Замена передних амортизаторов на Volkswagen Passat

[@popoerpopoer669]

Яков крутой мастер. Действия доведены до автоматизма. Супер!

[@ИринаКулакова-ф1и]

Приятная машина. Яков Валерьевич , Вас как всегда приятно слушать )

[@ЛеонидКорецкий-и6з]

Видеоряд от первого лица очень понравился, как будто сам сервисменом стал)

[@AA3DDD]

Аккуратно, профессионально!

[@baloobeer4679]

Приятно смотреть когда мастер знает что делает и относится к клиентской машине как к своей!! Вот к нам бы в город таких мастеров) ))) а то приходттся всё самому делать после просмотра роликов и изучения матчасти((

[@АлександрФунтик-ц4з]

Спасибо огромное!!!!!!!!!!!!Как раз владею passat b8 alltrack, информация очень интересна.Впрочем как всегда ВСЁ ОЧЕНЬ ЧЁТКО!!!!!

[@АлексейПеченкин-д8м]

Яков спасибо.Как всегда отличный ролик.

[@ulimn2797]

Отличная работа! Рок музыка бесит

[@BatykaAgafon]

Яков, Вам повезло с выпрессовкой шаровых. Мне попался B7, на месте выпрессовать не получилось, хотя съёмник был даже мощнее Вашего. Пришлось снимать поворотный кулак, отрезать палец шаровой болгаркой и выдавливать остатки с помощью мощной струбцины для замены шаровых.

[@Fasthut]

На случай, когда шаровая не сдаётся, на помощь приходит пневмозубило, стучать в торец пальца - вылетает за секунду:-) Но правильно приложить это самое усилие возможно только при отсутствующем амортизаторе. На месте, то есть прямо на машине, да, может быть проблемой.

[@DEN_GMC]

Качественный ролик!

[@__-dk4vn]

С направляющим обрезком болта будет действительно будет проще100% сам мучался😂

[@ruslanrosowyk9666]

Здравствуйте, без откручивания шруса нельзя поменять как в Октавии?Спасибо!

[@ДворникКузмич]

Яков- просто красавчик))

[@denysdenya]

Спасибо за позновательное видео. Думаю,что сама замена стойки не повлияла бы на показатели розвал-схождения,если бы Вы не меняли шаровую опору.

[@euroautorussia]

Скорее всего, в данном случае был кривой корпус амортизатора, или же поворотный кулак

[@ЮрийМельничук-б6ф]

Качественный материал и хорошая подача. Спасибо Яков

[@autogermanydanila]

Лайк, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎

[@Alex-ShtG]

Смотрел этот видос в гараже на ноуте, за спиной стояла джетта2, в ней что-то щелкало в это время. Наверное ей понравилось :)

[@euroautorussia]

😁

[@КоляГраб-д1я]

болт амортизатора стоит другой стороной

[@euroautorussia]

Бинго!:)

[@АлександрАлександрович-ъ6п5м]

Оч круто, спасибо за контент

[@ТОХА191]

Всё 1 в 1 как на Октавии а7 😊

[@377Semakof]

да, кайф обслуживать ваг

[@vagon465]

гениальный учебный материал как рассказываем как надо делать, но делаем по другому! Амортизаторы надо сравнить, но только говорим об этом.....оказывается не сравнили, посмотрели но ничего не увидели, даже то что опорная чашка пружины совершенно другая! амортизатор прокачиваем, но не прокачиваем) после прокачки собираем и зачем это делали так же не понятно-собираем в тисках в горизонтальном положении! это уровень!

[@Fasthut]

да, если смотреть на перемотке, то примерно такое в голове и останется. Видео для тех, кто смотрит и слушает, и все ответы внутри

[@avtoban27]

Стойка снималась потому что болт крепится её к поворотному кулаку стоит неправильно, он должен быть направлен вперёд резьбой по ходу движения

[@Пинкипай-п3р]

Здравствуйте, Было интересно, для меня

[@alexandrprineslik7766]

по поводу болта, почему резьбой вперёд движения автомобиля, тут все просто, грязь пыль вода способствует накоплению неблагоприятной среды для резьбы, т.е. коррозии и затруднению обслуживания такого резьбового соединения, есть понятие наветренная и подветренная сторона, так как авто большую часть своей жизни едет вперёд то и резьбой болт должен смотреть вперёд. Спереди неблагоприятную среду попросту сдувает воздушный поток, а вот за стойкой воздушному потоку это сделать сложнее, но это и не так страшно будет если там будет шляпка болта, а не резьба

[@Fasthut]

Мне кажется, если бы конструкторов волновала бы защита болта от внешней среды, они просто сделали какой-нибудь колпачок, как это делалось на развальных болтах первых поколений Гольфов, кажется:-)

[@alexandrprineslik7766]

@@Fasthut колпачок это деньги, а использование естественного физического явления бесплатно!)

[@Fasthut]

@@alexandrprineslik7766 логично:-)

[@alexandrprineslik7766]

@@Fasthut я вовсе не умничаю, просто работа "нормального" инженера в том и заключается чтобы находить простые решения в поставленных задачах, к слову я сам по образованию инженер в машиностроении

[@ДмитрийСимоненко-щ5о]

правая и левая стойки одинаковые? кронштейн под стойку стабилизатора на обеих с одной и тойже стороны

[@Fasthut]

да, они симметричные

[@berlin8138]

Может кто подскажет. Так же пассат б8. Левое переднее ушло на 1.5 см назад. Наверно был удар ( я недавно купил). Что ушло назад? Что подогнулось? И самое интересное то что машину ведет в право?

[@АндрейСидяков-и1в]

Кто-то лазил в стойку, потому что болты крепления опоры к кузову не могут быть такими чистыми.

[@netotktotebenuzhen]

Почему пыльник амортизатора не натянут на нижний выступ на самом амортизаторе?

[@euroautorussia]

Как показывает практика, если неоригинальный пыльник закрепить снизу, с большой долей вероятности его скоро вырвет из верхнего крепления. Когда машина стоит на колёсах, пыльник защищает рабочую часть штока и верхний сальник даже без закрепления снизу

[@АндрейИ-ь9ы]

Странно, что шаровые опоры износились, на моем б6 еще заводские стоят…

[@net081net8]

25:25 - как Вы там сказали: "факт" какой-то?))) "Факт-II" - если купить шесть болтов той же прочности, той же резьбы но немного длиннее и в процессе сборки вкрутить их со стороны пружин - не надо будет в будущем на машинах прежнего поколения "танцевать с бубнами методом "выпендривания"))" и "пилить" направляющую для облегчения установки!)) Не забудьте купить соответствующие шесть гаек!)VAG изменил материал "упоротого" подшипника?

[@ggigfigeirg]

Яков, добрый день. На шкоде ети стало некомфортно проходить повороты и перестраиваться. Поменял все амортизаторы и пружины, почти все сайленблоки задней оси и ничего не помогает! Может и стало лучше, но былой четкости нет. Неужели сейчас машины стали делать на 3-4 года? Что делать? Вернуть управляемость и чёткость не получится?

[@net081net8]

Кузов усиляйте...

[@Fasthut]

Машина имеет свойство со временем терять былую чёткость руления, и, как уже заметили ранее, кузов тоже теряет жесткость. Правда далеко не каждый может это почувствовать в повседневной эксплуатации. так же на точность руления влияет резина и регулировка параметров развала и схождения

[@net081net8]

@@Fasthut - нам с Вами повезло! Мы можем (надеюсь, правильно выразился)!)))

[@КарповМакс-ю7я]

Резина как себя чувствует?

[@ggigfigeirg]

Резине 4-й год! 60 тысяч. Вроде норм. Про резину думаю какую пожёстче ( возможно мягкая боковина). Амортизаторы может быть спортивные надо? Или пружины жёстче? Как умилять кузов я без понятия. Видел ставят балку между передними стойками, но в случае аварии мало не покажется.

[@Любовь-у1я8щ]

Замкнутый круг купил KYB уехал на metaco по цене KYB.

[@Fasthut]

Не надо выдавать собственные домыслы за факты:-) Оригинальный амортизатор для этой машины с номером 3Q0413031BN, его аналог от KYB стоит порядка 15 000р, а Метака - 8500.

[@Юрий1-и6х]

Плохо,что без моментов затяжки

[@MykolaAldo]

Пасат Б6 173000км пробег. Будем менять передние аортизатори. Какой ресурс у пружин? На каком пробеге рекомендуется замена? Спасибо

[@Fasthut]

Нет фиксированной цифры, у кого то виток лопается на пробеге до 100 тык, у многих почти сразу после установки новых амортизаторов:-) Так что практичнее, ИМХО, менять стойку в сборе.

[@ruslanrosowyk9666]

я менял через 14 лет,были просевшие.

[@aza_mh]

Вы знаете какой бренд стоит с завода?

[@euroautorussia]

Нет такой информации

[@Horse55]

Почему алюминивая смазка? Оно же окислится и закипит там, лучше графитки не придумали еще. С каким моментом затягивал колеса?

[@MaksimMikheev]

Потому что кулак аллюминиевый

[@Horse55]

@@MaksimMikheev и что, что алюминиевый? Говорю же, что алюминий киснет очень сильно. Еще интересно, почему он сказал, что медную нельзя? Если имел ввиду окисление при соединении проводов, так там же тока нету, электрохимия не работает 😁

[@MaksimMikheev]

@@Horse55 медь с алюминием нельзя потому что эти металлы составляют гальваническую пару. При соприкосновении металлов составляющих такую пару они начинают сильно корродировать

[@euroautorussia]

Потому что болт вставляется в алюминиевый кулак. 120 nm

[@DetailingKhimki]

Хороший развал был, схождение чуть справа подкрутить и все

[@ThanhMai-sh2nc]

Ищу запчасти Тойота Авенсис. У тебя есть это?

[@euroautorussia]

Здравствуйте! Подбор запчастей в мессенджере: euroauto.ru/messenger/call/ и на сайте: euroauto.ru/

[@ksg8363]

Болт в нижнем креплении стойки стоит иначе.

[@euroautorussia]

Респект за наблюдательность

[@Андрей-ь2й7ф]

чего то легко болт шруса пошел.я на шкоде с 2 метровой трубой прыгал

[@MultiAbs777]

Нижній болт стоїть неправильно

[@stomatolog1617]

kzbin.infolBKCAiULsNQ?si=sDH6pVBVWY2_IEmm Авто Tiguan 2021 года chhb dq500, авто на пружинах eibach -3см, ставил чтоб убрать стук на отбое. Помогите пожалуйста, уже 5 сервисов проехал, ни кто ничего не может найти все в порядке говорят. И с ходовой и с рулевой. А вот такой звук на неровностях. Уже не знаю что делать. Что это может быть? Звук проявляется на мало скорости именно на жесткую вибрацию типа стыков, на брусчатке, люки торчащие, с прижатым тормозом тоже самое. Вот думаю может у опоры опорные подшипники или амортизатор. Если наклониться к лобовому звук больше слева слышен в области амортизатора. Но он справа тоже есть но намного меньше. На двух вибростендах проверили все нормально говорят. Но звук говорит об обратном) может сталкивались? Звук кстати услышал с 10000км сейчас 44000 км, но он был меньше, услилился на 40 тысячах когда установил сайлентблоки от ттс.

[@euroautorussia]

Было бы странно ставить диагноз по интернету по проблеме, которую не смогли тактильно выявить несколько сервисов:-) Можно только предположить, что характеристики пружин и амортизаторов плохо совместимы

[@stomatolog1617]

@@euroautorussia рулевая была, в итоге смазки набили fb-1 и прошло

[@rus7130]

😀🤝👍

[@stomatolog1617]

kzbin.infolBKCAiULsNQ?si=WSHvd95PQQYpHXI1 слева вот так гремит, что это может быть. На вибростенде и мой мастер ничего найти не могут

[@Fasthut]

На стенде не смогли найти, а по интернету, предполагается, легко диагноз поставить?:-) ИМХО скорее всего это рулевая рейка, или же надо проверять крепления подрамника. Зачастую на подъёмнике всё выглядит прилично, в движении происходит смещение со стуками

[@stomatolog1617]

@@Fasthut подрамник подтягивали) надо просто забить видимо🤣 это лучший способ) пока не отвалится что нибудь)

[@stomatolog1617]

@@Fasthut кстати плюсовая температура пошла и мокро стало чуть чуть меньше стало как будто

[@stomatolog1617]

@@Fasthut я понимаю что по интернету это глупо) был бы я у вас в городе обязательно заехал бы к вам в сервис

[@Fasthut]

@@stomatolog1617 тогда надо смотреть в сторону резинок, а то и втулки стабилизатора могут оказаться виновниками.

[@РоманДошин-о5у]

Яков вы купили себе новую тачку вместо Кадди?

[@Fasthut]

Да почему обязательно все машины, которые присутствуют в кадре должны быть моими то?!:-)

[@РоманДошин-о5у]

@@Fasthut во первых вы любите Фольксваген, во вторых Кадди уже старый и пришло время его обновить, в третьих я поменял Кадди на Пассат универсал и надеялся, что вы сделали также 😒

[@Fasthut]

@@РоманДошин-о5у Я тоже люблю и практикую обновления автопарка, но этот Caddy оказался таким удачным, что я с ним вполне возможно надолго:-) А вот Тигуан ушёл....

[@ЖенЯДав]

Очень много лишнего открутил

[@pirates3562]

Vag делают очень качественные машины люблю 🇩🇪 качество

[@МихаилДолотин-й1к]

Не после замены амортизатора а после шаровых