위험하다! 운전 고수용 차? 렉서스 IS300 수동 인제스피디움 Lexus MT Inje Speedium [트랙주행] 이민재

[@jo8168]

16:24 이 말이 이번 영상의 핵심이네요

[@LeeMinjai1970]

정확하십니다~

[@never-er]

17년된차로 서킷에서 저렇게 돌릴수있는게 놀랍네요.. 차체부식과 파워트레인내구문제에 시달리는 국산차에비해 연식에따른 컨디션저하가 적다는게 가장부럽습니다

[@ejune98]

재밋어보인다

[@dongwookim5735]

역시 차의 성능을 평가하려면 서킷에서 한계를 경험해야 하군요. + 한계까지 몰아붙이는 운전수

[@Sustainable_IN]

개인적으로 멋지다고 생각하는 차였는데 좋은 차라는걸 확인하니 기분이 좋네요 트랙상황때문에 제대로 기록을 못봐서 아쉽네요

[@안되는차되게하라]

e46만큼 작은 콤팩토 바디에 200kg가 넘는 거의 왠만한 8기통만한 무게죠 2jz 주철엔진이 올라가 상당한 프론트 헤비 차종인데 확실히 고수차종으로 보입니다 영상속에서도 느껴지네요 대신 작은터보 하나만 올라가도 수백마력 올리기 쉬워서 그립주행하는 차량보다 드리프트쪽에서 많이 쓰이는 차량

[@BEN-gx3zo]

여태 봤던 트랙영상중 가장사고많은 영상이네요… 살벌해라… 이런영상보면 트랙 경험해보고싶다가도 괜히 겁부터나네요 ^^;;

[@LeeMinjai1970]

너무 미리부터 겁을 먹을 필요도 없고, 너무 무모하게타다가 사고가 나도 안되겠지요. 뭐든지 적당하게가 좋은데 그게 참 어렵습니다.

[@제리의하루]

욕심, 과신, 자만이 사고를 많이 일으키는듯

[@4prism]

타이어 회사 스토리 꿀잼..🤣😂 박진감 넘치는 서킷, 좋은차 리뷰 감사합니다. 고갯마루✨

[@200hptv6]

세상 모~든 자동차를 서킷에서 리뷰해 주셔서 감사합니다~ ~ 요즘 서킷 입문자가 많아져서 그런지 세션마다 사고차가 생기는 것 같네요

[@novicedriver1231]

인제 5번, 테크니컬 코너에서 움직임이 인상적이네요~ 대개 과진입하면 언더나서 밀려나는 코너에서 is300은 약한 브레이킹으로 진입오버가 생기는군요 ㅎㅎ 내리막 코너에서 뒤가 살랑살랑 빠지는 걸 보면 다운힐도 재밌겠습니다

[@lambor172]

pd님 새 영상을 업로드 할때가 된것 같습니다 이전에 올리신 영상들 정주행하고 왔습니다

[@kingisback-cd8rp]

선배님 감사히 잘 시청 하겠습니다 😄

[@함은셔]

IS300을 보니 예전에 모터클라쎄 블로그에서 봤던 같은 차량을 경주차로 만들던 포스트 시리즈가 기억 나네요 ㅋㅋ 시간 지나가는지도 모르고 다 정독했었는데 우핸들용 엔진을 좌핸들에 맞게 바꾸고 쓰로틀 밸브를 4A-GE 시리즈 독립 쓰로틀을 용접해서 이식하는거 보고 우와~했던 기억이 새록새록납니다 ㅋㅋ

[@도시남-g6e]

11:56 제차네요 맵핑에러땜에 골머리를 앓고있어서 림프홈땜에 버지로갔습니다 ㅠ.ㅠ

[@kjy861124]

아 이날 감독님 뵙고 유튭 잘 보고 있다고 인사드렸던 기억이 나네요-! 넥센전 전날이어서 사람들 많았던…

[@DOHCdoublecam]

일본 내수형 beams 엔진이 들어간 IS200은 어떨지 궁금하네요

[@오드아재써클]

차주님 휠 엔케이 RPF1에서 순정휠로 바꾸셨네요. IS300 트랙 영상이 없어서 아쉬웠는데 잘 봤습니다. 그냥 IS200 오토 타는데 IS300 진짜 궁금하네요.

[@courtyard7561]

이차 일본 드리프트 대회에서 튜닝하고 막 타던데 ㅎㅎ 드리프트 쪽에서도 애용하는 차 ㅎㅎ

[@머용-p4r]

아찔하고 정신없어서 재밌게 봤습니다 ㅋㅋ

[@량군-u7f]

알테자 is200까지 비교 서킷 주행 기대해 뵙니당 ㅎ

[@박-s8m]

@초짜_카초짜🇰🇷シ 엔진이 다 다른걸로 압니다

[@eyetui]

감독님~ M2와 같은 직렬6기통인데 훨신 잘 도는거 같아요! 타이어의 접지력 때문에도 많이 차이가 나는건가요?~

[@LeeMinjai1970]

네, 그렇습니다. IS300이 일단 앞뒤 타이어 사이즈가 같고 뒤 트랙이 과하게 넓지도 않잔아요.

[@eyetui]

@@LeeMinjai1970 그래서 뒤가 넓으면 안되는 군요!. FR은 뒤가 더 가벼운데 말이죠!

[@eyetui]

@@LeeMinjai1970 FR방식에 크고 힘쎈 엔진을 얹어봐야 뒤가 너무 가뱌워서 그 힘 지면에 전달할 그립을 얻기가 까다롭네요 단순히 앞이 무거워 언더나는것 만의 문제가 아니였네요 . 종합된 결과로 4기통 FR을 선호하시는군요!!

[@LeeMinjai1970]

@@eyetui 이제 완전히 이해 하셨군요~

[@킹갑부]

굿입니다.

[@skyline34]

강한자만이 살아남는 인제서킷이군요..

[@kingisback-cd8rp]

4:56 선생님 이건 클러치를 빨리 떼어서 뒷바퀴가 잠긴건가요?

[@LeeMinjai1970]

2단과 3단 사이의 기어비가 제법 크게 차이나고 엔진 배기량이 커서 엔진 브레이크는 또 강한게 합쳐져서 생긴 현상입니다. 아! 한가지 또 있네요. 접지력이 낮은 타이어도 한몫 했습니다.

[@kingisback-cd8rp]

@@LeeMinjai1970 대단히 감사합니다

[@initialDKorea]

서킷 리뷰 영상은 항상 한 타임을 타면서 하시던데 차량이야 오너가 협찬을 하는 개념이겠죠..? 그럼 트랙 주행비는 고갯마루측에서 지불하나요?

[@SummitCorsaGruppo]

당일 상황에 따라 다릅니다만 대부분 차주분께서 흔쾌히 지불해주신 경우가 많았습니다.

[@제리의하루]

고갯마루에어 먼저 지불하겠다는 의사표현은 안하시는듯

[@메지마구로]

컨텐츠 쓰시면서 세션비도 차주가 내는건 아니라봅니다

[@redmonkey1132]

이차를 여기서 보다니 .. 귀한 수동을 ..

[@doppel991]

공도리뷰와 트랙리뷰가 이렇게 다른 차량이라니. 역시 FR 중에는 4기통 FMR 스퀘어세팅에 e46 크기, 비교적 로우 그립 타이어가 감독님이 원하는 모션을 만들 수 있겠네요. 3시리즈가 커져서 전과 같지 않지만, 오히려 그렇기에 패밀리카로 밀어붙여볼 수 있게 된....흠... 좋..은걸로! BF 굿리치 는 올터레인 T/A 제품이 국내에서 오프로더들에게 잘 알려졌고, 33급 35급 세팅에서 유명했는데, 요즘엔 중국산에 가성비로 밀리는 모양새입니다ㅋㅋ

[@제리의하루]

혹시 타이어 접지력을 높이면 조금더 안정적인 주행이 가능한가요?

[@LeeMinjai1970]

네, 그렇습니다.

[@제리의하루]

@@LeeMinjai1970 답변 감사합니다!

[@foreverlove9308]

감독님.. 말리부 1.5 리뷰 부탁좀 드려봅니다 ~^^

[@mattk.5857]

4:53 5:54 6:50 7:10 8:25 ㅍ ㅑ~

[@00XXXXXX00]

IS300수동? 수동이라서 더 좋네요.😄😄

[@ShagiaFrosti]

와.. 대혼돈이네요.

[@커여워-b5j]

엔진소리 하나는 죽여주네요