Wie teuer sind smarte Ladestationen für Mehrfamilienhäuser?

[@ironrabbit77]

Der junge man Mann ist sehr kompetent und schätzt die Kosten richtig ein. Sind auchcgerade an Ladeinfrastruktur bei uns in der Firma dran kommen auch auf die Kosten. Wallboxen mit stehlen sind pro Ladepunkt 1250€, das was richtig Geld kostet ist der große Verteiler und die Erdarbeiten mit den Fundamenten. Aber bei einem Mehrfamilienhaus würde ich bei 20 WE höchstens nur 10 Wallboxen hinsetzen und keine 20. Ich persönlich lade einmal die Woche für meine 200 km /Woche. Bei 20 Wohnungen mit vielleicht 30x Autos und jedes 2 mal laden die Woche wären das 60 Ladevorgänge durch 7 Tage = 8,6 also max 8 besser 6 Ladepunkte nötig. Am Wochende könnten ja auch einer abends einer am Tag laden. Das wären dann pro Wohnung 1500 € man darf ja auch nicht die jährlichen Kosten für die Abrechnung und Service vergessen was 100 bis 200 € / Jahr sind. Bei einer 11kW Wallbox sind ja auch viele Autos nach 4 bis 5 Stunden wieder auf 80% und mehr, Kleinwagen in 2 bis 3 Stunden.

[@rdb2021]

Die genannten Preise erscheinen mir, auch aus eigener Erfahrung, deutlich zu hoch. Und wenn es, wie öfter bei älteren großen Wohneinheiten, mit 11 kW je Ladepunkt nicht reicht, muss man auch mal über Ladepunkte mit 3,7 kW (einphasig mit CEE blau) nachdenken. In zehn Stunden Standzeit über Nacht kommen, abzüglich Ladeverlusten, über 30 kWh zusammen. Das ist für den üblichen Tagesbedarf ausreichend. Und obendrein interessiert sich kein Stromversorger für CEE blau Anschlüsse. 😉 Sollte man mal erwähnen.

[@fahrtechnikguide3677]

Bin ganz bei Dir. Man will mal wieder mit Kanon auf Spatzen schießen. Jeder schreit nach Wallboxen und entsprechende Firmen sahnen ab.

[@ReifenMatze]

Wir haben in unserer Wohngemeinschaft jetzt das Concept von ChargeX in Auftrag gegeben. Das ist wesentlich günstiger. Jeder Stellplatz 700 Euro und dazu die Wallbox 1500 incl Anschluss usw. Und der Vorteil ist, das unentschlossene und die noch kein Eauto haben, können sich später dazu schalten, einfach 1500 und alles geht über ein Anschluss.

[@Rindy89]

ChargeX muss ich mir mal genauer anschauen. Auf den ersten Blick hat es mich an das Konzept von GoE erinnert. Hattet ihr auch über deren Produkte auch informiert?

[@StrombockNino]

Super, das klingt nice!!!

[@Rindy89]

ChargeX muss ich mir mal genauer anschauen. Auf den ersten Blick hat es mich an das Konzept von GoE erinnert. Hattet ihr auch über deren Produkte auch informiert?

[@m.h.9244]

Cool vielleicht cannt du da Mal ein Interview klar machen

[@fahrtechnikguide3677]

Ist doch viel Günstiger ne Starkstromdose zu setzen und über einen entsprechenden Lader zu laden. Einfach nur Abzocke sowas.

[@enricoberg3926]

Hier im Havelland geht es eigentlich mit dem öffentlichen Laden, es braucht einen ständigen Ausbau imBereich wohnortnahes laden. Ich hab das Glück 150 m Fußweg bis zum AC Lader. Einmal das Model Y aufgeladen reicht bei mir für 2 Wochen zur Arbeit. Das mit den 20 Ladekarten muß ein Ende haben. Beim Verbrenner hat man ja auch nur die EC Karte. Der Diesel und Benzin kostet für alle das gleiche egal welche Karte man zum bezahlen nimmt. Momentan bezahle ich 59 Cent das ist deutlich zu teuer. Man könnte schon fast sagen wirtschaftlich unrentabel.

[@marcuswiederhold]

Ja da gebe ich dir Recht! Ich habe aktuell 3 Lade-Anbieter: EasyGo/Enercity für die Region Hannover (0,45 €/kWh AC und 0,55 €/kWh DC), dann Maingau mit Haustrom Tarif für deutschlandweites laden und EnBW falls Maingau mal nicht unterstützt wird. Da wir auch öfter im Harz sind will ich mich auch noch bei den Stadtwerken Wernigerode Anmelden, die wollen dann direkt nur 0,35€/kWh AC haben statt 0,66€ / kWh in der Enercity-App. EnBW und Maingau finden einige der Ladesäulen im Harz nicht mal :-( Kommt mir manchmal vor wie GeoCaching eine AC-Ladesäule im Harz zu finden :-D. Schnelllader findet man kaum, nur an der A38 oder der A36 entlang, aber kaum etwas im Harz.

[@rsamd]

Es gibt auch unbürokratische Lösungen für "kleinere" WEG's, wie von zb. Mahle Charge Big. Anklemmen am Hauptstromzähler und pauschal monatlich abrechnen. 6 AC Punkte für unter 5000,-.

[@StrombockNino]

Was meinst du mit pauschal? Und ist das ein Lasamagememtsystem?

[@wolfgangpreier9160]

@@StrombockNino Tesla kann Lastmanagement, Go_E und Keba auch. Aber nur klein klein. Pauschale Abrechnung ist nur dann erlaubt wenn es die Eigentümergemeinschaft einstimmig so beschließt. Wenn nur einer dagegen ist kannst das knicken. Wenn alle Mieter sind muss der Vermieter mitspielen und die Kosten auf die Gemeinschaft umlegen. Wenn da einer dagegen ist wars das. Bei Mietern gibts keine Pauschale Abrechnung. Das ist definitv per OGH Beschluss nicht erlaubt. Natürlich kann man gegen alles klagen, genau wie gegen das Verbot von Balkonkraftwerken. Wer die Zeit hat? Viel Spaß.

[@ironrabbit77]

Das halte ich für optimistisch, Mahle Big Charge hatte ich auch mal nachgforscht und gelesen allein der Verteilerschrank mit der Steuerung lag schon jenseits der 30k. Ist aber ein cooles System wenn man 30 bis 36 Ladepunkte realisieren will, da rechnet es sich.

[@wolfgangpreier9160]

@@ironrabbit77 30k für ein Verteilerschrank ist - fürstlich. Klingt nach einer 250kW PV Anlage.

[@ironrabbit77]

@@wolfgangpreier9160 bei Mahle big charge ist der Verteilerschrank alles Wallbox, Verteiler, Lastmanagment und Steuerung. Von dem gehen dann nur bis zu 36 Kabel einphasig weg zu den ladepunkten gleich mit Typ2 Stecker. Der schaltet dann die Leitungen so das keine Schieflast ist und das maximum des Verfügbaren Stroms genutzt werden kann, aber pro Punkt max. 4,5 kW. Ich finde den Ansatz gut und innovative, rechnet sich meines Wissens nach erst ab 24 bis 30 Ladepunkten. Davor ist die Lösung hier vom Video günstiger.

[@orgotexx]

Wenn die vorhandene Stärke des Netzanschluss für z.B. eine 20 WEG-Einheit nicht ausreicht, sollte man versuchen, zunächst mit neuem Netzanschluss (nur fürs Carport bzw. TG) ohne Wandlermessung auszukommen, also unter 45 kW bleiben. Denn eine Wandlermessung macht die Sache nochmal deutlich teurer. Denn erstens werden nicht alle 20 Einheiten sofort ein E-Auto haben oder bald kaufen (können oder wollen), sodass auch 4-6 Stellplätze mit integriertem LM erstmal reichen. Zudem, wenn man nicht einer der Ersten in seiner Strasse ist, lässt der Netzbetreiber mehr gar nicht zu. Und wenn das Strassennetz ausgereizt ist, wird der "Rest" der Strasse leider 10-12 Jahre warten müssen, bis der Netzausbau durchgeführt wurde (Aussage unseres städtischen Netzbetreibers).

[@Rindy89]

Ich würde gerne mehr darüber sehen. Vllt kannst du mehr zu dem Thema machen. Vllt machst du mal eine Kooperation mit GoE oder ChargeX. Diese Konzepte scheinen mir für kleinere WEGs besonders interessant zu sein. Würde mich freuen. Grüße

[@dierotezora9964]

Ach witzig. Bin vor vielen Jahren mal bei denen in Kallinchen vorbei gefahren. Habe aus den Augenwinkeln eine Ladestation gesehen, die von einer Tankstelle umgebaut war. Bin extra nochmal zurück gefahren und habe es fotografiert.

[@michaelkoch9451]

Kleine Lösungen sollten doch in den meisten Fällen reichen. 4,2 kW mit fest angeschlossenem Kabel. Bei 12 h sind das auch schon 50 kWh. Solch Lösung wünsche ich mir bei meinem Arbeitgeber.

[@aloismelder266]

Hallo ich habe da schon gute Vorschläge zum Sparen, bei 20 Stellplätze wäre es sinnvoll einen Stromspeicher zu haben der mit günstigen Strom beladen wird zb Nachtstrom Solar... Dadurch muss die ganze Stromverteilung nicht umgebaut werden, Zahlung mit Münzen wie an der Waschmaschine währe auch möglich

[@tigerle100]

Wenn es keine zu großen WEG sind, dann könnte auch eine Verstärkung des Hausanschlusses etwas bringen, wenn die Leistung ausreicht, theoretisch und praktisch alle Walloxen gleichzeitig zu versorgen (was nie passieren wird). Dann kann nach und nach jeder bei Bedarf sich eine Wallbox mit eigenem Zähler anbauen. Das hat den Vorteil, dass das Lastmanagement verzichtbar ist und die Inanspruchnahme eines Dienstleisters entfällt, der die Abrechnung der verschd. Ladepunkte übernehmen müsste und dann eben zusätzliche Fixkosten produziert (WEG-Verwalter machen das, glaube ich nicht gerne und wenn, dann auch nicht für lau). Außerdem ist man dann frei in der Wahl seines Stromlieferanten und könnte dann einen dynamischen Stromtarif wählen, was sich für eine Wallbox ja geradezu anbietet. Die (verpflichtende) Dimmfähigkeit der Wallbox wird ja vom Stromnetzbetreiber vergütet und egalisiert schon mal den Grundpreis des Versorgers. Photovoltaik geht auch im MFH. Mieterstrommodell ist hier das Stichwort. Dazu wäre mal ein Video super!

[@50cts]

Ich hab schon Angebote von WEGs gesehen die lagen >10k pro Ladepunkt.

[@getdinixa1418]

Unsere Verwaltung hat Erfahrung damit und als ich nachfragte, sagten sie auch ca. 100t€… geht doch nur über Ladeparks in der Stadt oder… die eine Säule beim Lidl oder die 2 Säulen beim Kaufland reichen einfach nicht

[@rolanddurr8274]

Die günstige einphasige Lösung mit 3 kW sollte doch ausreichen. Ich habe mit meiner PV-Anlage die Erfahrung, dass ich meistens mit noch weniger lade, weil die Sonne nicht so doll scheint, und dann komme ich auch mit 1,4 - 3 kW gut durch den Alltag.

[@ironrabbit77]

Für Mietshäuser die einfach nur erst einmal eine Lademöglichkeit schaffen wollen ist es besser am Hauptanschluss die 11 kW z.B. abzugreifen die Frei sind abzugreifen und an zwei Wallboxen mit je 5,5 kW eingestellt zu verteilen. Das sollte in der Regel schon für 6 und mehr E-Autos reichen. Statistisch fährt ja ein Auto nur 15.000 km im jahr. Bei 300km Reichweite muss das nur einmal die Woche laden.

[@50cts]

Dafür brauchst dann aber erstmal die Stellplätze um dort allgemein nutzbare Wallboxen zu installieren und die Zustimmung der WEG. Zudem ist „mal eben abgreifen“ leichter gesagt als getan bei Verbrauchern die durchaus über Stunden volle Leistung ziehen.

[@FrankRauscher-i8f]

Ha ha. Verbrenner vielleicht. E-Autos fahren statistisch mehr.

[@ironrabbit77]

@@FrankRauscher-i8f falsch statistisch fahren E-Autos nur 12500 km oder so. Aber ich weiß das es auch richtige Kilometerfresser gibt. Die stehen dann aber häufiger an DC Ladern.

[@LarsHendrichs]

Mit ChargeX liegt man bei einer WEG bei ca 1200 pro Wallbox. Einfach mal anschauen!

[@Zedus-rl9hp]

Bei meiner Mietwohnung wäre es technisch relativ einfach, direkt von den Wohnungsstromzähler (zentraler Technikraum im Keller) ein Leitung zu den einzelnen zugeordneten Tiefgaragenplätzen zu ziehen, da alles nebeneinander liegt und die Kabeltassen, die zu den Steigleitungen/Wohnungen führen, eben auch durch die Tiefgarage verlaufen. Aber leider ist die vermietende Wohnbauvereinigung absolut nicht daran interessiert etwas zu machen, da es für die wohl nur ein zusätzlicher Mehraufwand ohne Nutzen wäre. Ich kann ja glücklicherweise beim AG laden, aber wenn man dann mal Zuhause im Urlaub ist, vermisst man den einfachen Komfort, jederzeit anstecken zu können. PS: der junge Herr scheint den Job wirklich zu lieben.

[@dagobert68219]

bei 20 anwender in einer wohnweinheit würde ich 20 x 3,6 kw bereitstellen mit 20 campingsteckern (blau, dauerhaft 16A) und diese über die jeweiligen zähler der wohneinheiten laufen lassen das ist superbillig, müsste gut realisierbar sein und jeder kann an diese dose hängen, was er will (ladeziegel, wallbox, name it.....) - muss es mal schneller gehen, wird auswärts geladen, oder on tour

[@StrombockNino]

Das wird schon komplex von der Verkabelung und das Risiko steigt, dass doch mal abends die Panzersicherung des Hausanschluss fliegt und der Elektriker kommen muss. Ich halte das für keine gute Idee

[@dagobert68219]

@@StrombockNino komplex ? aus jedem haushalt eine strippe zu ziehen - nö, wohl kaum die gefahr, dass bei 20 haushalten paralell gekocht wird (bis zu 11kw pro haushalt), sehe ich deutlich grösser - wir "reden" über ein max von 72kw - verteilt auf 3 phasen, 20 anschlüsse und einem gleichzeitigkeitsfaktor von 100% als (gelernter) elektriker sehe ich da kein problem

[@StrombockNino]

@@dagobert68219 Der Unterschied ist, gekocht wird im Schnitt 30 Minuten??? Geladen mit 3,6kW wird aber im Zweifel 12-30h (je nach Auto und SOC), da ist die Chance der Überlappung doch VIEL größer und das Kochen kommt noch dazu. Der Gleichzeitigkeitsfaktor wurde früher bemessen am Kochen und nicht am Auto laden. In Einzelfällen mag der Puffer darin sehr üppig sein und deine Idee möglich sein, mag sein, aber pauschalisieren würde ich das auf keinen Fall. Bedeutet ja dann, dass der Elektriker damals beim Hausbau zu üppig geplant/gebaut hat.

[@dagobert68219]

@@StrombockNino es gibt bei jedem elektrischen hausanschluss sog. gesicherte versorgungsleistungen und diese sind ein bemessungewert für die trafostationen in der siedlung (d.h. dauerbetrieb 24/7) - glaube mir, dass da 20 x 3,6 kw absolut keine rolle spielen - ausserdem gehst du davon aus, dass alle 20 autos lotterleer sind und gleichzeitig heimkommen und sofort laden - DAS ist unrealistisch und wurde in praxistests auch schon deutlich widerlegt ich weiss nicht woher die (gefühlte) mentalität kommt, jedwede (home)-wallbox, am besten gleich auf 22kw auslegen zu wollen, obwohl diese leistung in 99% der fälle nie benötigt wird - das ist unnötig teuer, und stellt eine signifikante netzlast dar - früher hatte ich dafür verständnis, da die öffentliche ladeinfrastuktur noch echt mangelhaft war, aber inzwischen.....

[@heikofischer354]

Der Junge Mann liebt seinen Job und gibt richtig Gas äähmm Strom 👍😜 und der Nino ist jetzt froh das dass Interview vorbei ist damit der Arm entspannt wird 👍😜 hey Strombock du brauchst eine stabile Handy Halterung 😂😂😂👍👍🔋

[@StrombockNino]

Der Arm ist trainiert!!😄

[@DarkMarko]

Bis 3 Ladepunkte geht es recht einfach, mit einer starren Lastverteilung man gibt jeden Ladepunkte nur einer der Drei Phasen. Alles darüber macht es teuer komplex.

[@rumpeldjango5945]

🤔Frage an den Experten.⁉⁉ Wenn man drei Wohnungenhat und das Haus von früher ordentlich abgesichert ist da auf dem Gelände Landwirtschaft mit dtarken Motoren betreiben wurde(es sind 16 und 32 A Steckdosen vorhenden. ist es dann einfacher? kann man da an jede Wohnungdzähler eine Wallbox hängen? Wird bei solchen Mehrfamilienhausanlagen eine PV oder PV mit Speicher eingerechent oder muss das alles mit geeichten Messtellenkoordiniert werden?

[@relaxedtriathlon7095]

Erste Hürde ist die Hauptsicherung. Was gibt die wirklich her. Dann muss man schauen ob es ein Lastmanagemen braucht - also wenn eine realistische Zahl an E-Autos lädt und drei Backöfen an sind, fliegt dann die Sicherung? Wenn ja: Lastmanagement das den Hochverbraich erkennt und die Wallboxen drosselt. Und natürlich sollten die verlegten Kabel von der Auslegung und Alter her unkritisch sein. Experte des Vertauens wäre wohl wenn man selbst denkt „sollte passen“ ein Elektriker.

[@flo8152]

Hi Nino, ich lebe in einer WEG und besitze einen Tiefgaragenstellplatz. Gewünscht ist bei uns ein dynamisches Lastmanagement. Ich hab echt Strombock, aber bei 5.000-6.000€ wär ich tatsächlich raus! Ich habe schon länger vor mir zwei/drei Angebote machen zu lassen, dies werde ich auch machen, bin gespannt! PV ist in unserer WEG übrigens schwer umsetzbar. Fahre noch Verbrenner, würde aber sehr gerne in die E-Mobilität einsteigen, arbeite sogar beim E-Zulieferer. Eine eigene Wallbox wäre für mich das Ausschlusskriterium.

[@StrombockNino]

Mit einem Verbrenner haust du das Geld auch raus die nächsten drei Jahre.😉

[@thomas-li1mu]

.....aber wenn eine Kilowattstd.schon ca 59 cent kostet,wie ein Komentator schreibt und ein E Auto ca 16 kw verbraucht,bin ich doch nicht viel billiger,als mit einem Benziner oder Diesel. Und die R Autos sind auch noch teurer.....ich weiss nicht,ob sich das rechnet.....​@@StrombockNino

[@ironrabbit77]

Warum brauchen Sie unbedingt Lastmanagment? Ich würde aus kostengründen für einen eigenen Stellplatz eher nur ein Kabel mit eigenen Zähler verlegen lassen. Eventuell sogar nur abschliessbare Steckdose, weiß nicht ob es abschliessbare Wallboxen gibt. Dann einfach Ladeziegel ran mit 3,5 kW. Aktuell lade ich auch damit, weil die 11kW Dose noch gesetzt werden muss. Ist trotzdem nur einmal laden die Woche reicht für 300km. Wenn ich längere Strecke vorhabe lade ich dann eunfach einmal nach oder vor, komme damit aber gut hin. Man kann ja auch 10A auf 3 Phasen legen lassen bringt dann 6 bis 7 kW und sie haben in 12 Std um die 70kW im Akku viel mehr geht sowiso bei den meisten nicht rein sie fahren ja nie leer, ich lade immer spätestens bei 30% nach damit ich jederzeit genug Strom für 100 ungeplante kilometer habe. Ist auch besser für den Akku.

[@flo8152]

⁠​⁠@@StrombockNino In drei Jahren haue ich mit meinem Kleinwagen ca. 4.200€ für Benzin raus, absolut richtig Nino. Ich würde aber auch mit einem kleinen E-Auto in drei Jahren für ca. 2.800€ Strom verbrauchen. Ich wär also erst in 4 jahren auf +-0 wenn die Wallbox 6.000€ kostet. Wie gesagt, ich habe echt Strombock 🐐 und ich werde mir auch Angebote einholen, aber es werden einem schon große Steine in den Weg gelegt im Falle einer „WEG“ 😌

[@flo8152]

@@ironrabbit77 Ich brauche nicht unbedingt das dynamisches Lastmanagement, ist aber Abmachung und Forderung unserer Wohneigentümergemeinschaft bei einer Wallbox Installation. Abschließbare Steckdose ist schon vorhanden, 3,6kW Schuko auf Dauer sind aber nicht sehr sicher, außerdem sind hierbei bis zu 25% Ladeverlust möglich.

[@burn-hard]

so wird das nix mit der Elektromobilität. Es ist ja in Realität nicht so, dass gleich eine ganze Wohnanlage auf Emobilität umsteigt. es sind vielleicht 1 oder 2 mit E-Autos und 2-3, die Interesse haben und Investitionen für die Zukunft tätigen würden. Da aber die Ertüchtigung der Tiefgarage der Hauptkostentreiber ist, den alle Eigentümer tragen müssten, wird das auf absehbare Zeit nix werden

[@lennartb7303]

Bei uns scheitert es schon daran, dass es keine Parkplätze auf dem Grundstück gibt.

[@maniche813]

Ich will aber nicht AC öffentlich laden . Ich will nicht 3-4 mal in der Woche irgendwo laden . Entweder zuhause wenn es möglich ist oder beim Einkaufen . Und wenn man beim Einkaufen das Auto laden kann dann muss es auch schnell gehen . Einmal in der Woche Einkaufen und In 30 Minuten auf 80% Laden wäre perfekt .also mindestens 150 kw DC Lader

[@wolfgangpreier9160]

Hast Du noch Wünsche? Champagner beim laden? Oder einen Korn? Oder vielleicht eine Brezn mit Obazdn? Ich kann Dir noch ein Dixie anbieten mit persönlichem Popo Reinigungsautomat.

[@Laurent_aus_Köln]

also ich lade 1-2x in der Woche zu Hause. Meist reicht einmal wenn ich keine besonderen Fahrten habe. Viele Baumärkte haben 150-300 kW HPC und auch bei Möbelmärkten werden es immer mehr.

[@rumpeldjango5945]

Es hindert dich doch niemand Zuhause zum laden. Wenn man entsprechende Verbraucher beim Bau eingeplant hat dann ist das auch kein Problem. Ich habe in meinem Haus auf jedem stock 16A Steckdosen und in der Garage 16 u 32 A. Damit kann ich auch 2 Bevs laden.

[@ThoralfSchilde]

Warum nicht? Ich lade öfters mehrmals am Tag öffentlich (SUC) - wo ist da das Problem?

[@maniche813]

@@ThoralfSchilde wollen viele nicht . Außerdem fahre ich zur Arbeit und nach Hause. Alles andere zu Fuß . Soll ich jetzt jedes Mal irgendwohin für Stunden extra laden ? Nein danke

[@Bronselbeis]

Das ist der Grund warum der Verkauf von E Autos so in den Keller gegangen ist . Solange es keine vernünftige Ladestruktur in D gibt wird das nix.

[@E-Hauer]

2.57 Strom veredeln, hört sich für mich wie Gold aus Blei machen an ! Sorry

[@DarkMarko]

Der VIP-Knopf macht den Strom teurer und schon wird den keiner mehr drücken.

[@truckworktv6863]

Die neue go-e Pro wird auch genau abrechnen können , und den Rest macht die doch sowieso schon .

[@wolfgangpreier9160]

Nicht für 20, 100, 500 Stellplätze.

[@Rindy89]

Hast du eine Idee wann die Pro Version kommen soll?

[@truckworktv6863]

@@Rindy89 im Herbst , sagt mein Händler aus Osterreich .

[@wolfgangpreier9160]

@@truckworktv6863 Das haben sie beim Controller auch schon gesagt.

[@Rindy89]

@@truckworktv6863 ui, das hört sich vielversprechend an. Dank dir!

[@fahrtechnikguide3677]

Da wird die nächste Sau durchs Dorf getrieben. Echte 16A Steckdose am Stellplatz und bei einer Standstandzeit von 10h sind nach Abzug von Ladeverlusten mindestens 30kWh wieder drin, dann sind mit einem Tesla mindestens 200km in der Stadt drin. Wofür also eine Wallbox? Brauche ich mehr, nehme ich eine Starkstromdose und einen entsprechende 'mobile Wallbox'. Fahre ich Langstrecke, plane ich das Laden mit einem DC Charger und Ankunft mit wenig SOC ein. Man bietet hier für Geld eine Problemlösung an, die lediglich für künstlich geschaffene Probleme notwendig ist. Kann da nur darüber lachen, wenn da jemand 5-6k Euro dafür nin den Wind schießt.

[@wolfgangpreier9160]

Es gibt, wenn man auf MID verzichten könnte schon billigere Methoden bis zu 6 und manchmal sogar mehr Wallboxen mit einem Anschluss zu versorgen. Aber dynamisches Lastmanagement mit z.B. 120kW, MID, Abrechnung, App und Schlüssel oder RFID oder Bluetooth kostet. Sicher 6000,-- ++ pro Anschluss. Das ist sogar eher billig.

[@henrikl.7480]

Ja das mag sein, aber die Hausanschlüsse haben meist nicht die Leistung frei und daher sind mit einem einfachen Weg nur 11 kW für alle Boxen möglich. Darüber hinaus muss das ganze dann genehmigt werden - wenn dann rechnerisch nur noch 15 kW frei sind, dann gibt es auch nur - hier macht dann das dynamische Lastmanagement wieder sehr viel Sinn auch wenn die Investition natürlich höher ist, da so die gesamte nicht genutzte Last des Hausanschlusses zur Verfügung steht

[@wolfgangpreier9160]

@@henrikl.7480 Genehmigt? Bei uns wird nix genehmigt. Aber wir leben auch nicht im Genehmigungspflichtigen Deutschland.

[@C.h.r.i.s.t.i.a.n.]

Der Preis ist absoluter Irrsinn! Ich habe mit Mobility House gesprochen und da wurde mir ein ein Preis von max. 2000€ pro Stellplatz genannt inkl. Hardware! Ich habe so das Gefühl der Typ hat nicht ganz so viel Ahnung!

[@alexanders2101]

Da kann ich nur Loxone empfehlen.

[@sennlich]

5000 wunschdenken... das wird scheitern.