Why does raising the lift axle make sense? Functions and advantages simply explained! | KRONE TV

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Family-owned KRONE is a market leader in commercial vehicles and agricultural engineering. Its product portfolio in its commercial vehicle business division includes curtainsiders, refrigerated and dry freight semitrailers, container chassis, swap body systems, trailers, motor vehicle superstructures and CEP (courier, express and parcel) vehicles.
However, customers’ requirements go far beyond the vehicle. This is why KRONE offers a comprehensive service package that includes telematics, financing, rental vehicles, and the commercialisation of used vehicles, among others. Moreover, the KRONE Trailer Axle and the All-In-KRONE trailer ensure that customers can place their trust in a single contact person for all matters.

[@alward9901]

It all so reduces tire wear , like the man said helps on tight turns , you can change the wheels quickly . Thank you .

[@leehilton9932]

Yea I tried explaining this to my boss for our 3 axle trailer that is eating tires, amd its not even a year old yet

[@Edzhjus]

Lift system is not because of tire wear. 🙃

[@bobinthewest8559]

"Simply explained." Yeah... if you understand German.

[@KroneTrailer]

Please activate our english subtitles. Best regards

[@theonlybuzz1969]

It’s a good safe idea, with the trailer having a empty or near empty load it would reduce drag from the extra wheels running, It reduced wear on the air lift axle as it won’t be down all the time, talking about being more agile, it would be a lot more nimble and responsive to the drivers driving, especially when the driver is operating the unit and trailer in very tight circumstances. Thanks for showing us this video.. it expanded my knowledge just a little bit more. Phil..🇬🇧

[@keithalaird]

I believe in the US, lift axles are used for two primary purposes. The first application is in on/off highway applications like dump trucks, cement mixers, and garbage trucks. the extra axle is lowered off road to provide a lower ground pressure, increasing off road mobility. The other application is on specialized heavy hauling and rigging operations. There the lift axles are only lowered when the rig is loaded, to keep the weight on each axle within the limits. Once unloaded, the lift axles are raised to reduce the number of wheels in contact wit the road. Both have something to do with the way trucks are generally treated in the US, where tolls, road taxes, registration and other fees are typically computed largely based on the number of wheels on the road. And atypical configurations are sort of frowned on. Looking at European truck practice, I think they must be using a very different philosophy for axle loading and configuration.

[@David-do6gt]

Was mir oft bei diesen Krone Kurzinfos auffällt: Die Frage vom Titel wird oft nie beantwortet.... In diesem Video: warum macht es Sinn die Achse zu heben? Es wurde nur beantwortet wie es funktioniert und nicht welche Vorteile es bringt .......

[@Gruezi_mitenand]

Dachte ich mir auch, ich bin kein Stück schlauer geworden😂

[@karstent.66]

@@Gruezi_mitenand Der Sinn dessen war mir schon als 10 jähriger klar in den 80ern. Ihr Smarphonestreichler kapiert so etwas mit 30 noch nicht.

[@Gruezi_mitenand]

@@karstent.66 Kann sich ja nicht jeder so gut damit auskennen wie du😂Dafür hast du warscheinlich keine Ahnung von dem was ich tagtäglich so mache. Abgesehen davon gab es in den 80ern noch garkeine Liftachsen du Held😂😂😂👍

[@karstent.66]

@@Gruezi_mitenand Sorry, dafür braucht man wenig Ahnung... Liftachsen gibt es schon lange. Macht bei einem leeren Fahrzeug doch Sinn. Spart Reifenabrieb, Rollwiderstand, Diesel.

[@arnoldmitler5587]

@@karstent.66 Guten Abend Herr Schlaumeier.😉

[@Pattinson1004]

Wow i see now

[@psa4651]

Ich war mal mit einem 2 Achser unterwegs wo die Liftachse oben war, Habe ein Spiegel mitgenommen. Seitdem fahre ich nur noch 3 Achser und mache alle runter.

[@dont3222]

Hello, I need help please, Someone install steerable drop axle on my truck. When I test ride, the drop axle keeps turning right and makes the ride unstable. What can be the problem?

[@michaelstein5152]

Top

[@dennispolte1227]

Hallo Krone Tv. Habe ne Frage: habe einen Auflieger mit 2 liftbaren achsen. Ist es möglich, die vodere Achse anzusteuern oder ist es nicht möglich? Also das zuerst ( von Kingpin aus die sichtweise) die erste achse hochgeht und dann die letzte achse?

[@KroneTrailer]

Moin Dennis Wenn 2 Liftachsen verbaut sind, darf in der Regel immer erst die hintere Liftachse aktiviert werden. Würde zuerst die 1. Achse aktiviert, könnte der Radstand zu lang für den BO Kraftkreis werden. Gruß Harald

[@johnwahan9086]

Is It Used To Distribute Weight For DOT Also? Just Wondering. I Stumbled Across This Video. I Like It. Great Looking Trucks. Greetings From USA. ☺

[@miles5600]

DOT? That’s that?

[@danielrose1392]

To my knowledge the trailer isn't eben sold in the US, so DOT (US Department of Transportation) is irrelevant. But yes, complementary to lifting the axle they also offer systems to balance the load of each axle. It's called DWC.

[@thomasschafer7268]

Eine gute Frage wäre warum liftachsen so spät den Durchbruch geschafft haben? In Dänemark konnte man diese Technik schon in den 70ern auf der Straße sehen.

[@rasidhusainrasidhusain2466]

Gadi ka lift ke bare mai bta a

[@michaelstiegelmayr11]

Kurze Frage, kann mir das einer bitte beantworten: wieso haben eigentlich kaum LKW Trailer eine Lenkachse? Ist die zu teuer oder zu aufwenig/schwer?

[@miles5600]

It needs a lot of maintenance and is too expensive.

[@danielrose1392]

Nach meinem Verständnis ist es für den geringen Wenderadius oft erst mal wirtschaftlicher von einem Sattelauflieger zu einem Gliederzug zu wechseln. Und wem der Wenderadius da immer noch zu hoch ist, der fährt da eine Lenkachse. So sehe ich es zum Beispiel bei Rewe, Gliederzüge mit Lenkachse die recht wendig für die schwierigen Touren, und dazu Sattelauflieger die vor allem für die Langstrecke gut sind.

[@Holli33]

1:00 Er sagt aber nicht, dass sich beim anheben der letzten Achse auch die sattellast verringert. Bei regen und Eis nicht gut. Gerade bei Leerfahrten. Ich finde die erste Achse geliftet ist am besten. Sieht man auch am meisten rumfahren. Man kommt trotzdem noch gut um die kurve.

[@danielrose1392]

Bei Leerfahrten gehen sowieso beide Achsen hoch. Und bei Teilladungen fährt es sich eigentlich auch besser wenn man die hintere Achse hebt und statt dessen den Schwerpunkt der Ladung nach vorne verschiebt. Dann hat man die gute Sattellast und den geringen Wendekreis. Aber das hängt sicher vom Einsatzzweck ab.

[@Holli33]

@@danielrose1392 Nicht alle haben 2 Liftachsen. Viele nur die erste, manche nur die letzte. Selten beide.

[@Cypher791]

i see... O_O

[@moumnicamiontruck5512]

And what about the brake pads for the front wheel with the brake calipers, is this special? Haha

[@dennisthum1499]

No they will brake too, but it doesn't matter because there is no spinning wheel so no wear on the pads and calipers. It's even better if they aren't on full brake because if there's a bump in the road the tire can spin. If it's on full lock the tire will wear so much and the truck can get unstable for a moment

[@smokeGR20]

Wtf is he saying..why am i.seeing a video non english... bwahahaha

[@KroneTrailer]

Hello SmokeGR20, you can switch on the english subtitles. Best regards

[@dieseltechnician6227]

blugh sta maxiblugh bahgg bro no1 understand wht he sayin

[@Maurice_Moss]

Roses are red Violets are blue If the titles in English The video should be too

[@KroneTrailer]

Dear Moss, please activate the English subtitle. Best regards

[@cabbyhubby]

Thumbs down .... Title in English, speaking in German

[@mirum8726]

turn on english subtitles

[@Bendigo1]

Simple fix. Learn German.

[@qtpieangelica5541]

mine german es defuct this video should at least be subtitled in english.

[@KroneTrailer]

Hello qtpie angelica, you can find all our KRONE TV with English subtitles. Please activate the subtitles via the small settings icon here in KZbin. Best regards

[@bakoty6571]

U asshole turn ur brain on. The subtitles r there