Wie VW PASSAT VARIANT B6 3C Stoßdämpfer vorne wechseln [TUTORIAL AUTODOC]

[@autodocde.autoparts]

00:28 - Lösen Sie die Radhalterungsschrauben. 00:48 - Entfernen Sie die Vorderräder. 00:54 - Schrauben Sie die obere Befestigung der Koppelstange los. Verwenden Sie ein Endbit №5 und einen Kombischlüssel №19 01:42 - Trennen Sie den ABS-Sensor. Trennen Sie den Bremsschlauchhalter vom Dämpferbein. 02:07 - Verwenden Sie eine Nuss No.18. 02:29 - Verwenden Sie einen speziellen Abzieher, um den Spurstangenkopf herauszunehmen. 03:00 - Schrauben Sie die Befestigung des Bremssattels ab. Verwenden Sie eine Nuss No.21. 03:52 - Entfernen Sie den Bremssattel. Befestigen Sie den Bremssattel an der Aufhängung oder an der Karosserie durch einen Draht am Volkswagen Passat B6, ohne den Bremsschlauch zu lösen, um ein Leck an der Bremsanlage zu vermeiden. 04:16 - Verwenden Sie einen Torx No.T30. Lösen Sie die Bremsscheiben-Befestigungsschrauben und entfernen sie diese. 04:44 - Verwenden Sie eine Nuss No.24. Schrauben Sie die Radnaben-Achsmutter ab. 05:04 - Verwenden Sie eine Nuss No.17. Trennen Sie das Kugelgelenk vom Arm. 05:41 - Entfernen Sie die Gelenkwelle von der Radnabe. 05:48 - Verwenden Sie eine Nuss No. 18 und einen Torx No. M14. Untere Befestigung der Stoßdämpferfedern abschrauben. 06:30 - Ziehen Sie den Achsschenkel vom Dämpferbein ab. 07:10 - Entfernen Sie die obere Verdichtung von der Schutzwand. Entfernen Sie die Schutzabdeckung. 07:50 - Verwenden Sie eine Nuss No.13. Schrauben Sie die untere Befestigung der Stoßdämpferstrebe ab. 08:50 - Verwenden Sie ein Spezialwerkzeug, um die Feder herauszunehmen. 08:55 - Stellen Sie das Dämpferbein auf das Federspannwerkzeug. 09:00 - Beachten Sie bei der Verwendung eines Federspanners, das dieser einen sicheren Halt hat und die Federwindungen gegriffen werden, die auf den gegenüberliegenden Seiten der Feder zusammengedrückt werden. 09:06 - Verwenden Sie einen Kombischlüssel No.21 und einem Sechskantschraubenschlüssel No.7. Lösen Sie die obere Befestigung der Federbeinbefestigung. 09:25 - Entfernen Sie die obere Halterung, die Stützlager und den oberen Federteller. Entfernen Sie die Feder. Die Staubkappe des Stoßdämpfers und den Anschlagpuffer entfernen. 10:06 - Bevor Sie den neuen Stoßdämpfer installieren, stellen Sie sicher, dass Sie ihn 3-5 mal manuell pumpen. 10:18 - Installieren Sie einen neuen Stoßdämpfer auf einer speziellen Halterung für die weitere Montage der Feder. 11:15 - Installieren Sie die Feder. 11:30 - Installieren Sie die Staubschutzmanschette und den Anschlagpuffer auf dem neuen Stoßdämpfer. 11:40 - Installieren Sie die obere Halterung, das Federbeinlager und den oberen Federteller. Komprimieren Sie die Federn. 12:10 - Verwenden Sie einen Kombischlüssel No.21 und einem Sechskantschraubenschlüssel No.7. Ziehen Sie das obere Befestigungselement der Stoßdämpferstrebe an. 12:50 - Installieren Sie das Federbein am Radlauf. 13:12 - Verwenden Sie eine Nuss No.13. Ziehen Sie das obere Befestigungselement der Stoßdämpferstrebe an. 13:50 - Installieren Sie die Schutzabdeckung. Bringen Sie die obere Verdichtung an der Schutzwand an. 15:10 - Setzen Sie den Achsschenkel auf der Stoßdämpferstrebe ein. 15:54 - Verwenden Sie eine Nuss No. 18 und einen Torx No. M14. Ziehen Sie die untere Befestigung des Stoßdämpfers an. 16:05 - Bauen Sie die Antriebswelle in die Radnabe ein. 16:35 - Verwenden Sie eine Nuss No.17. Ziehen Sie das Kugelgelenk an. 16:55 - Verwenden Sie eine Nuss No.24. Schrauben Sie die Radnaben Achsmutter an. 17:10 - Verwenden Sie einen Torx No.T30.Bringen Sie die Bremsscheibe an und sichern Sie diese. 17:50 - Installieren Sie den Bremssattel und fixieren Sie diesen. Verwenden Sie eine Nuss No.21. 18:52 - Schließen Sie den Bremsbelagverschluss an der Stoßdämpferstrebe an. 19:05 - Verbinden Sie den ABS-Sensor. 19:20 - Verbinden Sie den Spurstangenkopf mit dem Achsschenkel und befestigen Sie diesen. Verwenden Sie eine Nuss No.18. 19:45 - Ziehen Sie die unter Befestigung der Koppelstange an. Verwenden Sie ein Endbit №5 und einen Kombischlüssel №19

[@ChrisKa0788]

Man sollte auch gleich die Domlager erneuern... Kosten nicht all zuviel ;-)

[@brabham9782]

Schöne stimme😀

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank, wir freuen uns, dass Sie unser neues Videoformat geschätzt haben, in dem wir eine sprachbasierte Bewertung hinzugefügt haben, und wir werden weiterhin versuchen, unser Material zu verbessern. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!

[@8888sascha]

Danke, hilfreiches Video, aber habt ihr zufällig noch die Drehmomentangaben für die Radnabenschraube und den Achsschenkel (Schraube am Stoßdämpfer)? Vielen Dank im Voraus.

[@autodocde.autoparts]

Leider ist es nicht möglich, das Anzugsmoment zu klären. Diese Informationen finden Sie in der technischen Dokumentation zur Reparatur Ihres Fahrzeugs. Grüße, Autodoc Team

[@Ouwkackemann]

Ist das beim B7 genau das Gleiche?

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für Ihren Kommentar! Dieser Ersatz wird gleich sein. Die einzige Sache, die sich unterscheiden könnte sind individuelle Besonderheiten bzw. Ausstattung des jeweiligen Autos, die dabei zu beachten wären. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!

[@maxmuster164]

Du hast nach 2 Jahren sicher schon neue Dämpfer drin... Aber nein da ein Audi A4 B7 eine Mehrlenkerachse hat und keine Dreieckslenker. Der Ausbau ist bei der Mehrlenkerachse nicht wesentlich komplizierter. Der Stoßdämpfer ist beim B7 am Traglenker befestigt. Dann noch oben am Dom die 3 Schrauben und raus ist er.

[@Mr.Zylinder]

Und woher weiß man, wie weit man den Achsschenkel auf den Stoßdämpfer schlagen muss? Sowas müsst ihr auch erklären

[@e30fleywa]

Das würde mich auch interessieren. Theoretisch könnte man das Auto ja dadurch tieferlegen, indem man den Achsschenkel höher schiebt?! Und was ist wenn links und rechts unterschiedlich hoch sind am Ende?

[@Bodo1844]

Wieso zieht ihr die Radnabenmutter einfach mit dem Schlagschrauber an?

[@honigundzuckergurkenglas7120]

Pc stimme

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für Ihre Meldung. Berichten Sie bitte Ihre Anfrage. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!

[@olafh7206]

Soviel Geld für ein Video ausgegeben aber ein Deutscher Sprecher der der deutschen Sprache mächtig ist , und die Schlüssel/Nussgrößen auch in deutsch Aussprechen kann, war in Deutschland nicht zu finden. Immer wieder Fragwürdig was Autodoc dem Deutschen Kunden zumuten ( egal ob bei der Lieferzeit der Ersatzteile, Kommunikation oder Reklamation).

[@autodocde.autoparts]

Sehr geehrter Herr Hünniger, vielen Dank für Ihr Feedback. Gern beantworten wir alle Ihre Fragen unter [e-mail] mit. Wir freuen uns auf Ihre Rückmeldung. Mit freundlichen Grüßen Team Autodoc

[@supersymetricchaos]

In der Theorie

[@bernd7780]

wieviel zahlt VW für eure Werbung?🤔

[@autodocde.autoparts]

Leider zahlen sie nicht, naja, das ist eine der beliebtesten Marken von Autos und sie bitten Sie oft, Video auf diesen Autos zu machen. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!

[@bernd7780]

autodoc.de ist ok

[@devinbecker5892]

Könnte bitte eine richtige Person sprechen Danke im vorraus 🙂

[@akyz_investments]

Erster

[@bernd7780]

Mert Akyz nein leider 2.

[@autodocde.autoparts]

Sehr gute Nummer, wir mögen es auch sehr, weil das oft die Anzahl der Leiter ist. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!

[@autodocde.autoparts]

Sie verfolgen die Updates auf unserem Kanal, um immer der Erste zu sein und neue Videos zu bekommen. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!

[@bernd7780]

autodoc.de richtig. 😊