So funktioniert ein ALLRADPRÜFSTAND | ProBoost Erklärt

[@ThomasHager]

Sehr stark gemacht! 👏🏼 Fachlich fundiert und auch vom Schnitt her kurzweilig gehalten - gern mehr davon 🙏🏼

[@sebastianmack2503]

Das ja das ist Qualität auf hohen Niveau. Zufällig auf deinen Kanal gestoßen und nicht mehr weg gekommen. Fachlich einfach spitze!!

[@ronnystoll3979]

Herrlich, endlich mal ein Tuner der weiß wie ein Dyno zu bedienen ist und wie sich was zusammensetzt.

[@ProBoostEngineering]

Danke schön :)

[@Nuerne89]

Gefällt mir sehr gut, bitte weitermachen 👍

[@uwewornath5348]

Besser kann man es nicht erklären und wer baut seinen Prüfstand schon auseinander um ihn zu zeigen und so ausführlich zu erklären. Adrian hat heute meinem Golf Gti Ed35 neues Leben eingehaucht(noch nicht ganz fertig,wegen anderer Ansaugung die noch verbaut wird)aber das was er bisher abgestimmt hat,einfach genial.Die Beschleunigung ist jetzt schon brachial.Adrian weiss was er tut,bester Mann.Vielen lieben Dank an dich und natürlich auch an deine Frau und für die 3 Kaffees😂.Sobald die Ansaugung da ist,freu ich mich schon auf die endgültige Abstimmung.Sehr empfehlendswert,Respekt,super tolle Arbeit.Grüße

[@TREXOFC]

Super toll, verständlich, extrem kompetent und sympathisch erklärt. Danke!

[@Patches131]

Cooles Video! Sehr Vertrauenserweckend

[@timelischer6697]

Klasse Video👍🏻 sehr sachlich und verständlich erklärt und sogar mit nem tollen Beispielen am Golf demonstriert. Gerne mehr von euch ✌🏻

[@Carloves85]

Sehr gute, ausführliche und detaillierte Erklärung auch für die Laien...Respekt für das Video, bereits jetzt sehr hochwertiger content Vielen dank, erstmal direkt abonniert und mit der Supra sind wir hoffentlich bald zu Besuch.

[@klopfgrenze7933]

Super Video! Bitte macht weiter so! Vor allem ist es eine Mega Qualität! P.S.: Wann kommt der Post vom Ibiza? 🤪

[@RS-2480]

Hallo Adrian. Tolles Video. Bin übrigens mit der Abstimmung meines TTRS sehr zufrieden. Grüße ausm Saarland.

[@jixxiy1029]

Sehr gutes und informatives Video!

[@ProBoostEngineering]

Danke fürs Lob!😊

[@tobiaswalzl336]

Super Erklärungen und besonders auch die ruhige Art! Weiter so! 😎

[@_markus_bike_]

Vielen lieben Dank für das sehr gut erklärte Video. 🙏

[@Chris6R97]

Top wie immer

[@Buddy-hz9ur]

Wie immer ein super Video. Misst Euer Prüfstand nach EWG oder DIN ? Macht weiter so mit Eurer sachlichen Art ohne Marktschreierniveau 😂

[@nonliquet]

Endlich mal von innen gesehen + erklärt bekommen! Warum der vierte Gang, nur bei DSGs oder auch bei Handschaltern und wie sieht's bei Automatikgetrieben aus? Upps, neues Videothema!

[@ProBoostEngineering]

Hey, Es ist nicht pauschal der 4. Gang. Das ist abhängig von der Leistung und der Übersetzung. Beim 7 oder 8-Gang Getriebe wirst eher 5. oder 6. fahren, da sonst die Messdauer zu kurz ist.

[@nonliquet]

@@ProBoostEngineering Ah, daher weht der Wind, danke!

[@Lars_Lu]

Super erklärt. Freu mich auf mehr 👍

[@Ibe1005]

Hallo, informativer Beitrag. Frage: Wie stelle ich den Prüfgang (Direktgang) bei einem Automatikgetriebe ein? Danke im Voraus.

[@sebiregelt1666]

Abo ist da 😁

[@steven4785]

Immer sehr interessante Videos 👌🏻 Gibt es eine Laufleistung wo du eine Kennfeldoptimierung nicht mehr empfehlen würdest?

[@jeroenverheggen3530]

schade, dass du so weit weg von mir bist. sonst wäre ich gerne mit golf7 R vorbeigekommen. Sehr gute und geduldige Erklärung! schafft Vertrauen, weiter so. zählt für alle Videos Grüße aus den Niederlandenschade, dass du so weit weg von mir bist. sonst wäre ich gerne mit golf7 R vorbeigekommen. Sehr gute und geduldige Erklärung! schafft Vertrauen, weiter so. Grüße aus den Niederlanden

[@Patches131]

Trennt das DSG beim drücken des knopfes am schaltknauf? Also wenn ich während der fahrt in Neutral z.B schalte? Also betätigt man damit elektronisch die Kupplung?

[@marceilers4972]

Kannst Du sagen wie viel Prozent der Verlustleistung auf Getriebe, Differential bzw. bei 4 Motion auf Vorderachdiff., Haldex und Hinterachsdiff. und auf die Walkverluste an der Reifen geht? THX !

[@ProBoostEngineering]

Hmm leider nicht. Wir sehen auch nur die Summe der gemessenen Verluste. Ich habe die Software extra so anpassen lassen, dass die Verluste auch mit auf dem Diagramm stehen. Dort sieht man allerdings auch direkt wie die sich mit steigenden Temperaturen im Antriebsstrang ändern :)

[@markustruckenmuller4641]

Richtig gut!!!

[@DaNiY941]

Sehr cooles Video! Grüße von der AVL😊

[@ProBoostEngineering]

Danke und Grüße zurück :)

[@xqxqgaja5657]

Also - ich finde langsam Interesse an euch ! Tuner der Echt Plan hat ist selten ! Nun - Dan werden wir mal Kontakt aufnehmen 😎😎😎

[@stohrfighter]

Warum findest Du E-Maschinen schlecht? Wie kannst Du sonst Dauerläufe und Lastkollektivfahrten messen? Die Drehmomenterfassung finde ich recht ungenau. Wir verwenden hier Drehmomentmessflansche von HBK. Wird auch die Luftgeschwindigkeit von vorne im Verhältnis zur Geschwindigkeit nachgeführt?

[@svenkrause3433]

Hi, wie wird die Spannung des Koppelriemens geregelt beim Verstellen des Radstandes? Umlenkspannrollen federbelastet?

[@ProBoostEngineering]

Der Riemen läuft immer über die gesamte Länge des Betts und die Vorderachse wandert sozusagen nur an eine andere Stelle des Riemens :) Die Spannvorrichtung ist ganz vorne im Bett und wie du schon richtig vermutest als verschiebbare Umlenkrolle ausgeführt :)

[@svenkrause3433]

@@ProBoostEngineering Hi, merci fürs Erklärbär spielen. Hab deinen Kanal erst gestern gefunden. Endlich mal jemand, mit dem ich auf Augenhöhe reden könnte. Für dich sind normale physikalische Zusammenhänge einfach klar...du warst mir sofort sympathisch. Freue mich über weitere Videos...mega👍

[@Chris6R97]

@@svenkrause3433 du bist n cooler Typ

[@Rehbraun]

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[@peterweber79]

👍

[@laapenolaf9433]

Top und macht weiter so(•‿•)