Wie alt ist eigentlich das Flugzeug in das Ihr einsteigt? Mein Tipp für euch!

[@hobbycopterfly]

Interessant. Jeder Flieger hat ein Typenschild genau wie jede Waschmaschine oder Gefrierschrank. 😄

[@Dortmunder_Junge]

Vieles wusste ich als Luftfahrt interessierter zwar schon, wie z, b. Das mit den ganzen A, B, C, Checks usw. Aber, das mit dem wie man das Alter eines Flugzeugs erkennt, wusste ich noch nicht. Danke fürs Video und wie man erkennt, wie alt nen Flugzeug ist.

[@Ruebenkraft]

Gerne! Freut mich, noch was gezeigt zu haben 🤗

[@wolfgangn.5919]

So ein Typenschild an der Tür habe ich schon gesehen. Mein ältester Flieger war um die 18Jahre alt. Bei uns hier fliegen öfter Militärmaschinen/Tankflugzeuge herum, die auch mal 62 Jahre alt sind. Im übrigen wird auch die Innenausstattung als x Jahre erneuert

[@Ruebenkraft]

👌🏼👌🏼👌🏼

[@fi1565]

Kurz und knackig, einfach auf den Punkt gebracht, keine Selbstdarstellung und Beweihräucherung , einfach ganz natürlich und darum schaue ich mir immer Deine Videos so gerne an!!! Bitte weiter so und ich freue mich schon auf das nächste Video!!

[@Ruebenkraft]

Vielen Dank! Das freut mich sehr 😊

[@heilbronner1062]

Vielen Dank für das kurze und informative Video. So locker flockig wie du das rüberbringst - da steigt jeder Flugangst-Passagier entspannt zu dir ein! Die ältesten Airbusse bei Lufthansa sind mittlerweile aus 1993 - als 30 Jahre. Und selbst das ist bei der langlebigen Bauweise und den strengen Wartungsvorschriften absolut gar kein Problem. Irgendwann ist es dann wohl eine rein betriebswirtschaftliche Frage, wenn nach gewissen Zeitabständen die ganz großen Checks kommen, die wochenlang dauern und teuer sind. Dann ist es irgendwann besser, den Flieger in Einzelteile zu zerlegen und die noch gut brauchbaren Ersatzteile anderweitig einzubauen. FedEx hat beispielsweise vor wenigen Jahren ein paar DC-10 ausgemustert - laut Plakette 48 Jahre alt - die Omas sind bis zuletzt wie eine Eins geflogen!

[@Ruebenkraft]

Genau so ist es, wie du es beschreibst 👍🏽

[@NicolaW72]

Die technischen Grenzen sind tatsächlich nur die Cycle-Limits, die jedes Flugzeug aber tatsächlich auch hat. D.h. aber z.B. auch, dass ein Flugzeug, das während der Pandemie zwei Jahre im Storage gestanden hat, in diesen Jahren auch keine Cycles angesammelt hat.

[@janrebenschutz7315]

Interessant und schön mal wieder was von dir zu sehen 🤓

[@Ruebenkraft]

Gerne 👍🏽 man muss nur die Zeit finden. Ideen habe ich viel 🙃

[@janrebenschutz7315]

@@Ruebenkraft uuhhhh na dann ich bin gespannt auf deine Ideen Eva 🤓

[@SPXNO]

Danke für diesen netten Einblick und alles gute für 224 👌👌👌👌

[@Wuthuhn]

Ui Dankeschön ! 🙏🏽 Da muss ich beim nächsten Flug gleich mal drauf achten 😅

[@Ruebenkraft]

Ja haha, ist ganz klar zu sehen 🤗

[@saschapeischl4690]

danke schön wirklich sehr sehr interessant wieder ein Hidden secret im Flugzeug entdeckt 😊 tatsächlich habe ich mir die Frage schon öfters gestellt wenn ich einen Flieger betreten habe aber nun kann ich ja selbst gucken an der Tür 😂

[@Ruebenkraft]

Viel Spaß beim Schauen 😉😅

[@jurgenbeining5566]

Danke für Deinen Tip 👍🤗🙂

[@Ruebenkraft]

Gerne

[@Waldfuerst114]

Die Plakette mit Serialnummer und Baujahr sollte eigentlich oben im Rahmen der 1L eingenietet sein. Damit kann man das Flugzeug dann auch noch nach einem Absturz identifizieren.

[@aerodesignmanufaktur3044]

Liebe Eva, tolles Video… nur selbst wenn die Türe aus 2010 ist, muss es nicht immer das Alters des Fliegers wiedergeben, denn die 1 L kann auch durchaus getauscht worden sein 😂 und die alte 1 L bei uns liegen. 😂😂😂😂 trotzdem sehr cooles Video und in den meisten Fällen stimmt es ja auch.

[@Ruebenkraft]

Haha, das stimmt allerdings, kommt vor 👍🏼

[@davethebrave2459]

Erst mal vielen Dank für deine Erklärungen, das es, ein Typenschild wie bei anderen Kfz oder Motorrädern gibt wusste ich tatsächlich net😂. Ich google tatsächlich mit der Zulassung.. D ist klar danach A auch klar für ein größeres Passagierflugzeug,danach für B also Boeing, oder I für Airbus Industries.Ansonsten hilft Flight Radar auch sehr gut aus. Fakt ist in einem deutschen Flieger fühle ich mich sicher, weil die Wartungsansprüche hoch sind und wenn der Vogel 15 Jahre alt ist,weiß ich das er die Grenze der Start und Landezyklen nicht erreicht hat.

[@Ruebenkraft]

Genau so ist es 😜👌🏼 ich fühle mich auch sehr sicher 💯

[@thefurbeastunderyourbed5012]

Ich stell mir grad vor, wie die halbe Gästeschar beim Boarding akribisch das Datum im Türrahmen prüft. Und dann irgend so ein Experte sich fachmännisch hinstellt, "Ah ne, da steig ich aber nech ein!"😅

[@saschapeischl4690]

Haha ja den Gedanken hatte ich auch man stelle sich das Gesicht der verdutzten Stewardess vor 😊

[@thefurbeastunderyourbed5012]

@@saschapeischl4690 Es gibt *immer* den Einen der dann auf die Idee kommt. "Ist denn das auch wirklich sichaaa? Können Sie mir das garantieren? Und woher wollen Sie das wissen?!" Die armen Flugbegleiter.

[@saschapeischl4690]

@@thefurbeastunderyourbed5012 🤔🥺🙄

[@Ruebenkraft]

Haha ja! Dabei sind die Flieger so gecheckt und safe wie ein neuer Flieger. Ich erkenne kein Muster, dass ein älterer Flieger öfter Technik bräuchte! Beides selten!

[@thefurbeastunderyourbed5012]

@@saschapeischl4690 😂Ich hab deinen Kommentar vorhin nur mit halbem Auge gelesen und nicht gemerkt, dass du von dir selbst geredet hast. Ich bitte vielmals um Entschuldigung 😁. Aber, wie Eva schon sagt, es gibt in der Regel überhaupt keinen Grund, sich über das Alter der Maschinen Gedanken zu machen da sie wartungstechnisch stets fast neuwertig gehalten werden (zumindest bei seriösen Airlines aber natürlich gibt es schwarze Schafe). Kaum eine Flotte hat ein Durchschnittsalter unter 10 Jahren, die wenigsten unter 5.

[@layercake5864]

Paxe neigen dazu, mit Betreten des Flugzeugs zum Experten zu werden und da könnte ein Erkennen des Baujahrs schon mal zu interessanten Kommentaren führen. Neben dem Baujahr des Frames ist aber mindestens genau so interssant die Anzahl der Cycles.

[@Ruebenkraft]

Die Cycles kann man leider nicht ablesen 😜

[@layercake5864]

@@Ruebenkraft Bin mir sicher, dass die bei deinen Landungen auch keine so große Rolle spielen ;)

[@Ruebenkraft]

@@layercake5864 naja, also ich weiß, wo man sie nachlesen kann. Aber da kommt niemand ran, außer Technik und wir. Eine Rolle spielen sie aber tatsächlich nicht 😜

[@layercake5864]

​@@Ruebenkraft Auf Hawaii sieht man das anders 🫣 Und du weißt besser als ich, dass die Anzahl der Cycles natürlich ein Faktor in Bezug auf die geplante Lebensdauer ist :)

[@Alex3988]

naja, es ist in dem Falle das Herstelldatum der Tür. Warum nicht direkt oben im Rahmen auf das richtige Typenschild des Fliegers schauen?!?

[@thrawn7644]

schade das wir die A32X-271 | A320neo PW1100G ab Januar nicht mehr am himmel sehen können

[@Recko1468]

Wenn ich wissen will, wie alt die Maschine ist, mit der ich in den Urlaub fliege, guck ich auf FR24 😉 Naja, jedenfalls die 21, mit der ich fliege ist 31 Jahre alt und wird zum Anfang der kommenden Saison fast fabrikneu sein! Zur Zeit heißt es bei uns: "Schleifen macht schlau!" 😜 Hoffe, Du hattest ein schönes Weihnachtsfest, Eva! Guten Rutsch!

[@thefurbeastunderyourbed5012]

Das geht aber leider nur mit Abo. In der Free Version sind die MSN und das Alter verschlüsselt. 😕

[@Recko1468]

Ja dass stimmt allerdings ​@@thefurbeastunderyourbed5012

[@Ruebenkraft]

Ja, meinte ich ja: ohne Internet kann man es so herausfinden 👍🏼 Viel Spaß. Hatte ich! Guten Rutsch 🤗

[@robertbrick]

Das ist leider nicht ganz richtig. Die Plakette an der Tür bezieht sich ausschließlich auf die Tür, welche, genau wie beim Standby Kompass richtig erwähnt, getauscht werden kann. Und auch durchaus 1 oder 2 Jahre vor dem eigentlichen Flugzeug produziert worden sein kann. Oben in der Sicke vom Türrahmen, also direkt an der Primärstruktur befestigt, befinden sich 1 bis 3 Plaketten. Je nachdem, wo und von wem der Flieger zugelassen oder geleast ist. Da stehen die Daten vom Flieger selbst.