Macht absolut Sinn gerade für Fahrzeuge die sich ja fast nur auf Stadtgebiet und um Stop and Go fortbewegen.
@florianmeixnerde10 ай бұрын
Das mit dem Phantographen finde ich echt genial ^^
@florianmeixnerde10 ай бұрын
In München wird das mit den normalen CEE Ladestecker gelöst ^^ Kenne diese Technik nur von den Volvo der Hochbahn in Hamburg ^^
@kampf-wuffi10 ай бұрын
Wozu eigentlich Wasserstoff und nicht nur E-Busse? Der günstige Strom kann durch Fotovoltaik skaliert werden. Wasserstoff ist doch teuerer und wesentlich komplizierter in der Lagerung durch Gasdiffusion und Kältespeicher.
@Martin_Lauter10 ай бұрын
Wenn schon 64B umgestellt wird, warum dann nicht auch gleich der 64A? Der hat es auch nicht weit zum Aufladepunkt.
@wienerlinienfan416311 ай бұрын
Auf welcher Linie wird der erste Bus unterwegs sein?
@Wiener_Grantler11 ай бұрын
Steht noch nicht fest. 71A/B ist aber ein heißer Kandidat, da derzeit beim Zentralfriedhof eine e-Ladestation errichtet wird.
@Lucas-wj8mg11 ай бұрын
Gute Sache
@robertsessa797911 ай бұрын
😉😊👍
@muhammedmuho11665 ай бұрын
Ich hoffe es bleibt bei und diesel oder benzin ist besser man kann hören
@filipdordevic876211 ай бұрын
Und wozu hat man dann so viele NL 220 MB bestellt?
@warnabrother397410 ай бұрын
Wird nur 5Linien mit eCitaros geben
@spotterinspiroXvienna10 ай бұрын
Wahrscheinlich wird demnächst weitere neuere Citaro 2 T3 (NL 220 MB, vllt. ab 8274) wieder von der Betriebsgarage Leopoldau (z. B. 4A, 27B, 94A, etc.) vorgesehen, da derzeit der H2-Busses aufgrund von massiven Unstimmigkeiten der „Technik“ her erst wieder erneut später Investiert und irgendwann bestellen wird. Und die eCitaro ist derzeit nur für die Raxstraße Betriebsgarage vorgesehen und somit ein reiner „Dieselgelenkbusgarage“ (C2G T4, NG 265 MB). 😉😊
@LinuxWindowsMacHilfeАй бұрын
Keine USB Anschlüsse um sein Handy auszuladen sehr schwach, München kann das echt besser.
@dariussoporan59188 ай бұрын
❤ neue Wiener linien bus ecitaro wie bis lange dauert
@Wiener_Grantler8 ай бұрын
Fahren seit Montag am 71A und 71B.
@dariussoporan59188 ай бұрын
@@Wiener_Grantler Wie dann
@dariussoporan59188 ай бұрын
@@Wiener_Grantler wie denn
@dariussoporan59188 ай бұрын
Montag 18 Dezember 2023
@trainzmarcel2074Ай бұрын
o-bus wäre so viel billiger und ökologischer..
@Wiener_GrantlerАй бұрын
Das Netz auf O-Busse umzustellen wäre nicht wirtschaftlich.
@trainzmarcel2074Ай бұрын
@@Wiener_Grantler o busse haben als fahrzeug alle vorteile von batterie bussen (viel weniger teile, viel weniger wartung, keine abgase) währendessen o busse auch keine teuren, schweren, umweltschädlichen batterien brauchen. und all das ohne die teuren schienen von bims
@dariussoporan59189 ай бұрын
wiener linien neue H2 buses bis 2024
@muhammedmuho11665 ай бұрын
Diesel Oder mit benzin war besser
@smokingsnowman783811 ай бұрын
E-Bus eine der dümmsten Ideen überhaupt. Was da an Energie drauf geht für die riesen Batterie. Aber naja es ist ja grün weil Akku 😂
@casaxtreme295211 ай бұрын
Dir ist schon klar, dass wesentlich weniger Energie draufgeht als wenn man die Busse mit Diesel betreibt? Wieso genau ist es dumm diese Busse einzusetzen, wenn sie nachweislich über lifecycle weniger Energie und Resourcen als ein Dieselbus verbrauchen?
@lars91611 ай бұрын
Du solltest zehn Meter weiter denken. Zum Glück kannst du da jetzt den Elektrobus nehmen.
@alexlemar111 ай бұрын
bin halt gespannt wie lange die halten werden, vorallem die Akkus wie viele Ladezyklen. Die Diesel MB Citaro sind mit dem OM926 Motor auf ca. 750.000km ausgelegt kann mir nicht vorstellen das die E-Busse auch nur die Hälfte davon schaffen werden.@@casaxtreme2952
@W0lfey11 ай бұрын
Nach über 100 Jahren Entwicklung: Wikrungsgrad eines E-Motors: 95% Wirkungsgrad eines Verbrenner-Motors: 35% Allein daraus ergibt sich doch, dass der E-Antrieb besser sein wird. Lediglich das Speichermedium muss sich weiterentwickeln.
@lars91611 ай бұрын
@@W0lfey Muss denn ein Auto, was im Durchschnitt 46km/Tag fährt in der Lage sein 1000km non-stop fahren zu können? Das ist Boomer-Denken.
@busted-sf280910 ай бұрын
"emmissionsfrei" wo sind denn eure ausschließlich eigenen solaranlagen dafür? alles aus dem netzt ist NICHT emmissionsfrei
@m1k3z2611 ай бұрын
Ich wär für mehr Diesel Busse
@markusstudeli299710 ай бұрын
Je nach Stadt können auch mehr Dieselbusse (anstelle von mehr PKWs) Sinn machen. Wenn die dafür nötige Infrastruktur vorhanden ist, sind aber moderne Elektrobusse, Trolleybusse und Trams effizientere städtische Verkehrsmittel als Dieselbusse.
@helmutmueller93211 ай бұрын
Das ist einfach nur unausgesprochen dumm, in meiner stadt ist es so das wir seit neustem elektrobuse benützen normalerweise ist es so, dass jede 30 minuten ein bus einer bestimmten linie kommt jetzt wurde es auf eine stunde erhöht. Daher die elektrobuse laden müssen, und das beansprucht zeit
@casaxtreme295211 ай бұрын
Wieso nehmen Sie an, dass in Wien jetzt auch die Busse nur im halben Takt fahren? Natürlich müssen Busse laden aber die Fahrer müssen ja auch mal Pause machen. Bis die 200km Reichweite leer sind vergeht einiges an Zeit. Meinen Sie nicht, dass man in Wien diese Entscheidung aufgrund diverser Argumente sachlich getroffen hat oder wieso halten Sie es für "dumm"? Nur weil es Ihnen nicht gefällt? Ich würde mir in meiner Stadt auch E-Busse wünschen, einfach wegen des Lärms und der Luftverschmutzung bei Dieselbussen.
@helmutmueller93211 ай бұрын
@@casaxtreme2952 ich verstehe deine Argumentation, aber dennoch ist es so, dass du das aufladen des buses jetzt noch obendraufdazurechnen musst, dass bedeutet der bus muss aufgeladen werden der busfahrer legt pausen ein und so weiter, dass bedeutet, dass die intervalle nur legen werden können! in meiner Sicht hat der elektrobus nur nachteile, ein weiter davon ist zB. Wenn der Bus stehen bleibt, die passagiere steigen ein, und der Bus dann wieder weiter fährt kann es sein wenn man unteranderem noch keinen sitzplatz hat und dazu noch unachtsam ist, dass man fast umfliegt wenn der bus beschleunigt.
@casaxtreme295211 ай бұрын
@@helmutmueller932 Ich würde behaupten, dass der Busbetrieb dies mit einkalkulieren wird und dann eben vielleicht ein oder zwei Busse mehr braucht. Nur Nachteile zu sehen finde ich persönlich auch etwas merkwürdig, da die Vorteile durch geringere Lärmbelästigung und Luftverschmutzung sowie den geringeren Energieverbrauch und Betriebskosten doch objektiv nachweisbar sind. Das Beschleunigungsvehalten des Busses würde ich auch eher an der Fahrweise des Fahrers festmachen und nicht welche Antriebstechnologie verbaut ist. Wenn der Fahrer auf die Tube drückt fliegt man auch bei Verbrennern duch den Bus. Zugegebenermaßen hört man nicht ob das Fahrzeug an oder aus ist, das ist bei Straßenbahnen aber nicht anders und ich persönlich halte es für komfortabel wenn der Bus leise ist.
@helmutmueller93211 ай бұрын
@@casaxtreme2952 Bei der Lärmbelästigung kommt es darauf an, klar ist der elektrobus leiser aber dennoch finde ich das Geräusch vom Elektrobus wesentlich nerviger als das Geräusch vom Benziner. Außerdem hast du gemeint das die Betriebskosten geringer wären. Da müsste ich auch dagegen protestieren, daher du selber gesagt hast, dass wenn die elektrobusse nun wirklich eingesetzt werden, dass mehr Elektrobusse benötigt werden als benziner. Wiederrum heißt das das mehrere Busse gleichzeitig gefahren werden was dazu führt das mehr Energie verbraucht wird, und sowieso mehr personal gebraucht wird! Ich persönlich würde vom elektrobus absehen daher die busse die mit diesel betrieben werden schon seit ewigkeiten passagiere von a nach b befördern und das immer gut geklappt hat. also warum jetzt was ändern wenn es nicht umbedingt uns vorteile verschafft.
@murmel22r4510 ай бұрын
Als bei mir in Berlin der Switch auf neue E Busse kam hat sich überhaupt nichts geändert. Der Takt auf meiner Linie hat sich sogar verbessert.
@sl9611 ай бұрын
Für go and stop und Stadt nützlich aber bei Autos ist E sinnlos
@lars91611 ай бұрын
Aus welchem Grund ist das "sinnloser" als mit fossilen Kraftstoffen zu fahren?
@phipschi425510 ай бұрын
@@lars916 E-Auto Batterien wachsen auch auf Bäumen oder was? Beides schrecklich auf langer sicht.
@lars91610 ай бұрын
@@phipschi4255 "E-Auto Batterien", genauer NCM-Zellen (Nickel-Cobalt-Mangan) sind zu 95% recyclebar. Einfach mal nach "schwarzer Masse" googlen. Das weiß Rüdiger-Thorsten vom Schlau-Schwätz-Stammtisch wohl noch nicht.
@kriminaeloffaens3 ай бұрын
@@lars916 E Auto Batterien sind nach der Verwendung nicht mehr recyclebar. Diese Ionenakkus sind zum wegwerfen. Bitte erkundige dich bevor du hier einen Mist ins Netz stellst. Du kennst dich 0 aus mit Elektrotechnik als auch mit Kfz an sich. Verbrennermotoren machen auf Langzeitsicht viel mehr Sinn als Elektroangetrieben..
@lars9163 ай бұрын
@@kriminaeloffaens Natürlich sind sie das. Ich arbeite in einem Ingenieurbüro, habe selbst Straßen entwickelt, die solche Akkus vollautomatisch entladen, schreddern und sortenrein trennen. Die gewonne "schwarze Masse" (gerne mal googlen) wird so 1:1 zu neuen Akkus wiederverwertet. Die Recyclingquote liegt bei derzeit >94%. Übrigens "ergibt" etwas Sinn. Es "macht" keinen Sinn. Lernt man spätenstens in der fünften Klasse. Aber du wirst es natürlich besser wissen.