Why didn't this come sooner?? Alfa Romeo Tonale PHEV test

Mi lett volna ha.. Én nem szeretem azokat a mondatokat, amelyek így kezdődnek, viszont ennél az autónál többször is elgondolkodtam rajta. Akik azért nem szeretik a SUV-okat mert nem néznek ki jól, már rég elfogadták volna, hogy igenis lehet ezt jól is csinálni. Mindegy is. Örüljünk neki, hogy sok év után elészült és már rendelhető, kipróbálható az Alfa Romeo legújabb terméke.
Ha támogatni szeretnél:
/ @drivenhu
További platformjaink:
Facebook: / drivenhu
Instagram: / drivenhu
Tiktok: / driven.hu
Web: www.driven.hu
00:00 Intro
01:30 Az autó külseje
06:35 Csomagtér
08:06 Motorválaszték
10:01 Milyen hátul?
11:02 Első sor
15:20 Vezetés
22:00 Az autó ára

[@DRIVENhu]

Milyen motorral választanád?

[@laszlobudai5532]

Bz nek van👍

[@laszlotornyai3071]

Klassz volt! Reálisan, a 130 LE -a 9,6 gyorsulás teljesen jó, lendületes, biztonságos előzéshez simán elég -most hasonló teljesítményű autóval járok. Persze, a több mindíg jobb, de ha árat is nézünk -vásárláskor meg kell - akkor ez egy jó kombó.

[@imremarton5195]

Az 1.5 160 lovassal, ár/érték viszonylatban az a legideálisabb.

[@szabolcs8349]

Hát ez jó kérdés. Kipróbáltam és a 130 paci teljesen elég. Én a 160 paci és a plug-in között vacillálok. A 160 pacis atkinson ciklusban müködik és teljesen a hibrid üzemre van tervezve, ezért takarékosabb és összességében jobban fogja bírni a hibrid üzemet mint a plug-in. A plug-in erősebb de nehezebb és ha az akksi már nem lesz tele valószínű nem mindig fogja tudni adni a 280 pacit. A dupla kipufogó mellette szól, a kisebb csomagtartó ellene. Nem is olyan könnyű a választás.

[@simontemplomos]

Amennyiben kényszerítenek és/vagy ajándékba adják, akkor az USA ban talán elérhető 2.0-es összkerekes Giulia motorossal. A teszt viszont messze a legjobb erről az autóról, köszi Kolos!

[@nagypeter9519]

Tetszett a teszt, és főleg, hogy a fiatal srácnak van alázata a munkájához, nem rutinból nyomta végig, hanem igényesen összeállított bemutató volt. Külön tetszett, hogy az autó állt a középpontban(belülről is), nem pedig a beszélő. Semmilyen hiányérzet nem maradt bennem, le a kalappal... Az autó most nem is érdekes... :))))

[@DRIVENhu]

Köszönjük szépen. Külön örülök, hogy ez jött át neked, mivel ez is a célunk. Nem a műsorvezető a lényeg, hanem az autó. Persze kell bele a saját meglátás, de továbbra is hasonló lesz a célunk. Üdvözlettel, Kolos.

[@ricfiam]

@@DRIVENhu nem kell túlszerénykedni Kolos. A műsorvezető is kell hozzá hogy érdekes legyen az anyag. És ez itt megvan. Birom azt a kis lazaságot amit beleviszel, nem tolod túl, figyel rád az ember miközben a főszereplőt nézi. Csak így tovább!

[@mesasartworks]

16:34 az inget, zakót a fejtámla rudazatára pattintható vállfára szokás akasztani, nem az oldalüveg elé, hogy ott kiszívja a Nap (Rendelhető extra) ;) Amúgy nagyon jó lett a videó, ment a Like!

[@arpadhalasz3195]

Gratulálok, nagyon jó a video. Csak kíváncsiságból kérdezem: kipróbáltad az ülés szellőztetést? Milyen? Valahol azt írták, hogy elég hangos.

[@balintnagymusic]

Annyira Jó Ez Az Irány Csak Így Tovább Bro Az Autó Mellesleg Gyönyörű🙏👏

[@DRIVENhu]

🤟🤟🤟

[@gabornyerges4801]

Koszi az egyre jobb videokat Mr Kolos a Matrabol!Apu videoja is nagyon 5-os volt!Gratula neki is!!!Azert engedd a kamera ele az oreget is,hat torodj velunk is, az idossebbekkel

[@DRIVENhu]

Köszönjük szépen 🤟🤟

[@laszlobudai5532]

Szuper volt szep verda 👍👌

[@DRIVENhu]

🤟🤟

[@talhideg6063]

Sajnálatos tény az, hogy aki autós tartalmat készít nincs azzal tisztában, hogy a vezető ülésnél lévő, de amúgy mindegyik ajtónál elhelyezett “majrévas”-nak mi az eredeti funkciója…….. nem kapaszkodni kell benne….érdemes lenne utánna nézni! Az autó gyönyörű továbbra is.

[@DRIVENhu]

Tudom, hogy ki- és beszálláshoz használandó elsősorban a tervezők szerint, viszont a hiánya ebben az esetben is rossz. Üdvözlettel, Kolos.

[@ati6812]

Ez is jó volt Kolos.Csak így tovább.Az Alfa jó.Az ára odaver,de manapság minek nem?Engem megvett.Remélem bejön nekik.

[@DRIVENhu]

Köszönöm szépen 🤟🤟🤟 Üdvözlettel Kolos

[@reni5361]

Határozottan jó teszt volt Kolos, de a DNA kapcsoló ne legyen AND . Ez nagyon megütötte a fülem

[@DRIVENhu]

Rendben 🤟

[@debreczyzoltanbalazs135]

Tökjó, lazán alapos teszt volt, grat' az ember ne adja fel az álmait.. ☝💪

[@DRIVENhu]

Köszönjük szépen!🤘🤘

[@bcsa]

Jó videó lett. De az Alfa még mindig inkább egy Giulia vagy Stelvio akár használtan. Ez Dodge Hornetként amúgy jobban bejön, főleg ha R/T. :)

[@DRIVENhu]

🤟🤟 Dögös lett az a kaszni is.

[@acslajos3017]

Nagyon jó kis videó lett! Az olaszok mindig kitaláltak jó dolgokat. Nem értem miért nem tudnak egy jó kis tölthető ,dieseles autót csinálni? Talán azzal a diesel pártiakat is meg lehetne győzni. ha lenne biztos elgondolkodnék .Városban 50-60km villany aztán egy diesel meg mellé. Tudom van a Merciban hasonló de az ára az sajnos sok.

[@szabolcs8349]

A dizelmotor nem nagyon szereti az állandó indítást-léállítást, hidegen üzemelést, szóval kicsit nehezebb megoldani a dízel-hibrid autókat.

[@simontemplomos]

@@szabolcs8349 Van a cégemnél 3 db., E 300 De T>a Mercedes tökéletesen megoldotta, 2 éve egy köhintés nélkül futják eddig a több mint 200 ezer km-t.

[@szabolcs8349]

@@simontemplomos Ez felhasználás függő is. Ha egész nap városban cseszteted az megteszi a hatását. Egy Adblues, DPF-es modern dizelmotornak nem éppen az erőssége az állandó leálítás-ujrainditás. Rgy rendes Merci dizelnél szerintem valahol 5-600000 km után beszélhetünk arról, hogy mennyire volt sikeres.

[@simontemplomos]

@@szabolcs8349 Látom, velem megegyezően, járműmérnök vagy>mindig okosakat írsz. A említett kilométert nem fogják elérni, 3 éves koruk és/vagy 300 ezer km után (munka eszközök, nem kocáztatok) cserélem őket, így erről nem lesz infóm saját kézből.

[@szabolcs8349]

@@simontemplomos Ez egy okos ötlet. Javítgassa más. Egy ilyen komplex autó 300000 után már meglehetősen drága tud lenni és vannak olyan dolgok, amiket szerény meglátásom szerint már nem is érdemes javítani. Pl. úgy 250-300000 km után annyira megnőhet a dízelmotorok olajfogyasztása és egyébként is a kibocsájtott korommenyiség, hogy teljesen felesleges a DPF cseréje, mert pár ezer km után ismét tele van. Persze lehet porlasztókat, nagynyomású rendszert meg turbót cserélni, szívó oldalt meg egyebeket de nem valószínű, hogy megérné.

[@AndrasMenyo]

Nagyon jók, profik az Alfa tesztjeid. Nekem egy Giuliám van és számomra nehéz értelmezni miért választaná valaki a Tonalét. Ugyan nem vezettem de a vélemények nagy része egyetért abban hogy a kormány nem pontos és az autó nem "él" úgy mint azt ahogy az Alfáknál megszoktuk. Az ok hogy plug-in hybrid de szerintem nem ez az autó fogja meghozni az áttörést az Alfának.

[@vikking156]

Na de azért amellett nem lehet elmenni szó nélkül, hogy 100% fölötti növekedés van az eladásokban, mint a Tonale előtt...

[@simontemplomos]

Vezettem az összes változatot, még a Hornet benzines kétliteresét is>az autónak oké, de Alfa-nak karcsú (hiszen egy Dodge... :)>messze van a Giorgio műszaki eszenciájától.

[@DRIVENhu]

Nem lesz nagy áttörés, de az eladási számok nagyot nőttek mióta van rendesen készlete az Alfanak a Tonalebol itt Európában.🤟

[@zsb707]

Mások számára nehéz értelmezni, hogy miért venne valaki Giuliát az SUV-mánia közepette. Különben szedán meg kupé párti vagyok, tehát csakis a Giuliát választanám.

[@norbertivanov3459]

@Kolos, az a gyorsulási adat nem lesz jó, fel is kaptam a fejemet a videó nézése közben. 131 lóerős változat: 9.6s, 160 lóerős: 8.8s. A 6.2 másodpercet kb. a M-es BMW-k tudnak 20x millióért...

[@ccbbaaaabbcc5535]

Helló..az alfa ott rontja el hogy a prémium autókhoz alakítja az árait. Most néztem egy új stelviót a 280 le benzinest.27mill.. 31 ért bmw x3 m40i t lehet kapni,rogyásig extrával,6 hengerrel. Ez a tesztelt verda is kivánatos,de ennyiért nehéz dolga lesz a piacon.

[@szabolcs8349]

Az Alfa sajnos mindig drága volt, de jó is. Én BMW vásárlóként nagyot csalódtam a márkában, ezért vettem Stelviót. És hát igen, az ára elég borsos volt. A 280 pacis változat hosszú alkudozás után, igaz a teljes extralistát tartalmazva nem sokkal lett olcsóbb, mint egy 30d X5 közepes felszereltséggel. Szerencsémre nagyon kihúzta a dugót a BMW, így egyértelműen Stelvio lett és ma már semmiképp nem ülnék vissza a brummogó medvébe a szökkenő szarvas helyett.

[@DRIVENhu]

🤟🤟🤟

[@SalaKaland]

@@szabolcs8349A Stelvio mellé oda sem lehet tenni az X5-öt. Nem mellesleg egy betegagy az összes új Bömbi évek óta. Én életem első Alfa Stelvio-ját a Stelvio hágòn láttam pár éve. 😂

[@bamlizoli]

Te biztos az a Kolos vagy, aki az SZ-nél volt? Teljesen más vagy és pozitív értelemben. Élvezet volt nézni, hallgatni a tesztet. Az átjön, hogy Te érted és szereted az Alfakat.

[@DRIVENhu]

Ugyanaz, csak más közegben. Örülök, hogy tetszett a videó🤟 Van még sok mindent tanulnom a márkáról, de mindenképpen közel áll a szívemhez. Üdvözlettel Kolos.

[@ngyuri73]

Kolos,tervezed majd a testvérmodellel,a Dodge Hornettel közös összehasonlító tesztet készíteni? Engem érdekelne 🙂👍

[@DRIVENhu]

Szívesen megcsinálnám, de Dodge hivatalosan nincs Európában. Lehet hoznak majd erre párat, de nem lenne egyszerű levadászni sajnos.

[@ngyuri73]

@@DRIVENhu Értem, köszönöm a választ 🙂

[@mizso676]

szpecsále

[@1krekels]

Én 3 hónapja vettem egy hybridet (Nem plug-in), nagy csalódás az autó. Olyan tipikus olaszos hibák jönnek elő, amire azt gondolnám, már nincs. (Főleg, ha jól tudom, már nem a Fiat alatt van) A hátsó ajtó vagy nyílik, vagy nem, sokszor a motor álló helyzetben leáll, ami erős. Volt olyan dolog, hogy hívtak messengeren, a kijelzőn számol, amikor leteszik számol tovább, és nincs rádió, amíg le nem állítom az autót, és vissza. A kilincsnél lévő lámpa néha önálló életet él. De sok apró hiba van. Amikor megvettem, másnap magától teljesen lemerült az indító akksi. Olyat is csinált, hogy az autót lezártam, a telefonnal ugyanúgy megmaradt a kapcsolat, ami igen érdekes, mert így merülhet az indító akksi. A vezeték nélküli töltő kb nem tölt semmit, viszont a telefon forró lesz. Amikor felteszem tölteni a telefont vezették nélkül, kb 5-10 percenként írja, hogy ez történik. A hybrid akksi meg iszonyat gyenge, alig megy vele az autó, max állóhelyzetben lámpánál. Ez inkább csak parasztvakítás.

[@szabolcs8349]

Biztos, hogy ezek reális problémák? A hibridnél le szokott állni a motor álló helyzetben és a hátsó ajtók nem nyílnak, ha be van zárva az ajtó általában minden márkánál. Az indító aksi merülése második nap nálam minden új autómnál előfordult eddig, mivel az autókat tárolják és mozgatják ez normális és más anomáliákhoz is vezethet. Le kell venni és rendesen föltölteni és 5 évig nem lesz gond ha rendesen használod, ellenkező esetben sajnos lesz, mert ezek az modern autók nagyon szívják.

[@1krekels]

@@szabolcs8349 Itt most arról beszélek, az autó úgy áll le, mintha én leállítanám. A kutyám miatt kell, mert meleg van, és kell a kutyának a klíma. Egyszer úgy állt le az autó, hogy már benne ültem. Nem írt ki semmit, egyszercsak leállt teljesen. De kértem már időpontot a szervizben. A hátsó ajtó nem nyilásról tudnak, azt sokan jelezték.

[@DRIVENhu]

Ihh, ez szomorú, hogy vannak még ilyen hibák. Márkaszervizbe mondtak rá valamit?

[@1krekels]

@@DRIVENhu Még csak most fogom bevinni, augusztus végére kaptam időpontot. A hátsó ajtó problémáról tudnak, de a többiről nem.

[@Benoke2]

Alfa olaszok nem a sebességükről híresek :) Sok idő kell ameddig a tiramisu felett eldőlnek a dolgok :D Amúgy igen Suv ban a legjobbak kinézetre mindenképpen. De aki nem akar suv ot annak mindegy hogy néz ki. Alfa b.ziként én nem vennék alfából sem suv ot. De ez a piac, ezééééért kell. Nem szentségtörés mert suv és hibrid nélkül nincs jövő...

[@DRIVENhu]

Ennyi🤟

[@21szazalek]

Én évek óta azt vallom hogy a PHEV hajtásnak kicsit semmi értelme. Csak annak lehet talán értelmes választás, akinek van otthon 1-2MWh-nyi felesleges felhasználatlan megtermelt energia...mert ha nincs, akkor mehet tölteni a veszettül drága fizetős oszlopokhoz ahol annyiba kerül majd az áram 100km-re, mintha tankolna 5.5L benzint. Ez a nagy pofon az összes tölthető hajtásláncnak.

[@DRIVENhu]

Értelme van, de az az egyszerű ha otthon tudod tölteni. Különben az öntöltős hibriddel jobban jár az ember hosszútávon pláne, hogy olcsóbbak.

[@21szazalek]

@@DRIVENhu Így van. A mai helyzetben a leglogikusabb hajtáslánc a normál hibrid. Ha jól tudom kicsit be is zuhant a full elektromos piac. Ebben részben a nagyon megdrágult töltési költség is felelős. Ha pedig megszűnik nálunk az éves szaldó(és mondjuk átvált havira) az egy újabb gyomros lesz. Kivárok.

[@mikloskiszely514]

A címben feltett kérdésre: mert sok más EU-s gyártóval egyetemben az AR is el van késve 5-10 évvel. Sajnos.

[@DRIVENhu]

Így így 🤟

[@tamaspapai4921]

15.5 KWh bruttó akksi legyen 13 KWh nettó. Villanyautók ennyivel 100+ kilométert elszaladgálnak városban, nemhogy neccesen 60-at. Mi értelme így a "pláginnek"? Pár száz töltés, kis akksidegradáció, és elmegy majd 30-40-et nyáron klíma nélkül?

[@szabolcs8349]

Villanyautók is inkább 20 kw-ot fogyasztanak. Ezzel 35 fokban is aggódásmentesen legördülhetsz a családdal mondjuk Corfura miközben a városban elektromosként használhatod.

[@-Harry74-]

Kár hogy nincs belőle "rendes" hibrid. Ha lenne, azonnal vennék.

[@DRIVENhu]

Reméljük lesz belőle majd. A Peugeot 308-ból lesz majd, így a motor adott lesz.

[@szabolcs8349]

A mild hibrid azért elég közel van egy rendes hibridhez.

[@DRIVENhu]

Vannak azért különbségek. A lágy Hibrid nem képes önállóan meghajtani az autót, kevesebb energiát tud visszatermelni fékezéskor is.

[@szabolcs8349]

Ez képes. Kipróbáltam és olyan 30-50 ig csak elektromosan hajt, majd kapcsolja a benzinest. Ha mondjuk sik uton olyan 90-100 nál elveszed a gázt és ovatosan visszaadod elég sokat tud vitorlázni elektromosan. Az akku abban is 0.8 kw/h, ami nem olyan kevés. Ezért írtam, hogy nagyon közel van egy rendes hibridhez.

[@SalaKaland]

Az utolsó olasz Alfa. Megint egy legendával kevesebb.😢

[@szabolcs8349]

Én nem gondolom. Lesznek még meglepik.

[@hali1965]

alfa soha nem a megbízható minőségről szólt, a desing terén mindig teljesített, de a mai világban a minőség fontosabb mint a forma

[@balazsnoll8714]

🙂🙂👍👑🙂🙂🙂

[@DRIVENhu]

🤟🤟🤟

[@vassrobert80]

Az A oszlop elég vastagnak tűnik.

[@jacekasztai54]

23 millióért 1.3 motorral Alfa? Alfám van, és sírok :(

[@szabolcs8349]

Ne sírj, mert ez reális. Ebben az autóban egyszerre van jelen egy benzines és egy elektromos hajtáslánc. Ez nem olcsó mulatság.

[@DRIVENhu]

Így van. Itt a benzines csak arra kell, hogy autópályán elmozgassa, arra pedig bőven elég.

[@andsaa4642]

Az Alfákkal sosem a kinézet volt a baj hanem a műszaki megbízhatóság, hatéves koruk után minden is bajuk van, egyszerűen széthullanak. A többi olasz autó sem különb.

[@DRIVENhu]

Jaja, majd kiderül ennek ez lesz e a sorsa, de azért sok Alfa gurul ma is az utakon ami már nem fiatal. Jó karbantartással sokáig élnek. Kolos.

[@zoltanhorvath9146]

Basszus! Akkor már csak egy évem van.

[@AraBellaAiArt]

Akkor az én 166oson már 3szor széthullot...közel 20év alatt gondolkodnom kell volt-e váratlan baja...ja volt 20k forintos javitás, a világitás vezérlő doboz , ennyit erről téves hiedelemről.

[@andsaa4642]

@@AraBellaAiArt mindig,mindenben van kivétel, nem beszélve arról, hogy az Alfások amúgy is elfogultan szerelmesek az autójukba.

[@andsaa4642]

@@zoltanhorvath9146 add el gyorsan, ne oéslekedj

[@TothAttila74]

Ha azért vártak vele eddig, hogy egy kiforrott technikát tudjanak piacra dobni, nem pedig egy újabb legendásan megbízhatatlan Alfát, akkor rendben van. Egyébként szép de eléggé drágán fenntarthatónak látszik.