Wie das Zugsicherungssystem ETCS den Bahnverkehr in ganz Europa digitalisieren soll!

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Күн бұрын

Пікірлер: 35

@Railfunction Ай бұрын

Hier gehts zur Umfrage: forms.gle/DtYN2RZoMWHjGSs8A 2:00 Hinweis: Dass in dieser Auflistung Israel aufgeführt ist, soll keineswegs irgendein politisches Statement darstellen, sondern aufzeigen, dass auch einige außereuropäische Staaten dieses System einsetzen wollen. Dass es politisch aufgegriffen werden kann, ist im Schnitt nicht aufgefallen. Ich entschuldige mich, falls dies unpassend herüberkam - das war nicht meine Absicht!

@finnleywoyczeck8635 Ай бұрын

Es sollten schleunigst alle wichtigen Strecken damit ausgerüstet werden.

@j.-heinrichkoltzsch6120 Ай бұрын

Großartig,wenn das störungsfrei funktioniert, ist das zukunftsweisend.

@entized5671 18 күн бұрын

ETCS ist unter anderem bekannt für seine Zuverlässigkeit

@Wintersky136 Ай бұрын

4:22 ebenso nicht richtig. ETCS bildet die Basis für ATO und alle neueren Züge unterstützen grundsätzlich mindestens ATO GoA Level 2 und manche Testzüge bereits Level 3 oder 4.

@Wintersky136 Ай бұрын

2:19 auch das nicht, da ETCS Level 2 & 3 zu Level 2 mit Signalen und ohne Signale zusammengefasst wurden.

@UweAdelhardt-t5q Күн бұрын

Super entwiecklung 😮

@KaiThomasDonnerhak 26 күн бұрын

Danke für das informative Video!

@FoxBoi69 Ай бұрын

2:28 der streckenabschnitt wien budapest ist nicht mit etcs level 1 gesichert. zumindest nicht in österreich. kurz nach der ungarischen grenze beginnt etcs level 1 aber das wars. die haben dort dann auch evm oder mirel oder was das halt ist

@class77sncb Ай бұрын

ECTS hat teilweise die Erwartungen nicht erfüllt. Deswegen stockt der Ausbau in der Schweiz. ECTS setzt entsprechende Voraussetzungen in den Triebfahrzeugen voraus, die recht teuer sind..Die Schweiz ist NICHT vollständig auf ECTS umgestellt..

@michaellaudahn Ай бұрын

Das prinzip mit ETCS als grenzüberschreitender nachfolger der nationalen zugsicherungssysteme erinnert an GSM (2G, usw) als dito der vorherigen nationalen funktelefonsysteme. Übrigens denke ich nicht, dass in einer auflistung der betreffenden lage in Europa ein orientalischer staat wie Israel aufgeführt werden sollte. Das wirkt demonstrativ und damit unpassend. Sinnvoller wäre wahrscheinlich, es zusammen mit anderen aussereuropäischen ländern zu erwähnen, wo dieses system ebenfalls eingeführt wird.

@konradbaumfrisch7554 Ай бұрын

Mal abgesehen davon dass auch Israel schon ETCS-Strecken in Betrieb hat kommt es für DICH noch viel schlimmer!! In SAUDI-ARABIEN zwischen Mekka und Medina wird auch mit ETCS L2 gefahren.

@denizleventyuruyen4774 24 күн бұрын

Würden bei einem Netz das komplett mehr etc Level 3 ausgestattet sind und das Netz über DSTW ausgestattet sind die ZVS in den Stellwerken überflüssig weil das System komplett autonom läuft?

@andreas25929 Ай бұрын

Werden jetzt bei der "Generalsanierung" der Bahn alle sanierten Strecken mit ETCS ausgerüstet oder zu mindestens vorbereitet?

@elgoog-the-third Ай бұрын

ETCS war mal gut, aber es wurde mittlerweile so dermaßen vermurkst, dass es den Schienenverkehr in der Schweiz mit den neuen Versionen schlechter würde.

@KEM13-h5x Ай бұрын

Werden osteuropäische Länder wie Polen, Ungarn oder Rumänien auch mal ETCS einsetzen?

@Railfunction Ай бұрын

Ja, tun sie sogar teilweise bereits schon!

@finnleywoyczeck8635 Ай бұрын

Kann man nicht gleich überall Level 3 installieren oder ist das eine Kostenfrage?

@Production1992nr2 Ай бұрын

Natürlich ist das wie immer eine Kostenfrage

@matthiaskonig1353 Ай бұрын

Kann man nicht, da für viele Stellwerkstypen die Zulassung für ETCS feht. Selbst bei ESTW

@trol0lolol0lolol0 Ай бұрын

Wenn ichs richtig verstanden habe, entfällt bei L3 die Gleisfreimeldung durch Infrastruktur an der Strecke. Stattdessen müssen die Züge selbst prüfen, ob sie noch vollständig sind (TIMS) und nicht zB einen Waggon am Ende verloren haben, damit sich das RBC darauf verlassen kann und auf die Achszähler an der Strecke nicht mehr benötigt werden. Der Schritt von L2 zu L3 hat also mehr mit den Zügen als mit der streckenausrüstung zu tun.

@Wintersky136 Ай бұрын

3:40 das wird ebenso mit 25kV und 50 Hertz Oberleitungen vereinheitlicht. Spurweiten werden ebenso auf 1435mm vereinheitlicht.

@austriafak1 Ай бұрын

Denke ich nicht

@Wintersky136 Ай бұрын

@@austriafak1 dann darf ich dir die EU Verordnung zur Vereinheitlichung der Spurbreite auf 1435mm, sowie die EU Verordnung zur Umstellung auf 25kV/50Hz Bahnstrom, empfehlen. Gib‘s gerne bei Google ein und du wirst sofort fündig.

@Clickworker101 Ай бұрын

Ist doch eher wtcs Gottseidank

@StefanW.-hf1lv Ай бұрын

Danke für den interessanten und kompetenten Überblick zu den Zugsicherungssystemen!

@konradbaumfrisch7554 Ай бұрын

Pufferküsser? Ahnungslos?

@robinfischer1762 Ай бұрын

gutes video aber 1 punkt ist nicht ganz richtig und zwar Level 3 gibt es bei etcs nicht Mahr weil man gesehen hat das was mit Level 3 machbar ist das mann auch schon mit lv 2 machbar ist und so mit gibt es bei etcs nur noch lv1 lv2 und lv 0 das nur mal so als Info der Kanal Eisenbahn in Österreich hat zum dem Thema auch ein video gemacht

@Ghfvhvfg Ай бұрын

Kein probelm mit ECS L2 und 3 nicht überall nötig aber bei europaweiten güterkordoren sicher die keine regionalbahn ohne reveantz an europäsischen güter verkehr ist level 1 genügend