Wie viel Rad bekommt man für 2000€ | GCN Marktcheck | GCN auf Deutsch Show 105

[@gcnaufdeutsch]

Welche Räder gefallen euch am besten?

[@sven6737]

für 2000: Felgenbremsen (einfach zu warten), Carbonrahmen mit Endurancegeometrie (bin eh nicht schnell), Alufelgen (schön stabil), guter Sattel und gute Schaltgruppe inc. Kurbel - und...: Bauteile, an die man leicht herankommt (Stichwörter Freilauf, Tretlager). Muss ja alles irgendwann gewartet oder ausgetauscht werden. Letzteres muss man leider erst immer recherchieren 😒

[@1afterthep]

Ich habe mir gerade ein Canyon Ultimate CF SL 8 mit 105er Felgenbremse bestellt, das letzte seiner Art. Wird mein Winterrad. Solange Alufelgen gefahren werden, braucht keiner Scheibenbremsen. Total überflüssig und unnötig schwer.

[@steffenschulz140382]

Ich habe mir Canyon Ultimate CF SL 8 mit Ultegra-Ausstattung gekauft(inkl. Felgenbremse). Es hat etwas mehr als 2000€ gekostet genauer gesagt 2300€ und wie Ihr schon sagt in eurem Video muss man sich Gedanken machen was will ich, was brauche Ich und was bin ich bereit zu bezahlen. Ich finde aber das Preis-Leistungs-Verhältnis bei Canyon sehr gut. Aber auch andere hersteller haben gute Angebote. Allerdings musste ich fast ein halbes Jahr warten bis ich das Rad aufgrund von Lieferverzögerungen bestellen konnte. Jetzt ist es da und die Saison kann starten.🚲🚲🚲🙂🙃🙂

[@gerhardfinster]

Mein eigenes. 😉😊

[@bmatic1319]

Orbea Orca.. ich hau aber ein bisschen mehr Geld drauf und hole mir das M20 mit Ultegra für 2.9k Preis Leistung ist top

[@moritz1504]

Ich wiederhole meinen Kommentar von letzter Woche: Schön, dass Giant wieder dabei ist! Da machste einfach nix falsch 😃 Preis/Leistung bis jetzt immer Top gewesen 💪🏻

[@JohnJohn-lw2xw]

Ich mag Giant vor allem wegen deren hohen Gewichtsbeschränkungen. Andere Hersteller stellen zwar große Rahmen her, geben die dann aber oft nur bis ~100kg Systemgewicht frei. Frag mich wie ein normal gebauter 2m Mann da mit gutem Gefühl fahren soll. Giant schreibt bei den meisten Rädern max. 136kg Fahrergewicht(!) vor, Rennräder bis 125kg. Da sollte jeder fündig werden.

[@alexanderarnold2099]

@@JohnJohn-lw2xw ....da könnten bei meinen 60 Kilo quasi zwei Männer meiner Bauart drauf sitzen 😉👍

[@stafgruglnioe5122]

Richie, nochmal mega Respekt an dich, hast einen Bombenjob gemacht drüben auf dem GCN Hauptkanal, sportlich als auch in der Moderation!

[@Quertreiber199]

Cool das ihr auch mal über das untere Preissegment redet, gutes Video 👌

[@ChristophDrexler]

Wie im Video auch gesagt wurde, Carbon mit ordentlicher Schaltung und Felgenbremsen. habe mir letztes Jahr das Canyon Ultimate CF gegönnt. Ultegra an einem Carbonrahmen mit Felgenbremsen. Gewichtstechnisch mit 7,1kg eines der besten Räder in diesem Preissegment. Mit neuen Laufräder sollten auch die 7kg locker geknackt werden. Mehr braucht ein Hobbyfahrer nicht.

[@HeySers]

Habe mir ein gebrauchtes Scott Foil 15, hat einen Carbon-Rahmen)mit ner Ultrgra Di2 für 1600€ gekauft. Rad ist 3 Jahre alt und wurde ofleglich behandelt. Ich finde, man kann sehr viel bei gebrauchten Rädern sparen.

[@migmig3122]

Canyon Ultimate CF SL 8 würde ich nehmen: Super leichtes Straßenrad mit noch neutraler! rennmäßiger Geometrie. Gegenüber Scheibenbremsenvariante spart man Geld und vorallem Gewicht. Ein vergleichbar leiches Rad mit Scheibenbremsen würde wesentlich! mehr kosten. Canyon bietet da wirklich noch ein sehr gutes Angebot/Gesamtpaket mit Voll Ultegra Ausstattung. Mit den dunkelblauen Swissstop Bremsbelegen bremst das Rad super! Ich fahre es und bin noch heute glücklich darüber, es gekauft zu haben. Canyon mußte leider die Preise etwas anpassen: Damals 2000 Euro heute 2299...etwas über der 2000Euro marke, aber das würde ich ausgeben. Das einzige, was ich ändern würde ist die Kurbel. Ich würde auf eine kompakte Kurbel (50er) wechseln. Canyon verbaut 52er Kurbel, weil sie den ambizionierten Rennfahrer damit ansprechen wollen....aber das sind die Meisten nicht. Tip für den Otto Normalrennfahrer : vorn 50/34 und hintern 11/32 Ritzel. Wer windschnittig, aber enspannt und nicht nur rennmäßig unterwegs sein will, den würde ich das Endurace CF 8 empfehlen....aber da (Endurance) gibt es schon auch andere alternativen von anderen Herstellern. Was Carbon- und Alurahmen angeht: Ich bin beides gefahren: Die ersten Jahre: Rose Pro SL 2000 (damals 2018 sehr!!! schönes und gutes Rad...heute sind die Farben: naja ) mit der 105er Ausstattung und jetzt das Ultimate CF Sl 8. Von der Dämpfung her merkt man den Unterschied deutlich: die kleinen hefigen Mikrostöße/Straßenbelagmerkmale merkt man auf einem Carbonrad kaum und das enspannt bei langen Fahrten. Ultegra oder 105er Schaltung:: den Schaltunterschied merkt man nicht ! Punkt (die Scheibenbremsvariante konnte ich leider noch nicht testen). Zwischen Ultegra und der 105er liegen die Unterschiede nur bei Gewicht und dem Preis. Wer es also ganz leicht will, sollte Ultegra nehmen...aber das ist wirklich ein kleiner Gewichtsunterschied. Das muß jeder für sich entscheiden. Nicht, daß es hier falsch rüber kommt...ich bin kein Canyon Fanboy. Es gibt auf dem Markt kaum einen Hersteller, der so wenig Gewicht bei so guter Ausstattung bei dem Ultimate im 2000Eur Bereich bieten kann.

[@rohan-xc5mt]

Storck hat da auch ähnliche Angebote. Aernario 2 und Fascenario 3

[@StornofuerKasse3]

Habe mir letztes Jahr zum Einstieg ein Cube NoRoad Pro geholt mit Tiagra. Wenn ich jetzt noch mal neu wählen dürfte, würde es auf jeden Fall etwas mit min. 105er oder ne guter GRX STI werden, denn die Ergonomie ist um welten besser als bei den Tiagras. Und hydraulische Bremsen wären für dicke Kinder zum stoppen auch nicht schlecht 😅🙈

[@stefankaseberg6495]

Schöne Vorstellung. Ein Geheimtipp wäre noch Radon, das Radon R1 Disc gibt es mit 105er für 1400€. Oder das Radon spire disc mit Carbon Rahmen für 1999€. Von dem Cube attain gibt es auch schon einige Modelle unter 2000€ auch Carbon. Scott hat noch das addict 40 mit Carbon Rahmen unter 2000€.

[@agethos]

Dem schließe ich mich an! Demnächst sollte auch ein neues Radon Vaillant Disc rauskommen, welches man auch bereits ab knapp 2000€ bekommt.

[@Zagem]

Dem kann ich ebenfalls nur zustimmen. Habe mir letztes Jahr das Radon spire 8.0 für knapp 2.000 EUR gekauft und bin vollends zufriedenen - Carbon/Disc/105er usw. ist wirklich ein top Deal das bike (aber immer schnell vergriffen).

[@Pabig93]

Ich habe mir ein Trek Domane AL 4 für knapp 1600 Euro geholt, Alu Rahmen mit Tiagra Ausstattung, vollkommen ausreichend für mich. Bin mit dem Rad echt top zufrieden.

[@rohan-xc5mt]

11:25 Tobis Blick, als Richie sich mit der Schaltung vertut😂😂😂genial

[@stafgruglnioe5122]

uff :D

[@friedrichborggrefe41]

10:55 beim Giant TCR Advanced 2 Disc ist eine 105 verbaut, nur mit einer anderen Kurbel.

[@hans-peterseiberth9170]

Danke für die Sendung! Zu den Rädern: 2000 Euro ist immer noch viel Geld. Schön, dass ihr diese mal im Programm erwähnt. Es geht aber bestimmt noch günstiger....

[@ForcaF1]

Hallo Jungs, ihr habt das Giant TCR Advanced 2 Disc gezeigt, das ich als Zweitrad/Winterrad fahre. Hier habt ihr gesagt, dass die Schaltgruppe eine Shimano Tiagra wäre, dabei ist das Rad komplett mit der neuesten 105er-Gruppe von Shimano ausgestattet. Für mich macht das schon einen deutlichen Unterschied, mit Tiagra hätte ich mir das Rad definitiv nicht geholt.

[@tobiasharmelink2048]

Ich fahre zwar schon 15 Jahre, aber fühle mich in der Preisklasse immer sehr wohl. Immer mehr Carbon zu dem Preis. Eine ordentliche R7000 Shimano 105 ist doch in Preis-Leistung kaum zu schlagen. Wenn ich einem Neuling ein Rad vorschlage, dann meist eines mit Steckachse und Scheibenbremse. Denn aufrüsten geht dann immer.

[@crasstyp831]

Sehe ich auch so. Ich ärgere mich auch, dass ich mich vor zwei Jahren für ein BMC Temmachine SLR02 mit Felgenbremse entschieden habe. Habe mittlerweile auf Di2 umgebaut. Aber mehr geht jetzt nicht wirklich, obwohl ich viel lieber Scheibenbremse hätte. Sind einfach sicherer finde ich. Optisch finde ich das Bike richtig geil, aber demnächst wird sicher verkauft werden müssen. Den Fehler sollte man als Anfänger nicht machen, da man wenn man dran bleibt ziemlich schnell ein anderes Rad will weil man nicht upgraden kann.

[@gregor9921]

Hi :D Ich bin gerade in dem Preissegment am überlegen, hab jetzt unterschiedliche Meinungen zum Warten von Felgen vs Scheibenbremse gesehen. Würde aufgrund der Bremsleistung eigentlich zu Scheibe tendieren, bei 55kmh aufwärts wird es bergab ja doch gerne mal holprig, aber wenn ich wegen jedem Platten zum Bikeshop muss, um die Bremsscheibe wieder richtig einzusetzen, nimmt das natürlich enorm den Spaß. Hab da leider Null erfahrung, da auch mein normales Stadt/Sbahn Rad nur Felgenbremsen hat

[@marcusathome]

Für all diejenigen, die etwas schrauben können: Eher auf hochwertigen Rahmen, LRS, Lenker setzen, alle anderen Komponenten können dann nach und nach ausgetauscht/aufgewertet werden. Das gilt besonders für die Reifen.

[@hans-peterseiberth9170]

Genau meine Rede, hatte ich früher mit meinem Specialized M2 (MTB) gemacht. Anbauteile wurden nach und nach komplett ausgetauscht....

[@vintagebikes6891]

Sehr wichtig sind auch gute und leichte laufräder. Da wird häufig bei den Hersteller gespart.

[@sebh670]

Rose Pro SL disc , war mein Rad nach dem Canyon Endurace und fährt sich subjektiv angenehmer. Im Sinne von Upgrade von Laufrädern würde ich heute aber keine clincher mehr nehmen ... Und Reifenbreite ist ja auch son Ding

[@runorjohn2]

Was genau ist ein clincher

[@kaischroeder4473]

Ich bin mit meinem Rose Pro SL mit Felgenbremsen auch immer noch total zufrieden (Alurahmen mit Carbongabel, 105er-Gruppe). Nach längerer Rennradabstinenz hatte ich kurz überlegt mir einen Klassiker zuzulegen, wovon ich als Schüler geträumt habe (so Richtung Gios-Rahmen mit Campagnolo), habe mich dann aber doch lieber für etwas Aktuelleres entschieden. Die Felgenbremsen einfach nur, weil ich die am besten kenne. Vor ca. 38 Jahren habe ich auch mit einer 105er-Gruppe begonnen und sie deshalb jetzt einfach wieder genommen. Ist schon verrückt, wieviel mehr man da inzwischen bekommt. Damals wären 23er-Reifen schon Breitreifen gewesen. Dementsprechend hat es mich schon beinahe Überwindung gekostet, 25er-Reifen zu nehmen. Schon interessant, wie sich die Zeiten ändern. Fahrten bei Nässe lassen mich teilweise schon an Scheibenbremsen denken. Aber mit angepasster Fahrweise geht das auch. Allerdings bin ich mal mit Scheibenbremsen gefahren und fand sie ziemlich "aggressiv". Felgenbremsen lassen sich da möglicherweise etwas einfacher dosieren. Vermutich ist das aber auch nur eine Frage der Eingewöhnung oder das Rad, mit dem ich da unterwegs gewesen bin, war nicht besonders repräsentativ. Keine Ahnung, was besser ist: In das Hindernis reinzufahren oder sich vorher lang zu machen ... (OK, schlechter Scherz!)

[@sebh670]

@@runorjohn2 wenn man schicke neue Felgen haben möchte, vielleicht sogar hookless - keine clincher Reifen - wird das mit Felgenbremse recht eingeschränkt. Mit der Scheibe ist man einfach flexibler, in zig Richtungen

[@JaJa-pb7gn]

Ich bin im Moment noch auf dem Triban RC 120 vom Decathlon für 450€ unterwegs. Radfahren kann man damit auch und 2000€ hören sich für einen armen Studenten leider nach sehr viel an.

[@Zagem]

Also ich wäre als Student schon glücklich gewesen, hätte ich mir ein RC 120 leisten können! In diesem Sinne, viel Spaß damit :)

[@Zagem]

Berichtet doch mal über die Radon Modelle, hier bekommt man ebenfalls für um 2.000 EUR ein TOP RR das dem Einsteiger keine Wünsche offen lässt. Habe mir letztes Jahr das Radon Spire 8.0 gekauft und bin vollends zufrieden damit.

[@KartoffliToffer]

Man kennt es vom PC... Fertig kaufen oder selbst bauen?! Würde mich interessieren, ob sich das bei einem Rad lohnen würde (Also die Erwägung selbst zu bauen). Sprich, Rahmen, Schaltgruppe, Lenker, Laufräder, ... selbst zusammenstellen.

[@agethos]

Ich habe mir letztes Jahr das Radon Vailant Disc 8.0 geholt. Carbonrahmen, 105 / Ultegra Mix und einem soliden Gewicht von 8,5 kg. Dafür lag ich zwar knapp über den 2000€ aber bin nach wie vor mehr als zufrieden mit dem Rad. Generell lohnt es sich sicher mal bei Radon vorbeizuschauen. Haben wie ich finde ein super Preis-/ Leistungsverhältnis.

[@Mike-mk7qt]

Ja das ist ein super Fahrrad, aber schade bei den neuen Radon Rädern ob SPIRE DISC 8.0 oder R1 DISC ULTEGRA ist der Stack-to-Reach Wert von 1,44. Für mich als Hobby Radler sitzt man da zu sportlich. Da hat man bei den neuen Canyon Endurance Rädern einen Stack-to-Reach Wert von 1,56 damit kann man als Hobby Radler auch mal längere Touren wagen.

[@manjoldas6443]

Was spricht gegen die cube Räder in dem preissegment? Weil die nicht erwähnt wurden

[@larsborgman3443]

Habe ein Centurion Gigadrive 4200 Rim mit kompletter SRAM Red und carbon Komponenten in super Zustand für 1000€ bekommen. Dazu nen Satz Mavic felgen für 100€ erstanden und bin jetzt bei ca 1400€ und 6.9kg.

[@blablablubbiblubb]

Bei mir war es ein gebrauchtes Radon Spire 7.0 (2015) und ein gebrauchter Vision metron 40 LRS (gen 1). Bin zusammen bei ~ 1100€ und 7,5kg Gewicht bei RH 63.

[@sensefn5536]

Selbst für 1000€ bekommt man schon viel Rad. Bsp. das Triban RC520 von Decathlon mit 105 Umwerfer, Schaltwerk und Bremshebel mit einer disc brake.

[@hansdampf9005]

hab mir im Herbst 2018 ein reduziertes Giant Propel geholt kostete 2400 €, mit Felgenbremsen, aber die Ultegra Di2 und Carbonrahmen. Habe es nicht bereut. Mit Auslaufmodellen, oder im Winter kaufen, bekommt man oft noch mehr für's Geld.

[@galaxyklasse1701d]

Ich habe auch mit nem Alu-Trek mit Tiagra und Felgenstopper angefangen. Das lief auch super. Es muss nicht immer Carbon, Disc und Top-Schaltung sein. Alles ist akzeptiert, nur halt nicht dreckig. 😁

[@ducati7300]

Habe mir gerade ein Rosé SL pro mit Felgenbremsen geholt mit 105‘er Gruppe und bin mega zufrieden vor allem für den Preis!

[@k1600gt]

Ich habe 2x ein gebrauchtes Rad geholt. Ein bzw. zwei Jahre alt. Und das zum hervorragenden Preis. Für etwas über 2.000 € ein RR, welches zwei Jahre vorher knapp 8.000 € gekostet hat. Das andere Rad, ein CANYON Grail CF SL8 ebenfalls für etwas mehr als 2.000 €. Beide mit Shimano Ultegra DI2 und jeweils bester Ausstattung. Neu nahezu unerschwinglich, kurz gebraucht - Schnapper👍

[@michaelhub243]

Euer Humor wird immer feiner! Gefällt mir gut.

[@gcnaufdeutsch]

😂 😂

[@karstenmeyer149]

Wo kann man die Fotos hochladen

[@patrickloosli154]

Aufgrund Knieproblemen vor 3 Jahren mein erstes Rennrad occasion gekauft für 1'800. Ein Bulls Nighthawk DI2 aus Carbon und 7.3 kg schwer. Dieses totte Teil hat mich komplett begeistert und ich finde es muss nicht immer etwas Neues sein.

[@andreasroth7566]

Ich habe mir dieses Jahr ein Rose Pro SL für knapp 1300€ geholt. 105er, schicker knallroter teilintegrierter Alurahmen und dank Felgenbremse für einen Anfänger vom Gewicht ok. Hab es bisher keine Sekunde bereut. Meine Frage dazu: Warum sind eigentlich rote Fahrräder immer schneller? ;-D

[@meaningless8288]

Ist wirklich ein gutes Rad. Vor allem wenn man bedenkt, dass die Scheibenvariante 400 Euro mehr kostet.

[@DerFilmgucker]

Egal welche Kiste, empfehle Campy Zonda (oder Fulcrum) Laufräder für 350€. Das ist ein super Upgrade und die halten viel aus.

[@Q_82]

Wobei ich bei den Rädern nicht sparren würde. Speziell wenn man bisschen mehr wiegt.

[@DerFilmgucker]

@@Q_82 Wir kaufen öfter. 😀

[@markos.9805]

...vor 10 Jahren hat das auch noch funktioniert... Okay - Rahmenschalthebel haben auch funktioniert. Und Stahlrahmen / Stahlfelgen.

[@baerchen0018]

Ich habe mir im letzten Jahr ein Cube Attain GTC SL bestellt zum Einstieg! Für mich ist es im Preis und Ausstattung die beste Wahl ! Preis lag bei Bestellung 2099€ jetzt wurden die Preise erhöht Preis neu 2199€ !! Ihr solltet für solche Beiträge (Radvorstellung) in bestimmten Preisklassen ein Extra Video machen und genauer auf die Modelle eingehen!!

[@kurtkurtkurt1979]

Habe das gleiche Modell und bin auch sehr zufrieden :)

[@tonyren2925]

Welche Felgen würdet ihr empfehlen, danke

[@DerFilmgucker]

Campy Zonda, besonders für größere Fahrer über 85 Kg. 350€. Stahlspeichen sind stabil und halten ewig. Hatte früher Ksyrium SL und habe Felge und Nabe gerissen. Die Campys kosteten die Hälfte, wogen genauso viel und halten etwas besser. Bei Mavic musste ich alle 6 Monate den Leerlauf warten. Die Zondas gehen einfach.

[@agethos]

Kommt immer auf dein Budget an....

[@bmatic1319]

@@DerFilmgucker aber bei den Zonda steht dass man bei Fahrern über 82kg Gewicht häufiger kontrollieren muss.. und Systemgewicht maximal 109kg statt den üblichen 120kg also das würde jetzt mal so deinem Kommentar widersprechen

[@DerFilmgucker]

@@bmatic1319 Ich bin jetzt 2 Jahre damit gebrettert und hatte sie am Freitag im Zentrierständer. Das Park Tensiometer zeigte immer noch 10/15 (links/rechts) an. Ich habe sie dann doch nicht zentriert. Ich fahre viele Berge mit 600-1000 VAM, leider immer über 90 Kg. Die halten schon.

[@hackbrain]

Bei mir ist es letztes Jahr ein Lapierre Xelius SL 500 mit 105er Austattung geworden. Mit den Felgenbremsen komme ich gut zu recht und der Carbonrahmen ist chic ;-) Das ganze für 1600€ finde ich fair.

[@eriktegge7185]

Ich habe mir 2018 für ca.1700€ ein Rose Xeon RS mit Ultegra und Felgenbremsen gekauft. 7,1kg! Da brauche ich kein Carbon! Nach einem Unfall musste ich es leider ersetzen und fahre jetzt ein Giant Propel Advanced mit Ultegra und Scheibenbremsen (8,4kg). Der Preis war doppelt so hoch, aber ich werde mich nie so wohl fühlen wie auf dem Rose. Und schneller bin ich damit trotz gesteigertem Training auch nicht. Vorteile der Bremswirkung von Scheibenbremsen (im trockenen) konnte ich auch nicht feststellen. Daher mein Fazit: wenn ich nochmal eines kaufe, würde ich Felgenbremse mit guter Gruppe (am liebsten Ultegra Di 2) wählen. Beim Rahmen käme auf den Preis an, da will ich Carbon nicht ausschließen.

[@PrXy]

Ich hatte vor kurzer Zeit das Glück einen unbenutzten, bzw. neuen Xeon RS-Rahmen für wenig Geld erstehen zu können und habe das entstehende Rad allerdings mit einer 105er ausgestattet. Macht wirklich Spaß das Ding bisher.

[@sebastianschmitz9352]

Ich bin 2016 mit einem Xeon Rs 105 gestartet, einmal noch Laufräder nachgerüstet. Es gäbe quasi keinen Grund, ein anderes Rad im Hobby Bereich zu fahren. Leider wird hochwertiges Alu fast nicht mehr produziert. Hab dieses Jahr, als Belohnung, ein Teammachine SLR DI2 geholt. Wegen dem Wetter erst 2 mal draußen gewesen. Der Unterschied ist zu merken, aber nicht so gravierend, das ich jetzt 3 km/h schneller unterwegs bin. Komfort kommt eher durch Tubeless Setup. Mein altes Xeon wird definitiv noch zusätzlich weiter benutzt. Obwohl das Bmc 3 mal so teuer ist, wiegen beide gleich.

[@gerdzschiesche5060]

Tolles Video. Wwiter so. Mir fehlt jedoch die Auswahl der Laufräder, was mir persönlich sehr wichtig ist.

[@beacherachim]

Sehr gut moderiet und gute Infos. Nur zwei Räder, deren Angebote ihr zeigt kosten über 2000 Euro, eines sogar über 2200. Die bekommt man eben nicht für bis zu 2000 und der Unterschied zu einem anderen gezeigten mit unter 1700 Euro ist doch kein fairer Vergleich. Die Spanne ist dann mir doch deutlich zu hoch um dazwischen entscheiden zu können. Daher sind eure Empfehlungen diesbezüglich etwas eingeschränkt nutzbar.

[@athurwinter1945]

Einfach mal die Radhändler in der Region anfragen bzw hinfahren, ob nicht noch ein Vorjahresmodell bei den rumsteht, dann hat vielleicht Glück und findet eins sogar mit Scheibenbremsen für ein paar 100€ weniger, kauft lokal und fragt nach, die Radladenbesitzer sind auch untereinander gut vernetzt. Schade das nur auf Online-Angebote genannt worden, trotzdem super Video und gerade für den Start in Hobby oder Sport Renn rad sind 2000€ eine gute Preisgrenze. Meine Empfehlung: Trek Emonda oder Domane

[@Majestic1987]

Lustig ist immer, wenn man Leuten, die mit dem Radfahren nix am Hut haben, solche (für uns gefühlt "niedrigen") Preise nennt und diese Leute dann aus allen Wolken fallen (oder sogar der Meinung sind, für den Preis muss das ja mindestens ein E-Bike sein), weil das für ein Fahrrad extrem teuer ist. Wenn die wüssten... Sehr amüsant. Ich hoffe, mein neues Cube Litening kommt dann bald mal an. Aktuell ist die Frage ja leider gar nicht so sehr "welches Rad ist gut innerhalb meines Budgets" sondern "welches Rad bekomme ich überhaupt dieses Jahr noch?". Generell würde ich den Blick auf Cube übrigens immer empfehlen, da ist echt ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis gegeben.

[@thomasb.4219]

Meine Prio wäre mittlerweile Hydraulische Disc. Ist einfach die bessere Bremse. Dafür würde ich mit einem schwereren (Alu)Rahmen leben. Kann allerdings auch nachvollziehen, wenn mans umgekehrt macht: Carbon plus Felgenbremse ... mein Tipp wäre das Orbea Avant H30-D. Solide ausgestattet, sehr chic, Komfortgeo und knapp unter 2000.

[@meaningless8288]

#captioncompetition Major Tom völlig losgelöst von seinem Bike

[@Lighter41]

Cannondale kommt nicht vor, womöglich bewusst? Ich habe das CAAD 13 Disc 105, gekauft für reduzierte 2.000 Euro. Hochwertiger Alurahmen mit Race-Geometrie, 105-Ausstattung, aber leider mit (selbst gemessenen) 9,5 kg ziemlich schwer. Bin als Einsteiger trotzdem zufrieden, aber tausche gerade die Laufräder aus. Trotz Gewichtsvorteil: Felgenbremsen möchte ich definitiv nicht haben. Ich hab im Handel beides ausprobiert, und der Unterschied auch bei Trockenheit ist wie Tag und Nacht.

[@twillamazilla7832]

Habe mir Anfang 2020 (vor Corona) für sagenhaften 1.500 Eur (regulär 2.000 eur) das 2019er Modell des Radon Spire Disc gekauft. Bis auf die Kette und Ritzel mit kompletter Ultegra-Ausstattung (inkl. Kurbel), Carbonrahmen, Discs, hochwertigem Newmen-Lenker und Vorbau. Lediglich die Laufräder und Reifen habe ich mittlerweile durch höherwertigen Produkte ersetzt. Die verbauten Mavic Aksium waren einfach sehr schwer und recht behäbig, wenn auch ziemlich solide. Alles in allem ein Top-Rad zu dem Preis. In den Nachfolgemodellen hat Radon leider "nur" noch 105er verbaut.

[@jk-hj6ub]

Hallo , für 2200 kriegt man eine schöne " Orbea Orca M30 " mit 105 Ausstattung . Orca fährt auch GCN 😉

[@mopedvieh]

Das Ding heißt Canyon EnduRACE nicht Endurance. Ist ein Kofferwort aus Endurance und Race, da das Ding keine klassische Endurance Geometrie hat sondern etwas sportlicher ausgelegt ist.

[@homerjaysimpson8244]

Für 2.000 Euro kann man jahrelang Spaß haben. Ich hab mir ein 2021er Modell vom Basso Venta für unter 1.800€ geholt, Campagnolo Centaur 11-fach Schaltung mit den wahnsinig gut packenden Campa-Felgenbremsen, die selbst manche Scheiben in den Schatten stellen, günstige, aber sehr gute Hochprofillaufräder dabei und einen semiintegrierten Aero-Lenker dran. Mit neuen Teilen und Umbau abzüglich der verkauften Ersatzteile habe ich ein wenig mehr als 2.000€ gezahlt und werde das Rad (zumindest ohne Diebstahl oder Unfall) vermutlich 10 Jahre lang fahren können.

[@siegfriedfendt1014]

#captioncompetition Gesäßcreme vergessen?

[@vincent_scf4869]

Wann ist Canyon wieder verfügbar🥺

[@redwing9374]

Canyon Ultimate Ultegra mit scheibenbremsen … sieht geil aus, wiegt nichts, tolle Aerodynamik… einzige was da noch fehlt sind dicke Laufräder - aber die kann man ja noch nachbestellen👌🏼2899€ bissl drüber aber naja

[@reinharddurnberger591]

Die Frage ist eher Welche biker lieferbar sind...die Stevens gefallen mir gut Für mich kommt Disc am rennrad erst wenn ich mir auch die Di2 leisten kann, die mechanischen STI'S kommen optisch und auch von der Haptik nicht an die elektronischen ran... Ausser am crosser da sind die Vorteile von Disc zu groß auch bei günstigen Gruppen.... Bin am pendelcrosser mit ner disc tiagra und am renner 105 er felgenbremsversion unterwegs.. 2022 wird bei allen Modellen wieder kräftig an der preisschraube gedreht... Am besten gleich noch was aus '21 abgreifen ;)

[@MB-Luca]

Warum erwähnt ihr nie Cube? Preisleistungs Technisch Top, gerade was die 2022 Modelle angeht Oder sehe ich das falsch?😅😎

[@ameliesperber3544]

Habe mir damals das Paralane mit 105 Gruppe gegönnt, bereue nichts, fand auch die bmc Roadmaschine nicht schlecht

[@AS-1981]

Rose Pro SL Disk Ultegra letztes Jahr für 1900€ geholt, aktuell 2200€, GP5000 drauf und ab gehts🚲💨

[@marcomon]

Ich hatte mir Anfang Juni ein Trek Domane AL für 700€ geholt um mich dem Radsport mal wieder ein wenig zu nähern. Ende September wollte ich dann bereits mehr, weil es zwischem dem Radsport und mir irgendwie gefunkt hat und ich hab mir das von Tobi erwähnte Giant TCR Advanced 2 mit Felgenbremsen geholt in ML für 1700€. Beide Räder waren eine super Investion. Auf dem Trek Domane sind jetzt Cross Reifen drauf und ich benutze es auch auf dem Indoor Trainer mit Zwift (glücklicherweise liegen Spacer für ne 8-fach Kassette bei den Trainern bei). Das Giant fühlt sich auf der Straße super an und wartet jetzt mit seinen neuen Laufrädern auf besseres Wetter und seinen ersten Renneinsatz. Ist nen geiles Gefühl wenn man das erste mal auf nem Carbonrahmen fährt.

[@alexanderarnold2099]

Hallo Marco, ich habe mir auch ein Giant TCR Advanced geholt und bin sowohl von der Geometrie als auch vom Carbon Rahmen absolut begeistert. Da ich auch die Variante mit Felgenbremse habe, bin ich mir bei leichteren Felgen nicht sicher, welche ich da verwenden könnte. Welche hast du dir geholt??? Vielen Dank im voraus. VG Alex

[@marcomon]

@@alexanderarnold2099 Ich hab mir die Hyperwheels von Winspace geholt in 50mm, bin sie aber nochnicht draußen gefahren. Dadrauf sind GP 5000 mit Latexschläuchen. So wiegt das Fahrrad nur noch 7.3kg ohne Pedale. Also schon eine merkliche Gewichtersparnis gegenüber den Standardfelgen von etwa 700g. Bin sehr gespannt wieviel schneller es sich anfühlen wird, kann da leider noch keine persönliche Erfahrung bieten. 🚀 Es gibt aber viele KZbinr die die Räder auseinandernehmen und auf die Probe stellen und der Crash Test auf dem Englischen GCN Channel mit den Winspace Rädern ist auch ziemlich beeindruckend, was die da ausgehalten haben. Der Leerlauf ist wirklich sehr laut 🔔

[@Lutztheflytyer]

Denke auch über ein neues Rad nach, eine mech Ultegra und Carbon soll es schon sein, Felgenbremse ist ok,als reiner Hobby/Fitness Fahrer denke ich an ein Endurance, das hier vorgestellte Bianchi sah nett aus.

[@pyroart346]

Danke für den schönen Beitrag! Ich bin seit letztem Jahr beim Rennradsport dabei. Habe mir hierfür als Einsteiger-Rennrad ein Wilier GTR Team (Endurance-Geometrie) mit Carbon Rahmen und Felgenbremsen (komplette 105er Ausstattung) gekauft. Habe ich im Sale für ca 1600€ bekommen. Jetzt kommen noch die Campagnolo Zonda mit Conti GP 5000 drauf und dann hat man meiner Meinung nach einen guten, agilen Renner für 2000€. Was ist eure Meinung zu der Wahl des Bikes?

[@MB-Luca]

Ein Video für 3000€ und Aufpreise wäre geil!

[@Kommentierer]

Mein Endurace CF SL Disc 7.0 hat von der damaligen Mehrwertsteuerreduzierung profitiert und lag dann sogar nur bei 1950€. Dafür gab es dann im Gegenzug Ultegra-Pedale. Eine der sinnlosesten Investitionen vielleicht, aber es macht mir viel Spaß fürs Geld. Geachtet habe ich auf: * Carbon-Rahmen * Scheibenbremse * 105er-Komponenten * einfache Wartung

[@c.f.9492]

Könnt Ihr noch einmal erklären, wie man an der GCN Inspiration teilnehmen kann?

[@gcnaufdeutsch]

Um an der GCN Inspiration teilzunehmen, kann man ein Foto auf der GCN App hochladen und dann in die 'Cycling Inspiration' Kategorie reintun. Die Kategorie findet man unter der 'Fanzone' Abteilung.

[@kaischroeder4473]

Sh. 105 ... nicht das, was ihr denkt, sondern passend: Show 105. 😉

[@specializedspezi]

Ich fahre ca. 20 Jahre Rennrad und war heute bei Canyon u habe mir das Ultimate u das Endurance angeschaut. Auf dem Endurance habe ich mich bei der Testfahrt nicht so wohl gefühlt. Bei der Rahmengrösse bin ich mir nicht so ganz sicher welche ich nehmen soll. Mein altes hat die Größe 54 und auf dem fühle ich mich pudelwohl. Heute wurde bei Canyon die Größe S ermittelt. Eine Probefahrt konnte ich auf der Größe S u. M machen. Seltsamerweise kam ich mich auf dem S bike ein wenig gequetscht vor u. auf dem M Bike hat es mir auch nicht so gefallen. Was soll ich tun bzw. welche Größe soll ich nun nehmen?

[@royfleischhauer3866]

#captioncompetition Ist es ein Vogel 🐦? Ist es ein Flugzeug ✈️? Nein es ist Supertom🚀. Warum zu einem Zielsprint ansetzen wenn es auch im Blindflug geht

[@stafgruglnioe5122]

Erstmal danke für das Video, gerade wenn man nicht ständig die neusten Technik-Trends aktiv verfolgt kann man schonmal den Überblick bei den ganzen Herstellern usw. verlieren. Bei mir steht im kommenden Jahr wahrscheinlich auch ein Radkauf in dieser Preiskategorie an und da ist dieses Video schonmal eine sehr gute Orientierungshilfe. Bei diesen internen Lösungen, wo z.B. die Brems-/Schaltzüge im Lenker verlaufen frage ich mich nur, ob man das noch gut auch selbst repariert bekommt oder ob das mit größerem Aufwand oder Spezialwerkzeug verbunden ist, sodass man es zur Werkstatt bringen müsste? Für mich wäre die eigene Instandhaltung eben ein wichtiger Punkt beim Radkauf, da ich es bisher auch immer selbst gerne gemacht habe. Deswegen werde ich auch bei Felgenbremsen bleiben, was funzt und einfach zu warten ist, brauch man nicht wechseln. Bei ekligem Wetter geht man eh seltener raus und fährt sowieso vorsichtiger, dann kann man auf die Vorteile der Scheibenbremse getrost verzichten.

[@timoringle4526]

Ich würde immer den Carbon Rahmen einem Alu Rahmen vorziehen, zumindest im Straßen Bereich. Der Komfort Gewinn ist meiner Meinung nach riesig. Für ein Gravel Rad finde ich Alu besser. Robust und hat bezüglich Anbauteile auch seine Vorteile. Und der Komfort leidet auf Grund der dickeren Reifen auch nicht😊

[@Q_82]

Das ist doch zu pauschal. Ich hab ein Bianchi XR4 und ein Trek Madone 2022. Obwohl beide aus Carbon sind, ist das Trek extrem viel steifer und fühlt sich komplett anders an. Ich bin auch schon Alu Rahmen gefahren die extrem steif waren. Hier kommt es doch mehr darauf was für Laufräder du drauf hast, wieviel Bar man fährt und noch wichtiger, wie schwer man ist.

[@timoringle4526]

Ist ja auch nur meine Erfahrung bei meinen bisherigen Rädern und keine absolute Weisheit😅 die gibt es bei der Vielzahl an Rahmen, Laufrädern, Bereifungen und Co auch schon lange nicht mehr😅

[@FerberPascal]

Gefallen Canyon und trek Für 2000 Euro würde ich auf eine gute Schaltgruppe und Carbon Rest kann man nach und nach aufrüsten

[@Ben-bh8qi]

Warum eigentlich kein Cube?

[@stefankaseberg6495]

Da gibt es in der Preisklasse nur das attain. Das agree liegt dann schon über 2000€ aber hat dann auch Carbon Rahmen und fängt glaube mit ultegra mechanisch an.

[@danield.1038]

ich find das Cube Cross Race grey´n´red als 2 Rad ne gute alternative Schaltkomponenten Ultegra/105er Mischung +Carbon Rahmen preis 2200

[@Angelus1303cr]

Also ich habe mir über die Arbeit (bike leasing) das trek domane welches ihr im Video zeigt gekauft. Es ist mein erstes rennrad überhaupt u ich bin sehr zufrieden. Ich könnte breitere Reifen fahren (das werde ich nach leasing Ende auch tun) und mir dann ein besseres rennrad leasen. Das es aus Alu ist stört mich nicht, das nächste Rad wird aber ein carbon. Shimano105 drauf top. Das die Kabel zu sehen sind ist halt so...ich bin zufrieden u es macht spaß zur arbeit u zurück mit Kollegen zu fahren.

[@rohan-xc5mt]

#captioncompetition Wenn man noch zu viel Winterspeck drauf hat und es auf dem Zielfoto nicht auffallen soll.

[@arminwirth800]

#captioncompetition Einmal über das Gelände fliegen wie Superman

[@manueldeubler1127]

In der 105ten GCN Show auf Deutsch werden Räder mit 105er Schaltung beworben. Ich denke nicht, dass das ein Zufall ist!

[@swenio75]

Also ich würde immer den hochwertigen Rahmen, mit Scheibenbremse nehmen… dann kann man schön, nach und nach, je nach Geldbeutel aufrüsten…. Laufräder, neue schaltgruppe, etc. so kann man sich mit Luft nach oben aufstellen…

[@lassest]

#captioncompetition Pidcock, wenn ihm auffällt, dass Wout und Mathieu nicht mitfahren

[@TheTriniable]

ich werde dieses Jahr endlich investieren, es wird das Canyon Ultimate CF SL 8. Hab jetzt schon Hummeln im Arsch!

[@MW-df2fm]

#captioncompetition der einzig wahre britische Superman

[@rolffuchs2737]

Es kann auch zuviel Bremspower sein, wie ich selbst schmerzhaft erfahren musste.als ich mit meinem Disc Rennrad eine Starkbremsung auf naßem Untergrund machte, blockierten die discs und es katapultierte mich im hohen Bogen über den Lenker. Ich behaupte mal mit einer Felgenbremse wäre das nicht passiert, auch weil du bei der hydraulischen Bremse kaum Druck aufbauen musst. insofern schaue ich mich jetzt nach einem schönen gebrauchten Felgenbremsen Rad um, wenn ich denn in fünf Wochen wieder fahren darf, da ich mir das Schlüsselbein und zwei Rippen gebrochen habe.

[@chrisridesbicycles]

Wenn man mit Felgenbremsen leben kann gibt es für 2000 Euro auch richtig schöne Gebrauchträder. Mechanische Schaltung und Züge im Lenker würde ich vermeiden. Ich musste das an meinem Rad zerlegen um den Lenker zu wechseln. Was für einen üble Fieselei. Das wünscht man echt niemandem.

[@FontoF]

Wegen euerm Kommentar zu Farbe: Ich gucke hauptsächlich auch auf die Austattung iVm Preis-Leistung. Denke auch ein Carbon Rahmen mit Felgenbremse und ner Ultegra drauf ist das beste was man da machen kann für schmales Geld. Aber: wenn ich für etwas paar Tausend Euro ausgebe soll es auch gut designed sein. Und komplette schwarze Räder (zB bei Canyon) sehen einfach langweilig aus. Wenigsten das Logo o.ä. darf sich farblich absetzen

[@apfel-power2325]

Felgenbremsen sind nie out... !!

[@MW-df2fm]

Schade, dass Canyon das Endurance AL 7.0 Disc aus der Reihe genommen hat, war deutlich leichter als das jetzige 2022 Modell und für 1.699€ mit 105er und unter 8,5kg ein Wunder im P/L - Verhältnis. Fahre selbst ein Rose Pro SL Disc (zwar die Ultegra) aber für 1.899€ mit 105er zu haben, interne Kabelführung und auch nur 8,9kg das ist schon auch ein sehr gutes P/L Verhältnis - einzig an der Bereifung lässt sich Kritik üben.

[@linus_hille]

Ich habe das 2020er Endurance AL 7.0, bin sehr zufrieden, hätte mich aber aufgrund meines aktuellen Leistungsstandes gerne für ein Ultimate entschieden. Das wusste ich aber vor einem Jahr noch nicht. Wenn sich hier jemand findet der ein Ultimate in Rahmengröße 60 mit einer Kompaktkurbel hat und das gegen mein Rad tauschen möchte kann er sich gerne bei mir melden :)

[@johnnyjohnharry4719]

Schrumpftal 😍

[@PatriceWillow]

Nach meinem ersten Jahr mit einem 2t€ Gravel, sag ich die Ausstattung ist relativ egal...das Rahmenmaterial und die Geometrie ist am wichtigsten...alles andere sind in der Regel Verschleißteile und müssen eh irgendwann getauscht werden ( Chance für ein Upgrade )

[@andreboettcher841]

Egal ob Carbon oder Alu, das Bike muss passen. Ich hab ein Carbon Renn- und Alu- Gravel Bike. Beide bewusst genau so gekauft, weil für meine Anforderung perfekt. Ein paar Gramm mehr macht bei Hobby Fahrer nicht viel aus. Wenn Geld übrig ist in gute Felgen/Reifen Kombi investieren, das bringt Fahrspaß. ;-)

[@Meinungsmacher]

Besonders als Einsteiger bringt jedes Gramm was. Nämlich Fahrspaß. Wenn jemand vom 17kg Citybike vom Baumarkt auf das 8kg Carbon Rennrad umsteigt ist das schon ein Erlebnis.

[@andreboettcher841]

@@Meinungsmacher Schon klar. Ich kenne kein Rennrad mit 17 Kg ;-) somit ist Spaß garantiert, egal ob das Bike 8,0 oder 8,5 Kg wiegt. Mit einem leichteren Radsatz erreicht man dann noch bessere Beschleunigung.

[@MAXOIL1977]

Was ist mit Stahlrahmen oder Titan? . .

[@jujuryan9632]

Stahl und Titan haben eine höhere Dichte als Aluminium und Carbon und sind dementsprechend für ein Rennrad zu schwer.

[@MAXOIL1977]

@@jujuryan9632sorry das ist ja wohl nicht korrekt, sie sind wahrscheinlich nur schwerer bis 2000,- mein Specilized Seqouia ist genauso leicht wie mein Radon R1, nur halt 3 mal so teuer

[@jujuryan9632]

@@MAXOIL1977 Dann ist es vermutlich keine reine Stahl- oder Titanlegierung. Oder das Rahmenmaterial ist dünner, weil z.B. gehärteter Stahl verwendet wird, von dem man weniger braucht als bei dem etwas schwächeren Carbon (reine Spekulation). Die Dichte ist bei reinem Stahl und Titan deutlich höher. Sorry für den langen Kommentar, mich interessieren so technische Fragestellungen.

[@MAXOIL1977]

@@jujuryan9632 denke auch dünnere Materialdicke bei gleicher Festigkeit

[@alrounder-ek6wf]

#captioncompetition Da hat wohl einer zu viel Redbull getrunken.

[@patrickwachter1937]

🤔 die Kurbeln von 105 und Ultegra sind Optisch bis auf eine leichte Nuance bei der Farbe absolut gleich! Und was die performance angeht steht die günstigere 105 mechanischen Ultegra in nichts nach.

[@Ramon2992]

Nice :)

[@manuelbrico]

Mein Cube Attain GTC SL disk ist carbon, Utegra Schaltung, Kurbel aber 105 Griffe und Scheiben bremsen für 2000 Euro bei 8,5kg

[@jujuryan9632]

#captioncompetition Achtung, Pidcock kommt zum Pitstop!

[@apfel-power2325]

2018 gebrauchtes 2015er Canyon Endurace CF8 Ultegra 6800 für 1100 €, vor kurzem neu aufgebaut ein Simplon Inissio 2016 mit Ultegra Disc / DTSwiss 32db zu 1750 €... Neu bin ich eh kein Fan von... mag eher das individuelle Zusammenstellen.

[@conan_der_barbar]

nächstes Jahr ist hoffentlich wieder Geld für ein N+1 Gravelbike da, vielleicht sind bis dahin die Lieferzeiten kürzer.. ein paar Tipps dazu wären auch super :)

[@conan_der_barbar]

Mein aktuelles Rennrad mit Felgenbremsen ist schwerer als so manches Gravelbike 😭

[@mattiadebernardi952]

🔝

[@bertramkofler2554]

#Captioncompetition man of steel on two wheels

[@malteh3792]

Man merkt den Unterschied zw mechanischer Ultegra und 105 nicht, dazu gibts auch ein Video von eurem englischen Kanal. Lieber auf den Rahmen und die Laufräder achten. Ich verstehe nicht weshalb immernoch Felgenbremsen empfohlen werden (für beginner). Ein beginner ist es doch egal, ob sein Rad 300g mehr wiegt und selbst bei ambitionieren Fahreren ist es nur dann sinnvoll die letzen Gram zu optimieren, wenn man bei seinem Optimalgewicht ist. Wenn man dann den Punkt Sicherheit betrachtet, insbesondere bei Regen sollte die Wahl für alle Anfänger auf Scheibe fallen. Felgenbremse ist mM nach was für Gewichtsenthusiasten und Bergfahrer (2000hm pro 100km...)

[@Philipp96]

#captioncompetition Superman aus dem CX-Universum

[@uwejo7194]

#captioncompetition Ist es ein Vogel? Ist es ein Flugzeug? Es ist Super-Pidcock!