to zły i najgorszy silnik BMW :) Dzięki Wam (twórcom takich filmików) będę mógł kupić 530konny samochód z 2020 roku za 100 000 zł (jak nazbieram) :) Pozdrawiam serdecznie

[@punk92punk]

Co powiesz na odcinek typu samochod rodzinny do 50tys :D szukam czegos z jajem

[@adhdnieleczone201]

Jak tam wasz jaguar? Jak dalej kontynuujecie projekt to mam dwa s- Type v8 w dobrej cenie. Mechanika ok, poobijane

[@BG-fo4si]

Od 12:00 dźwięk jest okrutnie popsuty

[@Kenif67]

A później będzie najgorszy silnik w historii opla?

[@NorbertPromo]

E93 ❤

[@vq35hr75]

Ale za to jak zapierdala;) maskę zdjąć i można jeździć !

[@topedit1135]

Wydaje mi sie że najgorszy silnik to słynna v10 z bolidu umieszczana w e63 m6 oraz e60 m5. Bardzo awaryjna i droga jednostka pomimo tego że pisze tak o tej jednosce m6 e63 pozostaje moim dreamcarem i tak❤

[@tomekwenecki4826]

No przecież są testowane. Na bieżąco przez klientów ;D TU3 mówi samo za siebie.

[@FanKnives1986]

Teraz są s68

[@sdlsdl5801]

Pożary silników w BMW są w granicach normy ? 😂

[@skaleckidam]

Może coś pospolitego teraz czyli silnik Forda 1.5 Ecoboost 😅

[@-xYz--nk1gm]

Aż taki zły jest?

[@michautoja]

Zostawię komentarz by się dowiedzieć.

[@jasiekx3856]

1.0 ?

[@skaleckidam]

​@@-xYz--nk1gmto silnik który na pewno się zepsuje... Problem z chłodzeniem, pękające tuleję itp.... remont to koszt powyżej 10k. Podobno dopiero w 2020 poprawili go

[@olczan623]

Wszystko silniki N jak Natalia oznaczają także N jak nie kupuj proste

[@Plastic_box876]

To może teraz film o najgorszych silnikach w audi ( odcinek musiałby trwać 3 godziny😂😂😂 )

[@piotrtacka2829]

Dokładnie...ciężko by było za to zrobić choć 5 minutowy short o dobrych silnikach audi😂...

[@damiand7736]

Pragnę zaznaczyć, że film jest okrojony i o jednym silniku, więc nie wiem czy tu by było lepiej 😁 Ale dobra jak już marszczycie freda do swoich komentarzy to nie będę wam tego psuł 🤣

[@Plastic_box876]

@@damiand7736 powiedział ziomek z a3

[@damiand7736]

@@Plastic_box876 raczej nie jestem takim pejem jak wy, że tym co jeździcie uważacie za chuywieco, a prawnie nawet przeglądu nie przechodzi 😁

[@luk1977]

10:38 dobre xD

[@piotrtacka2829]

Nie ma takich odkąd zniknęły twin Sparki jakieś 15 lat temu. Także ten...

[@rckrck5271]

Teraz najlepszy silnik od BMW

[@piotrmatuszewski7525]

ja jebie co za czasy jeżdżę jakimś starym m57 co ma oficjalnie 560tys a nieoficjalnie pewnie więcej, ale generalnie święty spokój mam nic się nie dzieje nawet oleju nie trzeba dolewać a tu się rozwijamy idziemy do przodu a okazuje się, że jakieś problematyczne silniki robią

[@ChrzestnyOjciec95]

Mi się kojarzy z chuhowymy silnikami akurat.

[@victhor3102]

Tani drift nigdy nie jest tani 😂

[@piroholik6380]

Brakuje jeszcze v12 z serii 7 z modelu e65

[@LexusV8JapanMuscle]

Nie tylko, dodałbym tu jeszcze 2.0t bmw

[@cadet2188]

@@LexusV8JapanMuscle przecież te 2.0t nowoczesne znoszą naprawdę dużo

[@LexusV8JapanMuscle]

@@cadet2188 Słucham?Co niby znoszą?Rozrządy to jakaś kpina konstrukcyjna

[@piroholik6380]

@temhone tak strasznie, siadają pompy wysokiego ciśnienia bo ma dwie w dodatku potrafi z dupy rozłączyć przepustnicę i ciężko w serwisie o niego. Części żeby kupić graniczy z cudem a nowe pompy to koszt 800euro sztuka oczywiście

[@michalrocket]

Najgorszy jest nowy "dizajn" BMW czyli ryj świni 🐽 chociaż ryj świni to za mało...

[@xxThrudxx]

daj kody na te ze ściany🤗

[@mateuszwisniewski7802]

Błąd, n54 było po latach pierwszym motorem doladowanym od bmw na bezpośrednim wtrysku

[@ChrzestnyOjciec95]

M54 śmieje się z tego spalania oleju bo same potrafiły wciągać więcej

[@piotrszafranski3185]

Brednie silniki n jak niezawodny 😊😊😊

[@kontrolatrakcji]

Owszem jest. Zrobiłem z tymi silnikami niezawodnie już chyba ze 100k km i nadal dają radę.

[@Javerf]

nie kupuj.