Wie geht das eigentlich mit der Thermik? What`s a thermal lift?

Dieses Video zeigt einen Windenstart mit nur ca. 300m Ausklinkhöhe und die anschließende Thermiksuche.
This Video is about a winch launch and the following search for a lift beginning at a releasing height of about only 300 m.
Es zeigt m.E. sehr gut, dass es immer eine Art Lotterie ist, ob man in der kurzen zeit, die man zur Verfügung hat, hoch kommt oder nicht. Insbesondere bei Wetterlagen mit viel Wind, der die Thermik zerreißt.
In my oppinion it shows very good the gambling to find a lift within the short time you have until you have to land again. Particularly if it is windy and the thermal lifts are blown together.
Ich habe diese Video für alle diejenigen gemacht, die mich oder sich fragen, wie das überhaupt geht, dass man mit einem Segelflugzeug so hoch kommen kann und so über viele Stunden in der Luft bleiben kann.
I created this video for all those who asked me or themseves how it is possible for a glider to gain height and to stay in the air for hours and hours.
Der Flugplatz ist Oerlinghausen (EDLO)
Das Flugzeug ist eine LS 4b
The airfield is Oerlinghausen, Germany (EDLO)
The glider is a LS 4b.

[@Longyearbye]

Fantastisches Video! Schön den Teuto noch mit intaktem Wald zu sehen. Der sieht heute (Juli 2022) schon erheblich anders aus. Ich erinnere mich noch an einen Sonntag, Ende Juli 1999, als ich als Gastflieger mit auf 3500m an die Basen von Cumuli fliegen durfte. Wir hatten also genug Höhe, um am Hermannsdenkmal vorbeizufliegen, dieser war damals im Arminentrikot gehüllt.

[@snowmann-1]

Weis net wie ich auf das Video gestoßen bin, aber diese hat Erinnerungen in mir geweckt... 😥 Danke.... Hätte evtl. doch net aufhören sollen... Da ich keine richtigen Wolken sehe gehe ich von BlauTermik aus.... Wie es im Video steht, am Boden etwas heikler, aber je weider man hoch kommt um so besser... Dieses Video ist schöne Musik in meinen Ohren und die Steigwerte sind dann echt Wundervoll.... Werde nicht vergessen wo mich ein mal ein Greifvogel begleitet hat.. Sorry... bin gerade wieder total überwältigt davon... Danke für das Video.... Hab mal ein Abo dagelassen... Als Merker um mir die Tage weitere Videos an zu gucken... Danke...

[@LCdrDerrick]

Hab ich mir auch dabei gedacht, besser nicht aufgehört zu haben, allein das Geräusch des Varios. Denk einfach an die Vereinsmeierei, das Luftamt, die Baustunden, die Mitglieder im Rentenschock, die einem das ganze Vergnügen restlos vergällen. Da müssen nur die ein, zwei richtigen am Platz sein und die Laune aller ist im Keller. Jeder Segelflieger hat jetzt Gesichter vor Augen. Denk an die verdorbenen Wochenenden, allein auf der Winde, im Lepo/Seilwagen, dem Startbus, was man in der Zeit noch hätte schönes machen können. Denk an den Papierkrieg, an jene, welchen den Verein am liebsten in eine Rasenpflegegemeinschaft degenerieren lassen möchten. Aber ja, ich möchte auch gerade weinen, es ist trotzdem eines der erhabensten unter den bezahlbaren Hobbies, die man haben kann. Wenn wir nicht von einem Flugfest und einer Baustundeninflationund Kostenexplosion geplagt gewesen wären, wenn es kein Luftamt und keine Prüfung gäbe... ...Träume! Wir leben in Deutschland. Du brauchst einen Schein um einen Stecken mit einer Schnur dran ins Wasser zu halten. Bis in die 70iger haben sie dir dein Sexualleben geglaubt vorschreiben zu können. Völlig illusorisch, das ein Fluglehrer einem Flieger die Reife und ein Vater seinem Sohn die Fahrtüchtigkeit selbst erklären dürfte.

[@casaamaril]

Im großen ganzen ein sehr interessantes Video, man kann nie genug über die Thermik erfahren, viel Spaß beim Fliegen...

[@karga2tilki]

Sehr schön gemacht. Gute Beschreibung. Spannend.. Aaaaber Junge, Du ballerst mit 140kmh durch die Thermik! Nase hoch wenns jaut.. ;-) TRotzdem tolles Video danke!

[@sehenwurdigkeiteninzurich3831]

Ich danke dir ganz ganz herzlich für dad Video

[@LegionBavaria]

Das ist doch Stress pur

[@Aloisius3Aloisius3]

Ich finde das Video ganz gut. Hab seit Monaten den lapl a sep.... in zwei Wochen folgt der Zusatz tmg. Tmg... nicht Fisch nicht Fleisch... ich freu mich trotzdem. Gruß und weiterhin viel Spaß.

[@elaeroplano]

es ist zwar richtig das ein Bischen Glück dazu gehört. Aber wenn man vor dem Start die Windverhältnisse beobachtet, dann sind Muster erkennbar wann was geht. Auch in der Luft gibt es Hinweise wo die Thermik steht. Driftet man seilich weg, dann ist man auf dem besten weg ins saufen. Demzufolge kann man auch bemerken das man manchmal auf einem "Rücken" gleitet der aufwindträchtig ist. Zudem gerade bei Wind strukturiert sich die Thermik und es sind immer wieder die gelchen Ablösequellen über denen die Thermik steht. Von Lotterie würde ich nicht sprechen wollen. Mir wird vor dem Start oft gesagt: "Du bleibst ja sowieso oben!"Nach 40 jahren Fliegerei entwickelt man einen siebten Sinn. Nun kommt es darauf an sich dessen bewusst zu werden um es weitergeben zu können.

[@derdiplomat2188]

Am Anfang wurdest du im starken Steigen ziemlich schnell (bis ca.150km/h). Versuche die Geschwindigkeit wenn's geht möglichst konstant zu halten. Mit der LS4 kann man so zwischen 75-100km/h je nach Turbulenz und Querneigung ganz gut Kurbeln. Vielleicht könntest du auch versuchen den Faden eher ein bisschen nach Außen wehen zu lassen als nach innen. Bei solchen Wetterlagen sind Bärte meist sehr zerrissen und eng, deshalb mit hoher Querneigung kurbeln.

[@EVE101Patt]

+1

[@Love.is.the.Key.]

Schönes Video! Allzeit happy landings.

[@marcotroeller7501]

Das Gefühl, es aus Entscheidungshöhe Position von 210m auf 1000m geschafft zu haben, ist unbeschreiblich. Das war sehr knapp, aber vertretbar. Ich mache Dir keinen Vorwurf, aus meiner Sicht hast Du es richtig gemacht. Bei 1000m Höhe gibt es kein richtig und kein falsch. Die Höhe zählt!

[@maxmustermann-gn8sj]

Also das mit dem Kurbeln musst du wohl noch etwas lernen. :D Du hämmerst und kreist mit 130-160 durch die Bärte und das in geringer Höhe. Dann wird in Richtung saufen zentriert und viel zu flach gekurbelt. Auch die Schnauze nickt nach unten bei deiner Kurbelweise. Das wird zwar zum Ende besser aber naja... Dadurch verschenkst du unendlich Energie und fliegst ständig und das zu recht aus dem Bart raus. Die LS4b die du vermutlich fliegst, kann bedenkenlos mit 90 gekurbelt werden. Bei starkem Wind maximal 110 wenn du messerflugartige Kreise ziehst, weil sie sonst wie in deinem Video augenscheinlich im Kreisflug unruhig wird. Wenn du jetzt ein Flugschüler von mir wärst, würdest du erstmal einen Crashkurs verdonnert bekommen. Ich hätte deine Höhe in der Hälfte der Zeit erreicht und wäre dir mit einer LS4 schon 10km voraus. Außerdem solltest du mal beim Kurbeln auf Vario umstellen, weil du sonst das Ding alternativ auch abstellen kannst, weil es ungenau anzeigt. Man sieht eben auch, dass der andere Segelflieger im Bart, das Steigen besser getroffen hat und deutlich besser steigt.

[@jaycrone7355]

er schiebt halt durchgehend...

[@hectorpascale1013]

Korrektemente Herr Mustermann Leichtes Schieben mit Faden nach außen finde ich nicht so schlimm, sondern sogar angenehm. Hier ist er aber die meiste Zeit Innen = zu viel Seitenruder in Kurvenrichtung. Das ist auch mit ein Grund warum er immer schneller wird. Starker Wind = zerrissen und eng. Da muss man dann das Steigzentrum "packen". @4:23 3m/s zu zaghaft aufgerichtet bzw. zu schnell wieder rumgegangen und die 130 nicht weggezogen @4:27 4m/s Ausschlag mit 140 auf der Uhr. Auf 1 Uhr denke ich sieht man auch die Thermikquelle, das dunkle Feld umrahmt vom Wald, optimal von hinten windgeschütz zu ihm hin die Baumreihe + das kleinem Wäldchen als Ablösekante, eventuell auch das Feld rechts nebenan. Kurz davor kurbelt später auch die andere Maschine. @6:42 Gute Entscheidung wieder gegen den Wind, aber zu wenig, deshalb dann auch bei @7:12 in die Abwindzone im Lee des Barts mit -5m/s geraten. Der Thermikschlauch wirkt wie ein Hindernis für den Wind, demnach gibt es luvseitig sogar eine Art "Thermikhangaufwind" und damit verringertes Saufen als im Lee mit diesen krassen Saufern.

[@maltimoto]

sehr anschaulich erklärt

[@PhiBl321]

Dieses Pfeifen... Ich liebe es

[@henningb.1707]

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen! ;-) Aus minimaler Ausklinkhöhe wurde doch noch ein toller Flug in EDLO! Sauber!

[@henningb.1707]

@@germanstorms2785 Das ist bitter...womit schleppt ihr denn? EDLO hat gut 1100 Meter Schleppstrecke und mit einer guten Winde (und fähigem Piloten+Windenfahrer) sind 400-500 Meter eigentlich fast immer drin. Ok, nicht bei üblem Crosswind, aber sonst...

[@EirikAnd99]

@@germanstorms2785 Bei uns auf 1000 Meter Schleppstrecke kriegen wir IMMER 350, eigentlich öfter 400 oder bis zu 450. 210 Meter ist ja nur 10 Meter über Entscheidungshöhe für Landung.

[@grafzeppelin895]

Nimm ihn steil das macht ihn geil, besonders in geringer Höhe sind die Bärte eng, hier muss meist sehr steil gekurbelt werden um im ganzen Kreis im Bart zu bleiben

[@ActionHeinz]

Wie es in den Kommentaren wieder jeder besser konnte 😂

[@luciddreams1623]

Mjah.. alle die nicht mit 140kmh in ein Bart kreisen wissen es tatsächlich besser😂 Physik ist das Gesetz, alles andere ist ist einen Vorschlag. Die radius wird Exponentiell größer usw usw.. Da oben hat er dan etwas fährt rausbekommen. Und sieht aus wie eine Ls8 übrigens..sonst würden die luftbremsen von Fajrwerkshebel geschützt.. kann mit 80 Kurbeln. Love sent.

[@rollover03]

Gutes Video. Nur das Fluggebiet ist halt brett'l-eben (ohne Berge) ;-)

[@MrTiti]

Alfred! Das weiß sogar die dusselige Kuh!!!

[@projexctkha6514]

Du trittst zu viel ins Seitenruder und schiebst recht oft. Kleiner Tipp : Beim Kurbeln weiter unten musst du steiler rein gehen und wenn du den Faden ein bisschen nach außen auswehen lässt steigst du besser. Und eher noch langsamer Kurbeln.

[@MrTiti]

damit der Rumpf ein wenig Auftrieb erzeugt? so 10Grad oder wieviel? Ich glaube das mit dem Rumpf ist nur eine Theorie. Denn ab dem Haubenende wird der Rumpf ja schmaler und da sorgt das Ganze dann für Turbulenzen. Man hat also etwas mehr Auftrieb nach oben, dafür aber auch mehr Widerstand. Und die Tragflächen machen das Ganze besser.

[@jangill8063]

Es geht darum dass die Flächenspitze dann besser im Zentrum der Thermik hängt und somit mehr Auftrieb mitnimmt.

[@yokosan9407]

Hab das Video mit Musik von Top Gun im Backround geschaut :D Richtig geil würde ich auch gern mal machen ^^

[@luxaly9510]

wie man hier sieht sind häuser gute thermik spender^^ ist aber auch klar wenn die dächer sich aufheizen :D

[@LegionBavaria]

Was ist kurbeln und was sind Hätte 🤔

[@duda7822]

Damit du die Fahrt konstant halten kannst: Am Horizontbild orientieren, nicht am Fahrtmesser.

[@PilotSwitzerland]

wieso schaltest du immer auf Sollfahrt um eim kurbeln? das macht keinen Sinn ...

[@svesom]

PilotSwitzerland Täte mich irre stören..

[@thorstenfoge4599]

Wahrscheinlich automatische Umschaltung Vario / Sollfahrt bei 120-130 km/h.

[@fellpower]

Also ich kann mich vielen Vorrednern nur anschliessen. Trotz der geringen Höhe hättest du viel steiler kurbeln müssen - da hast du viel verschenkt. Und viel zu hektisch geflogen - kostet auch Energie.

[@BockstarkesBockbier]

Frage zum Höhenmesser. Wird der immer "genullt"? Sollte der nicht die Höhe vom Flugplatz anzeigen?

[@JK-uw1jy]

In Platzrunden oder wenn ich in Flugplatznähe bleibe stelle ich am Boden auf Null. Dann zeigt der Höhenmesser immer die Höhe überm Platz.

[@BockstarkesBockbier]

@@JK-uw1jy vielen Dank!

[@fwtruckfotografie2023]

Wie oft ich schon am oerlinghausener Flugplatz war und einfach denn Flugzeugen zugeguckt habe beim starten und landen

[@bobgoldman4404]

4 mal

[@msx42]

Ui mit 200 Metern sollte man in Oerlinghausen schon an der Position sein und mi hg noch kurbeln 👆🏼

[@leonbohnenkamp3807]

Naja das stimmt nicht ganz er war ja an der Position da kann man noch ganz entspannt ein Kreis fliegen wenn es nicht klappt, hat man noch genug Optionen

[@jaycrone7355]

GLÜCKWUNSCH! Du kannst dem LSVFlachkurbler beitreten. NO HATE xd

[@JK-uw1jy]

Gerne. Gibts da ne Urkunde? 😂😂

[@allgemeinegeschaftsbedingu4718]

Warum so schnell unterwegs? 🙈

[@stefankranz]

Sieht nach EDLO aus

[@silifly5780]

wie diplomat mein viel langsamer kurbeln es bringt überhaupt nichts vor allem bei schwacher thermik und in geringer tiefe musst du sehr sauber und langsam fliegen ich würde dir 80/90 kmh empfehlen, ehr 80, aber bei 200 nicht langsamer als 80 vor allem bei hoher Schräglage da fall dir der flieger mal abkippen so,llte oder sogar trudeln sollte würde es ehr schlecht aussehn bzw nicht viel zeit zum handeln dies war meine Meinung

[@user-gr6un8dp3b]

על סוללות חשמליות, בין אם

[@user-sn7pn7gk5z]

Jesus is King Chamduan who broke Satan's head. If you believe in Jesus, you will be freed forever from Satan's power and fate and become a child of God. The Holy Spirit will always be with you, and you will be blessed with all the blessings of heaven. Believe in Jesus and welcome him. He is God the Creator. ♡

[@martingottschaldt383]

Ueberhaupt keine Fahrtkontrolle... hier fliegt das Flugzeug den Piloten... mit einer Krampfhaften Faust am Knueppel.

[@hanshansen8080]

Martin Gottschaldt Man übrigens einen fachlichen Rat geben auch ohne zu entwerten und arrogant zu wirken…

[@MrTiti]

@@hanshansen8080 Naja, das ist heute zwar nicht "in", aber damit soltlen erwachsene Menschen nicht nur klarkommen, sondern mal wieder zum Thema kommen, ohne gleich immer sich persönlich angegriffen zu fühlen: Seit 20Jahren geht das nun so, dass man bei Hilfe noch auf die Emotionen des Anderen achten muss.

[@CLK280]

Ganz schlimm wie hier NUR DIE VOLLPROFIS am verbessern sind. Ganz schlimm. Der Flug war schön aber nur besserwisser hier.