🤔 Wie gut ist die Ladekurve wirklich? 1% bis 100% Tesla Model Y BYD Blade SR 2024 Grünheide

Freunde, endlich kommt das Video zur Ladekurve für das nigelnagelneue 2024er Model Y aus Grünheide mit dem BYD Blade Akku. Der Wahnsinn. Wie gut lädt das Auto wirklich?
Dieses Video enthält Produktplazierungen und Werbung!
Viel Spaß beim Anschauen des Videos. Lasst gerne ein Abo da, Daumen hoch, Glocke aktiveiren, kommentieren, ihr könnt machen was ihr wollt :-) Aber seid's freindlich.
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Kapitel:
0:00 Los geht's
02:38 Start Ladevorgang
03:39 10 % SoC
04:06 3 Minuten Vergleich zum CATL Akku
04:39 Nach 5 Minuten laden
05:52 33 % SoC
06:34 Ladeleistung sinkt
07:44 50 % SoC
09:01 Wie geht's der Ladesäule?
09:37 Nach 15 Minuten laden
10:10 Erstmals unter 100 KW
10:41 80 % SoC
12:07 90 % SoC
12:44 99 % SoC Kalibrieren
13:28 Fazit

[@BigOElectrify]

Freunde, das ungeschnittene Video von der Ladesession inkl. Auswertung für uns Nerds werde ich auch noch nachreichen sobald das fertig ist. Eine Art Besprechung beider Ladekurven will ich auch noch nachliefern. Falls ihr meinen Kanal unterstützen wollt: Lasst ein Abo da kzbin.info/door/k4ANLj_jmRGrRvrVzVuAgA Kauft einen Tesla oder bucht eine Probefahrt über meinen Referral-Link ts.la/oliver656578 Falls ihr hochwertiges Tesla-Zubehör von einem deutschen Shop aus Wüstenrot kaufen wollt, dann nutzt gerne meinen Affiliate-Link und spart euch 10 % auf die Bestellung! Alternativ könnt ihr auch den Code bigo10 bei eurer Bestellung angeben. t-lectric.de/?ref=bigoelectrify Meldet euch über meinen Empfehlungslink bei Electroverse an für 5 € Startguthaben nach der ersten Ladung electroverse.octopus.energy/sign-up/magic?referralCode=super-skunk-18148 Ich danke euch! Etwaige Vermittlungen aus eurem Freundes- und Familienkreis gehen natürlich vor! Euer Big O Electrify - Enjoy Driving EV

[@ralfhahn4471]

Ich habe den BYD Akku im Model Y SR. Dein Video bestätigt meine Beobachtung, egal ob ich mit 10% oder mit 30% SOC am Supercharger starte, der erste Hub von +30% lade ich mit den ungefähr 170kW. Erst nach diesen 30% laden sinkt die Ladeleistung. So funktioniert ein Roadtrip wirklich gut, man muss nicht zwingend bis 1% SOC entladen. Grundsätzlich ist das Ladeverhalten echt super, selbst mit dem kleineren Akku 🔋 lassen sich größere Strecken zurücklegen

[@BigOElectrify]

Coole Info, die ist sehr sehr wertvoll für mich 👍👍👍

[@TheFiiischer]

Das kann ich genau so bestätigen👍

[@elektrodriver902]

Hanmer hammer👍👍👍

[@BigOElectrify]

Danke Saschi. Dein letztes Video war auch großartig!!!

[@alecmcfly]

geiler Akku 😍

[@BigOElectrify]

Absolut!!!

[@StephanPluemer]

Die Ladeleistung ist toll, wenn Du die Zeit am SC nicht für das Essen gehen nutzen willst, ich sehe das deshalb nur teils teils als vorteil, den wenn ich den CATL akku 300km+ leer gefahren bin will ich in der Regel essen, das reicht mit dem CATL so gerade eben, mit dem BYD wirst Du das essen unterbrechen müssen um den Wagen vom SC weg zu stellen (gerade in der Urlaubszeit), mir hin der CATL da schaon auf 100% mit der Zeit im Nacken (mit 2 Kindern), man kommt ja auch nicht immer mit 1-2 % SOC an ...

[@BigOElectrify]

Haha ja das stimmt absolut. Das ist ein guter Punkt der sehr wichtig ist wenn man Blockiergebühren vermeiden will.

[@valentinmoeller]

Ich bin mit meinem BYD-Blade Akku im MY mal mit 80% zum supercharger gefahren und habe geladen. 170 kw bis zu 90% geladen :D

[@BigOElectrify]

Ok das ist ja mal richtig geil 😂👍

[@mculte767]

super 👌vielen Dank, hast gerade meine Fragezeichen beantwortet, sehe hier die Antwort warum ich über 22 kWh Durchschnitt Verbrauch liege, fahre als Pendler jeden Tag zum SuC mit langer Vorkonditionierung, habe mich eigentlich für den LR entschieden und dachte der fährt wenigstens die 340 km ohne laden, aber weit gefehlt. Viel Zeitverlust fürs lange laden, ich lade nur ca. 50 KW nach und er braucht dafür schon mindestens 30- 35 Minuten. Da wäre der Standard Range mit BYD wohl doch die bessere Wahl gewesen, spart Zeit und Geld/ Strom. Info kommt für mich leider zu spät 😂 für viele andere hoffentlich rechtzeitig 🤗

[@BigOElectrify]

Absolut. Wer weder Allrad noch unbedingt die PS braucht kommt mit dem BYD Blade am aller schnellsten ans Ziel. Vor allem auf Grund der Effizienz gegenüber dem LR Modell.

[@stevefliegner]

Und wieviel hat der Blade zum Schluss Reichweite angezeigt nach dem Kalibrieren? Beim CATL waren es 412km bei -3° zum Zeitpunkt.

[@BigOElectrify]

Der Blade hat 418 KM angezeigt. Der hat ja noch keinerlei Degradation bislang. Werde euch aber diesbezüglich auf dem Laufenden halten.

[@mla2385]

@@BigOElectrify Hatte nach 4500 km nach dem Kalibrieren zuhause beim Schukoladen bis Selbstbeenden noch 413 km. Dann ein paar Tage später wieder am Supercharger auf 100% und kalibrieren lassen. Wieder 417km ... Start bei mir waren auch 418. Muss aber zugeben, dass ich vielleicht alle paar Wochen mal auf 100% lade, was für die Kalibrierung evtl. nicht reicht.

[@BigOElectrify]

@@mla2385 sehr interessant. Mein CATL Akku hatte nach 7.200 KM den ersten KM an Reichweite verloren, er war dann bei 417 km.

[@odysseus277]

Kann ich so bestätigen: 25 minuten von ca. 0 auf 60%, insgesamt 30 Minuten auf 80%. Ich fahre im Sommer nach Italien - ca. 500 km über die Trauern. Muss 2x für 30 Minuten laden, jeweils am SuC. Das ist blöd, weil ich dann bei der 2. (Mittags-)Pause umparken werden muss: Das Auto wird schneller fertig sein als wir Menschen. Verkehrte Welt! 😂 Insgesamt werden wir schneller unten sein als mit dem alten Benziner, denn mit dem bin ich nicht so gerne über 110 km/h gefahren wie mit dem Y-SR. 😅

[@BigOElectrify]

Ein sehr schöner Bericht. Da bin ich ganz bei dir. Ggf. Kannst du auch eine 1-Stop-Strategie fahren wenn du mit 100 % im Akku losfährst? Das wird sicherlich ein cooler Road Trip werden!!!

[@odysseus277]

@@BigOElectrify Laut ABRP würde das gehen, mit 1x für 42 Minuten nachladen in Villach. Aber dann komme ich mit nur 5% am Ziel an, was mir auf die Distanz zu knapp ist. Am Ziel bin ich außerdem auf öffentliches Laden angewiesen. Bin erst seit 3 Monaten aktiver E-Mobilist und will mir keine künstlichen Probleme machen... 😉 Entspannt 2x laden mit Beine vertreten, Kinder hüpfen lassen und etwas essen ist sinnvoller.

[@BigOElectrify]

@@odysseus277 Ja absolut. Dann fahre mit 2 Stops, das passt viel besser.

[@VERSACE66666]

👍

[@sebastianhaack7783]

Moin. Darf man den BYD-Akku auch immer bis 100% laden? VG

[@BigOElectrify]

Ganz genau, der BYD ist ebenfalls ein LFP Akku der immer bis 100 % geladen werden darf.

[@t.d.5804]

Die Temperaturanzeige im Service Mode zeigt mehr Delta als mit ScanMyTesla ausgelesen, SMT traue ich eher. 59°C sind die Grenze, da wird abgeregelt, ist aber fraglich ob die Temp stimmt. Steck den BYD mal mit 60% oder 80% an und schau wie er lädt. Leer an den SuC fahren ist nicht nötig. Bekommst auch bei hohem SoC angesteckt 176kW (erst mal). Der s3xy commander ist ganz praktisch, kann SMT Daten liefern und hat nette Helferlein für das Auto. Das Kalibrieren am SuC ist von der Zeit immer unterschiedlich, mal nicht nötig, mal dauert es, die Zeit ist nicht fix

[@BigOElectrify]

Ja der S3XY Knob ist nicht ganz uninteressant. Aber diese Zusatzfunktionen brauche ich eigentlich alle nicht. Zumal diese sich meistens nicht im Display widerspiegeln, also angezeigt werden. Aber manuelles Vorkonditionieren des Akkus finde ich super, und die Temperaturanzeige ebenfalls.

[@t.d.5804]

Nicht der Knob, nur den OBD Commander, schaltet den AP nach Spurwechsel zB automatisch an, kannst Reku reduzieren, ohne Knöpfe. Ersetzt einen separaten OBD Dongle für SMT@@BigOElectrify

[@BigOElectrify]

@@t.d.5804 dann klingt das wiederum interessant. Was kostet das? Was brauche ich dazu? Nur den Commander?

[@ziggyyo]

9:49 Fast 30 Grad Temperaturdifferenz beim BYD Blade Akku überraschen mich sehr. Möglicherweise haben die BYD Blade Zellen eine heiße, nur indirekt gekühlte und eine kalte, direkt gekühlte Seite. Vielleicht zeigt ScanMyTesla nur die Zell-Temperaturen auf einer der beiden Seiten der Blade-Zellen an, z.B. nur oberhalb oder nur unterhalb der „Blades“. Und der ServiceMode zeigt andere (Blade spezifische?) Sensoren an? Welche Werte zeigt ScanMyTesla für die einzelnen Zellen an? Eher heiße oder eher kalte? Wie hoch ist die Temperaturdifferenz in ScanMyTesla?

[@BigOElectrify]

@@ziggyyo absolut berechtigte Fragen. Ich vertraue eher dem Service mode ehrlich gesagt. Aber tiefgreifende Infotmationen habe ich noch nicht.

[@voelkela]

Und die angekündigte "Ladekurve" dürfen wir uns jetzt selbst malen, oder wie? Mal sehen ob eine echte graphische Kurve dann im nä. Video kommt ... oder wird das, wie es klang, nur das zeitlich komprimierte Video der Ladestände?

[@BigOElectrify]

Ich mache alles was meine Zeit zulässt. Es wird erstmal noch das ungeschnittene Video vom Ladevorgang geben für die Nerds. Und dann plane ich die Ladekurven für beide Autos zu zaubern. Momentan drehe ich aber parallel noch mein Video zu mr Ceramic Versiegelung. Alles ruhig Blut, ich gebe alles was mir möglich ist um euch mit Infos zu füttern👍😊

[@TheFiiischer]

@@BigOElectrifydanke dir👍

[@BigOElectrify]

@@TheFiiischer gerne, danke für deine Wertschätzung

[@matthiaskonig8440]

Woran erkenne ich in der FIN, ob es ein BYD Blade Akku ist?

[@BigOElectrify]

Es gibt sogenannte VIN Decoder. Die sind selbsterklärend. Google einfach nach Tesla VIN Decoder. Dann kannst du es easy herausfinden.

[@matthiaskonig8440]

@@BigOElectrify Blablabla - Du hast also keine Ahnung! Die Antwort wäre gewesen: Das E an der 7. Stelle in der Fahrgestellnummer steht für BYD Akku beim SR. Ein F für CATL.

[@BigOElectrify]

@@matthiaskonig8440 Haha ich habe also keine Ahnung deiner Meinung nach. Ich habe dir als vermeintlich Ahnungslosen einen Tipp gegeben, wie du die gesamte Fahrgestellnummer entziffern kannst. Und da sich die Logiken von Fahrgedtellnummern auch mal ändern könnten habe ich mich davor bewahrt, eine kategorische (Falsch-)Aussage zu treffen. Das hier lesen ggf. auch noch Leute in mehreren Wochen/Monaten. Und da ist der Verweis auf den VIN Decoder sicherlich der bessere Tipp von mir. Nichts für ungut ✌️. Bitte teste mich zukünftig nicht mehr - meine Zeit ist dafür zu kostbar. Danke für dein Verständnis.

[@darkdorn6053]

@@BigOElectrifywerden beim Long Range nur catl verbaut oder ist da auch die Chance auf byd?

[@BigOElectrify]

@@darkdorn6053 beim Long Range werden meines Wissens nach hauptsächlich Panasonic und LG Akkus verbaut. Da das NMC oder NCA Akkus sind, haben diese quasi nichts zu tun mit den LFP Batterien von CATL oder BYD aus dem Standard Range.

[@brecherxp9795]

Wow, da tut sich echt viel bei den Akkus. Ich vermute, Verbrenner haben auch jetzt mit dem Blade das Haltbarkeitsargument weggenommen bekommen, oder. Hält dasTeil ne Million km? Das wäre ein heftiger Schlag in die Stammtische. Habe das LR. Denke, dass die Blades bald auvh in die LRs reinkommen. Wäre dann der Brüller, da 100 Prozent Alltagsladung endlich die Kapazitöt ausschöpfen würden. Blade Y gegen LR Y bei gleichen Bedingungen Laden würde mich interessieren....

[@BigOElectrify]

Ja das wäre ein super Vergleichsvideo, Blade gegen LR. Aber auch Blade gegen CATL im direkten Vergleich München Hamburg würde mich brennend interessieren. Wieviel macht das dann WIRKLICH aus? Aber das sind dann alles Werte, die nur bei optimaler Road Trip Stategie herausgefunden werden können. Ich hätte jedenfalls Bock drauf. Der LFP Akku hat natürlich eine irre Haltbarkeit. Die 1 Millionen Kilometer sind nicht so weit hergeholt angesichts der mehreren tausend Zyklen, die mit dem Akku möglich sein sollen. Wir werden ja sehen....

[@MrNefaria]

Der LFP soll ja bis zu 10.000 Ladezyklen halten…bei ~300km pro Zyklus wären das sogar 3 Millionen Kilometer, 1 Million sollte da auch bei nicht optimalen Bedingungen drin sein 👍

[@BigOElectrify]

@@MrNefaria Ganz genau 😊👍

[@SergejObm]

Kann mir gut vorstellen das mit Software-Updates beim catl lfp noch was geht

[@BigOElectrify]

Man soll die Hoffnung nicht aufgeben. Aber meiner Meinung nach kommt da (leider) nichts mehr.

[@StefanHane-cb6lg]

Ich heize zu Hause vor, dann wird auch die Batterie vorgewärmt, so benötigt man beim Fahren weniger. Strom kommt dafür dann über die Wallbox.

[@BigOElectrify]

Super. Und kostet bedeutend weniger als der Strom vom Supercharger. Genau so geht es!!!

[@stephandreier3597]

Ich bekomme auch meinen Y am Mittwoch . Allerdings auch mit CATL akku . Mal sehen wie es mir geht . Ich kann zuhause laden . 1x mal die Woche fahre ich 100 km nach Simbach zu meinen Eltern und zurück . Denke schon das mir der CATL reicht . Aber der BYD Akku wär mir auch lieber gewesen .

[@BigOElectrify]

Ja bei deinem Fahrprofil reicht der CATL vollkommen aus. Und du kannst für dich den Vorteil nutzen, dass er deutlich langsamer degradiert, also an Reichweite verliert. Ich wünsche dir allzeit gute und knitterfreie Fahrt mit diesem Wahnsinns Auto 🎉.

[@stephandreier3597]

@@BigOElectrify finde es halt schade das es so ein " Akku Lotto " bei Tesla ist . Hätte ich das irgendwie sehen können bei der Bestellung welcher Akku verbaut ist ?

[@BigOElectrify]

@@stephandreier3597 ja das hättest du sehen können über die VIN. Vielleicht mache ich da zeitnah mal ein Video dazu.

[@niklasruby]

@@stephandreier3597Direkt nach Zuweisung der VIN kann man den Akku auslesen und sich angeblich ein neues Fahrzeug zuweisen lassen. Bei mir war das nicht notwendig, hatte direkt BYD und hole nächste Woche ab.

[@mla2385]

​@@stephandreier3597 Ich habe mein Auto aus dem Bestand gekauft. Wollte einen blauen mit Anhängekupplung und habe mir im Browser eine Shortcut auf die Teslapage mit dem entsprechenden Filter gesetzt. Einmal am Tag aufgerufen über eine Weile und geschaut. Wollte es aber noch in 2023 wegen der BAFA Förderung. Dann im November 2x Preissenkung nacheinander und zugeschlagen. 10 Tage später das Auto abgeholt. Der Vorteil bei Bestandsahrzeugen ist, zusätzlich zum Preisvorteil, dass du beim Draufklicken die FIN (VIN) im Link siehst. YP7 --> Fabrik Grünheide --> damals nur BYD Akku LWR --> Fabrik Shanghai --> damals CATL Akku. Da mittlerweile auch in Grünheide CATL Akkus verbaut werden sollen, reicht das wohl nicht mehr aus. Aber die Info steckt trotzdem in der FIN und zwar an Stelle 7 und 8: - Steht an Stelle 7 ein "E" und ist die 8. Stelle ein "S" handelt es sich um ein Modell mit BYD Akku und Heckantrieb - Steht an Stelle 7 ein "F" und ist an der 8. Stelle ein "S" handelt es sich um ein Modell mit CATL Akku und Heckantrieb. Da sich CATL aber auch weiterentwickelt, könnte es sein, dass der Akku jetzt auch ein anderes Ladeverhalten hat, wenn ein anderer als in China verbaut wird. In Erfurt gibt's ja mittlerweile auch eine CATL Akkufabrik und CATL hat ja auch eine Super LFP Batterie in der Pipeline, die bishe raber glaub ich nur Zeeker verbaut. Die Zukunft wird's zeigen ...

[@Techning]

Echt schade, dass es den Akku nicht im Model 3 Highland gibt. Ein großer Nachteil im Vergleich zum Model Y finde ich.

[@BigOElectrify]

Absolut. Der Akku ist wirklich der Hammer. Ich bin von den angebotenen Akkus im Highland etwas enttäuscht muss ich sagen.

[@Kaitos-Kaitos]

Der degradiert dafür halt schneller.

[@BigOElectrify]

Ganz genau

[@StefanHane-cb6lg]

Man sollte für die Schonung des Akku nicht unter 10% fahren, besser nicht unter 20%

[@BigOElectrify]

Jo, vor allem bei NMC Akkus. Die LFP Akkus sind da nicht ganz so sensibel.

[@temistokles7011]

Der Hype auf Ladegeschwindigkeit ist doch langsam für meine Begriffe völlig irrational. In der Praxis erlebe ich es auf längeren Reisen so, dass ich schon vor dem Nachtisch umparken muss, um den Ladepunkt wieder frei zu machen. Wenn ich mir etwas ansehen will, steuere ich schon gezielt Ladesäulen mit geringer Ladeleistung an.

[@BigOElectrify]

Hahaha, genau da triffst du einen besonderen Punkt, der natürlich absolut richtig und ebenfalls eine zunehmend wichtiger werdende Rolle spielt. Danke für deinen Kommentar und deine Meinung 👏👍. Lass gerne ein Abo da: kzbin.info/door/k4ANLj_jmRGrRvrVzVuAgA Würde mich sehr freuen! Gruß und bis zum nächsten Videl hoffentlich, Big O

[@rykaz]

Aber der hat doch schon nach 2 min über 40 Grad. Da muss der doch vorher vor konditioniert haben

[@BigOElectrify]

Das Auto hat zu meiner Verwunderung nicht vorkonditioniert. Das passt übrigens auch zum Verbrauch bei der Anfahrt zum Supercharger.

[@johannesdolch]

Komisch. Ist immer tagesabhängig, aber meiner lädt mit maximaler Leistung deutlich länger.

[@BigOElectrify]

Danke für die Info, ich habe noch das komplette Ladekurvenvideo von der Session, das stelle ich auch noch online demnächst 👍😊.

[@johannesdolch]

@@BigOElectrify Ich ziehe deine Ergebnisse ja nicht in Zweifel. Ich sage nur, da scheinen viele Faktoren eine Rolle zu spielen und das ist nicht das Optimum, was diese Batterie schafft.

[@BigOElectrify]

​@@johannesdolchEs scheinen die Temperaturen im Akku der limitierende Faktor gewesen zu sein. Allerdings war es draußen relativ kühl...

[@johannesdolch]

@@BigOElectrify Eben. Meiner Erfahrung nach zieht der mit 173KW bis über 60%

[@BigOElectrify]

​@@johannesdolchMoment Johannes. Das schafft der nur, wenn er mit 40 % SoC oder so angeschlossen wird. Der BYD Blade Akku schafft seinen Ladepeak während eines Ladehubes von 30 bis 35 %. Also z. B. Von 20 bis 50 % oder von 40 bis 70 €. Danach sinkt die Ladeleistung entsprechend ab. Wenn du bei 1 % SoC anschließt, dann lädst du halt bis 30 oder 35 % so extrem schnell. Danach wirds wie im Video gezeigt langsamer. Das ist die ganz normale Ladekurve von diesem BYD Blade Akku. Schöne Grüße, Big O.

[@whynotstartusingyourbrain8726]

Was soll denn der Mist? Bin begeistert. Super Ladeleistung. Und dann Enttäuschung in den Titel schreiben. Mit dem Clickbait hat dein Kanal keine Zukunft. Mein Abo kriegst du jedenfalls nicht.

[@BigOElectrify]

Ich habe das Wort Enttäuschung mit einem Fragezeichen hinterlegt. Eine Anspielung darauf, ob ich enttäuscht wurde von der Ladeleistung. Das ist m.E. kein Clickbait 🤷‍♂️. Aber klar, wenn du mit meinem Thumbnail nicht zufrieden bist dann lass einfach kein Abo da 😊.

[@whynotstartusingyourbrain8726]

@@BigOElectrify komm mir bloß nicht mit dem Fragezeichen. So kann ich auch fragen bist du dumm? Siehst du? Da ist das Fragezeichen, aber es macht nichts besser.