Hallo Oliver mach einmal ein Video für deine Community über die Ladeleistung von Model Y deiner Eltern mit dem BYD Blade Akku bei sehr niedrigen Temperaturen so -1Grad bis +1Grad. Ohne einen SUC im Navi einzugeben aber das Auto lange zu fahren mindestens 100 km und so mit 1-2% am SuC anzukommen. Habe das am 16.11. mit meinem Tesla mit dem BYD Akku gemacht. Bin aber 270km gefahren habe das Auto bei SuC Erharting angeschlossen. Der Akku hatte 19Grad (lt. S3XY Commander) und 1% (6km) und ist sofort auf 176kw hoch und hat die 170kw bis 46% gehalten. Der Akku war dann bei etwa 55Grad .lg Werner

Dieses schlecht Gewissen ,weil man sich ein warmes Auto gönnt ,kommt wohl als Unterfunktion des Klimaschwindels in die Hirne !? Das ist Unsinn und man sollte logisch bleiben ,nicht hysterisch !

Ich habe letzten Samstag meinen M3 SR an die Wallbox gehängt. Der Akku war komplett kalt. Am Ende des Ladevorgangs sind 21 kW in den Akku geflossen, die Wallbox hat aber 28 kW bereitgestellt. Es sind also 7 kW nur für die Akkuheizung draufgegangen. Diese war für mindestens 30 Minuten ab Start des Ladevorgangs aktiv. Es macht also absolut mehr Sinn, den Tesla kurz nach einer Fahrt an die Box zu hängen, als über Zeitsteuerung einen heruntergekühlten Akku zu laden, nur um ein bisschen mehr Rekuperation ab Start zu haben.

Also ich sehe da acht freie Ladepunkte - warum brauchst Du noch mehr? 🤔

4 kW schön und recht aber die Frage ist wie lange. Wenn es draußen nicht friert konditioniere ich überhaupt nicht vor. Meiner Erfahrung nach genügen ganz wenige Minuten für angenehme Wärme, also reden wir maximal von ein paar hundert Watt-Stunden.

Hallo O, danke für dein Video, wie immer super spannend! Besonders interessant fand ich deine Beobachtung über die Wallbox, dass bei niedrigen Temperaturen ein Teil der Ladeleistung für die Akkuheizung verwendet wird. Genau das hat mir ein Bekannter, der an der Uni Ulm im Bereich Elektrotechnik arbeitet, schon vor dem Kauf meines Highland mit LFP-Akku empfohlen. Er hat mir erklärt, dass bei kalten Temperaturen bis zu 3-4 kW allein für die Akkuheizung nötig sein können, und deshalb eine Drosselung der Ladeleistung auf etwa 7 kW sinnvoll ist. Mit 7 kW bleibt genug Reserve, damit der Akku sich während des Ladens ausreichend aufwärmen kann, ohne unterkühlt geladen zu werden. Das schont die Zellchemie und kann langfristig die Degradation verringern. Studien zeigen ja, dass häufiges Laden im kalten Zustand die Kapazität langfristig um 5-10 % schneller reduzieren kann. Durch dein Video hast du jetzt praktisch bewiesen, dass dieser Ratschlag aus der Uni Ulm absolut sinnvoll ist - danke dafür! Vielleicht wäre das ja auch ein Thema, das du in Zukunft noch näher beleuchten könntest? Beste Grüße aus Ulm der Adem

Merci dir👌

Ich lade grundsätzlich dann, wenn es mir passt, ich heize, beziehungsweise im Sommer kühle, mein Auto immer auf 21° bevor ich einsteige. Hinsichtlich der Heizleistung ist der Tesla das Beste, was man für Geld kaufen kann. Ich hatte noch nie ein Auto, welches so schnell die gewünschte Temperatur erreichen kann, und auch die Sitzheizung und die Lenkradheizung sprechen sehr schnell an. Ich finde es informativ sehr interessant, was du ermittelt hast, jedoch werde ich mein Nutzungsverhalten nicht ändern. Meine Bequemlichkeit ist mir übrigens noch viel mehr wert. Bei der Gelegenheit bedanke ich mich bei dir für deine interessanten Beiträge zum Thema Tesla.

Genau so ist es doch optimal; Vorkonditionierung vom Batterie Pack und Vorklimatisieren des Innenraums aus der Steckdose. Ist sehr komfortabel und spart Strom beim Fahren. Ich nutze die Funktion ca 30-60 Minuten vor der Abfahrt. Dabei verbrauche ich ca 4-5kWh. Wer das Klima retten will muss zu Fuß gehen oder das Fahrrad nutzen. Von nix kommt nix.

Mein MY BYD zeigt seit der Umstellung auf Winterreifen ca. 30 km weniger Reichweite an. Stammt aus 02/2024. Vorher ca. 408 km. Jetzt ca. 375 km. Unsere Temperaturen sind seit dem Reifenwechsel deutlich tiefer. Hast du ähnlicher Erfahrungen?... Er hat bei der ersten Fahrt mit WR auch sprunghaft 6 % bei der Akku Anzeige verloren

Als ich letztes Jahr mein Tesla Zuhause an der 11kw Box geladen hab, hat mein Tesla direkt die Batterieheizung angeworfen (Ein komisches Pfeif geräusch) Meine Box zeigte mir anfangs nur 4kw Ladeleistung an und baute sich über 30min langsam auf die 11kw aus. Das war schon sehr komisch. An dem Tag war es aber wirklich kalt. Das Auto stande die Nacht über draußen bei -5 grad ca.

6,1 kw spitze. Und wie lange? Kann ja nur 1-2 kw brauchen zumindest den Innenraum warm zu bekommen 🙋‍♂️ Grüße

Mache ich genau wie du empfiehlst: Winter: abends nur, wenn SoC unter 20%, idR morgens vor Abfahrt Sommer: Je nach Abfahrtszeit u Temp, zu der Zeit zu der es weniger heiss ist.

„Rear Cross Traffic“ können andere Automarken schon länger, sogar mit Notbremsfunktion. Wird als Kombination aus Rückfahrkamera und Ultraschallsensoren realisiert. Da Tesla ausschließlich nur noch kamerabasiert arbeitet, wird wohl nur akustisch auf den rückwärtigen Verkehr aufmerksam gemacht werden. Immerhin eine Verbesserung. Wetterkarten am Zielort und zumindest Livetraffic auf der Route sind jedenfalls positive Features. Da schalten andere Marken gerne mal ab, wenn das Abo abgelaufen ist. Das „Furzkissen“ ist mal wieder eine lustige Spielerei, die man 2-3 Mal ausprobiert und dann wieder vergisst, weil es entweder den Beifahrer oder den Fahrer selbst auf die Dauer nerven wird.

Danke für die sinnvolle Info. Ist CATL oder BYD effizienter auf Kurzstrecke bei winterlichen Temperaturen angenommen ohne Vorheizen an Wallbox?

Vielen Dank für diese Informationen! Vieles von dem gilt ja auch für andere Autos, auch ohne Oktovalve. Wobei da natürlich die Frage ist, ob sich der Akku erwärmt, wenn man langsam in der Nacht lädt. Na gut, das muss man dann selber herausfinden. Aber die Grundlagen sind dann schon mal da, danke!

Es fehlt an Tiefe in der Berichterstattung.

Sorry, es ist ja nur eine Kleinigkeit, da ist mein Kommentar viel zu klobig. Denk ihn dir als kleines Piepen unten im Eck: Ja, wer kennt sie nicht, die Rießen, die mit dem Rießenverbrauch ;-) Viel Spaß und es ist eigentlich den Kommentar nicht wert ;-) Natürlich mache ich auch Fehler, die meisten beim Tippen am Handy... 4 bis 9 Tasten unter einem Finger.. das geht bei mir nicht gut... Und im Querformat ist es klobig... Ach je... ;-)

Die E-Autofahrer sind aber auch nicht besser. Parken an der Ladesäule und stecken nicht an!

Nur zur Info. Ich habe nun die Hankook iON Flex Climate auf meinem Model Y AWD. Diese haben ebenfalls den Soundabsorber drin und ich finde diese sogar leiser als die Sommerreifen von Hankook, die bei der Auslieferung drauf waren.

Tolles Video, wie immer! Ich brauche einen Rat: Ich habe ein SafePal Wallet mit USDT und ich habe die Seed Phrase. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Könnten Sie erklären, wie man sie zu Binance verschiebt?

„Rear Cross Traffic“ alert soll bald als gesetzliche Vorgabe kommen, so gesehen kommt das bei allen Herstellern, Tesla greift dem vorweg 👌👍

Wird ein mega Update 😁 leider vermisse ich es noch, das man auf dem Touchscreen und in der App, die Darstellung des Fahrzeugs, die Fahrzeug Farbe zwar ändern kann, aber leider nicht die felgenfarbe separat wählen kann... Wäre ein einfaches und cooles Feature...

Ich vermisse seit fünf Jahren, dass das Navi auf der Autobahn die Abfahrt rechtzeitig ansagt. Die Ankündigung 2 km vorher ist in Ordnung, aber die eigentliche Ansage zur Abfahrt kommt einfach zu spät.

Haste Kinder biste 6 Monate im Jahr krank. Gute Besserung

Genau!

Wahrscheinlich sind die meisten Features nicht für die MCU 1 oder? 😢

Ich verwende TuneIn Radio als Webradio, wenn der lokale Radiosender kein sinnvolles Programm hat. Handy via Bluetooth mit dem Auto koppeln, ich stelle mir einen entspannten Sender ein und es geht schon. Verkehrsfunk kommt trotzdem durch.

Und ich würde mir wünschen…

Ich warte seit 8 Jahren auf korrekte Navi Daten. Mehrere 50er Bereiche auf der Bundestrasse 20 zwischen Landau Isar und Cham. Anscheinend muss es erst ein paar Auffahrunfälle geben. Oder info über den Kartendienst und wie man fehlerhafte Limits ändern kann. Ortseinfahrten mit 100 kmh sind auch nicht prickelnd.

Den Punkt : Das man um gesperrte Straßen herumnavigiert wird finde ich super . Wie oft stand ich durch Unfall, Bauarbeiten etc. vor einer gesperrten Straße, aber ich wurde immer wieder da durch navigiert. Bin mal gespannt wie man das eingeben kann, das die aktuelle Route gesperrt ist. Die Prozentangabe am Zielort finde ich super. Habe bis jetzt mir immer damit geholfen, das ich die Rücktour als Ziel mit eingegeben habe, das entfällt dann. Querverkehrerkennung - Juhu endlich, hatte ich vorher in meinem alten Fahrzeug und wenn ich mit dem Model y Rückwärts aus der Garage fahre mit Sonne im Display war das nicht schön. Die angekündigte Tür auf Geschichte mit Erkennung ob ein Fahrrad etc. kommt wurde nicht mehr erwähnt. Mal schauen, wann das dann kommt. Wenn jetzt noch die 12v Steckdose wieder geht im Wächter Modus wäre ich rundum glücklich.

Ich möchte mit meinem Tesla zum Mars fliegen...vielleicht kommt das ja beim nächsten Update Elon...🤔

Ich bin Elektro Auto Laie. Benötigt man denn für jeden Ladeanbieter Säule eine separate App?

Boahey...ihr feiert auch jeden Scheiß von Tesla, z.B. Einstellung von SOC bei Ankunft oder RearCrossAllert ....so ein Quatsch, aber das sind ja Neuerungen, welche es noch nie gab!!! Kommst du dir bei solchen Neuigkeiten nicht selber bescheuert vor? Echt jetzt!!! Aber ihr glaubt ja auch, dass FSD bei uns funktionieren wird....seid wie vielen Jahren kann man es für Unsummen kaufen? Aber der Cybertruck bekommt ja auch die Zulassung für Deutschland....jo ganz sicher🙄🙄😂😂

Gute Besserung

Ich würde mir wünschen, dass im Ortsgebiet automatisch auf Abblendlicht umgeschaltet wird. Und auch, dass man durch einmalige Einstellung immer mit Licht vorne und hinten fahren kann und beim Absperren das Licht ausgeht.

3.27min Wetter Ich hab es noch in einem damaligen Video kommentiert das die Wetter App bei BMW besser ist als die damals eingeführte bei Tesla weil BMW die Wetterkarte ins Navi direkt als Overlay drüber legt. Nu bekommen wir es auch und das in besser als bei BMW. Mein Highlight als Vielfahrer. Würde gerne den Akku an einer Ladesäule angeben können. Der will ja sonst immer mir 20% schon Nachladen was ich dann manuell umgehe.

Vielen Dank, Superreview! Mir gefallen v.a. der Anschluss an die Apple Watch und State of Charge at Destination! Was ich sehr vermisse sind Verbesserungen des Autopiloten. Warum orientiert der sich immer an der Mitte der Straßen und nicht am rechten Straßenrand? Bei Kreisstraßen ohne Mittelstreifen führt das dazu, dass der Tesla auf der Mitte der Straße fährt und nicht rechts. Ein bisschen gefährlich bei Gegenverkehr. Auch könnte man die Schildererkennung verbessern, häufig fahre ich 30 km/h oder 50, wo 100 erlaubt sind, nur weil hier irgendwann mal eine Baustelle mit Geschwindigkeitsbegrenzung gewesen ist. Gebe immer wieder Feedback, leider ohne Erfolg. Ansonsten ist es faszinierend zu erleben, wie sich Tesla immer verbessert!!

Reboot vom LTE Modul ohne den ganzen rechner neu starten muß

Ich gehe davon aus, dass der angesproche Zoom durch die unterschiedlichen Kameras gelöst wird. Es gibt ja drei Kameras in der Windschutz Scheibe: Weitwinkel, normal Ansicht und schmaler Winkel (Zoom)...

Ich vermisse das Lieferdatum des Model Y Juniper 🫣😛

Nach wie vor: eine gute Schildererkennung wäre super. Jeder Transporter von uns kann das besser als Tesla. Ganz besonders Schilderbrücken....

Tolles Update! Freu mich drauf!

Eine einfache Sache wäre, Koordinaten und Höhenangabe. Wohne in den Alpen. Aber immer mehr Spiele sind nicht nötig.

Ich würde mir wünschen das man die.Lautstärke der Lautsprecher separat regeln könnte. Speziell bei engen Strassen mit durchgezogenen Linie, denn einmal überfahren bei entgegenkommenden Fahrzeug , SCHREIT mich der der Lautsprecher so so stark an das ich Ihn am liebsten herausreißen würde !!! Sagmal geht's noch ???!!!