Wie weit kommt ein aktueller Tesla?

[@felixba]

Es hat sich ein echt dummer Rechtschreibfehler ins Video eingeschlichen... Wer findet ihn? :)

[@rantanplan1335]

LuftwiEderstand natürlich ohne E

[@madmax1419]

Für den Fehler bekommt der Zuschauer Augenkrebs…❤

[@blues6782]

Luftwiderstand

[@kai-uweehrmann2931]

Luftwiederstand (i) ...

[@maheho8166]

Hab ich bis ich jetzt den Kommentar gelesen hab garnicht gesehen :)

[@ITRaidDE]

Bei der Strecke hätte ich meinen RS3 mindestens 2x volltanken müssen, wobei ich dann komplett leer in Leipzig angekommen wäre. Bei aktuellen Preisen und Super Plus (Autobahnaufschlag mal ausgeklammert, keine Ahnung was da so verlangt wird), hätte ich ungefähr 170€ für die Strecke gezahlt bzw. eigentlich noch etwas mehr, da man ja ungern mit leerem Tank ankommt - außer vielleicht mit einem E-Auto und eigener Wallbox :P Es sind halt aus Leistungssicht alles "Sportwagen", die nicht auf hohe Reichweite getrimmt sind. Dafür finde ich es ziemlich beachtlich, wie weit man mit einem Model 3P oder auch dem S Plaid inzwischen kommt. Sehr cooles Video! 💪🏼

[@erinator1703]

I call BS. Das Tankvolumen eines RS3 umfasst 55 l. 2x volltanken macht insgesamt 110 l. Das durch die 700 km Strecke geteilt ergibt einen durchschnittlichen Verbrauch von 15,7 l/100 km. Das wäre mehr als doppelt so hoch, wie der WLTP für Autobahn/Landstraße angibt. Der WLTP Zyklus spiegelt den Realverbrauch nicht immer wieder, aber kann als grober Richtwert zum Vergleich genutzt werden. Gerade in Österreich mit Tempolimit sollte er recht treffend sein. Deine Werte scheinen mir frei erfunden.

[@Waldlaeufer789]

​@@erinator1703 WLPT Landstraße und Autobahn ist halt ein geschönter Wert. Bei reiner Autobahn mit Werten von 200 kmh+ sind fast 16 Liter realistisch.

[@maddinshane]

@@erinator1703 mein Auto wird WLTP auch mit 7l angegeben, was bei einem Kleinbus schon stutzig machen sollte. Auf der Autobahn liegt der immer um die 13l und unter 10l komme ich eigentlich nie, selbst im Ausland nicht. Daher wundert mich das bei einem turboaufgeladenen RS3 so gar nicht. Dafür dass der auch noch Benzin braucht, fallen die 15l wohl eher noch human aus.

[@ITRaidDE]

​@@erinator1703 Den WLTP Verbrauch kannst du in dem Szenario ehrlich gesagt komplett vergessen, der lässt sich nichtmal als grober Richtwert gebrauchen. Auf der Autobahn sind bei 130, wenn du wirklich entspannt fährst und durchgehend mit dem Strom schwimmst, ca. 10 Liter realistisch. Fährst du aber auch mal irgendwas um die 200 oder etwas drüber, wie die Jungs im Video ja auch, sind über 15 Liter schnell erreicht. Bei einer durchschnittlichen Autobahnfahrt, mal Tempolimit, mal unbegrenzt, komme ich meistens so auf 13 ,5- 14,5 Liter (mehr problemlos möglich). Rechnen wir mit 14, wäre man bereits bei über 180€ Kosten für den Sprit (1,85€, Super Plus. Auf der Autobahn sicherlich nochmal 5-10ct teurer). Ich habe den Kommentar auf Grund meiner Erfahrungen geschrieben, nicht auf Grundlage errechneter Werte. Aber klar, alles BS & frei erfunden - man kennt es. Edit: Selbst Magazine wie CarWiki geben den "Realverbrauch bei echtem Fahrer" mit "14.08 Liter / 100 Kilometer" an.

[@derpate1287]

Ich bin mal mit einer C Klasse 300km gefahren und hab fast den ganzen Tank leer gemacht. Und ich bin nicht schneller als 150 gefahren.

[@fuchsi7405]

Man merkt das Felix sehr in der Formel 1 drinnen ist wenn aus einer Ladepause eine Einstopp Strategie wird

[@barankartal2679]

Sehr schönes Video, gerade mit den Animationen und den Infos ist das Video einfach mit ner extrem hohen Qualität. Vielen Vielen Dank für die Qualität die du uns bietest, auch wenn Luftwiderstand ohne e geschrieben auch, auch beim e-Auto;)

[@Z0yxx]

Hör auf zu schleimen. Bedank dich besser bei deiner Mutter, dass sie dich grossgezogen hat. Ekelhaft.

[@barankartal2679]

@@Z0yxx Du hast es gerafft. Wehe ich sehe dich jemals danke sagen du undankbarer Mensch. Dankbarkeit ist etwas das mir gelehrt wurde, nicht nur gegenüber Menschen bei denen ich einen Vorteil hab sondern Leistungen von menschen wertzuschätzen, insbesondere wenn sie mir was besonderes bieten. Schau dir YT an, wie viele findest du mit so einer Qualität oder überhaupt so einer Art. Gerade im deutschsprachigen Raum muss man einfach so dankbar sein. Kid

[@jean-pierreklein2954]

Ich fahre seit über sechs Jahre mit einem TESLA X 100D durch ganz Europa, einschließlich Schottland, ohne jemals irgendwelche Probleme mit dem Laden gehabt zu haben ! Also, beide Daumen nach oben…😊

[@AmNeuberg]

Wer dass glaubt, frisst auch kleine Kinder😂Einedrara😝

[@klangsmart5180]

Sie sollten dringend einen Arzt aufsuchen!

[@jean-pierreklein2954]

@@AmNeuberg Mein Indianerehrenwort !

[@jean-pierreklein2954]

@@klangsmart5180 Ich besuche regelmäßig meinen Hausarzt ! Bisher ohne größere Probleme…

[@AmNeuberg]

@@jean-pierreklein2954 OK akzeptiert; bist halt ein guter Planer, Deiner Reisen. Gratulation 🥂

[@torstenpurps5142]

Die Ladepausen finde ich persönlich super. Fahre gelegentlich von Frankfurt M nach Frankfurt O , da ist es schon sehr angenehm öfters mal zu halten, sich die Beine zu vertreten und den Kreislauf in Schwung zu bringen. Mich stören diese Pausen überhaupt nicht. Im Gegenteil, man kommt entspannt am Ziel an. Übrigens, cooles Video ☝🏼👍🏼

[@roadrunner_frank]

Sieht meine Frau sehr ähnlich 🙂

[@lukaskonig4798]

Ich kann das vollkommen nachvollziehen. Bin letzte Woche auch mit einem Corsa E von Frankfurt M nach Wolfsburg gefahren. Ich muss aber sagen, dass mich die ladepause ansich nicht gestört hat sondern eher die Sorge, komme ich wirklich so weit mit dem Akku. Musste für die Strecke 2 mal laden und hab gute 4,5h gebraucht bei 100kmh. Bin die gleiche Strecke schon mit nem Caddy gefahren und hab 3:20h gebraucht bei entspannten 100kmh. Ich denke, wenn man Zeit hat ist das ok mit dem öfter laden aber wenn man einfach ankommen will, am besten so schnell wie möglich, ist der Verbrenner deuchtlich besser.

[@barfuss2007]

LOL

[@barfuss2007]

@@lukaskonig4798 wer fährt auf der Autobahn nur 100 km/h?

[@lukaskonig4798]

@@barfuss2007 der Coraa verbraucht zu viel bei 130kmh und beim Caddy hab ich mich verschrieben. Wollte eigentlich 150kmh schreiben

[@FUTURETECH4K]

Bin übelst gehyped auf das Folierungsvideo

[@felixba]

Ich freu mich auch schon das in den nächsten Tagen zu schneiden. Kommt in spätestens 2 Wochen online :)

[@FUTURETECH4K]

@@felixba 🚀👌🏻

[@yabeonwrath]

@@felixba“two weeks“ 😂

[@leonhardgeser]

@@felixba Na dann freu ich mich

[@GFLO_REAL]

Du warst sogar in der Nähe von mir unterwegs. Plattling einfach nur 45min entfernt von mir. Es ist schon krass, wie weit man mit einem Tesla kommt, wenn man mal überlegt wie das vor ein zwei Jahren war. Man hat gefühlt überall Charger. Ich glaub, dass macht auch alles so angenehm mit dem Tesla. Einstecken paar Minuten warten und weiter gehts. Desto kälter der Akku, desto schlechter die Leistung wird ja immer gesagt. Ist schon erstaunlich was da so alles geht. ich bin mal gespannt wo uns das in paar Jahren hinbringt wenn es neue Akkus und Technik gibt. Sehr nices Video❤❤

[@pastatrain6204]

Die Infrastruktur ist der Schlüssel. Hier haben Teslafahrer einen riesigen Vorteil. Ich bin jetzt seit über drei Jahren mit einem nicht Tesla (Jaguar) unterwegs. War ich am Anfang noch alleine an der Ladesäule, so kommt es jetzt immer mehr vor, dass gerade auf den Hauptrouten die Ladesäulen immer öfter voll und/oder defekt sind. Wenn man warten muss, bis eine Säule frei wird und dann noch laden muss, vergeht einem die Lust an der E-Mobilität. Hier muss dringend ausgebaut werden!!

[@Fresha-Nils34]

Also ich fahre jetzt seit einem Monat einen id.3 ( ja kein Tesla und kein Vergleich) aber ich muss echt sagen für meine Alltag und meine Zwecke reicht das dicke. Auch Mal 400 km zu den Schwiegereltern geht easy zwwichendrin mit dem Hund raus und laden und weiter fahren. Es entschleunigt und fühlt sich eifnach entspannter an

[@bahnecke]

Endlich ein neues Plaid Video ❤ 1:49 da liebt jemand Porsche 😂🙃 | Update Juli 24 wir sind jetzt mal Model S Gefahren leider nur long range aber es ist einfach das geilste Auto der Welt ❤😊

[@mate6777]

Hype auf das Folierungvideo! Bin gespannt ob Felix den speziellen Blauton bekommen hat :)

[@jessypinkmanx]

Ich bin ein absoluter Verbrennungsmotor-Fan, aber ich schaue mir deine E-Auto-Videos trotzdem sehr gerne an. Weiter so🙏🏼

[@whynotstartusingyourbrain8726]

Du bist also ein Fan davon did Krebsrate in die Höhe zu treiben und zum Klimawandel beizutragen.

[@1409christof]

habe immer noch meinen "mega Langstrecken Passat B6" einmal voll tanken und bei Tempomat 170km/h +800km in Österreich deutlich +1000km pro Füllung, aber man muss schon anerkennen wie gut die e-Autos geworden sind. Im Sprint schier nicht mehr vom Verbrenner schlagbar...nur im meinen Augen für den Privatmann rechnet sich das e-Auto noch nicht, allein wegen der hohen Anschaffungskosten.

[@maheho8166]

Kann ich verstehen aber die Autos also das Plaid und das Performance sind zwei Sportwagen welche einfach nicht für die reichweite gemacht sind und da ist der Passat für ein anderen Zweck gemacht

[@LaunchDiadem41]

wow interessant 🤔 also vorallem nach der Rechnerei muss ich sagen das mein Aktueller Audi A6 3.0BiTdi Diesel Billiger fährt und ohne stopp mit ca. 300-400km Restreichweite angekommen wäre (bei 70L Diesel und 116km/h) Durschnittsgeschwindigkeit 😅 hatte letzte Woche auf meiner Nordkapp tour einen Durchschnittsverbrauch von 6,5L und das mit einem 2,3t schweren Auto mit ca. 420Ps und 850Nm achja und mit 255/35/20 Winterreifen 😅 und ab mitte Schweden war Schnee auf den Straßen

[@p.zeller]

1000-1100km habe ich mit meinem Diesel nie geschafft. Und bei 116km/h Durchschnitt (was "Vollgas wo möglich" bedeutete) musste ich sogar zweimal volltanken (BMW E61). Zu den Kosten: Ja, derzeit fallen die Spritpreise gerade sehr, währen die Strompreise immer noch oben sind (obwohl auf dem Markt bereits wieder die Preise vor Beginn des Ukrainekriegs vorherrschen).

[@manulovesjesus]

Ich denke die Reichweite ist bei vielen Stromern nicht mehr das Problem, die Argumente mit den Kurzpausen an den Superchargern sehe ich auch so. Es sind einfach die hohen Kosten imo in der Anschaffung, die sich leider auch durch die günstigeren „Tankkosten“, Subventionen und Steuervergünstigungen nicht so schnell ausgleichen verglichen mit einem Diesel. (Vor allem wenns nicht zwingend ein Neuwagen sein muss, gibt gute und günstige Diesel Jahreswagen) Und so gesehen bei Langstrecken auch beim Tanken, denn Supercharger (auf die man bei langen Trips angewiesen ist) kosten mehr. Mein Diesel schafft 1200-1300km Autobahn ohne Probleme und ich muss nicht bei den teuren Autobahntankstellen tanken. Das bringt mich dazu, erst in Verbindung mit eigener Stromerzeugung ernsthaft über ein E-Auto nachzudenken.

[@phoenixyt124]

Genau das was deine Zuschauer sehen möchten. Danke dir Felix.

[@serkangozalan7362]

Moin. Wo lagen denn die Verbräuche in kw/h. Wäre mal interessant zu wissen. Grüße

[@Biernot247]

Also ich mache ungerne lange Pause, meistens nur eben Tanken, Toilette und dann weiter gehts. Ganz selten wenn ich mich wirklich platt fühle auch mal vielleicht 20 Minuten Pause. Von daher würde es mich persönlich schon sehr stören, so lange fürs "tanken" zu brauchen wenn ich ein E-Auto fahren würde, zusätzlich noch dass ich damit öfter zum Laden anhalten müsste während ich mit meinem Verbrenner meistens nur einmal zwischendurch tanken muss (bei ähnlich langen Strecken von um die 700 km). Und wirklich günstiger auf der Autobahn fahre ich ja dann auch nicht mit nem E-Auto wenn ich mir die Preise an den Schnellladern anschaue und dazu dann noch öfter als einmal laden muss. Also ich bin da noch nicht wirklich überzeugt, ein Kollege von mir hat aus ähnlichen Gründen sein Tesla Model 3 auch wieder abgegeben nach 2 Jahren und sich einen Verbrenner geholt.

[@holycaketree]

Liegt halt immer stark an den Strecken. Die wenigsten Menschen fahren im Alltag oft so lange Strecken. Der Durchschnittliche Arbeitsweg in Deutschland ist anscheinend gerade einmal 16km pro Strecke. Da reicht es ja, wenn man alle paar Tage mal beim Einkaufen oder Zuhause lädt und Schnellladen braucht man dann ja auch nicht wirklich. Wenn man allerdings oft lange Strecken hat, ist das natürlich was komplett anderes. Da sind Verbrenner mit Teilweise 1000km Reichweite pro Tankfüllung einfach überlegen. Ich denke aber, wenn man statt der Performance Variante auf Long Range geht, geht das auch schon wieder besser mit E Autos. Ich würde bei so langen Strecken eh andere Verkehrsmittel bevorzugen, da ich meine Zeit lieber mit sinnvolleren oder spannenderen Dingen als Autofahren verbringe. Ist aber natürlich alles sehr individuell

[@hardywoodaway9912]

mit Tanken, Zahlen, umparken&Toilette brauchst du ja auch fast 20minuten… dafür brauchst du im Alltag nie zur Tanke fahren und sparst wieder Zeit…

[@Z0yxx]

Wer ständig 700km fahren _muss_ ist zu bemitleiden und/oder sollte sich nen anderen Job suchen. Ist euch eure Lebenszeit gar nichts wert?

[@kev_scheiba]

genau pausen sind wichtig und richtig! sehr angenehm. eine art entschleunigung. :))) habe nen hybrid und lade auch gerne unterwegs auf langen strecken zum entpsannen :))) danke für das tolle video ❤❤

[@BlackMonkey2k3]

Ich muss sagen ich fahre sehr oft von München nach Paderborn und wieder zurück. Das sind knapp 600 Kilometer und da hätte ich gar keine Lust so oft und lange laden zu müssen. Mache meist ein Stopp 10min in dem ich voll tanke dann geht es weiter und da fahre ich auch immer die 260 wenn es geht. Rekord sind übrigens 3 1/2 Stunden, denke nicht das das mit einem E-Auto klappt.

[@sworksm552]

Klappt mit 140 - 150

[@BlackMonkey2k3]

@@sworksm552 bin ich mir nicht so sicher und länger wird es definitiv dauern wenn ich dann noch nh knappe Stunde landen muss

[@MichaelDRE26]

Jaaaa ein neues Video wieder 😁

[@DontCry3112]

Video ist echt super gemacht und genau der Meinung bin ich auch das viele kurze Ladepausen besser sind als eine lange ladepause. Es ist aber ein Unterschied wenn man 700km vor sich hat oder 2000km. Ich bin 2 mal mit meinem M3LR und Familie nach Portugal gefahren und habe nicht essenziell mehr Zeit benötigt als mit einem Benziner. (Eigentlich hat das Auto jedesmal auf uns gewartet :) ) Die Pausen fühlen sich aber besser an als bei einem 700km Trip in dem man eigentlich schon bald am "Ziel" ist. Darum meinen viele verbrennerfahrer, dass 350-400 Autobahn-km zu wenig ist. Weil sie meist in einem Trip nur 400-700km fahren. PS: Vergiss nicht die Zeit, die du mehr aufwenden musst, weil die Supercharger meist nicht an einer Raststätte stehen -.-

[@bennij2008]

Sehr cooles Video! Fahr selber nenn Model 3 SR+ 55kw und Reichweite ist vollkommen okay. Ich lade sogar gerne.

[@IHC553]

Bei einem 1000PS Auto, egal womit es angetrieben wird, interessiert sich keiner mehr für den Verbrauch 😂 aber sinnvoll wäre es.

[@XSKiZZaX]

Ich hatte die Tage erst eine Reise nach Prag und zurück ca 850 km gesamt. Dabei haben wir 3 mal das Model 3 P geladen der zweite Wagen war ein Audi a6. Die Pausen waren sinnvoll und meistens haben wir länger gestanden als es eigentlich notwendig gewesen ist. Beschwert hat sich keiner und es wurde wie du schon sagst eher als angenehme Erholung empfunden. Ich bin bis dato mehr als zufrieden und fahre morgen 600 km nach meran und am Sonntag wieder zurück. Mal sehen wie es sich dort verhält. Allgemein bin ich sehr positiv überrascht bisher ich fahre im Jahr ca 30000km und habe es bisher nicht bereut auf einen e umgestiegen zu sein.

[@awmmuc]

Voll das coole Video. Ich war im Januar mit meinem Tesla in Polen. Von München aus. Habe auch in Plauen geladen und beim Macci gegessen. Nach 3 Stunden habe ich mich auch sehr über die Pause gefreut. Tesla for the win

[@matthiaz3282]

Bin mit meinem M3P mal von Dortmund nach Papenburg gefahren. Ca. 200km Davon 130km A31 (komplett leer, trocken, flach und gerade) Bei Vollgas musste ich 1x 10 Minuten. laden. Das hat zwar etwas mehr Strom gekostet, hat dafür aber mega Spaß gemacht, das Auto auch mal auszufahren. Durch die hohe Dauerbelastung war der Akku so warm dass ich mit 250kw laden konnte. So kamen auch die extrem kurzen Ladezeiten zustande. Nichts desto trotz gibt es nichts im Leben umsonst. Auch wenn die Kosten deutlich niedriger sind als für einen gleich potenten Verbrenner.

[@henrisonhenri]

Brauche von der AS Jemgum bis zum Dreieck Bottrop ungefähr 1:10-1:30 Stunden und ziemlich genau 200km. Auto verbraucht im Schnitt 8 Liter Diesel/100km, also weniger als 30 € für den Kraftstoff. Bei der Fahrweise mit Geschwindigkeiten bis 210 (Tempomat bis dahin möglich 😉) würde ich mit dem Tesla Model 3P locker über 25-30 KWh/100 km verbrauchen. Wenn ich also für die ganze Strecke mit 55 KWh Verbrauch rechne und den durchschnittlichen Preis am SC i.H.v. 64 Cent nehme, liege ich damit über dem Diesel, der dann noch eine Reichweite von 250 km hat. Mit Solarstrom oder dem um fast die Hälfte günstigeren Strom zuhause, ist das natürlich anders, aber den kann man ja nicht unterwegs laden (für mich gehts dann halt 300-400 km weiter Richtung Süden). Daher nehme ich lieber den Diesel. Ein 2016er MS würde mich hingegen sehr reizen, leider steht man viel zu lange am SC.

[@matthiaz3282]

@@henrisonhenri Jo, muss jeder selber wissen. Je nachdem was einem mehr Spaß macht. Bin glaube ich damals bis zu 270 gefahren. Aber so fährt man ja auch nur in Ausnahmefällen und nicht immer. Also mein Pheaton hat sich bei 230km/h so 16 Liter Diesel gegönnt. Kommt wohl dann auch halt auch aufs Auto an. ModelS verbraucht tendenziell wesentlich mehr als Model 3. Ich bin nach dem Phaeton mit dem ModelS 80.000 km im Jahr gefahren. Deswegen ich habe schon viele Autos durch. Am Sparsamsten bei hohen Geschwindigkeiten war eine AKlasse 180 CDI mit 90 PS😅

[@madmax1419]

Mein Model X ist kein Plaid, es ist bereits etwas älter (Bj 01.2017), es hat auch keinen 100KWh Akku (90D), auch hat es keine 1020PS (525PS) aber ich habe SUCfree for lifetime! DAS ist geil!❤

[@Z0yxx]

Naja. Bis man dann auf 40 kW Ladegeschwindigkeit begrenzt wird, wie es Elon schon für ältere Teslas durchgesetzt hat. Weil es angeblich "der Akkuschonung" dient.

[@madmax1419]

@@Z0yxx selbst erlebt oder Hörensagen?

[@jakobr5882]

@@Z0yxx Quelle?

[@LM-tu9ci]

Super Video. Die Diskussion ist schwierig. Fahre mit meinem C 300e ca 100km elektrisch und mit dem 50 Liter Tank zwischen 700-800km weit. Aktueller Verbrauch liegt bei 4,5 Litern. Dabei fahre ich durchaus 220 km/h. Lade und tanken dauern ca 15-20min…bin vom rein Elektro nach einem Jahr wieder weg…will aber es auch nicht komplett missen…ach Kälte und Regen stören die C Klasse rein gar nicht….!

[@hardywoodaway9912]

da haste dir aber was schöngerechnet, weisste selbst

[@likandooTV-]

Mega gutes Video wie immer, ein Kritikpunkt / Idee hätte ich. In diesem Video war es wieder so das Ihr immer die gleichen Ladestops gemacht habt und zusammen gefahren seid obwohl es zwei unterschiedliche wenn auch ähnliche Autos sind. Das bedeutet eins der beiden Autos wird nie im optimalen Ladefenster fahren da man versucht auf beide Acht zu geben. Wie Ihr aber selber sagt je nach Akku Größe, Luftwiderstand und sonstigen Begebenheiten können verschiedene Ladestops Sinn machen. Wenn ich z.B einen Charger habe wo ich mit 2% ankommen würde dann plane ich den auch ein (dieser wäre dann mit einem anderen Auto evtl nicht erreichbar) weil dann benutze ich den ganzen Akku perfekt aus und kann danach mit perfekter Geschwindigkeit und einem kurzen 15 Minuten Stop weiter fahren und komm dann am Ziel an. Von dem her würde ich mir so gerne mal ein Video wünschen wo jeder so schnell fährt wie es geht und für das jeweilige Auto sinn macht und am Ende wird verglichen. Macht natürlich den Aufwand extrem viel höher aber gibt auch super interessante Ergebnise. Der E Cannonball ging in diese Richtung aber der ist eigentlich in zwischen eh nur noch eine "Spaßveranstaltung" wo es um die Tour an sich geht und nicht um schnell am Ziel anzukommen. z.B die Strecke Stuttgart - Flensburg mit nem Model 3 Standart, nem Model 3 Performance, nem Plaid nem Model Y und noch einem non Tesla also Eniaq oder EQE / EQS als Vergleich. Ich glaub da würde es so richtig deutliche Unterschiede geben wie man auch immer wieder bei der 1000km Challenge von Björn sieht.

[@felixba]

Danke! Wir sind aus vielen Gründen zusammen gefahren. Nicht nur weil es „netter“ ist und wir so besser filmen konnten, sondern vor allem auch damit die ermittelten Verbräuche und Reichweiten wirklich aus den genau selben Bedingungen und Fahrweisen entstehen. Die gewonnenen Infos hab ich ja dann im Video separat für beide Fahrzeuge aufgeschlüsselt. Bei 9:05 und 11:33 kannst du sehen, wie es ausgegangen wäre, wenn wir getrennt gefahren wären :) Lg, Felix

[@likandooTV-]

@@felixba Das stimmt, die Animationen helfen hier definitiv das zu verstehen wobei in echt fühlt sich die Zeit immer viel kürzer an. Ich weiß nicht ob Ihr (Felix, Jonah, Jonas) das Gefühl auch kennt aber in Echt geht eine Ladepause so viel schneller rum wie es sich auf dem Papier anhört. Ich hab auch immer wieder Freunde und Arbeitskollegen die Fragen wie lang so ein Ladestop geht. Und bis jetzt war es jedes mal das sie komplett Mindblown waren wenn sie es dann am eigenen Körper spüren. Ich war vor kurzem auf Geschäftsreise und hatte einen Arbeitskollegen dabei. Wir kamen mit 3% am Charger an und es war einer mit Lounge. Wir sind dann nur kurz aufs Klo und haben uns beide einen Kaffee aus dem Automaten rausgelassen und diesen getrunken und kurz gequatscht als wir wieder zum Auto sind waren wir bei 82% und der Kollege konnte es nicht glauben obwohl ich ihm die Zeiten vorher schon öfters gesagt hatte. Man muss es einfach selber mal erlebt haben.

[@felixba]

@@likandooTV- Ja haha das kenne ich zu gut. Viele reden davon wie wichtig es ihnen ist dass „tanken“ nur 5 Minuten dauern darf aber sind dann überrascht wie schnell die Zeit verfliegt ☺️

[@-brvno-]

Mein Lieblingsyoutuber in meiner Stadt. Nice 11:59 Cool

[@theobajerke]

Bin die selbe Route mal mit einem BMW 330D gefahren (60 Liter Tank) Bin halb voll los gefahren, habe dann irgendwo in Bayern voll getankt und bin wieder halb voll angekommen :) Kosten waren 85€ ... Geschwindigkeit 130-240 kmh keine Staus. Achja das ganze in 6,5h inklusive eben einmal tanken und 2x pipipause Grundsätzlich finde ich Elektromobilität geil, was mir aber zu denken gibt oder auch Sorge bereiten würde, ist die Alterung des Akkus. Wenn ich sehe wie meine High-End Marken Smartphones nach zwei Jahren spürbar an Kapazität verlieren (15%+), obwohl ich diese möglichst nicht auf 100% Lade und auch nicht leer gehen lasse- und auch keinen Extremtemperaturen aussetze (anders als beim Auto welches ja mal bei starkem Frost/Hitze steht/fährt) wüsste ich nicht, warum dies beim E-Auto bedeutend anders aussehen sollte :/

[@benediktdrexl4725]

Mit Smartphones kannst du das so nicht ganz vergleichen. Erstens ist da kein intelligentes BMS drin ( Handy lade ich immer bis 100 Prozent und eauto nur bis 80, was den Verschleiß reduziert )Zweites wird der Handyakku nicht temperiert , somit mehr Verschleiß. Drittens: überleg mal wie oft du ein e Auto im Durchschnitt pro woche entlädst bei normaler Nutzung und wie oft dein Handy pro Woche. Das Handy lädt man ja 1 mal pro Tag und ein eauto vlt einmal pro Woche ( zumindest bei mir so). Heißt man hat schnell mal in der gleichen Zeit 7 mal so viele Ladezyklen in einem Handy Akku geladen wie mit einem e Auto

[@wanfredzwick2173]

gibt einige Model S mit mehr als 500.000km auf der Uhr und dem ersten Akku. Da hätte ich bei einem Verbrenner wesentlich mehr Angst

[@chrissdk]

Fahre seit ca 12 Jahren Diesel aus dem vag Konzern und finde euren ladeflow total entspannt. Hätte ich das Geld für ein e Auto würde ich mich total darauf einlassen. Abgesehen von der fehlenden Lademöglichkeit bei mir Zuhause. Tech Nerds stört eine Ladepause einfach nicht ❤

[@vfifty9182]

Nice, dass hier indirekt für "Freie Fahrt für freie Bürger" Plaid-iert wird.

[@einfachsvenreview]

Sehr schönes Video wie immer 😄

[@DerTeslaEnthusiast]

Dem durchschnittlichen deutschen Autofahrer ist es im Grunde egal, wie viel Reichweite man hat, da man im Durchschnitt täglich ~30km fährt. Ich höre schon die Diesel Dieter mit ihrer Reichweiten Angeberei, was ja auch durchaus berechtigt ist, nur mit dem Unterschied, dass mit einem Elektroauto weitaus weniger die Umwelt belastet wird. 🔋

[@jonasl.6673]

Zum Glück ist der Diesel Dieter da schlauer als Du. E-Autos und Umweltfreundlich? Wo lebst Du denn?

[@alexander97]

@@jonasl.6673 Es ist Fakt, dass bezogen auf den kompletten Lebenszyklus ein BEV umweltfreundlicher als ein Verbrenner ist.

[@Baumschubser7]

Der Durchschnitt stimmt, aber ich fahre z.B. rund 50% meiner Jahresfahrleistung auf Langstrecke. Da ist neben der Reichweite vor allem die Ladegeschwindigkeit wichtig. Noch fahre ich Diesel, aber derzeit wäre ein Tesla das einzige Auto aus dem E-Bereich, was ich mir zulegen würde. Einfach weil es nur damit wirklich unkompliziert ist, zügig weiter zu kommen. Zudem sind die Einstiegsmodelle derzeit in einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis angesiedelt, auch wen 40.000€ immer noch viel Geld sind.

[@holycaketree]

​@@lappentv7648 Verschrotten ist ja nicht die einzige Umweltbelastung. Ein E-Auto hat halt immer, auch wenn der Strom aus dem Kohlekraftwerk kommt, einen höhere Effizient und einen kleineren CO2 Ausstoß, als ein Verbrenner. Bei Verbrennern hast du ja massig viel Infrastruktur, um die Karre am Laufen zu halten. Das braucht alles unfassbar viel Energie. Ich glaube am Ende landet man beim Benziner nur bei etwa 20% Energieeffizienz. Zusätzlich pustet man dann noch die Abgase direkt in die Städte. Ein E Auto ist vielleicht initial bei der Herstellung nicht so toll für die Umwelt, kann dafür aber (in der Theorie) zu fast 100% recycelt werden und die Infrastruktur für Storm ist natürlich auch deutlich einfacher.

[@klangsmart5180]

Elektroauto umweltfreundlich? Sie sollten dringend einen Arzt aufsuchen!

[@nicsenamiller1698]

Du hattest mich damals angefixed… war mir erst unsicher, doch nach deiner ersten Nordkapp Doku bin ich umgestiegen ;) von demher … Daumen hoch :P

[@marbone]

mich triggert es gerade, dass du Luftwiderstand in 4:00 falsch geschrieben hast

[@dirksvohrumpeinemehr]

Nicht die Reichweite schreckt einen ab sondern die Anschaffungspreise (nicht nur bei Tesla).

[@MrTheFredman]

Das aktuelle Model 3 Performance hat nurnoch einen 79kwh Akku

[@hermannprieb1956]

Ich mache wenn ich selbst fahre eigentlich immer alle 2-3 stunden eine Pause. Hab zwar einen verbrenner noch, aber da wären mir die 20-30 minuten laden jetzt kein Hindernis.

[@nonoplayz4988]

Cool das ihr bei 10:45 mal in Plauen vorbei geschaut habt XD. Haben die Ladesäulen jetzt seid ca. 3-4 Jahren und es ist Mega. Feier deine Tesla Videos und wenn ich meinen Führerschein fertig habe werde ich mir auch eins Holen. Was hattet ihr von einem Trip an den Nordkap mit dem Model S Plaid.

[@Nils-HendrikWelk]

Ich finde das laden auch extrem entschuldigend und kurz was essen, etwas spazieren gehen oder ein KZbin Video im Tesla schauen ist echt entspannt 😅

[@Apachekonzert.]

Würde mit meinem Diesel locker hinkommen für 60€

[@herrherrbert904]

Und Verschleiß?

[@drbrofessor7956]

Ein Plaid wäre absolut was für mich, nur eben nicht Preislich

[@Random9rA9]

Warum sind alle Reichweiten Tests nur auf der Autobahn? In der Praxis fährt man ja auch sehr viel Landstraße oder Stadt

[@danielraphaelboes]

Legen wir alle zusammen und machen ein europaweites Supercharching Netzwerk (Open für alle Autos)? Also quasi das Android der Ladenetzwerke gegenüber dem IOS (Tesla) Netzwerk 😂😂😂😂

[@orangecivicat]

Diskutiert doch nicht mein Diesel kann dies und jenes. Mein E Auto ist dafür besser für die Umwelt und mein Benziner hat den bessern Klang. Soll doch bitte jeder fahren was er will und ihm Spaß macht und oder auch zu seinem Budget oder Leben passt. Unterm Strich soll jeder fahren was er will früher oder später dürfen wir e nur das was uns wer anderer „Erlaubt“.

[@holycaketree]

Früher oder Später setzt sich halt das durch, das wirtschaftlich besser ist. Und so wie es aktuell aussieht, wird das das E Auto sein. Alleine die Effizienz wird das schon regeln, da ein E Auto auch im Worst Case effizienter als ein Verbrenner ist, aber auch Verschleiß, Lärm und Umweltzerstörung machen den Verbrenner einfach insgesamt zu teuer.

[@marcfo8173]

Finde deine Videos immer top gemacht! Ich selber schaue mir morgen einen Mercedes W124 als neuen Daily an, die alten Autos sagen mir deutlich mehr zu 😊

[@shorxav9400]

Ein sehr informatives und transparentes Video. Natürlich muss man sagen, dass mehr Reichweite am besten wäre, um auch mehr Leute für E-Autos begeistern zu können. Doch Stand jetzt muss ich sagen, dass mich dieser Workflow was das laden angeht nicht sonderlich stören würde (vorausgesetzt es ist immer ein Supercharger in der Nähe um auch wirklich schnell nachladen zu können), da ich generell nicht sehr lange an einem Stück Auto fahren kann und will und dann auch gerne mal n paar Minuten Pause zwischendrin machen würde. Bleibt abzuwarten wie sich die generelle Zukunft der E-Autos entwickeln wird und ganz besonders die von Tesla. :)

[@holycaketree]

Man muss halt auch sagen, dass die Autos in diesem Video überhaupt nicht auf Reichweite ausgelegt sind. Das sind in der Version mehr Sportwagen, als irgendwas anderes. Vor allem das Model S Plaid. Wenn man da die Long Range Variante nimmt, sieht das ja schon ganz anders aus.

[@shorxav9400]

@@holycaketree Ja natürlich keine Frage, aber wie Felix in dem Video ja schon angedeutet hat finde ich auch, dass der Fahrspaß nicht zu kurz kommen darf und dafür muss man sagen ist die Reichweite schon verhältnismäßig gut. Mit den Long Range Versionen würde man jedoch noch etwas "freier" von der Reichweitenangst sein ganz klar.

[@p.zeller]

@@shorxav9400 Schon, aber mit meinem habe ich auch Fahrspaß und da sind es auch "nur" 476PS. Selbst der SR+ meiner Frau macht Spaß. Macht wohl eher das sofort anliegende Drehmoment als die Leistung an sich aus. ;-)

[@XxBLACKBITExX]

Voll entspannt immer mal 20/30min zu laden. Sind normale Pausen die man eh machen würde

[@tjb7284]

Nein, es bringt nichts, das Reichweitenproblem von E-Autos schön zu reden.

[@mehranzeigen8805]

Bin in Tesla investiert fahre jedoch trotzdem lieber meinen E92 330i. Solange es noch geht fahre ich Verbrenner.

[@herrherrbert904]

Schön für dich

[@mehranzeigen8805]

@@herrherrbert904 ja oder

[@alwins1993]

Wir sind mit unserem Model Y Standard Range nach Italien gefahren und waren echt positiv überrascht. Trotz Berge und Ohne Vigenette Oder Maut und Winter einen Verbrauch von 17kwh/100km gehabt. Hin und zurück waren es 3 Ladestopps mit gesamt 60 min bei gesamt 13 Stunden Fahrzeit. ca. 850km und dauerhaft centry Mode an.

[@a.h.2460]

13 Stunden bei 850 Km 🙈! Man muss schon E-Auto Fanboy sein, dass einem das nicht nervt! 7 bis 8 Stunden Fahrzeit würde eher normal sein, aber mit Verbrenner natürlich 😉

[@p.zeller]

@@a.h.2460 Hab mit meinem P85+ von Kroatien zurück (1'200km) so etwa 14 Stunden gebraucht. Da sind allerdings auch die Staus an der Grenze Slowenien/Kroatien (damals noch nicht Schengenraum), sowie der Stau vor dem Karawankentunnel mit drin. Das waren eigentlich die einzigen Zeitkiller, denn die Ladestopps haben wir als Familie länger gemacht als nötig gewesen wäre. (Mit meinem Diesel damals habe ich für 1'150km von Wacken bis nach Hause aber auch 10,5 Stunden gebraucht und musste zweimal tanken - und hier war ja der Großteil deutsche Autobahn (A7) und nicht generelles Tempolimit)

[@erikderwykinga4667]

Das tut weh,... Luftwiderstand nicht LuftwiEderstand. ;-)

[@Bommelzm]

Durch Tschechien ist die Strecke übrigens wesentlich kürzer ^^

[@fynn2833]

Habe so lang auf das Video gewartet... DANKEEEE

[@SniKKaz]

Ich bin im Jahr 2021 (wo die Infrastruktur noch nicht so dolle war wie heute) mit meinem ID.3 aus Hamburg nach Österreich gefahren (Mayrhofen). Ich habe insgesamt knapp 12 Std. für 980 KM benötigt mit einem 58 kWh Akku. Aber auch nur, weil ich vor Ankunft im Hotel den Wagen voll aufgeladen habe. Die reine Fahrzeit ohne Ladestopps\Pausen sind fast 10 Std. Die 2 Std. Ladezeit waren für die Strecke völlig in Ordnung. Aktuell fahre ich leider wieder Verbrenner (Dienstwagen) und mache so oder so Pausen auf längeren Strecken. Ich kann gar nicht mehr 1000km am Stück durchfahren. Mich stören diese Pausen überhaupt nicht - zumal man diese Strecken nicht täglich fährt. In den Pausen die Beine vertreten, Social Media checken und nen Kaffee trinken ist für mich Lebensqualität und keine nervige Zwangspause.

[@ExilschwabeOche]

Als Verbrenner-Fahrer würde ich bei 700 km normalerweise nur 1x halten. Vielleicht für 15-20 min. Würde sogar die 700 km mit einer Diesel-Tankfüllung schaffen (ohne zu schleichen).

[@tchibomania]

Ich bin jetzt durch meinen neuen Firmenwagen auch auf den Elektrozug aufgesprungen. Auch auf eigenem Wunsch hin. Bei mir ists ein ID.4 geworden. Ganz grundsätzlich auch im Vorfeld schon bewusst gewesen, dass man Langstrecke halt ein wenig "planen" muss. Das finde ich aber völlig ok, denn man macht sowieso Pausen. Und wer da sagt "ich baller lieber 1000km durch!!", dem gehört der FS entzogen. Niemand kann sich allen ernstes 1000km lang so konzentrieren, dass man zu jeder Zeit voll Handlungsfähig ist wie beim ersten gefahrenen Kilometer. Mein Fazit bisher: Laden = kein Problem. Reichweite auch kein Problem, alle 300km sollte man eh einen Stopp machen. Was mich aber beim ID.4 wirklich stört, ist diese grandios schlechte Software. Dieses "nicht vorkonditionieren können" kann echt hinderlich sein, wenn man keine Wallbox zu Hause hat, aber Langstrecke fahren muss und nicht initial erstmal 'ne halbe Stunde laden muss, weil statt der 135kW nur 40-60kW möglich sind. Und noch n paar Andere Sachen. Grundsätzlich denke ich, sind E-Autos absolut alltagstauglich geworden. Sie MÜSSEN aber im Preis sinken, und zwar drastisch. 56.000€ für den Plastikbomber ID.4 ist echt 'ne Ansage. Mein Ateca hatte für 3/5 des Preises teilweise definitiv bessere/wertigere Ausstattung und bessere Softwarequalität.

[@ulsa372]

Ich behaupte mal für 80 bis 90% der Autofahrer im Alltag macht ein E Auto Sinn. Diese Prozentzahl reduziert sich aber auf 40% sobald es sich um eine Familie handelte die Camping mit dem Caravan macht . Und die 40% reduzieren sich auf 20% wenn man an eine Familie denkt wo nur ein Einkommen da ist und dann noch von den hohen Anschaffungskosten erschlagen wird. Also E-mobilität ist nur für Singles oder Pärchen (mit zwei Einkommen in Höhe von 2500 netto pro Person) ohne Kinder die wenn sie Urlaub mit dem Auto machen nur in Hotels oder Airbnb / Ferienwohnung machen. Ergo reden wir von ca 15 bis 20% der Autofahrer wenn man es optimistisch sieht. Um die anderen 80% abzuholen müsste das E-Auto 1800 kg anhängelast haben mit 1 Akku Füllung mindestens 300 km im Gespann schaffen und als Neuwagen maximum 40000 € kosten. Und Minimum mit 150 kW Laden. Dann erst würde der Verbrenner Fahrer darüber nachdenken sich ein E Auto zu kaufen. Der Volvo C40 kommt zwar ziemlich nah ran wenn er noch einen Akku hätte zwischen 100 und 120 kW. Also wird das E-Auto ein Nischenprodukt bleiben solange es nur die gut verdienenden Singles und und kinderlosen Pärchen anspricht.

[@AB-xw1hs]

Vielleicht einmal eine Perspektive aus Verbrennerfahrer-Sicht: Ich finde, dass es für immer ein Nachteil bleiben wird, dass das E-Auto deutlich länger zum Laden als der Verbrenner zum Tanken brauchen wird. Das Argument "ich konnte mir Dinge angucken", ist für mich kein´s, da ich dazu durch mein Auto gezwungen werde und es entsprechend eine Verlängerung der Fahrtzeit darstellt. Dennoch denke ich ist es kein Totschlagargument gegen das E-Auto: Wer zu Hause und auf der Arbeit laden kann, spart im Jahr so viel Zeit, weil er nicht mehr tanken muss, sodass dies die verlorene Fahrtzeit auf Langstrecke überwiegt.

[@Z0yxx]

Laden juckt mich bei meinem ModelX Plaid null. Was mich abfckt: dass der Autopilot nur bis 140 geht, dass man immer das Lenkrad bewegen muss um den Autopiloten aktiv zu halten (hallooo Elon resistatives Lenkrad wie im EQS?) und kein HUD hat. Das nervt mich so extrem, dass es mir schon etwas die Freude an der Karre nimmt.

[@stefankr.9251]

Ich habe ein Lebenslanges freies Laden bei Tesla , gilt nur für S und X . Habe bis heute 300 000km in knapp 8 Jahren zurückgelegt. Mein erster Tesla war ein S85D(2015). Verkauft 2020 mit 200 000km. >Mein jetziger ein S100D (2020)

[@peterschnettler7722]

Hallo und guten Tag. Danke für das schöne und sehr informative Video. Man konnte merken das es Euch viel Spaß bereitete die Autos zu bewegen und diese Strecke zu bewältigen. Tolle Autos und Glückwunsche das Ihr Euch diese Wagen leisten könnt. Damit habt Ihr für die Zukunft gesorgt! Haut rein.

[@thejeykeyel9879]

Bin erst vor einem Monat auf dich Aufmerksam geworden. Top Kerl sehr coole Vides einfach super mach weiter so! Lg

[@brunoheggli2888]

Just buy a ID Buzz and your fine!

[@Egon3k]

Ich oute mich mal klar im Team Verbrenner und muss sagen, dass die Pausen schon angemessen sind. Allerdings sehe ich auch, dass man mit einem Verbrenner deutlich unabhängiger unterwegs ist. Das Ladenetz wird zwar stetig ausgebaut und ja, Pausen macht man sowieso... außer gerade wenn man zu zweit unterwegs ist, könnte man problemlos auch komplett ohne Pausen durchfahren (Tankstelle + Pinkelpause braucht es natürlich trotzdem). Was mir außerdem immer noch sauer aufstößt, ist der hohe Anschaffungspreis der Autos - klar bekommt man für die 130k des Plaid auch ein pfeilschnelles Auto (zumindest auf Gerade). Aber irgendwie möchte ich, wenn ich sooo viel Geld ausgebe, ein kompromissloses Auto/Fahrerlebnis und das habe ich meiner Meinung nach bei diesen Autos (noch) nicht.

[@jonPmulm]

Die Kartenanimationen sind soo gut❤

[@heavygrafix]

ey danke man!! ;)

[@p.zeller]

Ich antworte auf die Frage meist: "Weit genug, um mir keine Gedanken darüber machen zu müssen."

[@lifestyle4dividends776]

Fahr seit einem Jahr Model 3 LR, lad kostenlos auf der Arbeit, hab de facto bis auf Italien Urlaubsfahrt nicht einmal am SC laden müssen ;)

[@firip255]

Nachts sieht das Model S halt echt wie ein Raumschiff aus. Also innen

[@thomashorch97]

Mein 2001 Polo 6 N2 für 1000 Euro mit neuen TÜV gekauft schafft mit 45 Liter Super ca 720 km mit einer Ladung Sprit. Glaub da müsste mir ordentlich was an der Waffel fehlen wenn ich für so ne E Gurke mit den paar Km Reichweite 140 K bezahle . Aber wer nicht weiss wohin mit der Kohle solls eben machen.

[@kruemelfelix]

Uff, mit Enel X hätte ich die theoretischen Kosten auch ohne dem gratis-Laden halbiert. 31ct/kWh öffentlich egal wo (außer beim Supercharger, den nutzt man dann nicht), ist halt doch momentan sehr sehr angenehm.

[@conradbehrens6128]

Machst du mit dem Model S mal einen Roadtrip ?🙈

[@michaelschlichenmaier730]

Luftwiderstand schreibt man ohne e (Sorry, das juckt im Auge). Sonst tolles Video 👌🏼

[@emmamitchell1582]

Die Pausen mache ich sowieso freiwillig, zur Zeit leider noch mit dem Verbrenner. Liebend gern würde ich mir das Anfahren von Tankstellen im Alltag sparen.

[@arnehubner5530]

Ein Freund von mir hat mit seinem Model 3 fast einen Monat lang kostenlos geladen weil die App des Anbieters einen Bug hatte und einfach nicht abgebucht wurde. Das hatte er auch weitere zwei Male an anderen Ladestationen

[@ricletic4769]

wer ein Drittel weniger Reichweite (bei zurückhaltendem Fahrstil) als bei WLTP angegeben mit einem Lächeln in Kauf nimmt, muss schon ein großer Elektro-Freund sein. Gleiches gilt für die 90min Zwangspause bei einem 6.30h Roadtrip. Und noch schlimmer: die Konkurrenz macht's ja teilweise noch viel schlechter. Fazit für mich: ein E-Auto frühstens nach 2-3 weiteren Batteriegenerationen, die dann vllt 800km WLTP vorweisen und real, bei normalem Tempo (und d.h. auch mal

[@finnfinnian662]

Cooles video, wann kommt das iphone 14 review?

[@EnteImErpelkostuem]

Ich hadere immer noch heftig mit der e-Mobilität. Ich mein. Mit einem vollen Tank von 56l hätte ich mit meinem 10 Jahre alten 2l Turbo Diesel Astra bei kontinuierlich 140-150km/h ohne Stop die Strecke fahren können. Zum Einkaufen und zum täglichen zur Arbeit (je Weg 45km) kommen wäre ein Elektro Auto für mich absolut ein Traum. Größer als ein eGolf müsste es auch (noch) nicht sein. Trotzdem bereitet mir der Gedanke echt Kopfweh. Bleibe ich bei dem Beispiel eGolf. (Weil alles elektrische da drüber kann ich mir finanziell direkt aus den Kopf schlagen und ein bisschen platz will ich auch noch haben) WLTP sagt da was von 200km. ADAC und andere Test Institutionen sagen, dass das geht. Wenn man das Gaspedal nur leicht anschaut und die Außentemperaturen im idealen Bereich liegen ... Dann ist noch kein Winter gewesen Selbst einmal nach Frankfurt zur Messe mit 235km würde im idealen Temperaturbereich dann nebst Messebesuch zum Akt werden. Statt je 3h hin und zurück (Stau und Parkplatzsuche in der Näch, weil lauffaul, inbegriffen) muss ich mindestens eine Stunde mehr einplanen, da auch einige mehr gen Frankfurt mit dem eAuto fahren wollen. Versteht mich nicht falsch. eAutos sind ne klasse Sache. Aber die Akkus sind ein echt gemeiner Punkt an der ganzen Sache. So lange da nichts voran kommt sehe ich mich, wegen der mangelnden Reichweitenthematik, leider nicht in einem eAuto. Wenn ich jetzt die Reichweite brauch. Will ich sie auch jetzt haben

[@sworksm552]

Nie und nimmer bei 140km/h, hatte auch den gleichen Astra.

[@EnteImErpelkostuem]

​@@sworksm552 Natürlich schaff ich das. Bei einer konstanten Tempomat-Geschwindigkeit von 140km/h bei den habe ich einen Verbrauch von 6,5l/100km (700km ergo rund 45l) bei 150km/h liege ich in etwas mehr als einen Liter drüber. (rund 54l und nein hier wird es noch nicht eng: Restreichweite 0km habe ich mit 30 km behutsames fahren bereits ausgereizt ^^ ) Man muss bedenken, dass der Bi-Turbo sich etwas mehr Diesel gönnt. Aber bei durchschnittlichen 120-130km/h habe ich es auch die 950km nach Marseille geschafft mit angegebenen 30km Restreichweite. Dazu muss ich sagen, dass ich seit jeher, seit ich das Auto habe zum einen immer den Premiumkraftstoff tanke und zum anderen an meinem Wagen jedes Jahr sämtliche Filter wechsle, da der Motorschaden bei meinem Bruder mir eingebläut hat, dass das sein muss. (Vielleicht nur Kopfsache. Aber maßgebend der Tatsache, dass ich den Kram und das Öl selber kaufe und nicht über die Werkstatt, ist der Spaß dann auch nur in etwa so teuer wie eine kleine Inspektion.) Rundherum habe ich generell bei den Sommerreifen 2,5Bar Druck drauf. Die 0,2 Bar unterschied zum Comfortdruck machen sich natürlich auch bemerkbar im Verbrauch. (Conti Premium Contact 6 235/45 R18 98W - Für das Auto also vollkommen überdimensioniert) Hier füge ich noch ein großes ABER ein: Stadt und Kaltfahrten sind für den Verbrauch des Astra J ein Alptraum. Dieses Auto ist eher ein Langstreckengefährt. Alles in allem kann ich jedoch von mir behaupten, dass ich das schaffe.

[@nico-xd3yb]

Der e-Golf als Beispiel ist auch echt schlecht. Der e-Golf ist ein Umgebauter Verbrenner. Das macht ihn teuer im Bau und ermöglicht nur kleine Reichweiten. Der einzige Vorteil: geringe Investitionen für VW. Spannender ist da eher der ID3. Höhere Investition von VW, aber billiger im Bau. Höhere Ladekurve und mehr Reichweite. Zwei dinge die man nicht tun darf: 1. Gebrauchtwagen mit Neuwagen vergleichen 2. nur Anschaffungskosten betrachten. Ansonsten heißt es warten denn für das Jahr 2025 sind von 3 Großen Unternehmen inklusive Volkswagen massive Preissenkungen bei der Akkuproduktion angekündigt. Spätestens da sind dann e-Autos günstiger als Verbrenner.

[@EnteImErpelkostuem]

@@nico-xd3yb Auf alle Fälle nice to know. Werde die Antennen ausfahren.

[@DasJanJan]

Hey 👋🏼 ich hab Kinder. Da muss ma so wie so alle 2-3 Stunden mal halten. Von da her finde ich es voll Oki 2-3 mal anzuhalten und zu stromen 😜

[@0verGhost]

Ich habe einen alten E220t von 1995 (s124) mit Automatik. Wenn man es ganz ausreizt kann man die 700 km mit einer Tankfüllung (60 l) schaffen, allerdings ist es realistischer nochmal zwischendurch zu tanken. Die kosten für so eine Strecke würden momentan (nur Sprit) bei ca. 110€ liegen, also schon mal fast 50% mehr, als bei euch. Wenn ich alleine unterwegs wäre, würden mich die Ladestops zwischendurch schon stören, weil ich gerne mit möglichst wenigen Pausen solche Strecken durchfahre. Da ich aber auf solchen Strecken so gut wie nie alleine unterwegs bin, sondern eigentlich fast immer mit anderen Leuten unterwegs bin, die dann häufig ein größeres Bedürfnis nach Pausen haben, würde es mich am Ende Vermutlich nicht stören. Ein großer Punkt sind allerdings die Anschaffungs- und Instandhaltungskosten: für meine E-Klasse habe ich vor 1,5 Jahren 5400€ gezahlt und ich kann als Kfz-Mechatroniker alles selbst machen, wodurch ich sehr viel Geld spare. Für ein E-Auto mit dem Komfort und der Größe würde man auf dem Gebrauchtmarkt bestimmt (eigene Schätzung, habe selber nicht nachgeschaut) 20.000 - 30.000€ zahlen. Dazu kommt, dass ich zwar im Rahmen meiner Ausbildung die Qualifikation erworben habe, an Elektroautos arbeiten zu dürfen, allerdings dort überhaupt kein know-how habe, da ich mit Elektroautos im Alltag nichts zu tun habe (Klar, was Fahrwerk, Bremsanlage usw. angeht ist es die gleiche Arbeit, aber alles am Antriebsstrang fällt für mich weg) und dadurch müsste ich bei Problemen wahrscheinlich eine Werkstatt aufsuchen und das würde mir zusätzlich nochmal ein Loch ins Portemonnaie reichen.

[@stefanecker74]

Ladeworkflow, WOW, wird bestimmt Wort des Jahres🤣

[@Sinaniko]

Ich hatte immer gedacht, das die Ladezeiten immer so lange sind. Ist ja nicht viel unterschied. Man macht ja eh pause.

[@iamsend0r228]

Bei meinem Wagen (Benziner) müsste ich auf der Strecke ebenfalls 2-3 mal tanken. Zusätzlich mache ich dann automatisch min 20 min Pause, etwa um was zu essen oder sich kurz die Beine zu vertreten. Es bestätigt sich für mich also das, was ich schon vermutet habe. Das ganze Theater ums laden ist Theater und wenn ich mir irgendwann einen elektrischen leisten kann, wird sich für nicht nichts ändern, außer dass es tendenziell günstiger wird

[@zielundplanlos]

Julian mit Tesla Standard Range hat gefehlt für uns Normalos. 80€ für 700 km gleicht sich langsam an.

[@veiths1576]

ich bn Student und fahre einen jetzt über 20 Jahre alten Verbrenner einen wunderschönen Astra G Cabrio (leider ist das Dach kaputt;)) und habe leider finanziell nicht die Möglichkeit ein Elektroauto zu kaufen... finde aber die Videos interessant, vor allem was die neue Technik für Fortschritte bringt.

[@p.zeller]

Kommt mit der Zeit. Mein erstes Auto war ein Astra F Caravan. Der war beim Kauf bereits 20 Jahre alt. Dem folgte fünf Jahre später ein 10 Jahre alter BMW 5er Kombi und weitere fünf Jahre später ein 4 Jahre altes Model S. Und den werde ich ebenso fahren, bis er auseinanderfällt.

[@CyberFX97]

Also ich sehe das mit den Pausen halt so: wenn du unterwegs mit Leuten bist und so die Pausen irgendwie cool gestalten kannst, macht das Spaß, aber 30 Miniten auf nem Parkplatz allein rum zu hängen kann auch echt lame sein. Mein Benziner hätte mich auf der Strecke wohl ähnlich viel gekostet, vor etwas weniger, und ich hätte eben weniger Pausenzeiten gehabt. Nicht, dass Pausen nicht wichtig sind, aber es wären eben vlt 30 Minuten. Ich fahre solche Stecken aber selten. So bleibt für mich vor allem Preis/Leistung über, da bin ich mit meinem Hyundai einfach… zufriedener. Nen Tesla könnt ich mir auch nicht leisten :D

[@j.g.dark-threat5538]

Welchen Hyundai hast du? Kona? Ioniq? Ioniq 5? Oder schon den 6er?

[@CyberFX97]

@@j.g.dark-threat5538 Ne, ja eben keinen Stromer. Ich fahr nen Hyundai i20 :D Sehr zufrieden bisher :)

[@dirksinger1763]

ich nutze auch lieber eine entspannte Ladeplanung :-) Danke euch für den tollen Content

[@wbrtill291]

Es wird ja immer das Argument gebracht "Teslas sind durch die Leistung vergleichbar mit Sportfahrzeugen" und gleichzeitig wird die Reichweite kritisiert. Warum gibt es denn da noch keine Teslas mit deutlich geringerer Leistung und dann aber Reichweite von 800-1000km? Oder irre ich mich da und die Longrange Modelle schaffen das bei 100-120km/h.

[@herrherrbert904]

Weil das keinen Einfluss auf den Verbrauch hat

[@petermeter8709]

Alles super gemacht. Die Ladekosten sind aber heftig…

[@Pete_the_Bouncer]

Also für 80€ fahr ich dir mit einem Diesel die 700km locker 😅 ohne Pause von über einer Stunde 😆

[@herrherrbert904]

Ist ja schön für dich. Die meisten machen aber gerne Pausen nach ein paar hundert Kilometern.

[@E11or]

Stimmt aber 6-7h ohne pause wäre mit zu viel und ist auch nicht empfehlenswert 😂👍🏼

[@1multiwolfi]

alles schön und gut aber was machst du wenn du irgendwo in der pampa Urlaub machst wo es weit und breit keine charging Stationen gibt? hast du da immer ein kabel dabei das du an eine normale steckdose anstecken kannst?

[@DomH15]

ja gibt solche Boxen auch als mobile Version, kannst zwar nicht so schnell laden, aber immerhin etwas

[@LukasBurger-ih5fu]

8:17 Das mit der 400 Volt Technik ist falsch formuliert. So wirkt es so als ob nur Tesla 400 Volt hätte und deshalb so gut ist. Eigentlich ist es aber so, dass Tesla mit der 400 Volt Technologie ziemlich nachhinkt während andere Hersteller schon 800 Volt benutzen

[@gforcefabi]

Das Model 3 hat aber 77kWh Brutto keine 82. das war mal früher so mit Panasonic Akku im LongRange und Performance

[@erikprv]

4:02 Luftwiederstand? es ist wohl eher der Luftwiderstand.

[@fynndee9203]

Diese Animationen sind einfach 🔥 genauso wie dein Tesla

[@cyrill.entertainment12]

Gut gemachtes Video! Ich bin zufrieden mit meinem Model 3 SR+, das kommt auch so min. 250km wenn es 5c warm ist. Fahre oft Autobahn, das Auto mag hald nicht das Rumstehen, dann wird der Akku wieder kalt.

[@roadrunner_frank]

Bin mit meinen Model3 SR auch sehr zufrieden ✌🏽

[@cyrill.entertainment12]

@@roadrunner_frank Freut mich zu hören. Aktuell würde mir gar kein anderes Auto gefallen.

[@roadrunner_frank]

@@cyrill.entertainment12 Außer vielleicht ein Model Y SR

[@cyrill.entertainment12]

@@roadrunner_frank Das ist mir zu langsam und verbraucht noch mehr Strom und ist mir zu gross. Für grosse Sachen habe ich eine Anhängerkupplung die ich regelmässig benutze.

[@roadrunner_frank]

@@cyrill.entertainment12 Im Vergleich zum Model3 SR sicherlich, aber eben auch ein etwas höherer Einstieg und klar etwas mehr Verbrauch. Würde aber erstmal die USS Problematik abwarten

[@todo098]

Ich fahre momentan noch einen Verbrenner, aber ich muss ganz ehrlich sagen: Ich bräuchte nicht mal einen LR, der SR+ würde mir vollkommen ausreichen. Bin vielleicht 1-2 Mal pro Jahr auf Langstrecke unterwegs. Da sollte das SR+ dicke ausreichen. Wann werde ich mir einen holen? Schwer zu sagen. Momentan fahre ich mit meinem Verbrenner einfach günstiger und werde vermutlich dann umsteigen, wenn es mir das einfach Wert ist, mehr Geld für ein Auto auszugeben. Das wird in den nächsten zwei Jahren nicht der Fall sein. Danach schauen wir wieder.