Wie wird der TyreStretch legal ?! | WISSEN | WEST-BERLIN-CUSTOMS

[@WestBerlinCustoms]

Habt Ihr Fragen zum TyreStretch, Anmerkungen zum Thema? Wie hat Euch das Video gefallen? Dann schreibt sehr gern kurz einen Kommentar. Ich lese alle Beiträge und versuche - wenn meine Zeit es zulässt - auch zu antworten. Vielen Dank für Euer Interesse am Thema und viele Grüße TOBi 👋😉👍!

[@etienneliska5109]

Hei, eine frage bleibt bei mir offen, Beim berechnen der radreifen kombie steht ja serienbereifung und wunschbereifung,du hast aber die wunschbereifung VA und wunschbereifung HA benutz kommt man da dann nicht auf einen ganz anderen wert, muss man nicht seperat von serienbereifung Va und wunschbereifung VA ausgehen und dann serienbereifung Ha und Wunschbereifung Ha ? MFG Etienne Liska

[@WestBerlinCustoms]

@@etienneliska5109 Hallo Etienne, top aufgepasst - vielen Dank für Deine Nachfrage. Die Bezeichnungen sind im von Dir genannten Abschnitt unzutreffend. Ich konnte dies nicht ändern, da der Rechner fix auf einer Webseite zur Verfügung gestellt wird. Eigentlich ging es mir beim Vergleich der Vorderachse (VA) und Hinterachse (HA) der neuen Bereifung darum, dass diese einen zueinander passenden Abrollumfang haben. Die Abweichung der VA zur HA darf üblicherweise 1,4% nicht überschreiten, wenn das Fahrzeug ABS und/oder ESP hat. Danke für Deinen Kommentar und viele Grüße aus der Berliner Nachtschicht, TOBi 👋😉👍

[@Igada9494]

Ich habe 11 breite hinten und 9.5 vorne rotiform lvs bmw m3 e92 Was für einen reifen darf und kann ich fahren mit oder ohne freigabe Tolle videos !! Weiter so

[@WestBerlinCustoms]

@@Igada9494 Hallo Igor, es freut mich, dass Dir das Video gefällt. Ich suche Dir gern die Reifen für Deine Räder heraus. Allerdings benötige ich noch den von Dir favorisierten Felgendurchmesser (vermutlich 19 oder 20 Zoll ?). Viele Grüße, TOBi 👋👋

[@Heidekralle1]

Kompetent bis zum Abwinken!!! Respekt..

[@WestBerlinCustoms]

🤘😉🔥 Viiielen Dank und viele Grüße! 👋👋👋

[@HeikoSikorski]

Wieder mal ne klasse Erläuterung und Aufklärung.. weiter so...topp...👍👍👍

[@WestBerlinCustoms]

Vielen Dank für das Kompliment und viele Grüße vom Berliner Hydraulik-Club an den Hydraulik-Club-Nordsee! 👋😁👍 PS: Zähne sind aktuell wieder gut, war letztens echt ne Qual! Hoffe - ihr hattet dennoch ne super Zeit in BigB! Viele Grüße, TOBi 👋😉👋

[@suleymannak.6151]

Nice, weiter so!! Vielen Dank 👋🏽😊

[@WestBerlinCustoms]

Danke für Deinen Support, Suleymann! Viele Grüße aus Berlin gen Süd-West! 👋😉👍

[@xAutofan1X]

Sehr informatives Video

[@WestBerlinCustoms]

Dankeschööön! Viele Grüße, TOBi 👋😉👋

[@rasulhuseyn]

Hi Tobi. Gut Video, aktuell für mich))

[@WestBerlinCustoms]

Hi Rasul, thanks a lot for the kind words! Much appreciated to see you writing in German. Always great to know about the video helping a little bit. 💪 Vielen Dank und viele Grüße aus der Nachtschicht, TOBi 👋😉👍

[@hellcow]

Denke es ist kein Problem wenn ein TÜV-Prüfer nicht weiß wie das mit dem Stretch ist aber es wäre halt cool, wenn die Jungs Telefonnummern hätten um mal schnell so Fragen zu klären.

[@WestBerlinCustoms]

Hallo hellcow, absolut korrekt - man kann von niemandem erwarten, dass er alles weiß oder wissen muss. Wie Du schon erwähnt hast, wäre es cool, wenn dann einfach an einen fachkundigen Kollegen verwiesen würde. Leider kommt zu oft jedoch die Info "das ist nicht möglich / verboten" oder "das geht nicht". Dabei ginge es schon und wäre auch legal, wenn man weiß "wie". Danke für Deinen Hinweis und viele Grüße, TOBi 👋😉👍

[@jrlclm2012]

Das ist sehr informativ jetzt ich noch mehr Bescheid danke schön macht weiter so mir gefallen alle eure Videos ich schaue sie sehr gehne an ganz lg (🔴🔴🔴)

[@WestBerlinCustoms]

Hallo Jens, klasse - vielen Dank für Dein nettes Feedback! Ich freue mich immer sehr über solche Rückmeldungen. 👍👍 Viele Grüße, TOBi 👋👋

[@christophheinrichs7396]

mega Beitrag super erklärt. Wie wäre es vllt mal mit einem Q&A?

[@WestBerlinCustoms]

Hi Christoph, das ist eine gute Idee! Ich werde den Verlauf der Kommentare verfolgen. Falls sich viele Fragen zum TyreStretch ergeben, deren Antworten für alle Mitlesenden interessant sein könnten, werde ich wieder ein FAQ-Video zusammenstellen. Ein allgemeines Q&A-Video zu offenen Themen steht auch auf dem Plan - dann vielleicht sogar als "Live-Format". Danke für Dein Kompliment zum Beitrag und viele Grüße, TOBi 👋😉👍

[@reinerrissmann4939]

Ach man habe vergessen zu erwähnen das ich euren Firmennamen sehr cool finde😁 erinnert mich an alte Zeiten 🤓

[@WestBerlinCustoms]

👍😁👍 klasse - das freut mich! Der Name ist während meines Studiums in einer kurzen "Langeweile-Phase" von einer damals attraktiven MTV-Show abgeleitet worden. Damals hätte ich nicht erahnt, wie sich das entwickelt. Zu 100% optimal ist der Name dennoch nicht, weil er a) teilweise einen nicht(!) vorhandenen Lokal-Patriotismus vermuten lässt und b) für einige aufgrund der englischen Endung zum "Zungenbrecher" wird. An beides habe ich mich über die Jahre gewöhnt und stelle aber kaum noch Hürden fest. Viele Grüße aus dem südlichen ehemaligen amerikanischen Sektor in den östlichen ehemaligen amerikanischen Sektor! 🇺🇸👋😉👍🇩🇪

[@reinerrimann2598]

@@WestBerlinCustoms 😀 ja so habe ich das auch empfunden, als Reminiszenz an alte Zeiten,mit dem Bild im Kopf an das Schild sie verlassen den amerikanischen Sektor. Zum Glück sind diese Zeiten lange vorbei 👍🤘😀

[@WestBerlinCustoms]

@@reinerrimann2598 Wahre Worte! Legendär unter dem besagten Schild der nachträglich aufgemalte Schriftzug "Wie denn?!". #SarkasmusPur 😁

[@DarkSession6208]

Hi mal ne Frage. Ich hab ne Japan Racing JR37 auf nem S5 B8. Laut Teilegutachten darf ich nur 265/30/20 drauf fahren. Die habe ich jetzt drauf aber er hat gut was an Stretch. Ist das trotz Stretch dann immer noch legal oder muss ich irgendwas beachten? COC hab ich keine da das auto uralt ist, serienmäßig wurde meiner mit 255/35/19 ausgeliefert, die facelifts hatten aber schon 265/30/20 drauf, also die selbe größe wie meine Felgen.

[@WestBerlinCustoms]

Hallo, um die Frage beantworten zu können, müsste ich wissen wie breit die JR37 ist. Aber drehen wir den Spieß mal um: Den 265/30 darfst Du legal laut ETRTO bis zu einer Radbreite von 10Zoll fahren. Das wäre auch eine übliche Radbreite rundum beim A5. Japan Racing liefert gern Räder in 10,5Zoll Breite aus. Da benötigst Du dann eine sogenannte Sonderfreigabe des Reifenherstellers für eine legale Abnahme. Diese Sonderfreigabe rücken nicht alle Reifenhersteller raus. Premium-Marken, wie Conti, Pirelli und Co haben sich da etwas eigen. Andere Marken, wie Hankook, Kumho, Falken und viele weitere hingegen unterstützen ihre Kunden diesbezüglich gern. Ich hoffe, die Infos helfen Dir weiter. Beste Grüße, TOBi 👋😉👍

[@DarkSession6208]

@@WestBerlinCustoms Vielen vielen Dank! Sind 10er mit 33er ET

[@WestBerlinCustoms]

@@DarkSession6208 Sehr gern, es freut mich, wenn Dich die Info weiter bringt! 😉👍 Bei einer 10er Felge bist Du voll im grünen Bereich. Die ET33 kann ich nicht bewerten. Japan Racing ist da (leider) oft ein wenig (zu) mutig und recht extrem dabei. Wenn es mit der Radabdeckung nach EU-Regelung nicht klappt, dann lass die Räder von einem amtlich anerkannten Sachverständigen nach nationaler Richtlinie prüfen und abnehmen, diese Richtlinie hat weiterhin Bestand. Beste Grüße! 👋👋

[@TheBMWonTour]

Hallo 🙋🏻‍♂️, deine Tyrestretch-Serie ist ja schon fast Kult😃! Aber definitiv sehr interessant. Das alle paar Jahre neu zu belichten macht wahrscheinlich auch Sinn, da sich ja doch immer mal was ändert! Also weiter so, ist echt informativ👍! Deshalb gleich noch eine Frage: ist aus deiner Erfahrung, oder eventueller Mitleser, ein 225/40 18“ Reifen auf einer mehrteiligen 10,5x18“ Felge noch halbwegs montier- und auch fahrbar oder nur noch als Showfelge zu benutzen (über eine Eintragung müssen wir hier nicht sprechen da es unmöglich ist und auch nicht eingetragen werden soll - da es kein daily Rad wird)?! Sonstige Tipps zu dieser Rad-Reifenkombi? Hoher Luftdruck, wahrscheinlich über 3,5 bar?!

[@WestBerlinCustoms]

Sei gegrüßt - vorab vielen Dank für Dein mega Feedback zur Serie! Freut mich wirklich, dass Dir die Videos so gut gefallen! 👍😊👍 Zu Deiner Anfrage: Der 225/40-R18 ist bis 9,0Zoll laut ETRTO freigegeben. Viele Reifenhersteller werden eine Normfreigabe bis 9,5Zoll ausstellen. Alles darüber ist - wie Du bereits erwähnt hast - "persönliche Freizeitgestaltung". 😁 Auf 10,5Zoll ist das natürlich die perfekte Basis zum Fitten. Zum technischen Aspekt: Ob sich der reifen gut auf die Mehrteiler montieren lässt, hängt sehr stark von der Felgen-Geometrie im Bereich des Innen-Betts ab. Bei einem Flachbett in Kombination mit einem sehr kleinen Tiefbett wird es recht einfach sein, den Reifen zu füllen. Falls es sich um ein Stufen-Bett mit sehr ausgeprägtem Tiefbett handelt (also viel "Spiel"), wird es schon eher eine Herausforderung. Ich würde die Reifen auf ~35 - 40Grad erwärmen und dann mit einem BeadBlaster oder unter Einsatz von Pump-Ringen montieren. Mit viel Luft und ebenso viel Geduld geht das definitiv. Viele Freude am Look dieser (echt sexy aussehenden) Rad-Reifen-Kombi und viele Grüße, TOBi 👋😉 PS: Für alle, die sich nicht vorstellen können, wie so eine Rad-Reifen-Kombi aussieht, hier ein Link: tyrestretch.com/results.php?RimWidth=10.5&TyreWidth=225&Aspect=40&TyreDia=18&TyreMan=&RimMan=&Credit=

[@TheBMWonTour]

@@WestBerlinCustoms vielen Dank für die sehr ausführliche Antwort🙏. Da ich nicht soooo weit von Berlin weg wohne würde ich dann vielleicht sogar persönlich auf dich zurück kommen wenn der Reifen auf die Felgen montiert werden soll😅👍aber da wird es wahrscheinlich besser sein wenn ich mal anrufe oder ne Mail schreibe?!?

[@WestBerlinCustoms]

@@TheBMWonTour Da WBC ein Ein-Mann-Betrieb ist und ich nicht immer in der Werkstatt bin, bitte immer ein paar Tage vorher einen Termin absprechen. Sehr gern können wir aber gemeinsam den Versuch unternehmen die Reifen auf die Felgen zu pressen / schießen - wie auch immer. Bisher musste ich nur in sehr wenigen Fällen passen. Viele Grüße (und frohe Weihnachten!), TOBi 👋😉

[@teledildonik5917]

Hallo zusammen. Hab mal eine Frage zum Thema Reifen bzw felgen. Bekomme ich Felgen wo im Gutachten nur eine freigabe für Citroen und Peugeot steht auf einen Audi eingetragen? Soweit ich weiß würde lochkreis und radlast für den Audi passen. Bin noch relativ neu was das Thema angeht und daher noch recht unsicher. Grüße

[@WestBerlinCustoms]

Hallo tele dildonik , die wichtigsten Themen hast Du bereits angesprochen. Die Radlast muss ausreichend dimensioniert sein und der Lochkreis muss passen. Bei der Zentrierung müsstest Du prüfen, ob diese passt oder abweicht. Wenn die Nabenlochbohrung der Felge kleiner ist, als die Zentrierung am Auto, dann wäre das ein KO-Kriterium, bzw. es blieeb nur der Einsatz von Adapterscheiben. Ist die Nabenlochbohrung der Felge größer, als die Zentrierung am Fahrzeug, kann ein Kunststoff-Zentrierring als Adaption genutzt werden. Hierbei die Fase in der Felge beachten. Existiert keine Fase, kann die Fase des Zentrierrings gekürzt werden. Der letzte Punkt wäre die Einpresstiefe der Felge. Diese bestimmt, wie weit das Rad im Radhaus nach innen versetzt wird. Du benötigst mind. 3mm Abstand zum Bremssattel und eine ausreichende Radabdeckung. Das Rad darf also nicht aus dem Auto herausstehen. Französische Autos haben oft kleine Einpresstiefen. Das Rad steht also weiter außen, wenn es an einem anderen Fahrzeug montiert wird. Viel Erfolg bei der Umsetzung und viele Grüße, TOBi 👋😉👍

[@teledildonik5917]

@@WestBerlinCustoms vielen Dank für deine schnelle und gut erklärte Antwort

[@manuelsalpeter3372]

Frage zu Universal Fender flares . Bekomme ich sowas eingetragen bzw kann es da Probleme geben?

[@WestBerlinCustoms]

Hallo Manuel, das ist ein Thema an dem ich auch aktuell "dran bin". Die Lösung für eine Einzelabnahme nach §21 StVZO dieser Bauteile ist ein Materialnachweis / Materialgutachten. Üblicherweise sind die Bauteile aus ABS - einem Kunststoff, der überall an PKW eingesetzt wird und sehr positive Eigenschaften bezüglich der Elastizität hat. Dies wiederum mindert Verletzungen bei Unfällen. ABS Kotflügel werden im Bereich der StVO viel bei Landmaschinen eingesetzt. Kotflügel-Verbreiterungen, die für Anhänger und landwirtschaftliche Nutzfahrzeuge eine Zulassung haben, sollten auch für PKW zulässig sein. Schau mal, ob Du auf diesem Wege weiter kommst. Ich würde mich freuen, wenn Du mich bei Neuerungen /Ergebnissen auf dem Laufenden hältst. Viele Grüße, TOBi 👋😉👍

[@unbekannterherr451]

Hast du schon ein Video über den optimalen Reifendruck?

[@WestBerlinCustoms]

Sehr geehrter unbekannter Herr (cooles Pseudonym!), das ist grundsätzlich ein interessantes Thema. allerdings kann man den Reifendruck leider nicht verallgemeinern. Für jedes Fahrzeug und jede Rad-Reifen-Kombination gibt es einen speziellen Luftdruck, den man fahren sollte. Gerade bei massiv gestreckten Reifen ist der Druck häufig etwa 1(!) bar höher, als für einen Serien-Reifen. Genaue Angaben liefern die Reifenhersteller übrigens meist in ihren Freigaben mit. Allgemein kann ich das Thema aber gern nochmal beleuchten und schreibe mir das Video auf meine ToDo-Liste. Vielen Dank für Deinen Vorschlag und viele Grüße, TOBi 👋😉👍

[@unbekannterherr451]

@@WestBerlinCustoms Dankeschön für das Kompliment. OK ich schau mal bei meinem Reifenhersteller nach. Es hat mich nur irritiert das viele Leute aus dem Tuning selber 3 bis fast 4 bar fahren und ich lediglich meinen Styling 128 19 Zoll auf dem bmw 535d mache 0,2 mehr als der Hersteller. So ungefähr 2,6 hinten und vorne 2,4. Dann freue ich mich auf eine Aufklärung vom Reifendruck, der ist nämlich auf KZbin (🇩🇪) kaum behandelt worden.

[@WestBerlinCustoms]

@@unbekannterherr451 Es gibt Fahrzeuge, die Serie bereits hohe Drücke fahren. Der Audi RS3 ist meiner Ansicht nach so ein Beispiel mit 3,0 bis 3,2bar Reifendruck. Allerdings sind die Reifen auch speziell für diese Drücke ausgelegt, entwickelt und von Audi freigegeben - zu erkennen an der "Audi Original" Kennung (AO) auf der Reifenflanke. Wenn Du auf Deinen Styling 128 einen üblichen Reifen fährst, sind 0,2bar über dem vorgegebenen Serien-Druck (BMW) sinnvoll. Umso größer der Stretch, desto höher der Innendruck des Reifens (Faustregel). 4,0bar sind aber schon extrem. Da hat der Reifen kaum noch eine Möglichkeit zu arbeiten und wird sehr punktuell - also auf einem schmalen Band - verschleißen. Ich nehme unsere Texte mal für das Video mit in die Liste. Viele Grüße, TOBi 👋👋

[@unbekannterherr451]

@@WestBerlinCustoms zu 15.1 u.15.2 auch genehm. : 245 / 35R19 93 W a.LM-Rad 8,5 JX19H2 ET20, Herst.: ICW, Kenn z: 8,5 × 19 ET20 nur i.Verb. m. 275 / 30R19 96W a.LM-Rad 10JX 19H2 ET20, Herst.:ICW,Kennz. : 10x19 ET20 So ist das eingetragen aber die 275 hinten bedecken die Felgen nicht ganz, es wurde schon etwas gestrecht aber die Felgen stehen noch ein gutes Stück ab vom Reifen. Deshalb habe ich versucht mich einzulesen wie viel Luftdruck optimal ist und bin dann auf dein Video gestoßen. Kleines Feedback an der Stelle, du machst die Videos sehr sachlich und informativ.

[@WestBerlinCustoms]

@@unbekannterherr451 Vielen Dank für das nette Feedback! 😉👍 Die Eintragung ist schon ein wenig merkwürdig, weil nicht die Kennzeichnung des Rades eingetragen wurde, sondern eine Dimension. Aber das passiert in Deutschland vermutlich dauernd und ist kein Weltuntergang, sondern nur eine Formalität. Es wundert mich ein wenig, dass sich ein 275/30-R19 auf einer 10x19Zoll Felge stretcht. Selbst mit einem Achilles oder Nankang sollte das dann eigentlich ein sehr moderater Stretch sein. Trotz der geringeren Flankenhöhe müsste auch an der Vorderachse eigentlich eher ein negativer Stretch erzeugt werden. Eine typische Stretch-Kombi für Deine Räder wäre eigentlich ein 225er Reifen vorn und ein 255er hinten - selbst das sollte eher ein sehr milder Stretch sein. Schreib im Optimalfall mal den Reifenhersteller an und bitte um eine Freigabe (geht meist über die Webseite). Dort ist in 90% der Fälle der empfohlene Reifendruck erwähnt. Viel Freude beim drehen deer letzten Runden auf Sommerreifen und viele Grüße, TOBi 👋😉

[@TGR153]

Hey Tobi , Wie sieht das aus wenn im coc Papier nur Max 17 Zoll mit 205/45 eingetragen ist und ich gerne 18zoll mit 205/40 fahren möchte . Muss ich da das coc verändern lassen oder ggf. ein neues ordern? Danke für deine informativen Videos , mach weiter so . Grüße Sebastian

[@WestBerlinCustoms]

Hallo Sebastian, vielen Dank für das Lob zum Video. Das COC muss nicht angepasst werden. In der Regel wird es nur einmal zur Veröffentlichung des Fahrzeugs aufgesetzt und bleibt dann unverändert. Wenn Du eine Reifen- und Radgröße fahren möchtest, die nicht explizit erwähnt wird, ist das gar kein Problem. Du benötigst nur eine Felge mit einem Teile-Gutachten für Dein Auto (nennt sich fahrzeugspezifisches Teilegutachten). In dem Gutachten ist dann auch die gewünschte Reifendimension erwähnt. Dies ist die Grundlage für eine erfolgreiche Abnahme durch einen Sachverständigen / Prüfer. Falls es für die gewünschte Felge kein fahrzeugspezifisches Gutachten gibt, ist das auch noch kein Weltuntergang. Dann bräuchtest Du ein "Vergleichsgutachten". Das ist ein Gutachten eines beliebigen Felgenherstellers, in dem das Rad exakt(!) die gleichen Dimensionen (Breite, Durchmesser, Einpresstiefe) hat. Dort muss dann auch wieder der gewünschte Reifen neben Deinem Fahrzeug erwähnt sein. Dann ist das Vergleichsgutachten in Kombination mit einem Festigkeitsnachweis der Felge die Prüfgrundlage für eine Abnahme nach §21 StVZO. Viele Grüße und viel Erfolg bei der Umsetzung, TOBi 👋😉👍

[@mikeb.395]

Moin, Top Video. Soweit alles verstanden, nur eine Frage, wie siehts denn aus, wenn ich Beispielsweise eine 9.5Jx19 habe. Laut Felgenteilegutachten für mein Auto muss ich mindestens 255/30 R19 montieren. Wenn ich beispielsweise 235er Reifen montieren möchte, weiß ich, dass ich die sinkende Traglast beachten muss. Aber nun steht diese Größe doch garnicht im Felgengutachten für mein Auto. Ist das trotzdem möglich oder muss die Größe zwingend aufgeführt sein? LG

[@WestBerlinCustoms]

Hi Mike, vielen Dank für Dein Kompliment zum Video! 👍😉👍 Neben der reduzierten Traglast musst Du auch auf den korrekten Abrollumfang (Abrollumfangrechner, Basis = Serien-Reifendimension im FZS) achten. Ein 235/35-19 ist z.B. 2% größer, als ein 255/30-19. Den 235/35-19 darfst Du laut ETRTO auf eine 9,5x19Zoll Felge montieren lassen. Dafür benötigst Du nicht mal eine Freigabe. Allerdings würde ich mir aufgrund des Traglastnachweises dennoch eine vom Reifenhersteller ausstellen lassen. Die technische Abnahme erfolgt in solchen Fällen immer auf Basis des §21 StVZO - also der "Einzelabnahme" durch einen entsprechenden Sachverständigen. Sind alle Berechnungen vorab korrekt und die entsprechenden Nachweise beschafft, steht einer erfolgreichen Abnahme nichts entgegen. Viel Erfolg bei der Umsetzung und beste Grüße, TOBi 👋👋

[@nikiobermeier2382]

Servus, Ich möchte auf meinen neuen OZ Mito 1 die auf mein E36 Coupé sollen folgende Dimensionen fahren. 205/40 R17 und 225/35 R17. Felgen sind 9J und 10J breit. Ich wähle so schmale Reifen, da ich die Felge sehr gut zur Show stellen möchte und ich die Kübel in meinem Radhaus unterbringen muss. Zudem möchte ich nichts an der Karosserie versauen, börteln etc… Ich weiß, dass die Felgen außerhalb der Norm liegen aber kann man da nicht irgendwas machen? Gruß Niki

[@nikiobermeier2382]

PS: reines Sommer/ Spaß Auto maximal 4tsd km im Jahr und ist eher Show and Shine also was für das Auge.

[@WestBerlinCustoms]

Hallo Niki, wenn Du das so umsetzt, wie beschrieben, dann wird das ein extremer Stretch und echt top aussehen. 🔥👍 Technisch ist das an der Grenze des Machbaren. Ich bin mir nicht ganz sicher, auf welchen Punkt Deine Frage abzielt. Falls es um die Zulässigkeit geht, dann kann ich Dir leider nur schreiben, was die ETRTO vorgibt: Der 205/40 ist bis 8,0 Zoll Radbreite freigegeben. Der 225/35 ist bis 9,0 Zoll Radbreite freigegeben. Bis 0,5Zoll über diesen ETRTO-Freigaben bekommst Du von einigen Reifenherstellern eine Sonderfreigabe. Alles darüber hinaus ist legal einfach nicht möglich. Der E36 hat an der Hinterachse eine "doppelt geknickte" Bördelkante, die weit nach innen ragt und zudem noch extrem biegesteif ist, da hier drei Bleche zusammen gepunktet wurden. Wenn Du da ein schönes Fitment erreichen möchtest, dann kommt man um massive Karosserie-Arbeiten nicht herum. Alternativ kann man mit der Einpresstiefe der Räder ein Bördeln ggf. umgehen, muss aber in der Konsequenz damit leben, dass das Rad etwas weiter im Fahrzeug sitzt. Ich hoffe, die Infos helfen Dir bei der weiteren Planung. Beste Grüße TOBi 👋😉👍

[@nikiobermeier2382]

@@WestBerlinCustoms vielen Dank für die Nette Auskunft. Ich hatte die Felgen bereits Probe gesteckt und das würde sehr gut finden trotz Originalkante. Deshalb würde ich auch diesen schmalen Reifen wählen. Ich weiß, dass diese Reifenkombination nicht legal ist aber hoffentlich bekomme ich zumindest die Felgen eingetragen, weil ich dazu ein Gutachten habe. Des Weiteren mache ich mir Gedanken, dass ich der Reifen von der Felge ziehen könnte. Im Allgemeinen ist es noch denke ich machbar aber allerdings ist es zu erwähnen, dass mein Auto sehr tief liegt und ich vorne circa 4° Sturz fahre und hinten sogar circa 8° Sturz. Hält das stand solang ich damit jetzt nicht vor hab auf den Nürburgring zu gehen?😅 Grüße Niki

[@WestBerlinCustoms]

@@nikiobermeier2382 Hi Niki, ich möchte Dir da nicht die Hoffnung nehmen, aber Teil einer technischen Abnahme der Räder ist auch immer ein Reifen, der in Kombination mit dem Rad eingetragen wird. Bei einer so extremen Rad-Reifen-Kombination ist eine legale technische Abnahme in Deutschland einfach nicht möglich. Ich hoffe natürlich dennoch, dass Du eine für Dich gute Lösung findest! 👍👍 Zum Sturz: 8 Grad sind halt extrem. Bis 4 Grad bekommt man legal durch eine technische Abnahme. Je mehr Sturz man an der Achse hat, je größer wird auch die Kraft, die von innen in seitlicher Richtung auf die Flanke des Reifens wirkt. Das ist genau der Weg, den der Reifen vom Hump macht. Der axiale Anteil der Kräfte auf den Reifen nimmt also immer mehr zu, während der radiale Teil abnimmt. Es wird niemand prognostizieren können, ob das hält und wie lange das hält. Das kannst Du dann nur selbst in Fahrversuchen ermitteln. Es gibt auch einfach zu viele Variablen, um da eine Aussage treffen zu können. Unter anderem wären das der Reifenhersteller, die Fahrzeugmasse, das Fahrwerk (speziell der Sturz), der Reifendruck, der Fahrbahn-Belag, etc. Aber es gibt natürlich auch viele, die solche Rad-Reifen-Kombinationen erfolgreich fahren. Wenn man bestimmte Dinge beachtet, wie eben den Reifendruck (siehe meinen anderen Post), dann wird das schon funktionieren. Viel Erfolg beim Zusammenstellen und viel Freude am Ergebnis! Beste Grüße TOBi 👋😉👍

[@svenweller7818]

Hi Tobi, wieder einmal was dazu gelernt danke! Einige Reifengrößen werden garnicht mehr hergestellt, was ich leider sehr bedauerlich finden. Auch Reifen Modelle werden nur eine gewisse Zeit Hergestellt , dann verschwinden sie vom Markt. Schade! Mein Weg zum optimalen Reifen mit Felgen das Optisch und Rechtlich passt zeige ich in folgenden Links. Punkt 1. Größe Marke und Optik suche ich hier!:tyrestretch.com/results.php?RimWidth=10.0&TyreWidth=225&Aspect=40&TyreDia=18&TyreMan=&RimMan=&Credit= Punkt 2. Passen diese Rad Reifen und was muß ich ändern bzw. Bördelln, Karosserie ziehen und Tacho abgleichen.www.reifenrechner.at/ Punkt 3: Reifen Hersteller suchen und Anfrage auf Freigabe: Bei vielen Reifen Hersteller findest du auf deren Seiten keine Option zur Reifen Freigabe beantragen, da hilft nur der Kontakt per E-Mail! Wie bei Falken. Gruß Sven

[@WestBerlinCustoms]

Hallo Sven, die Erfahrung bezüglich der kommenden und gehenden Reifengrößen habe ich auch schon "machen dürfen". Das ist wirklich ein Problem. Früher war der 175/50-R13 auf zweier Gölfen, Polo 86C und auch Corsa und Co sehr beliebt. Irgendwann gab es diese Reifen nicht mehr. Der 195/45-R13 hat zwar andere Dimensionen, "saß" aber fast identisch auf den Felgen und war die Lösung. Für alle Mitlesenden, die sich wundern - checkt mal mein Video zum "Stufen-Prinzip des TyreStretch": kzbin.info/www/bejne/p3zJY31orNqUjZI Apropos "Lösung" - Deine Lösung zur Recherche ist klasse! Ich gehe sehr ähnlich vor. Vielen Dank für Deine Zeilen und viele Grüße, TOBi 👋😉👍

[@dante8984]

Wie nennt man das gegenteil von einem TyreStrecht? Gibt es da auch einen Legalen Spielraum? Und bietet das einen Vorteil? Kurvenverhalten etc.?

[@WestBerlinCustoms]

Sehr interessant, dass die Frage hier gleich mehrmals auftaucht. Meine Vermutung wäre ein #TyreSqeeze?! Da gibt es auch einen Spielraum nach oben - das wären im Video die "Min-Felgen", also die Felgen, die schmaler sind, als die Messfelge. Aus Sicht eines Tuners haben diese Rad-Reifen-Kombinationen nur Nachteile: Das Lenkverhalten wird extrem "schwammig" und unpräzise, da der Reifen sehr viel Bewegungsfreiheit auf der Felge hat. Während so ein Reifen deutlich mehr Fahrkomfort bietet und beim Beschleunigen noch Vorteile hätte, wandeln sich diese Effekte beim Bremsen und Kurven fahren vollkommen ins Negative. Optisch wird so eine Rad-Reifen-Kombination auch nur sehr wenige begeistern. Viele Grüße aus der Berliner Nachtschicht, TOBi 👋😉👍

[@dante8984]

@@WestBerlinCustoms Danke für die antwort!

[@alfonsscalieri2795]

Hallo Habe für meine originalen, sportiven Räder mit den Maßen vorne 8x18 Zoll und hinten 9x18 Zoll statt den originalen Größen 245/40 und 265/35 die Größen 215/45 und 235/40 geplant. Der TÜV argumentiert irgendwie mit einem fehlenden Impact Test gegen das Vorhaben. Die Abrollumfänge, die Abrollumfangsdifferenz von vorne nach hinten, die Geschwindigkeitsindexe und die Tragfähigkeitsindexe hauen hin, allerdings ist die Schräge der Flanke nicht berücksichtigt/berechnet. Das könnte hinten eine Rolle spielen, denn da ist ein Tyrestretch visuell deutlich gegeben. Es handelt sich um Winterreifen, vielleicht kann man hier ja wegen dem Lastabschlag bei höheren Geschwindigkeiten mit Beschränkungungsaufklebern arbeiten. VMAX Auto: 234km/h Höchstachstlasten 1.080kg und 1.350kg. Mercedes-Benz S211 320CDI. Reifenindexe vorn 93V und hinten 95W. Nehme gerne Hilfe und Tipps entgegen und werde zur Not sonst gerne noch die Firma kontaktieren und kann auch bis zu einer Stunde gerne bezahlen. Felgen A2114012601 und A2114012703. Sehen massiv aus und haben einen dicken Felgenrand. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sie aufgrund von schmaleren Reifen den Impact-Test nicht bestehen. Ich habe 4 Reifenhersteller und somit Reifenmodelle auf dem Satz. Danke und Gruß, Dennis Gebel Emailadresse kann ich nachliefern, falls die hier veröffentlichbar ist und nicht wegradiert wird.

[@michel.131]

255/30/18? wurde mal von conti produziert und gibt es schon lange nicht mehr. welcher hersteller soll die produzieren?

[@WestBerlinCustoms]

Hallo Andreas, die Reifen-Dimensionen in den Videos sind nur Beispiel-Vorgaben. Den 255/30-R18 gibt es aktuell tatsächlich nicht. Ob es die jeweilige Reifen-Größe für die eigene Anwendung gibt, muss immer individuell geklärt werden. Der 255/30-R18 - so es ihn denn derzeit gäbe - wäre bis 9,5 Zoll laut E.T.R.T.O. freigegeben - von einigen Herstellern sicher auch per Sonderfreigabe bis 10,0 Zoll. Einen identischen Abrollumfang hätte ein 225/35-R18, den man regulär auf eine 9,0 Zoll breite Felge strecken darf und mit Sonderfreigabe auch auf eine 9,5 Zoll breite Felge montieren kann. Ganz klar würde der 225er Reifen gegenüber dem 255er deutlich extremer aussehen, wenn Hersteller und Modell identisch sind. Der Tyrestretch ist nicht über alle Dimensionen hinweg linear. Viele Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋😉👍

[@michel.131]

@@WestBerlinCustoms der conti sport contact 2 war 2007 freigegeben, 225/35/18 bis 9.5 zoll und 255/30/18 bis 10 zoll

[@WestBerlinCustoms]

Das sind Freigaben aus goldenen Zeiten. Damals wurden ja auch noch viele 175/50-R13 auf 7J-Felgen gefahren. Leider hat sich die ETRTO da etwas mehr in Konservative Gefilde bewegt und praktisch überall ein halbes Zoll Maulweite rausgenommen. Glücklicherweise geben einige Hersteller aber noch die alten Freigaben auf Nachfrage heraus, solange die Traglast auch nach dem Stretch ausreichend dimensioniert ist.

[@reinerrissmann4939]

Hi ich komme aus Berlin Britz und da das ja fast nebenan ist,muss ich euch mal besuchen kommen, weil ich habe einen Kia ceed gt 2020 gekauft, der hat original 18 Zoll drauf,würde aber gerne 19 Zöller haben wollen. Mir fällt es schwer eine passende Felge auszusuchen, kann mich einfach nicht entscheiden, vielleicht könnt ihr mir da behilflich sein. Grüße aus Britz Reiner

[@WestBerlinCustoms]

Hallo Reiner, Du bist immer herzlich willkommen vorbeizuschauen. WBC ist ein Ein-Mann-Betrieb und ich bin aus organisatorischen Gründen nicht immer in der Firma. Daher wäre es optimal, wenn wir vorab kurz einen Termin absprechen, um unnötige Wartezeiten zu vermeiden. Du erreichst mich via Email und kannst bei Interesse gern gleich für Dich gut passende Terminvorschläge (täglich 12:00 bis 19:00Uhr) mit übersenden. Viele Grüße und vielleicht bis in Bälde, TOBi 👋😉👍 ( www.westberlincustoms.de/startseite/kontakt/ )

[@reinerrimann2598]

@@WestBerlinCustoms sehr cool,melde mich dann wenn es soweit ist, und schön gesund bleiben Gruß Reiner

[@WestBerlinCustoms]

@@reinerrimann2598 Sehr gern, vielen Dank - dito! 👋👋

[@vornamenachname3034]

Hi, abgesehen vom Abrollumfang und von den technisch möglichen „Reifenfreigaben“ der Reifenherstellern zu den Felgenbreiten muss noch die Freigabe zu den Reifenkombinationen vom Felgenhersteller genehmigt werden. Die so genannte „Impact-Prüfung“ ist in diesem Falle zu beachten. Dabei wird die Felge mit bestimmten Reifen in einem Prüflabor einem „Bruchtest“ unterzogen. Wenn der Test bestanden ist, kann man alle technisch möglichen Reifen, welche größer als der Testreifen ist fahren. Falls man nun auf die benannte Felge einen kleineren Reifen als die getestete Reifen Kombination aufzieht, gilt der Impact Test als nicht geprüft und somit nicht bestanden. Somit fällt die Kontrolle bei Abnahme der Rad Reifen Kombination negativ aus. Ein sehr wichtiger Faktor, besonders bei gestrechten/niederquerschnitt reifenkombinationen. Bzgl. des Abrollumfangs muss eine Abweichung über den prozentualen Grenzen nicht unbedingt „uneintragbar“ sein. Bei überschreitung der Grenzwerte besteht noch die Möglichkeit, durch eine Probefahrt der Prüfingenieurs mit geeicht und Kalibriertem Geschwindigkeitsmessgerätes(VBOX) die reele Geschwindigkeit im Vergleich zum Tacho zu messen. Die darf keinen Kmh über dem Wert auf dem Tacho liegen. Somit könnte der Umstand einer Tachoangleichung umgangen werden. Aus Erfahrung kann ich bestätigen, dass Serienbereifungen schon eine Toleranz zum Tachowert aufzeigen. Das Hauptproblem liegt also meistens im Impact-Test. Das alles bezieht sich verständlicher Weise auf die Abnahme nach §19.2 in Verb. mit §21 (Eintelabnahme), welche zu meist fällig wird, sobald man von den Reifenangaben im Teilegutachten oder der Herrsteller abweicht. Mit freundlichen Grüßen Der Prüfer:)

[@WestBerlinCustoms]

Ein sehr interessanter Beitrag - vielen Dank für die vielen Informationen! Ein, zwei Rückfragen hätte ich in dem Zusammenhang noch, da ich auch mit den Prüfern, mit denen ich direkt zusammenarbeite, immer mal wieder auf das Thema Impact Test komme : 1) Der Impact-Test wird ja erst seit einigen Jahren durchgeführt. Wie sieht es denn mit älteren Rädern aus, die nie einem Impact-Test unterzogen wurden? Bestandsschutz? 2) Für viele Felgen gibt es einen Impact-Test mit Reifen, die sowieso schmaler sind, als die Maulweite der Felge. Der Prüfbalken des Impact-Test schlägt also bei der Prüfung in jedem Fall direkt auf das Felgenhorn und / oder die Speichen. Da der Reifen die Felge hier nicht schützt, ergibt sich technisch kein Unterschied zu einem noch schmaleren Reifen. Demzufolge sollten dann auch alle (freigegebenen) schmaleren Reifen zulässig sein, oder? So zumindest der Konsens hier mit meinen Prüfern. 3) Der Hinweis zur VBOX ist klasse - sehr schön, dass ihr auch mit der Technik messt! 👍😉👍 Wichtig für alle Mitlesenden: Dieser Nachweis ist ab 1% größerem Reifen oder 4% kleinerem Reifen zu erbringen. Ab 8% kleinerem Reifen (für die TyreStretch-Fans) oder 8% größerem Reifen (für die OffRoad-Fraktion) ist ein (teures!) Abgasgutachten zu erbringen. Letzteres lohnt sich enorm selten. Daher mein Rat: Innerhalb der 8% bleiben. Sollte ich hier etwas vergessen haben, bitte ich um Ergänzung. Nochmal vielen Dank für Dein Feedback aus dem Prüfalltag und beste Grüße, TOBi 👋👋

[@TattooSilence]

Darf ich fragen ob das gehen würde einen 205/45 R18 86 auf eine 8 J zu machen ich weiß mann soll nicht fragen aber Abo ist raus ;-)

[@WestBerlinCustoms]

Sei gegrüßt, vielen Dank für Deine Unterstützung. Fragen sind generell immer erlaubt. Ich habe nur nicht immer die Kapazitäten, um alle Fragen zu beantworten. Der von Dir erwähnte 205/45-R18 ist laut ETRTO bis 7,5J Felgenbreite zugelassen. Mit einer sogenannten Sonderfreigabe kannst Du ihn aber auch mit 0,5Zoll über ETRTO fahren. Das wäre dann das genannte 8J Rad. Fazit: Geht! Meine Empfehlung: Hol Dir unbedingt vor(!) dem Reifenkauf die Sonderfreigabe. Nicht alle Hersteller erteilen diese. Von Herstellern, wie Kumho, Hankook oder Falken weiß ich, dass diese diesbezüglich einen super Support haben. Viel Freude am TyreStretch und viele Grüße, TOBi 👋😉👍

[@ASMR_PokéPulls]

Wie nennt man den das gegenteil von tire-stretch? also breitere reife auf schmaler felge ^^ zudem noch eine frage zu meinem offroader... habe 31x10.5 montert, möchte gerne aber was breiteres haben 31x11.5 aber laut gutachten soll man dann eine tachoangleichung machen -.-" aber die höhe ist doch mit 31er angegeben, weshalb die tachoangleichung für eine breitere reit ??? :S

[@WestBerlinCustoms]

Hallo H31no, das ist dann vermutlich ein #TyreSqeeze?! Definitiv ein Thema, mit dem ich mich weniger gut auskenne! 😉 Aber ich versuche mal es "aufzudröseln": Es gibt Converter, um Offroad-typische Zoll-Dimensionen in metrische umzuwandeln. ( www.tyresizecalculator.com/charts/tire-size-conversion-chart-inches-to-metric-by-wheel-rim-diameter ) Ich nehme jetzt einfach mal an, dass Du 15Zoll Räder fährst und die Radbreite identisch bleibt. Das ganze wäre auch auf andere Durchmesser übertragbar. Ein 31x10.5 R17 hätte die theoretische Dimension 267/76 R15 --> näherungsweise ein 265/65 R15 Ein 31x11.5 R17 hätte die theoretische Dimension 292/70 R15 --> näherungsweise ein 295/70 R15 Der 31x11.5 ist also 9,4%(!) größer, als der 31x10.5 R15. Beachte bitte, dass bei allen Änderungen die eigentliche Serien-Reifendimension die Referenz-Größe ist - nicht der aktuell eingetragene Reifen. Rechnerisch fahren könntest Du bezüglich des Abrollumfangs dann : 29.0X11.5R15.0 hätte die theoretische Dimension 292/61 R15 --> näherungsweise ein 295/60 R15 Das wären nur ~1% Abweichung vom IST-Zustand. Jetzt kommt die 180°-Wende! Laut Inch-Tabelle sieht die Welt nämlich wieder ganz anders aus und Du hättest Recht mit Deiner Aussage zum Durchmesser: www.tyresizecalculator.com/charts/tire-size-chart-inches-english-units-by-wheel-rim-diameter Jetzt kommt die "Deutsche Gründlichkeit" ins Spiel: Ich kann mir gut vorstellen, dass Prüfer mit den Umrechnungen und Tabellen Wechselweise arbeiten. Das bedeutet - Du müsstest einfach mit dem späteren Prüfer die Sachlage absprechen und die Änderungen im Vorfeld klären, damit später der Abnahme nichts entgegensteht. Ich hoffe, dass Dir die Infos weiterhelfen. Viel Freude dann mit dem breiten Reifen! 🤘💪 Beste Grüße aus Süd-Berlin, TOBi 👋👋

[@ASMR_PokéPulls]

@@WestBerlinCustoms wooaaa das war gründlich Vielen Dank 🥰