Wie funktioniert ein Prüfstand?

[@amerschlaegerp4]

Hallo Jan, tolles Video - besser hätten wir es (fast) nicht erklären können. Die wichtigsten Punkte sind genannt - das werden wir in Zukunft als Schulungsvideo verwenden ;) Du hast es schon erwähnt, aber es ist wirklich sehr wichtig: Für vergleichbare Messungen braucht man immer möglichst gleiche Bedingungen - potentielle Fehlerquellen sollte man möglichst von vornherein ausschließen. Die Umwelteinflüsse wie Temperatur, Luftdruck und Luftfeuchtigkeit werden bei uns vor jedem Lauf automatisch gemessen und nach DIN bzw. EG korrigiert, aber die weiteren äußeren Einflüsse hängen von euch ab. Deshalb solltet ihr euch einen "Messaufbau" überlegen und diesen auch einhalten: Gleicher Luftdruck, gleicher Gang, gleiche Übersetzung, gleiche Sitzposition und nicht während der Messung hin und her hüpfen. Die Schleppleistungsmessung am Ende korrigiert schon, ob ihr jetzt weiter vorne oder weiter hinten sitzt - aber das funktioniert natürlich nicht, wenn ihr zwischendurch die Position wechselt. Wir empfehlen auch das Moped/Motorrad hinten an der Schwinge mit immer der gleichen Kraft auf die Rolle zu ziehen. Kritikpunkt 1: Die Auflösung an deinem Bildschirm anpassen - dazu gibt es sicher auch ein youtube-Video. (Stichwort over-/underscan) 2: Wir haben eine Autoskalierung für das Diagramm auf der F8-Taste eingerichtet - benutze sie doch das nächste Mal ;) 3: Sicherlich interessiert viele auch, wie sich unsere neue Software - die P4 MissionControl App - und unsere weiteren Neuentwicklungen (die wir demnächst vorstellen werden) im Prüfstandsalltag schlagen. Wir haben einige Neuerungen, die den Prüfstandsbetrieb erleichtern und verbessern. Klasse Video - mach weiter so - ich denke wir sollten mal wieder telefonieren und die Besuche planen ;)

[@JanSchaeffer]

Vielen Dank! Die F8 Taste probiere ich in Kürze aus.

[@Maxi58943]

Ps nm und Drehzahl wäre auch mal ein Video wert

[@nicksickel3976]

Sehnsüchtig habe ich darauf gewartet! Hoffentlich gibt es auch wichtige Hinweise über das ausnivellieren des Vergasers denn auch das soll entscheidend für eine unverfälschte Leistungsangabe sein hab ich ma gehört bzw. gesehen!! Sport frei ihr Strolche!!! 😂

[@fatpat7928]

hello zusammen , cool erklärt!!!!💪

[@hansdampf3605]

Verfälscht der aufgesteckte Abluftschlauch die Messung nicht?

[@JanSchaeffer]

Nein.

[@hanzpeter4519]

Moin Jan wie ist das den mit den Motoren mit fliehkraft kupplung 1oder mehrer gang

[@BockwurstMaik]

Was ich schon ein paar Mal gefragt habe und nie beantwortet bekommen habe. Warum nutzt man den Lamda Wert bei 2Takt nicht ❓

[@100geil9]

Hey langtuning ich habe den selben Prüfstand Aber mit der Orginal Software lohnt es sich diesen auf P4 umzubauen? Ich sehe viele Umbauten und bei der Software musstet p4 die maße der Rolle auch abgleichen. würdest du mir diesen Weg auch empfehlen? Sport frei

[@JanSchaeffer]

Ja, definitiv. Melde dich bei Amerschläger und rede mit Ihnen darüber.

[@heinzpeterparadaygarcia3104]

Danke. Interessieren würde mich schon welcher Zylinder da genau verbaut ist

[@JanSchaeffer]

Sollte ein 50er Super D sein. Aber wir testen gerade viel herul, da könnten andere Steuerzeiten drin dein oder andere Abstimmteile die das Band und die Leistung verändern.

[@Maxi58943]

​​@@JanSchaefferwie wäre es eigentlich mal mit nem lt70 reso mit den änlichen eingenschaften vom 60er

[@JanSchaeffer]

@@Maxi58943 Das ist relativ uninteressant weil die Meisten dann gleich einen 85er verbauen.

[@Maxi58943]

@@JanSchaeffer leider ja. Hab halt noch nen 50mm gehäuse mit frisch regeneriertem motor

[@Maxi58943]

@@JanSchaeffer und eueren 70st müsste ich beim aoa2 doch noch einiges am Luftfilter machen. Oder bin ich da falsch informiert

[@oring2kg]

Echt interessant, hab aber noch eine Frage dazu. Hab gesehen das die Motorleistung bei euch um 0,6 ps höher war als die Leistung am Hinterrad. Wie ist das verhältnis bei Orginalen 50 ccm Zylinder. Ich weiss das das unterschiedliche Faktoren beeinflussen aber mit wieviel prozent verlusst kann man am Hinterrad rechnen?

[@MrBenbenx96]

Kann man euren Prüfstand und Mitarbeiter mietn? Was kostet das ungefähr?

[@JanSchaeffer]

www.langtuning.de/Leistungspruefstand

[@schrauberkonigsolingen2463]

Hey Jan, beim Ausrollen das nennt man Verlustleistung. Klugschweißer Modus aus. Die besten Grüße aus der Klingenstadt Solingen Holger

[@paddel17]

P kannst du mit John dass Moped von Josie Wieder auf bauen

[@danielleukert7138]

Ich hoffe, du ahmst Landos Messungen beim Tuba in dieser Videoreihe mal nach und zeigst die Kurven dazu. Ich wünschte mir dabei: Einmessen in normaler Sitzposition, mittig auf der Sitzbank. Drei Messungen in genau dieser Position, direkt danach eine Messung mit dem Hintern auf dem Rücklicht und eine Messung mit den Eiern am oder auf dem Tank. Ein Blick auf die letzten drei gemessenen Kurven ist dann interessant und kurzes Resümee zum Tuba wäre das Sahnehäubchen auf dem Eisbecher!

[@zeuchmaxifactory]

Ob du am Tank sitzt oder beim Rücklicht macht keinen merkbaren Unterschied, sofern Luftdruck nicht viel zu wenig ist. Nach meiner Erfahrung machte es bei der Messung auch keinen Unterschied, ob 30 oder 80kg am Moped sitzen.

[@JanSchaeffer]

Du hast sehr viele Wünsche Kollege 😉auch dieses Thema soll bespielt werden.

[@MrHuette98]

Welche Massenträgheit hat den grob die Rolle

[@JanSchaeffer]

Gute Frage.

[@frankschuller3698]

Sport frei 🙋🏼

[@nils2tr]

19:38 Pfui :D

[@gxelit3922]

Moin, was hast du da noch für eine zusätzliche klemme am Zylinderkopf? Könntest du eventuell auch mal genauer auf deine bremse am Prüfstand eingehen? Was passiert wenn sich die bremse nicht 100% löst?

[@JanSchaeffer]

Die Klemme habe ich doch im Video erklärt? Eine von den beiden ist nur Masse.

[@gxelit3922]

@@JanSchaeffer ich habe von der Masse geredet. Welchen genauen Sinn hat denn diese zusätzliche Masse?