When a Competition Day Goes Completely Wrong - My Journey to the World Championship Title Ep. 3

[@AirJoe]

3:17 beautiful clouds. I miss the summer soaring season!

[@AirJoe]

Guys Stefan dropped again! Awesome video!

[@Highrockman]

Excellent video...keep them coming!

[@BennetNett]

Endlich ein neues Video! Habe jeden Tag mindestens 2 Mal geschaut ob du was hochgeladen hast. Denn deine Videos sind SUPER!

[@SteFly]

Ganz herzlichen Dank! Aktuell habe ich leider etwas weniger Zeit für den Videoschnitt, aber die nächsten Videos kommen hoffentlich bald.

[@venomishe]

super ... waiting for next video

[@tiestu7612]

It's very fine to have your brother as team mate , those teammates are sometimes very hard to find .

[@SteFly]

He was really a huge help!

[@gliderrider583]

Diesmal mit einigen Tipps wie du schneller und technisch sauberer fliegst. Mehr davon bitte! Die G-Loads niedrig zu halten, wuerde das auch fuer die LS3 (bzw. Clubklasse) gelten, oder vorallem fuer 18m-Klasse und mehr?

[@susannedohmann797]

Klappt mit Discus auch ! Klappen drinlassen und nur mit dem Höhenruder arbeiten !

[@gliderrider583]

@@susannedohmann797 die Bremsklappen?

[@SteFly]

Die G-Kräfte sollte man auch in der Clubklasse möglichst vermeiden. Generell versuche ich beim Einfliegen in ein Steiggebiet die Nase nur bis zum Horizont oder leicht drüber zu nehmen, so dass die Fahrt nur langsam abgebaut wird. Wenn man sehr übertrieben zieht und drück, macht das auch einen ziemlichen Umweg.

[@gliderrider583]

@@SteFly das mit dem vertikalen Umweg hab ich mir noch nie so richtig vor Augen gefuehrt, macht aber total Sinn. Wieder was zum umsetzen gelernt!

[@diablouser]

You are probably right about G forces, but one time in a contest in Montague, California Gary Ittner almost cut me in half with a near vertical climb right up the center of the thermal I was in.

[@AndrewBashtovoy]

Which piloting technique is more effective when flying on a cloudy street dolphin flight or active flap control? Some gliders do not have flaps.

[@SteFly]

The biggest problem with dolphin flight was that the varios were not accurate and reliable enough. If you pull up because of a horizontal gust, you just waste energy. That´s why I was not a big fan of the normal speed to fly with MC theory. With the new vario systems like Larus, the missteps are rare so gentle dolphin flight should be the most efficient way. Of course you will also need to adjust the flaps according to your speed and gliders without flaps just use the elevator.

[@grabir01]

Don't mess with Texas!

[@Fukenbumen]

Interesting remark regarding high g-forces. This has always been my gut feeling, keep it smooth and find the subtle balance between flaps and elevator. And switching off your gear by accident, happens to all of us and it really sucks.

[@susannedohmann797]

How i do that with a Discus, i am asking for a friend !

[@SteFly]

@@susannedohmann797 Just use your elevator ;)

[@hamzo9457]

3rd comment Big Fan Sir 👌

[@SteFly]

Thank you 😄