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[@philippprange4141]

Hab schon ca. 50 Motoren dieser Baureihe instand gesetzt. Ist vom A3 bis Q5, Skoda RS, GTI usw. überall zu finden. Deiner verbraucht erfahrungsgemäß zwischen 1-1.5l/1000km Öl. Die 4 Zündkerzen und 1 Spule reichen, um auf dem Weg zum Motorbauer nicht liegen zu bleiben ;-) Worum du auf jeden Fall nicht rumkommen wirst um ihn stand-/gewährleistungsfest zu machen: - 4 neue Kolben mit dreiteiligem Ölabstreifring und größerer Drainagebohrung - sämtliche Bauteile auf Verzug, Verformung prüfen - Kopf mit neuen Ventilen überholen (schlechte Thermik geht zuerst auf die Führungen) - Update- Kurbelgehäuseentlüftung und Aluminium-Wasserpumpe - Duplex-Steuerkettensatz - bloß nicht wieder den originalen VW-Müll rein bauen Wenn du Fragen oder Hilfe brauchst, einfach durchschreiben. Nen fertigen Motor hab ich dafür sogar auch noch liegen

[@DerMetzgerAZ]

Hey. Ist danach das mit dem Ölverbrauch weg? Mein Schwager fährt zwar den mit 235ps (ED35) also den vom R Model der Motor, aber trotzdem ist Ölverbrauch da.

[@rainerzufall1520]

Duplex Steuerkettensatz für den EA888 ? Noch nie davon gehört.

[@sagit754]

@@DerMetzgerAZ ED35 müsste der ea113 mit k04 sein, der hat diese hier genannten Probleme nicht.

[@alex830815]

Hört sich nach nem Klacks an :D Allein für solche Aktionen hätte VW damals schon richtig bluten müssen.

[@Mnkskanal]

@@philippprange4141Oder einen guten 1.4 einbauen und dann kann man auf dicke Hose machen für wenig Unterhaltskosten.

[@freddymohle7614]

... hab keine Ahnung von Autos, ausser dass sie laufen müssen, ... aber komplett mein Humor, sehr unterhaltend...

[@Frittentheo]

Endlich mal wieder ein nicht laufender VAG auf dem Trailer. So kennen und lieben wir dich. Bin gespannt wies weitergeht mit dem 6er.

[@malitwat2874]

Au Weh halt❤😂

[@cohimbradelacoronia3486]

Zum Glück nicht nur BMW‘s, die reichlich Ärger verursachen

[@j.1294]

Frappierend was man durch gründliches Suchen an einem unbekannten Auto alles an wichtigen Details finden kann. Da ist der Simon wirklich Meister drin!

[@Gelber_Bengel]

Die Motoren hatten viele Probleme mit Ölverbrauch durch verstopfte/verklebte Kolbenringe. Bei Dir war auch schon Öl im Brennraum zu sehen. In amerikanischen KZbin Kanälen gibt es viele Videos mit einem "Wundermittel" namens Berryman's B12 Chemtool. Das Zeug wird über 24 Stunden immer wieder in den Brennraum gegeben und der Motor durchgedreht. Es gibt noch keinen deutschen Kanal, der so etwas probiert hat. Interessant wäre es schon, ob das funktioniert.

[@Stefan_Dahn]

Das ist Vergaserreiniger.

[@robyndiehn888]

@@Stefan_Dahn Laut Website: Anwendung am gesamten Kraftstoffsystem, Kraftstofftank, Kraftstoffleitungen, Einspritzdüsen, Ventilen, Ringen und Kolben mit HEST

[@istso6036]

Und lohnt sich das zu machen. ?

[@argecy7315]

Berryman b12 wird nicht in die EU geliefert.

[@kwoth84]

Hier in D nutzen viele das Toralin Anticarbon. Beim einen klappts, beim anderen nicht.

[@JanSchmutzhausen]

Legenden besagen, dass der Händler Simon eine Garantie geben musste, dass der Motor so miserabel ist, damit er sein Endoskop wieder reinhalten kann.

[@peterbrunner1978]

Joa. Mein G6 GTI Bj. 2010 hat ne neue Steuerkette und Kettenspanner bekommen. 800 Euro. Bedi- Entkokoung -700 Euro. Ölverbrauch: Hat er. Hab jetzt 326.000 Kilometer auf dem Tacho- Original DSG/ Turbo. Ich liebe diese Kiste!

[@gyorgyrabenschwartz9610]

Bei car vertical kann man auch auslesen, wie viele Nager zur Untermiete gemeldet waren.

[@Dreatnought1966]

Mit Stammbaum^^

[@Blechbüx01]

@@Dreatnought1966 Genau mein Humor :ä-)

[@christianvogt7435]

das beste waren die eier im mäusenest! selten so gelacht!

[@Dreatnought1966]

@@christianvogt7435 Die neue Version der Eierlegendenwollmilchsau, die Eierlegendenestbaumaus.

[@marcus.s.]

Da kann man nur hoffen, dass der Mietvertrag fristgerecht gekündigt wurde, sonst wird es schwierig🎉

[@ck23j]

Ich bin kein Autofreak. Aber ich schaue deine Videos weil die so was beruhigendes, meditatives haben.

[@Andi-if9fk]

Kolben ziehen. Kolben begutachten, wenn die Kolben Stege nicht gebrochen sind, Nut für Ölabstreifringe breiter drehen, Ablaufbohrungen anpassen, Kolbenabstreifringe vom alten 1.8t verwenden. Ja, die oberen Ringe gleich auch neu. Mal unabhängig vom hohen Ölverbrauch, beim nächsten TüV sieht es mau mit der AU aus, der KAT ist dann meist auch fertig.

[@uwerichter]

Erstmal mit LM Additiven probieren. Meinen 1.2 TSI habe ich damit auch wieder hinbekommen. Systemreiniger & Spülung. Mache ich vor jedem 2 Ölwechsel. Aktuell 145.000 KM, jetzt minimaler Ölverbrauch. Vorher 05.l auf 1000.

[@jorglennartz1472]

Unterhaltsamer, Furztrockener Typ👍😉

[@blackdust00]

Ja und sehr angenehme Stimme

[@jorglennartz1472]

@blackdust00 richtig und unaufgeregt!

[@kmi3242]

Eierschalen vom mäusenest hahaha

[@joachimlindemann415]

Na vielleicht hat die Maus gesammelt

[@misterchaos8491]

Die Eierschalen werden von der Mäusekönigin nach dem Ausbrüten sofort verspeist.

[@masterodi442]

Auch noch nie was von Ostermäusen gehört, wa?

[@steffendieterich4660]

Ja genau 😂

[@manuelbecker351]

Das waren Fledermäuse!!!🎉😅

[@KoZa89]

Warum nicht die Zündspule erstmal umstecken und schauen ob der Fehler wandert?! Dann kannst du dir das Geld (evtl) für die Spule sparen, falls es doch eine Düse ist.

[@ralfmimoun2826]

Ich hab mich auch gefragt, warum man nicht direkt nach dem ersten Start den Fehlerspeicher ausliest und dann Spule+Kerze tauscht. Aber wir wollen ja möglichst viele Videos 😊 also alles paletti

[@thomasschwaemmle6943]

Vllt auch einfach die Kette gesprungen würde zum km Stand passen Mit viel Glück nur die Einspritzdüse Oder Spule Kerze ein Quertausch hätte Aufschluss gebracht Wasserverlust ist definitiv die Wasserpumpe mit Kühlmittel Reglergehäuse unter der ansaugbrücke Anversich geile Motoren nur leider sind sie zwischen 90-140tkm Kernschrott Ölverbrauch Dank der besten Öl abstreifringe aus dem Hause VW Kette übersprungen durch die besten und Kettenspanner aller Zeiten Tropfende düsen aus dem Hause Bosch die im besten fall ein Loch in Kolben brennen Brechende Saugrohr klappen Verkokte Einlass Kanäle die zündausetzer verursachen Eingelaufene Nockenwellen dank Verstopften ölsieben in der Lager Brille und Rückschlagventile im HauptölKanal Hat VW Gut gemacht wenn man an die 1.9 TDI zurück denkt 😂 500tkm ohne den Motor zu überholen 🎉

[@Fraochs]

Hätte ich auch so gemacht, um den Fehler zu lokalisieren bzw. einzugrenzen.

[@christiang.9485]

@@ralfmimoun2826 Das und etwas Sprit tanken, der dürfte ja auch über ein Jahr alt sein - also nicht so zündwillig wie neuer Sprit.

[@trecksack8965]

Der Motor ist in ner ganzen Palette Autos vom VW Konzern verbaut. Seat Leon u.a. Kettenprobleme haben die auf jeden fall, bzw ehr die Spanner die so bei 120tkm den Geist aufgeben. Ölverbrauch, durch zu kleine Bohrung der Absteifringe und das Lager der Nockenwellenverstellung kann auch wohl mal Probleme machen. Aber hauptsächlich, wie du schon sagst, Steuerkette😅 kann VW halt nicht. Geiles Video, genau so weiter machen🤜🤛

[@jimmyjohn5258]

Steuerkette können ganz viele nicht. Zahnriemen in Öl laufen lassen ist aber auch so ne Katastrophe.

[@Deadtrigger24]

@@jimmyjohn5258 hust hust ford eco boost motoren :D

[@jimmyjohn5258]

@@Deadtrigger24 Opel baut den misst mitlerweile auch ein, dank PSA. Die Ecoboost Motoren sind auch müll. Glaube Mazda ist der einzige der noch neue 6 Zylinder Motoren verbaut, bis auf BMW und Benz.

[@dom3827]

@@Deadtrigger24 musste dir den 1.5er Ecoboost holen mit Steuerkette. Grundsolide und fährt sich 100 mal besser als der VW Motor.Der VW Motor hat ab 5.000 Umdrehungen keine Leistung mehr.

[@PeterM4321]

Der Sonntag ist gerettet. Ein neues Video von Simon! Bin gespannt wie es mit dem GTI weitergeht.

[@knigthdevil]

wenn alles andere soweit ok war, gibt es nur 3 möglichkeiten, warum der 1. Zylinder nicht läuft. Ich hätte allerdings die gegenprüfung gemacht, also 1 &2 Zylinder Kerze tauschen, danach wenn noch nötig die Spule. ist es beides nicht....Düse. Wenn das auch nicht, dann wirds wild. Dann würd ich die Leitungen von Spule und Düse messen. Wäre meine Vorgenhensweise

[@abcdefghijkl6278]

alles richtig, allerdings würde ich die Zündkerzen ersetzen, 1. sehen sie nicht mehr schön aus und 2. durch die Reinigungsaktion mit einer Drahtbürste beschädigt man eine Zündkerze erst recht

[@knigthdevil]

@@abcdefghijkl6278 Zündkerzen reinige ich pers. auch nie. 1. Kosten die nicht die Welt und 2. kann man oft von außen nicht sehen, ob sie defekt sind. Aber ich hab es auch schon erlebt, das sogar neue Kerzen schon kaputt waren und hab mir erstmal einen Wolf gesucht, weil man ja eigl. davon ausgeht, das neue Kerzen ja Funktionieren sollten. Erst nach gegenprobe ist mir das dann aufgefallen, da war ich dann aber auch ne Stunde erstmal am suchen und Messen...tja sowas gibts auch. Mein alter Meister sagte immer, wer viel Mist, mist Mist. Gegenproben sind immer beser. Na egal, ich mag die TSI Motoren eh nicht und Kette kommt mir auch nicht ins Haus. Ich pers. bin Fan von Zahnriemen. Sieht aber jeder anders.

[@vegetasl7112]

Ölabstreifringe verkokt, bekanntes Problem bei dem Motor, leider. Die muss man erneuern...dh. Motor komplett auf machen. Da können wir uns auf eine lange Videoserie freuen ;o)

[@thetecxus]

Diesel reinkippen. Löst Verkockungen

[@dwalther4856]

Viel Content, wenig Rendite (jedenfalls mit dem Auto….)

[@dom3827]

@@thetecxus löst den Kern des Problems nicht. Wird immer wieder kommen. Die Ursache ist fehlkonstruktion. Die geht nicht weg durch Diesel reinkippen.

[@neonlight8888]

Toralin Anticarbon Kolbenringreiniger 😁😉

[@daboerne]

Und wenn man dann schon dran ist, gibt es noch einige weitere Schwachstellen zu beheben. Wenn man das seriös machen lässt, kostet das insgesamt ungefähr 5000€. Da ist eine komplette Moterüberholung fällig. Das Schöne daran ist aber, dass man dann einen neuwertigen Motor hat, der besser ist als jeder Motor, der frisch aus dem Werk kommt, weil alle Schwachstellen behoben sind. Dieser Motor ist dann potentiell für einige hunderttausende Kilometer gut. So schlecht wie der Ruf dieser Motoren ist, so gut ist nämlich eigentlich die Basis und nach dem Beheben der Schwachstellen ist das ein toller Motor.

[@Banaenschen]

Dieser Motor ist eigentlich super aber wird durch die besch... VW Longlife Wechselintervalle zerstört. Öl setzt sich nach 30tkm Kurzstrecke mit Kohle voll, welches sich dann in den Kolbenringen absetzt und die Kette zerstört/längt. Wenn man den Motor pflegt ist es echt ein super Teil. Es geht bei den Motoren aber gerne auch die Kurbelgehäuseentlüftung flöten, was zu Falschluft führen kann. Kann man total leicht testen indem man den Schlauch am Saugrohr durch Drücklen der 2 Nasen löst und die Öffnung mit der Hand dicht macht. Wenn er dann besser läuft darf mans tauschen. Und Thema Steuerkette: Es gibt eine alte (und problematische) Version vom Steuerkettenspanner und eine neue, bessere. Es gibt im unteren Blech Steuergehäusedeckel oben links eine Plastikkappe die man raushebeln kann wodurch man direkt auf den Spanner gucken kann. Da sieht man, welcher Spanner verbaut ist und somit ob die Kette gemacht wurde. Der Wasserverlust kann durch die Wasserpumpe bzw. das Gehäuse kommen. Diese ist nämlich aus Plastik und wird total brüchig und undicht mit der Zeit. Es gibt von einigen Herstellern (z.B. HEPU) eine verbesserte Pumpe mit Aluminiumgehäuse Quelle: Bin Hobbyschrauber, fahre seit 3 Jahren den Motor im Audi A5 und habe zur Vorsorge alle Problemzonen vom Motor beseitigt. 180tkm ohne Probleme und läuft noch wie ne 1 ohne Ölverbrauch :)

[@Hoptimisti]

Dankeschön

[@peers1111]

guter Junge

[@andreas1983x2]

Die 30.000 sind ja kein fixer Wert. Der Bordcomputer rechnet sich den Intervall doch selbst raus. Wird viel Kurzstrecke erkannt, zeigt er sogar nach einem Jahr den Wechselintervall an.

[@Nitramrec]

@@andreas1983x2 Diese Hochrechnung scheint aber nicht immer zuzutreffen. Bestimmte, belastende Betriebsbedingungen werden anscheinend unterschätzt, sodass ich für meinen Teil beschlossen habe, generell 1 x pro Jahr das Öl (5W-30er LL-III-Öl mit VW-Norm 504 00 / 507 00) zu wechseln, egal ob ich 23.000 km oder nur 10.000 km gefahren bin - und egal, wie viel mir der Bodcomputer noch gestatten würde. Damit bin ich bisher (160.000 km mit meinem 2013er Golf 2,0 TDI) sehr gut gefahren. Der Ölverbrauch ist nicht messbar und das Öl auch nicht durch Sprit aufgefüllt (per Ölanalyse nachgewiesen).

[@Banaenschen]

​@@andreas1983x2Bei meinem Auto sicherlich nicht. Ich kann per Bordcomputer resetten: 1 Jahr / 15000km. Per VCDS Reset 2 Jahre / 30000km. Der rechnet sich bei dem Alter Auto nichts aus

[@djsteven1995]

Was vielleicht bei dem Wagen auch helfen würde, wäre eine Bedi-Reinigung. Also auf Basis von Walnussschalen-Granulat. Habe ich bei meinem 1.4 TSI auch gemacht und die Unterschiede waren eindeutig in Sachen Motorlauf und Verbrauch.

[@wolfgangunfried3031]

Kauf ich, tolle Ausstattung: Drosselklappe,Lichtmaschine, Ölmesstab, Anlasser, wo kriegt man das heute noch!?

[@danielmeyer5205]

Auf jeden

[@matthiasfuchs5819]

Zündspule und Hammer - hammergeil. Kennt jeder Käferfahrer. Immer schön Unterlage und Hammer dabei. Springt nicht an ? Unter den Motor robben und den Anlasser mittels leichten Hammerschlägen wieder zum Leben erwecken. Sehr eindrucksvoll in der Autobahn Raststätte nach dem Tanken.

[@Mischka667]

Christopher Reeve der einzig wahre Supermann :) schönes Poster.

[@woodywoodpecker8413]

Nein - bin kein Auto-Freak - aber du bist lustig und es ist immer sehr spannend.

[@nichtich3856]

Endlich wieder da! Die Sendung mit der Maus 😊

[@thorstenwunderling658]

Und sind die Teile da 🤔😁🙄😂 Und was ist mit Wasserverlust? Weiß ja wenn nichts findest dann CO Test.........Und Steuerkette geprüft oft sind die Führungsschienen gebrochen? Kommt das vom Ton h9rt sich so an als ob das was klappert ? War ein schönes Video bin gespannt auf das nächste.... 🤔🤪👍

[@ralfhartmann5050]

17:30 "Genau vier, fünf mal ..." toc-toc-toc 😂❗

[@holzgewehr]

Wahnsinn, der erste GTI der Mäuse mitbringt anstatt zu kosten. Dein Humor Note 1+ 😂

[@Ich-n4h]

Das klopfen auf den Anlasser hat wieder Erinnerungen hoch gebracht. Ich musste das vor Jahren bei meinem Escort vor fast jedem anlassen machen. 😅

[@TheFlash8889]

Zündspule vom defekten Zylinder mal auf einen anderen stecken. Wenn der Fehler mitwandert weißt du recht schnell ob es an der Spule liegt oder nicht :) Testen welcher Zylinder betroffen ist geht auch wenn man mal bei laufendem Motor eine Zündspule nach der anderen vom Kabelbaum trennt. Dabei sieht man dann gleich ob der Motorlauf sich verschlechtert, ergo der Zylinder lief noch mit, oder ob nichts passiert, also der Zylinder auf vorher schon nicht gearbeitet hat. Sonst super Video wie immer, ich mag deinen Humor! :D

[@MrLazarus66]

8:03 Wenn da Eierschalen sind, tippe ich eher auf Taspar-Eier. Von der Form des Nestes könnte das ebenfalls passen.❤

[@mopemaster]

Gut zu wissen, wo die Windschutzscheibe ist. 😂🤣🤣 Wieder mal ein cooles Video von Dir Simon.

[@lokfuhrernrw6654]

Bin zufrieden das ich in meinem 2000er TT 8N noch einen der guten alten 1.8T 20V (ohne Quattro) fahre ... der kann was ab und ist bei vernünftiger Behandlung und Wartung lange bei einem 😉👍🏻

[@peterzuchowski5697]

Die laufen ewig 1.8 t

[@friederichgerlach9825]

​@@peterzuchowski5697 nöööö. Meiner hat bei 355tkm den Geist aufggeben. Zumindestens 355tkm auf dem Tacho, wer weiß, wer vor mir da noch gedreht hat. Scherz beiseite, einer der besten Motoren ever. 1,9tdi ist übrigens der gleiche Block.

[@Piccadilly2008]

GTI Motor raus und Du hast bestimmt noch einen 1.4er darum liegen :-) . Habe ich 1985 auch gemacht. Golf GTI Bj. 77 Motor verbrutzelt und keine Kohle für GTI Tauschmotor. Einfach 1.6er mit 75 PS reingeklöppelt. Damals war das sicherlich einfacher als heute.

[@Erich0900]

Seitdem wir Hammer und 1/2" Verlängerung haben, reparieren wir alles selber.

[@manuelbecker351]

Mäusenest mit Eierschalen, sind bestimmt dann Fledermaus!☝🏼

[@realpremier]

und essensresten 😂

[@Zatox1337]

Deine neue mikrofon qualität ist der hammer

[@JoClaro]

..du bist ein held, weil du dich an die schwierige Kisten traust...

[@dwalther4856]

Oh, einer der Ölbrenner mit zu schmalen Abstreifringen.

[@Pedda_aus_DINslakenHiesfeld]

Motor wurde verbaut im Audi A3, A4, A6, TT, TTS VW Golf 5 GTI, Golf 6 GTI, 35 Ed./R, Jetta, Polo R Seat Altea, Exeo, Leon, Toledo Skoda Octavia RS Weiter so!!! Videos sind klasse!!!

[@Roman-tl6ff]

Falsch:) im Polo R WRC/ED35 ist der EA113 mit k04 turbo drinnen und zahnriemen👍das im video ist der EA888 mit steuerkette :)

[@meikelkneit4345]

Der EA888 wurde außerdem verbaut in Scirocco 3, Beetle, Passat (CC) und Eos.

[@Pedda_aus_DINslakenHiesfeld]

@@Roman-tl6ff danke, wieder was dazu gelernt!

[@k1x321]

Genau! Wenn man Ruhe haben will und in der Zeit auf 2.0 TSI zrückgreifen will, dann einen mit 265/270PS kaufen, TTS, Cupra R , R Golf, R Rocco, S3, Wenn golf 5 ed35 oder cupra / cupra R älter dann 241 230ps Variante ​@@Roman-tl6ff

[@christianohlendorf2313]

😂 woher weißt du denn wie das Öl früher auf der Titanic gerochen hat. 😅😅 Zu geil

[@drachenbesitzer]

Der Abend ist gerettet, richtig chillig zuzusehen. Kanns immer wieder sagen, ich liebe deine Videos, einfach spitze. Ps.... cooler Pullover

[@d_rocc44]

super video. der hört sich doch gar nicht schlecht an. einmal großen Service mit kerzen, spulen, frisches öl, Benzinfilter, luftfilter, innenraumfilter. auf die autobahn mal richtig freifahren und gut ist. guter kauf simon.

[@Bodenseehoernchen]

Das reicht leider nicht.

[@olicanoe]

Mäusenest......Eierschalen......ich brech ab.....alleine dafür ist die Folge für den deutschen Filmpreis nominiert!😂

[@A.G.798]

Eigentlich ein schönes Auto, und viel hochwertiger Qualität von 2011 als die heutigen Fahrzeuge. Vorallen Dingen noch mit 2 großen Türen, nicht wie heute mit den 4 kleinen wie im Hasenstall,auch so ein Eigentor von VW. Were schön wenn der wieder auf die Straße kommt.

[@dom3827]

Leider wollen die ganzen Boomer und rentner nur viertürer. Was ein Paradoxon zu deren SUV Wahn ist. Großes Auto, aber winzige Türen.

[@A.G.798]

@dom3827 Bin auch Boomer,wenn Du damit die Geburtenstarken Jahrgänge meinst,ich wollte mein ganzes Leben, aber kein 4 Türer ! War im April zur Inspektion, und bekam ein Werkstatt Fahrzeug, leider auch 4 Türer, es war echt Ätzend mit dem Ein und Aussteigen, ich könnte ja noch Verstehen das es die Produktion vereinfacht, aber der Kunde sollte die Wahl haben, früher kostete ein 4 Türer ca. 800,- Aufpreis im VW-Konzern, das könnte man doch wieder Einführen, nur Umgekehrt für die 2 Türer Modelle,aber Nein gibt es nicht! Mir rollen sich immer noch die Fußnägel auf wenn ich ein Golf oder Polo GTI mit 4 Türen sehe.

[@3xc3LLence]

Hatte auch mal nen 6er GTI. Wunderbares Auto. Schau mal bei den Einspritzdüsen. Die sind bei diesem Motor sehr anfällig.

[@_b14ck4ng31]

Alter Simon, was für eine geile Folge! Danke dafür.

[@Mokujin830]

Ganz oft sind die Injektoren im Eimer bei den EA888Gen2, ansonsten Motorspülen, auf der Autobahn mal fettausfahren und Zündkerzen und Zundspulen erneuern. Kolbenringe verkleben auch oft aber die kriegt man gut ausfahren und Spühlen weg. Probier aus, Steuerkette ist ein riesen Problem bei den Dingern. ansonsten lassen die sich echt gut fahren. lg

[@MSV1902as]

Das 🎷 Saxofon direkt am Anfang hat mich ganz wuschig gemacht 🔥

[@davidstud3952]

Erinnert mich an den Albtraum GTI von Switch, ihr wisst schon, der mit der abgefaulten Hutmutter und dem Nebenluft-ziehenden Lenkspindelflansch 😜

[@jarlinn6635]

Der sollte den EA888 gen.2 Motor haben- die haben die von den Vorgängern benannten Probleme. Der Golf 7 hat dann schon den Motor in der dritten Generation ohne diese ganzen Krankheiten und ist wie ich finde einer der besten Motoren! Sehr robust und langlebig bei entsprechender Pflege mit doppelter Nockenwellenverstellung und zweistündigen Ventilhub. Der Golf 6 bräuchte mal einen ordentlichen Service- Zündspulen neu, ggf Steuerkette. Sonst ja n schönes Auto das noch ein paar Jahre fahren kann

[@dom3827]

Wäre schön wenn die 3. Gen die Probleme behoben hätte.

[@s.schwarz4864]

.... Simon und VW, - eine unendliche (Liebes-) Geschichte!!! ❤

[@soulraizor1]

Kann man nicht die 1er Zündspule auf nen anderen Zylinder packen und schauen, ob der Fehler mitwandert? Oder haut das wegen des Zündzeitpunkts nicht hin?

[@t.p.5836]

Ja, das geht

[@Der_Peiniger]

Na wir waren hier! Wo warst du?

[@danielmeyer5205]

Hab ich mir auch so gedacht 😅

[@danielmeyer5205]

Hab ich mir auch so gedacht 😅

[@rcflo7300]

Eigentlich ein schönes Auto wenn mal so drüber nachgedacht. Bis auf den TSI Motor und die Form, und das mäusenest, und den Preis, und die Haltbarkeit, und die Reperaturkosten.

[@Nitramrec]

Reparatur. 😉

[@a.r1941]

Unfassbar wie viele Menschen unterwegs sind in den Foren mit Lese-Rechtschreibschwäche😂😂😂😂😂

[@GeDoBa]

@@a.r1941Die Autoschraubenden (gegendert!) haben es nicht so mit der Schreiberei. Und lesen war früher. Lieber KZbin Video gucken!

[@rcflo7300]

Eigentlich bin ich der deutschen Sprache mächtig, aber da gibt's sowas das nennt sich Autokorrektur und wenn ich das nicht gleich merke, weil ich zu schnell tippe, dann ist es zu spät... Das haut in die Rechtschreibung manchmal richtig schön rein😂

[@GeDoBa]

Was ist denn da los? FSI-Motor nicht nehmen, TSI- mit hohem Ölverbrauch, Steuerketten längen sich! Ich bin verunsichert!

[@CheetoVlogs]

Hatte damals auch einen GTI von 2011. Hatte das selbe Probleme. Zylinder 3 immer wieder ausgefallen. Habe mehrfach neue Kerzen und Spulen bekommen. Problem kam immer wieder. Da die Zündkerzen mit Öl in Kontakt gekommen sind und dann nicht mehr funktionierten. Kurz und knapp : bei mir war der ölabstreifring hinüber. Also quasi Motorschaden. Habe neue Kolben bekommen und dann lief er wieder.

[@andre_79]

Simon, alles klar bei dir und der Familie? Ich habe ganz genau hingeschaut und beobachtet, aber diesmal privat, bei mir im Haushalt. So einen Krepel mussten wir im April abgeben. Plötzlich brachte er sporadisch Mal ganz ganz kurz die Ölkanne zu sehen. Ging aber sofort wieder aus und auch nur, wenn er kalt war. Der Ölstand war perfekt. Hatten die Ölpumpe in Verdacht. Auto zur Werkstatt gebracht, Öldruck war "okay". Ölwanne abnehmen lassen und es war tatsächlich noch etwas Öl in den Spänen. Wir sind vom TSI geheilt - egal ob bei VW oder Seat 😏

[@Ich-n6r]

Und woran lag das dann?

[@binauchich]

@Ich-n6r Ja, woran hats gelegen. Das fragt sich jeder.

[@andre_79]

War uns am Ende egal, weil wir ihn direkt verkauft haben und dafür kein Geld verbrennen wollten. Ich vermute das typische TSI Problem - zu geringer Öldruck bei niedrigen Drehzahlen.

[@Ich-n6r]

@@andre_79 Achso alles klar 😉

[@mrbj2857]

Einer der Besten Autokanäle.

[@Profischrauber]

Grüß dich! Deine Videos feier ich schon eine ganze Weile. Wie jemand mit so viel Humor so manch g'schminkte Leich'n wieder flott gemacht hat, das gibt es kein zweites Mal. Zu deiner Steuerkette... glaubt man dem jungen Mann, dann sollte das in 30-40 Minuten, recht viel mehr dürfte nicht geschnitten sein, erledigt sein 😅: kzbin.info/www/bejne/iWemmHSHe5ujqsksi=swgiZJFoF6CvxwXt

[@glastraum3e277]

In der Grube haben wir den Anlasser der Großgeräte auch mit einer Ankerstange gekitzelt. Und zu 99% hat das gefunzt 👍 Eine schöne Weihnachtszeit 🎅

[@blumtrst]

Die musikalische Untermalung, immer wieder 👍

[@georgsch.4282]

Ich meine auch, es sind die Öl - Abstreifringe, bei dem Audi meiner Eltern habe ich bei 10.000 km Gesamtlaufleistung auf 0 w 30 umgestellt, und alle 8 000 km das Öl gewechselt. Auto hat jetzt 80.000 km und keinen Ölverbrauch .

[@vegetarierfurtierschutz8931]

Kein Ölverbrauch, weil deine Eltern kein Dauer-Volllast fahren.

[@rotblitz4330]

8:04 Die berühmte eierlegende Maus. Zumindest nicht die Wollmilchsau.

[@matten9228]

Moin zusammen 👋 gerade aus der Werkstatt raus und bei Simon in die Werkstatt rein 😂 passt 👍

[@marvingast7475]

Simon du bist echt der beste Kommentator den ich kenne, Mäusenest ausfindig gemacht und die Eierschalen nicht gefunden 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣. Du bist wirklich der Hammer 💋💋

[@DerDezza]

Moin tauch doch nächste mal die Spulen durch dann siehste ob der Fehler auf nen anderen Zylinder geht. Dann kannste dir sicherer sein obs die Spule ist. Ansonsten wie immer top Video !

[@originalolli]

Der Sonntag ist mal wieder gerettet. Danke, Mann!

[@SHA967]

Positiv an dem Auto: Es hat sich nie überschlagen. Aber ich glaube ganz fest an Dich. Du kriegst den wieder auf die Straße.

[@rudolphrustler4773]

Einspritzdüsen sind auch immer ein Thema. Was mich mein VW am Schluss Nerven und Geld gekostet hat. Ich nehme das VW wirklich übel. Wäre der Motor ordentlich konstruiert und hochwertig gebaut hätte ich den noch Jahre fahren können. Das wäre wirtschaftlich und nachhaltig! Und Spass mach der 2.0 TSI auch nach vielen Jahren noch, wenn er denn läuft. Was solls, bin gespannt wo hier der Fehler liegt.

[@kdwember]

Tja, leider hat nur der Kunde Interesse daran, VW und die Werkstätten haben ganz andere Interessen.

[@rotblitz4330]

Was für ein Sonnenuntergang die ersten 30 Sekunden, wow.

[@haki3535]

Das Phänomen mit den Zündkerzen hatte ich auch bei meinem 5er GTI die hatte ich selber gewechselt und mit Vorgabe angezogen die lockern sich komischerweise mit der Zeit

[@Mnkskanal]

17:04 Korrektur! Draufhauen macht man erst seit dem Jahreswechsel 1923/24. Vorher wurde gerüttelt.

[@battlewinner1992]

Ich wusste gar nicht, dass du auch ein Autofreak bist. Genauso wie wir :)

[@karstenhaase6144]

Hallo Simon,eigentlich vom Zustand recht ordentlich,der muss nur mal richtig aufbereitet werden.Die Dinger kosten soviel Kohle,ich verstehe immer nicht warum man sowas nicht hegt und pflegt,dann hat man doch viel mehr Freude dran.Ich finde Öl 0W oder 5W einfachzu dünn,du kriegst das hin,Grüße crazyrabbit ❤❤❤😊🐰

[@daboerne]

Ich habe einen EA888 aus genau dieser Generation, also einen der bösen "Ölfresser". Inzwischen habe ich über 180.000 km drauf, kaum Ölverbrauch (100 ml/1000 km, aber die hat er schon immer verbraucht) und noch die erste Steuerkette. Ich behaupte, der Motor läuft deshalb so gut, weil ich das Öl immer nach spätestens 12.000 bis 15.000 km gewechselt habe und der Wagen nicht mit Longlife Intervallen betrieben wurde. Natürlich sind die Kolbenringe trotzdem eine Fehlkonstruktion, aber so kann man das Problem möglicherweise vermeiden. Das Problem ist nur, dass diese Problematik überall bekannt ist und mir niemand glaubt, dass mein Motor kein Öl verbraucht, deshalb könnte ich meinen A3 nur für einen Ramschpreis verkaufen. Viele Händler kaufen Autos mit diesen Motoren auch grundsätzlich nicht mehr an. Deshalb bleibt der A3 in meinem Besitz, obwohl ich inzwischen einen neuen Wagen habe. Aber ich habe den Wagen immer so gut gepflegt, es gibt keinen Wartungsstau. Sämtliche Verschleißteile, die bei dieser Laufleistung in der Regel kommen, habe ich bereits getauscht (Dämpfer, Federn, Gummilager, eine Antriebswelle). So bleibt er eben bei mir stehen und wird von meiner Freundin noch manchmal als Stadtgurke verwendet.

[@nothingbutcarps]

26:04 einfach kurz Herzinfarkt bekommen :D

[@HayabusaMen]

In dem Nest hatte ich einen Kolbenfresser vermutet, gaaanz Gefährlich!!! LG

[@marcostein9013]

Wo finde ich eure gebrauchtewagen bei mobile ? Bzw. Was möchtest du für den M2 haben ? Gruß Marco

[@RalfSpitzer-z7x]

Eier im Mäusenest gibt es doch erst Ostern wieder. Spaß beiseite ein tolles Video. 😅

[@wolfgangv4661]

Cool. Die Sendung mit der Maus. :-)

[@MrTaunus007]

8:04 Die Mäuse schlüpfen aus Eierschalen 😂

[@habersepp]

Wenn der Osterhase Eier legen kann, warum soll das bei so einem kleinen Nager nicht funktionieren?

[@tonwijsbek4262]

Bester Simon, Ich genieße ihre Videos sehr aber mittlerweile haben Sie 4 Auto s stehen die noch nicht vollständig fertig gebastelt sind. Wann machen sie den die verfolgen?

[@SiggiG-g3q]

Hallo Simon wieso tauscht du nicht die Zündspulen untereinander? Wenn es an der Spule liegt würde, würde der Fehler beim Auslesen mit wandern auf einen anderen Zylinder zum ausprobieren, bevor du eine neue bestellst und Sie es doch nicht ist.

[@NaNo0220]

Probleme bei dem Motor. Kerzen, Spulen, KGE, Abstreifringe, Wasserverlust könnte Thermostatgehäuse am Motor sein. Viel Spaß beim wechseln 😂😂😂😂 Meine Frau fährt den Koffer hat schon einige Stunden Arbeit gekostet damit der am leben bleibt 😅 Achja, Kettenspanner der ersten Generation hat öfter kein Bock und steigt aus, daher oftmals der Motorschaden.

[@w1semansfear]

Ja, für den Wechsel vom Thermostatgehäuse muss im Prinzip die Ansaugbrücke raus. Aber dann kann er die mal unter die Lupe nehmen, wie verranzt die nach den Jahren aussieht (oder auch nicht). KGE kann man testen ob der Motor Unterdruck aufbaut, Öldeckel im Leerlauf mal kurz lupfen. Darf nicht merklich zischen.

[@NaNo0220]

@w1semansfear hab's damals ohne Ausbau gemacht. Nur leicht gelöst aber drin gelassen. Bleibt am Ende aber ne Scheiss Arbeit

[@LimonenWasserEis]

Im Audi war der selber Motor. Hatte damals viel Probleme mit dem Motor gehabt. Ölabstreifringe und Turbolader

[@VGTA89]

Hi... Versuche doch die Spulen und Kerzen untereinander zu tauschen um zu sehen ob der Fehler mit wandert... LG✌🏻

[@scharfi3885]

Seid gegrüßt alle miteinander ✌🏼 Simon Zeit 💪🏼

[@joachimlindemann415]

*seid

[@andreaskosfeld1527]

Seid

[@joachimlindemann415]

@@andreaskosfeld1527mein seid ist verschwunden 🤦🏻‍♂️

[@scharfi3885]

Oh entschuldigt bitte 😄

[@horstsanders723]

Du hast ja eine Hantelbank. hast du schon Mitglieder in deinem Studio?

[@EA888KOENIG]

Mein tipp an dich, mach alle 4 zündkerzen und alle 4 zündspulen, wo ich mein 2010 6er gti hatte, hab ich so n problem direkt nach 100km nach kauf gehabt, zündaufsätzer, ausgelesen gewechselt alle 8 und lief dann ganz gut weiter

[@phrics2291]

Wie immer super Video, Danke dir für die Arbeit

[@timos2335]

Genau 😂😂 Anfang 20 mit Eltern als Bürge.. beim 5er auch schon 👍

[@Berggreiff]

Mensch Simon, wo sollen wir denn gewesen sein? Aufm Weihnachtsmarkt! Wo denn sonst! Prost! ;-) ...und...ich dachte immer Mäuse legen keine Eier... ;-)

[@px788]

seit wann?

[@thorstenwunderling658]

Ja Danke das du mich einlädst wo soll die Rechnung hin 🙄🤔 Ich kannte ein Altmeister der hat selbst Motorreiniger entwickelt da haben wir Scheunen-funde mit zum Leben erweckt von wegen Motor muß zerlegt werden... Das Zeug hat auch Ölkohle aufgelöst. Das geheim Rezept hat er mir vererbt hat schon oft geholfen......ja gewusst wie 😂🙄

[@ondertosun1749]

Hallo Simon bestell bitte Motorraumdeckel Abdeckung mit. Unten Marder Netz kommt von der Motorraumdeckel Abdeckung Isolierung. Hinten kann man gut sehen das der Abdeckung häng. Ich habe selbe Problem gehabt. Jetzt fahre ich ohne Abdeckung.

[@Franko384]

Golf 6 mit Turbomotor haben halt einen verdammt schlechten ruf. Hatte auch mal einen. Und habe in Foren haufenweise schlechte Erfahrungen gelesen.

[@knjaz333]

Am Ventildeckel ist die Kurbelhäuse Entlüftung, meistens defekte Membrane. Dann läuft der auch schlecht

[@GuelerIsmail]

Heute haben die Autotuner bei Vox Automobil Motorreinigung mit Lachgas vorgestellt. So etwa 45 Minuten reichen aus, um den Motor und Abgas Trakt zu säubern. 😊😊😊

[@abcdefghijkl6278]

kannst auch immer etwas Wasser fein vernebelt in den Ansaugkrümmer sprühen, das reinigt auch alles blitzeblank

[@DerReaperEX1]

5:16 für mich wäre hier: Rettungsweste draussen auto hatte eine Panne (für einen fall z. B wo es nicht klar ist) EDIT: hier zum beispiel 9:27 also ist es doch nicht klar, also anhand der rettungsweste gehe ich stark davon aus der hatte ne panne und musste gezogen werden :) EDIT 2: 11:20 ich fahre auch einen A5 3.0 TDI, super glücklich mit dem auto bisher, danke für den car vertical tipp, ich geh jetzt raus, mach ein foto von der fahrgestellnummer und check den durch ;D

[@worldhello1234]

Ich feier die interessanten Autos auf deinem Kanal, nicht immer diese Buchhalterkisten. 🤗

[@Pedda_aus_DINslakenHiesfeld]

Außerdem hat der Motor bereits schon vor einer Laufleistung von unter 100.000 km Ölverbauch bis zu 2 l pro 1000 km, Liegt in der Regel an den Abstreifringen.