Winter-Extremtest: Kasseler Berge mit einem 42 Tonnen Elektro-LKW

[@ghaithn3922]

Hallo Tobi, ich bin Ghaith aus Syrien und studiere Maschinenbau/Mechatronik im Master in Deutschland. Ich war wirklich unentschlossen, welche Masterarbeit ich schreiben soll, weil das für mich entscheidend ist. Ich habe mich schon immer für Batterietechnologien interessiert. Aber in Deutschland wird diese Technologie so oft schlecht geredet, dass ich in dem Bereich nichts mehr machen will. Und dann kommst du und zeigst uns, dass Elektromobilität nicht nur für den PKW-Bereich ist. Sondern viel besser in den LKW Bereich passt. Ich habe mich entschieden, meine Masterarbeit im Bereich Trockenbeschichtungsverfahren von Anodenherstellung zu schreiben und fange nächste Woche mit dem Versuchsaufbau an. Ich habe 6-7 harte Monate vor mir, da ich mich sehr viel in die technische Chemie und Partikeltechnik einarbeiten muss. Aber Tobi du hast Recht, Deutschland muss im Bereich der Zellfertigung führend sein, sonst verliert Deutschland den Anschluss. Danke Tobi, deine Videos waren meine Motivation für die Wahl meiner Masterarbeit und du bist für mich ein Vorbild.

[@georgobergfell]

@@ghaithn3922 Wünsche dir viel Erfolg bei deiner Masterarbeit 👍🏻

[@frankthiel6520]

warum lässt du dich von solchen Menschen beeinflussen mache doch was DU denkst , der Pro Kopf der Akkus oder Batterien wird auf mehr als 400 Kilo steigen das ist ein Milliarden Markt.

[@masu5000]

Viel Erfolg bei der Arbeit. Rückschläge sind ein Segen, dadurch lernst du. Und tägliche Backups sind sehr wichtig!!! 😊

[@0815Halodri]

​@@frankthiel6520Macht er doch jetzt. Hat sich dadurch zum Glück nicht von den Schwarzmalern abschrecken lassen. Solche Leute brauchen wir. 💪

[@dontswitch8951]

Wow!

[@FFGUmwelttechnikGmbHCoKG]

Das ist unser vollelektrisches Saug- und Spülfahrzeug mit Wasseraufbereitung, mit dem wir derzeit auf Roadshow durch ganz Deutschland und Europa unterwegs sind.

[@johgude5045]

Sehr schön! Ein paar Eckdaten wären interessant: Batteriekapazität, Saugleistung, Reichweite...

[@dieratte1]

Ein kleines Video dazu fände ich spannend, wenn sich das einrichten lässt

[@Bankaifan]

Na dann, macht doch mal nen Termin mit dem Elektrotrucker, habt ihr gleich noch weng Werbung und wir mehr wissen

[@normanpross2870]

Danke für die Info und Allzeit mehr als 6 % im Akku :)

[@andregenter4213]

@@dieratte1 kzbin.info/www/bejne/pJbRg4Ntp716r7M

[@uwelinux]

Elektrotrucker Video am Sonntag Abend. Da kann kein Tatort mithalten. 👍

[@EvergreenLP]

Jetzt muss ich schon mal sagen, Hut ab! Du wirkst immer mega entspannt, positiv und lässt dich nie stressen. Da sollten sich manche mal eine Scheibe von abschneiden ;)

[@Electrified-py2hf]

Die Rekuperationserfahrung in den Bergen kann ich zu 100% bestätigen. Im September auf einer Swiss Alp Trophy über zahlreiche Pässe konnte ich mit dem BMW i4 M50 (544PS) 43 kWh Energie in die Batterie zurück fahren. Das Fahrzeug hat dadurch 385 km trotz absolvieren von über 11000 Höhenmetern an Reichweite geschafft. Nur alleine diese Erfahrung schließt ein Zurück zum Verbrenner absolut aus. 😊

[@KatzenHundKatze]

Ich fahre seit 12/2023 ebenfalls einen BMW i4 M50. In dieser Zeit habe ich knapp 35.000 KM zurückgeklegt und dabei 2.200 KW/h rekuperiert. Das sind ca. 33 volle Akku-Ladungen - also ein Equivalent von ca. 900€ bzw. gefahrene 10.000 KM. Ebenso nie wieder Verbrenner.

[@Electrified-py2hf]

@@KatzenHundKatzebin jetzt bei fast 47.000km und entsprechend noch ein ganzes Stück über deinen Werten. Alle reden immer nur über THG Quoten etc. und vergessen, dass sie sich durch Energierückgewinnung bei entsprechend hoher Laufleistung zusätzlich und ohne Antrag jährlich viel mehr erwirtschaften als mit der THG Quote. 😎

[@ludwigiiwust1855]

@@KatzenHundKatze Bin seit 5 Jahren Teslafahrer und musste jetzt zwei Wochen Verbrenner fahren. Wenn man sich das antun musste, weiß man erst wieder so richtig wie angenehm E Autofahren ist. Der Verbrenner war jetzt kein ein ausgenudelter Golf Diesel, sondern ein SL 500......

[@hanswallner2188]

500kW Rekuperation.... ein halbes Megwatt... das ist echt Hammer :-) Danke für deine immer total spannenden Videos über dieses faszinierende Thema!

[@sirdagmar]

Kann man mal sehen was allein mangelnds Reku bei den LKW an Energie verloren geht

[@bene-dikt]

7,4 Sekunden mit 500 kW = 1 kWh gerettet😍

[@TK-od8hd]

@@bene-dikt Da kommt aber auf der Strecke schon einiges zusammen.

[@marcelreijnen]

​@@bene-dikt Anders formuliert: 8 kWh in einer Minute.

[@TickeHD_HiFi]

In 10 Jahren werden wir uns fragen warum wir überhaupt Diesel gefahren sind und nicht gleich mit Batterie angefangen haben. Der Verbrennungsmotor ist jetzt in dem Jahr, in dem der Röhrenmonitor im Jahr 2005 war, also kurz vorm Ende.

[@hetihh]

Das ist ein Saug / Spülwagen. Auch genannt Kombi. Der wird hauptsächlich für die Kanalreinigung bei den Städten und Kommunen eingesetzt.

[@arnepiper7922]

Das ist ein Fahrzeug der FFG Umwelttechnik aus Flensburg auf DemoTour.

[@danielschlatermund3495]

Bzgl. der Akkuheizung und dem hohen Verbrauch nach einem "Kaltstart" am morgen liegst du Gold richtig. Deswegen wird bei den elektrischen Linienbussen der sogenannten Vorkonditionierung im Depot viel Aufmerksamkeit geschenkt. Dafür gibt es extra Systeme die mit der Einsatzplanung gefüttert werden und dann zielgerichtet vor dem Ausrücken des Busses die gesamte Vorheizung übernehmen. Sowohl für die Akkus, als auch die Innenraumklimatisierung, die beim Bus aufgrund seines Innenraumvolumens natürlich einen größeren Einfluss hat als beim LKW.

[@PeterBirett]

Das macht der gewiefte ePKW Fahrer auch, im Winter am Kabel hängend den Innenraum auf maximale Temperatur hochheizen, damit das Material während der Fahrt die Wärme zurückstrahlt und nur minimal nachgeheizt werden muss, wie Tobias es über die Nachtheizung philosophierte. Ich bin Silvester 2021/22 mit der eNordkapp-Challenge mitgefahren und ein Sponsor gönnte jedem ein ODBC-Dongle, um die Ladungen und Verbräuche zu dokumentieren. Nach ein paar Tagen bekam ich ein Telefonanruf, warum meine LadeKurve für den Citroën eSpaceTourer bei 100kW startet und bei 80kW wieder um 5kW ansteigen würde, was untypisch wäre. 🤪 An der Schranke zum Nordkapp haben wir uns die Wärme aber mittels eines Haarföns aus einer 1,2kWh EcoflowAkku hergestellt, die ich für die kontinuierliche DashCam-Aufnahmen dabei hatte.

[@ioniqKnechter]

@danielschlatermund3495 Denke das wird auch bei e LKW ähnlich umgesetzt werden. Es ist ja erst der Anfang. Kommt bestimmt noch alles

[@kolnerateam9477]

Kann ich nicht verstehen das die Akkus nicht isoliert sind, über den Kühlergrill und einen Lüfter könnte der Akku doch im Sommer gekühlt werden um eine optimale Akkutemperatur zu haben, im Winter mit Warmluft den Akku immer auf die richtige Temperatur bringen und dann auch das Fahrerhaus heizen oder gar kühlen das müsste doch umsetzbar sein

[@egnegn123]

Vielleicht sollte man beim Bus auch Sitzheizung und erwärmte Haltestangen einbauen. Dann kann man die Temperatur der Luftheizung senken.

[@egnegn123]

@@kolnerateam9477 Mit Luft ist die Klimatisierung nicht effizient genug. Immerhin sind hier rund 5 t auf Temperatur zu bringen.

[@carlosdelpesos1678]

Dieser Kanal ist so authentisch, öffnet die Augen mit puren Fakten und bannt einen, hoffentlich kommt auch ein Elektro-Bus-Driver-Tobi für den Reiseverkehr. Nahverkehr ist brereits elektrisch besetzt, jetzt geht es gerade mit dem Überlandverkehr los, aber der Reiseverkehr lässt noch auf sich warten.

[@michaelkunze8]

Interessant wird Schwertransport

[@andreasbosch843]

So kommt also das Salz in die Nordsee … 😂

[@kaite8371]

Bad Reichenhall. Kennt man ja.

[@Slartibartfas042]

Klar, von Bad Reichenhall aus über Saalach und Salzach würde das Salz ja sonst in der Donau und somit im Schwarzen Meer landen. Also geht Nordsee/ Ostsee nur über LKW! 😉😇

[@Harry_Gersack]

Kräutersalz, deswegen ist das wasser auch so grün

[@andreasbosch843]

@@Harry_GersackIch hab das dumpfe Gefühl wir sind da etwas Großem auf der Spur! 😂

[@schussi2000]

😂🤣😂👍

[@reinhardstuckler1275]

Ein Fluxkompensator.... 😅😅😅 Du bist der beste!

[@320iSTWEdition]

Ich schaue einen anderen Truckerkanal regelmäßig, bei dir hab ich bisher nur selten reingeschaut...... aber es ist einfach SO merkwürdig wenn du fährst und kommentierst und man fast nix von einem LKW hört...... nicht das mich das stören würde! Ich hoffe das das in nicht allzu ferner Zukunft der Alltag ist.

[@RicardoBischof]

Sehr cool, dass du die Teaser am Anfang diesmal weggelassen hast

[@andremanicke8534]

Ich würde bei potentiell Diesel-Zugmaschine kein E-Werbung auf dem Auflieger machen. Wenn aber sicher ist, dass der Auflieger am Iveco hängt wäre etwas wie "1000 Elektro PS lassen deinen Diesel stehen" witzig für die Berge 😉

[@hba5417]

Sonntag, Elektrotrucker schauen, Tag gerettet.

[@alexviews1]

😂

[@patrickhanft]

Wie der Elektrotrucker da mal eben innerhalb einer Woche sowohl in der über 500km entfernten Heimat als auch (fast) vor der eigenen Haustür vorbei kommt. Danke für die tollen Videos!

[@RZZ-1701]

"Heimat"? "Eigene Haustüre"? - Okay, Tobias besuchte am Wochenende die Gegend, in der er seinen CE-Führerschein machte. Das mag sowas wie Heimat sein. Aber was meinst du mit "eigene Haustüre"? Die vier Türen von seinem Tesla vielleicht? Oder die Haustüre von Nanno Janssen? Im _Geladen-Podcast_ erzählte Tobias zwar, nach Ostfriesland "gezogen" zu sein: kzbin.info/www/bejne/pXPLeIumhtt1e9k Doch im _Strombock-Livestream_ erklärte Tobias, schon mehrere Jahre vor Antritt seiner Anstellung als Elektrotrucker bereits keinen festen Wohnsitz mehr gehabt zu haben: kzbin.infodFlCUUIY2UI?t=15576 bis kzbin.infodFlCUUIY2UI?t=15844 Siehe hierzu auch das fünf Jahre alte Video von nextmove: kzbin.info/www/bejne/l3SmpJeOiZ51ncU

[@patrickhanft]

@@RZZ-1701 Einfach mal weniger interpretieren. Es ging um meine Heimat und meine Haustüre.

[@elo7281]

​@@patrickhanft Er wird schon irgendwo gemeldet sein. Vermutlich bei seinen Eltern. Wundern würd mich das nicht. Ohne eine Meldeadresse, kann man keine Person in ein Unternehmen einstellen oder Anträge stellen Verträge abschließen usw. Nur Obdachlose dürfen sich im Personalausweis ohne ein festen Wohnsitz eintragen lassen. Aber damit können sie auch nichts weiter machen.

[@stevoxxl]

immer wieder schön Dich mit deiner gelassene & positive Art auf Dein Touren zu begleiten und 18 Uhr Sonntags ist eine sehr gute Zeit! weiter so ✌😁

[@peety3770]

Hallo Tobias! Ein toller und sympatischer Kanal, den sollten alle Speditionen kennen. ich bewundere, wie du das alles noch nebenbei schaffst. Ich hab mich eben für den Newsletter angemeldet. Auf dem kleinen Fragebogen danach, aus welchem Bereich man käme, da hast du doch glatt die Trucker selbst vergessen. 😉 LKW-Fahrer kann man da nicht auswählen.

[@KS-gk7es]

Die Autobahn A31 nennt man auch den Ostfriesenspieß 😀. Habe am Freitag einen elektrischen Betonmischer gesehen. Es wird so langsam.

[@elektrofahrer1944]

Erst repariert er den Gurt mit dem Messer und dann schneidet er die Paprika 😂👍🏻 Wieder ein interessanter Bericht, vielen Dank dafür! 🙏🏻

[@RECURSIVE_MATRIX_LOGIC]

@elektrofahrer1944 Hab ich genau so gemacht: in der Früh eine Druckluftleitung repariert. Da der Luftpresser Öl gezogen hat, war Motoröl aus der Leitung auf dem Messer. Das Messer hab ich am Hosenbein abgestreift, und damit zu Mittag Rädchen von meinem Ring Stadtwurst geschnitten. Welcher Mann braucht mehr als ein Messer?

[@elektrofahrer1944]

@RECURSIVE_MATRIX_LOGIC na dann herzlichen Glückwunsch. Mineralöl ist besonders gesund für den Körper 👍🏻

[@RECURSIVE_MATRIX_LOGIC]

@@elektrofahrer1944 ...und sehr aromatisch. 😄

[@Andreas-mm3jn]

Viele Grüße auch an Dich, hat mich sehr gefreut Dich in Eichenzell zu treffen

[@RukashTheRealOne]

Hey fresh! Ich hatte unter dem Video mit den 39 Cent bei Aral, den Tip da gelassen, dass man bei Renault den Mobilized Charge Pass für 4,99€ abschließen kann! Cool, dass es tatsächlich auch für nicht Renault Besitzer funktioniert, oder hast du den neuen Renault 5 und nicht den Ioniq 5?

[@Andreas-mm3jn]

@@RukashTheRealOne Danke nochmal für den Tipp, funktioniert tatsächlich ohne einen Renault zu haben. In der App muss kein Fahrzeug hinterlegt werden - die Ladekarte gibt es übrigens kostenlos -:)

[@christianmose7544]

Bei Salz und Energiespeicher denke ich ja zunächst nur an thermische Speicher aber du hast ja einen kinetischen Salzspeicher über den Irschenberg gefahren 😂 Eine geniale E-Mobility- und Anwendungsdokumentation, die hier aufbaust! Dein Beispiel liefert tolles Material für jede Diskussion mit vielen Zweiflern und den ewig Pessimistischen, da kann ich nun etwas beeindruckendes und unterhaltsames entgegenhalten! Vielen Dank dafür! Es ist noch einiges zu tun, aber es geht! Machen ist viel mächtiger als wollen! 👍💪

[@G15Movies]

Das mit der Batterie-Produktion ist ein riesen Dilemma mmn. Beim Geladen-Podcast war ein Experte, der davon sprach das die deutschen Hersteller eher auf so Performance-Batterien respektive NMC-Zellen bauen wollen, für die tollen Premium-Autos, die wir ja alle fahren aus der Mittelschicht. Die Chinesen sollen ihre billigen LFP-Batterien bauen die wir dann für die Golf-Klasse importieren. Dieses arrogante Denken hat uns jetzt schon einen Großteil in der Autoindustrie gekostet und das gleiche arrogante Denken wird uns auch die Zukunft kosten. Wie immer eine tolle Folge, sogar in extra Länge.

[@jochenemde]

Hochmut kommt kurz vor dem Fall - wir fallen schon. Oder: Gestern standen wir noch vor dem Abgrund, heute sind wir einen Schritt weiter. Und da haben nicht die Grünen schuld - im Gegenteil.

[@horsti64got64]

Da könnten wir einen Teil der Intel Mrd verwenden, dass das was wird, vielleicht als Darlehen dann wäre es gut investiert 😊

[@airestocky]

bei Tesla kannste auch schon länger LFP Akku haben (in den Standard Range Modellen) und die laufen auch super gut

[@technickUM]

@@airestocky Das sind aber auch chinesische LFP. 😉

[@technickUM]

Das mit North Volt macht mich sogar wütend. Erst verpennt man die Halbleiterchips, jetzt verpennt man das nächste. Europa ist traurig. Hätte ich das Kleingeld, würde ich North Volt aufpäppeln.

[@stephangmach8059]

Du kannst echt mit 82 voll ausgeladen den irschenberg rauf fahren 😳😲

[@adventureboy1495]

Da Krebsen sogar Autos ab…

[@saschaw.4764]

Barbecue Sauce ist immer ein muss. Bin ich bei Dir. Wieder eine sehr gute Folge. Und auch noch in Spielfilmlänge. TOP

[@welle97]

Hi Tobi. Ich schaue deine Sendungen seit dem Beginn, denn ich finde sie sehr informativ und interessant. Ich habe mit LKW fahren nichts mehr am Hut. Ist schon lange her und bin zur Rentenaufstockung LKW bis 20 t gefahren, aber meist kleinere. In und um München. Jetzt bin ich 75 und wohne in Thailand seit 2021. Die elektromobilität interessiert mich von Anfang an und ich verfolge alles mögliche auf KZbin. Das was du da machst ist spitze und ich freue mich schon jede Woche auf deine Sendung. Pass auf dich auf und mach weiter so. Grüße von Rainer aus Phitsanulok...Natürlich bist du abonniert!!!

[@ak1_one973]

An den anderen Iveco Fahrer. Mein tiefsten Respekt sich auf der ersten Fahrt bei den Temperaturen auf Null zu fahren. Schade das der Mut nicht belohnt wurde. Aber das zweit schlimmste hat er hinter sich (neben Unfall) und das gleich am ersten Tag. Nicht den Mut verlieren.

[@ioniqKnechter]

@ak1_one973 War ja der Ungewissheit des Fahrers geschuldet. Er hat sich einfach auf die km Anzeige verlassen und wohl Angst bekommen, er wird liegen bleiben. Hatte aber noch genügend Energie (4% im Akku= 24 kWh sind bei einem hohen Verbrauch von 1,3 kWh/km noch 18 km mit max 55 kmh) um noch die knapp 10 km bis nach Nanno Janssen zu fahren. An einem Tesla SuC (in Leer) kann ein Iveco nicht Laden, solange die SuC V4 Ladesäulen noch nicht auf 800V aufgerüstet sind. Was aber nach und nach geschieht. Nur wenige km weiter währe ein Aral pulse Ladestation gewesen. Aber alles fangen klein an u machen ihre Erfahrungen. Schön währe es, wenn unerfahrene e Trucker, sich vorher die Videos von Tobi anschauen, eben damit solche Dinge nicht geschehen. Das kann ich nur JEDEM raten, egal ob Trucker oder PKW BEV Fahrer.

[@wlavowladi26]

Ich finde es unverantwortlich vom Unternehmer einen Fahrer los zuschicken der den Unterschied zwischen AC und DC nicht kennt.🫣

[@ak1_one973]

@wlavowladi26 ich glaube, dem Fahrer war nicht klar, dass der Iveco trotz AC Anschluss kein AC laden kann. Keine Ahnung, ob es eine reine Software Sache ist, oder auch Hardware bedeutet. Der Hyundai Konzern und Porsche/Audi usw. haben es auch hinbekommen. Aber 11 oder 22kw/h wäre auch nicht der knaller gewesen beim Lkw.

[@wlavowladi26]

@@ak1_one973 Fakt ist: er war nicht aufgeklärt. Ein Versäumnis des Unternehmers. Der Fahrer kann wenig dazu. Aber jetzt kennt er ja Tobi's Videos 😊💪

[@ioniqKnechter]

​@@wlavowladi26 Und nimmt zu vergessen... Er kennt anscheinend keine App womit er dir richtige Ladestation finden kann. Aber es gibt auch Fahrer, die auf ein Gliederzug gesetzt werden u können diesen nicht rückwärts an einer Rampe setzen. Oder der Fahrer kennt NUR Automatik LKW Entweder Selbstüberschätzung oder einfach blinder Gehorsam Alles schon live erlebt.

[@StrombockNino]

Spannend wieder, vielen Dank! Winter ist echt interessant. Ich halte für mich fest: eLKW für Fernstrecken brauchen an die 800kWh Akku, sonst taugt das nicht.

[@MichaelSchuck-lg4st]

Danke Tobias für deine tollen Videos und interessanten Einblicke aber auch für die Aufklärung in Sachen Elektromobilität im LKW Bereich. Wirklich interessant fand ich, dass du erstmal mit maximaler Beladung im Verkehr mitfliessen konntest besonders die Berge hoch und dann bei der Talfahrt unheimlich viel Energie wieder generieren konntest, was LKW mit Verbrennungsmotor nicht können. Da verpufft die Energie im Retarder und wird als Wärme in die Umgebung abgegeben. Bitte weiter so tolle Videos.

[@justusregenbogen8633]

Was für ein tolles Video von einem sehr angenehmen Menschen, der einem die Faszination E-Trucks fahren näher bringt. Ich bin ganz zufällig auf das Video gestoßen und begeistert. Danke und machen Sie so!!

[@heinser68]

50:51 die Frankfurter Straße in Paderborn habe ich ebenso erkannt wie die Willy-Brand-Straße in Hamburg - von Deiner Fahrt auf der A30 vor dem AK OS Süd zur A33 ganz zu schweigen... Ich freue mich jeden Sonntagabend auf Deine Wochenzusammenfassung, Du machst Großartiges!!!

[@JoBi1964]

Wintereinbruch, Kasseler Berge und Salz geladen, was soll da passieren?

[@devohi7005]

😅

[@anmeeee]

Er hat sogar noch ein Salzstreuerpack dazu bekommen. Kann er sich im Zweifel selbst einen Weg frei Kreutersalzen😂

[@kiesbyjo]

Käpt’n Blaubär: “Die Lage schien aussichtslos aber dann kam mir die Idee mit meiner Ladung”

[@PeterBirett]

@@kiesbyjowelche meinst Du? Die salzhaltige oder die elektrische - 2 Drächte ans Eis gehalten und es wäre auch weggeschmolzen 😂

[@alexanderjet]

Unsere Wraps sehen auch immer so aus 😁Like Meat, Hummus, Barbecuesoße. Nur noch Tomate, Gurke und Salat zusätzlich

[@svenbeckers2908]

Hallo Tobias, vielen Dank für das wieder mal super interessante Video. Ich finde der Iveco schlägt sich ganz gut im Winter. Das waren ja wirklich erschwerte Bedingungen, unter denen du unterwegs warst. Schönes Wochenende und vielen Dank fürs mitnehmen. 💚

[@reivozim]

Tolle Videos, muß ich bis zu Ende schauen, obwohl sie wirklich lang sind. Das ist reality-TV vom Besten. Ich habe auch einen kleinen Verbesserungsvorschlag; jeweils ein Ladeport links und rechts um flexibler auch jene Ladesäulen nutzen zu können, die auf der "falschen" Seite stehen, ohne das Fahrzeug rumdrehen oder weiterfahren zu müssen.

[@michaelkatzmann9238]

Wie immer wieder ein richtig gutes Video von dir! Der blaue VOLVO FM electric Saug/Spülwagen für die Kanalreinigung am Mein Frankenpark war ja mal cool, so allmählich wird es was mit der LKW-e-Mobilität und im Komunaleinsatz ist der e-LKW ja mal richtig vorteilhaft da diese Fahrzeuge ja viel innerorts unterwegs sind. Dann mit 42 Tonnen Gesamtgewicht und 82Km/h die Kasseler Berge rauf ist mal krass und bei 8% Gefälle eine Rekuparationsleistung von 580KW, heftig. Du sagtest kurz was im Video das bei euch auf dem Hof ein neuer e-LKW mit Kran steht, wäre schön wenn du den im nächsten Video dann mal zeigst. Auf deine Wintererfahrungen mit dem IVECO S eWay bin ich dann mega gespannt wie es da weiter geht und wie gut du klarkommst. Deinen Kanal weiter zu empfehlen ist natürlich Ehrensache für die e-Mobilität an sich und ins besondere um das e-Trucking vorran zu bringen!

[@ooops372]

580 KW, nicht PS

[@Flinno-k8w]

Der hat bergauf 814kW gezogen. Das sind 1100PS. Da kommt kein anderer LKW mit 42t den Berg mit 82km/h rauf.

[@michaelkatzmann9238]

@@ooops372 Habe ich mal sofort geändert, soll ja alles seine Richtigkeit haben.

[@B.S.-PV-Power]

Vielen Dank für den spannenden Wochenplan. Ich hoffe und wünsche Dir, dass du in 10+ Jahren immer noch entspannt und positiv mit den E-Trucks unterwegs sein kannst. Ja, den Kanal empfehle ich immer weiter, jedoch sind die "E-Mobilitäts-Hasser", die grundsätzlich kein E-Auto haben, fahren oder sonst wie damit verbunden sind - immer gegen alles und führen immer wieder als erstes die schlechte Lade-Infrastruktur an, bzw. die Kinderarbeit in den Minen ... *gääähn*

[@ioniqKnechter]

@B.S.-PV-Power Aber schenken ihrer Geliebten, Schokolade zu besonderen Anlässen. Kakao wird auch durch kinderarbeit geerntet u weiterverarbeitet. Und Verbrenner sind auch mit bedenklichen Materialien bestückt. Ebenso die Handys. Aber das vergessen die Hater gerne.

[@idiNty]

41:39 Eigentlich kann man jedem neuen E-Trucker einfach 5 oder mehr deiner Wochenrückblicke als Schulung anbieten und los geht die wilde Fahrt. Was ich damit sagen will: Ich wäre theoretisch so weit. Ich hab tatsächlich alle Videos angeschaut und auch alle Shorts und ich glaube auch alle Instagram Stories und wahrscheinlich auch die meisten Interviews. Etwas bedenklich, muss ich zugeben.

[@andreasschmidt1149]

Du bist nicht allein😂 und ich habe mit LKW auch rein gar nichts zu tun

[@michah1896]

@@andreasschmidt1149 ich habe mich schon über einen LKW Führerschein Kurs informiert (intensiv 2 Wochen) ... angemeldet habe ich mich noch nicht. Noch 2 - 3 Videos, dann geht die Anmeldung raus, haha. Malaga, ich komme!

[@georgobergfell]

@@idiNty same 😂

[@kaite8371]

Besser als irgendwas sinnlos auf Netflix schauen.

[@peterthiele.]

😉👌🫣👍☀️🍃💦🌱☮️🙋🏼‍♂️

[@janplewka8609]

Super Videos, vielen Dank. Musste nur eben über Deinen Satz lachen: "Nächste Woche geht es in den Südwesen, Richtung Freiburg, da kann ich den Verbrauch mit dem Planenanhänger bei winterlichen Temperaturen testen." Heute hatte es hier südlich von Karlsruhe 20°C, nix mit winterlichen Temperaturen. :D Dir trotzdem eine gute Fahrt, würde mich freuen, Dich hier irgendwo zu treffen mit meinem Ioniq 5.

[@arturdietrich2542]

Ja kann ich nur bestätigen das die Mitarbeiter bei Südsalz in Bad Reichenhall sehr nett sind. Auch wenn man noch sehr spät am Tag kommt. Bin da auch schon ab und an mal vom Hof gefahren. Allerdings hol ich nichts ab sondern bringe etwas hin. Ersatzteile für Ihre Anlage. Halte ja immer Ausschau nach Deinem LKW. Ein wenig Barbecue Sauce hätt ich auch dabei🤣

[@danielschlatermund3495]

Du bist in Hamburg auf der Willy Brandt Straße, eines der Relikte als man in den 50er und 60er Jahren noch den Traum der autogerechten Stadt gelebt hat. Ganze Viertel wurden für den Bau dieser Schneise abgerissen. Die Straße trennt jetzt quasi den Hafen und die Speicherstadt von der eigentlichen Innenstadt, in deiner Fahrtrichtung links die Innenstadt und rechts die Speicherstadt und Hafencity.

[@techtroax7463]

Wie geil. Die Tour begann in Bad Reichenhall. Habe 18 Monate in Berchtesgaden gewohnt. Dann in Winterberg. Wohne aktuell 30 km von dort. Und zum Schluss in Heide. Nicht weit von meiner Heimatregion. War schön, das alles zu sehen. 😊

[@walterhofer937]

Brilon?

[@billydewillie297]

Im innenbereich von den 14 grössten Städten in Holland, ab 1.1.2025 für Transporter und LKW nur noch mit Null Emission Zugang!

[@JoKnopf-b7j]

Ja, aber dann plärrt der Dieseldieter wieder rum, das er benachteiligt wird. Geht doch gar nicht.. hihi 🤣🤣🤣

[@billydewillie297]

@JoKnopf-b7j ist schon voll am Gange. Besonders Bei den Bauarbeitern.

[@crestas9]

Gibt in den Niederlanden zum Glück weniger Diesel-Dieter!

[@FeLuMi112]

Schade, dass es immer woanders klappt nur bei uns nicht

[@wolfi7106]

​@@FeLuMi112bei uns wird behauptet, dass das nicht ginge und nirgends anders gemacht wird

[@kerstinl.5971]

Schönes Video wie immer und Danke fürs mitnehmen. 👍

[@matthiasvialon4538]

Habe alle Strassen im Norden und Nordwesten wiedererkannt. Auch so manche Raststätte. Was hab ich da km gefressen die letzen 40 Jahre. Nun nicht mehr - leider, sonst würde ich dich gerne mal treffen. ....weiter so

[@ioniqKnechter]

@matthiasvialon4538 Tja das ist eben der Nachteil der frühgeborenen. Aber wollen wir uns den Stress nach 39 bzw 40 Jahren noch antun? Ich bin zwar auch neidisch auf den Fortschritt aber bin auch froh, mit meinem ioniq vFL, nach meinem eigenen Willen zu fahren.

[@janlorenz665]

Beim "normalen" S-Way, also Diesel und Gas kannst du das Tagfahrlicht komplett ausschalten. Ging sogar schon beim Stralis. Und ja mir ist bewusst, dass das ein komplett anderer Arbeitsplatz ist mit einer komplett anderen Bedienung, aber dennoch sollte man in den Fahrzeugeinstellungen irgendwo den Punkt Tagfahrlicht finden. Menü -> Einstellungen -> Fahrzeugeinstellungen -> Tagfahrlicht, da kann man normalerweise wählen zwischen klassischem Tagfahrlicht, also ohne Rücklichtschaltung, Tagfahrlicht erweitert, also mit Rücklichtschaltung und aus. Nur mal so als Idee, weiß jetzt nicht ob es das bei dem E-Fahrzeug gibt, wüsste aber nicht, warum es das nicht geben sollte.

[@hindafinga4890]

Ich wuerde Iveco mal fragen, ob die wirklich ueber eine Unterbodenabdeckung mit dem Aspekt des eisigen (Fahrt-)Windes nachgedacht haben - kann man ja auch je nach Jahreszeit abbauen

[@ioniqKnechter]

@hindafinga4890 Das wird die Zeit zeigen. Einige Dinge werden eben später verbessert, nachdem Erfahrungen gewonnen wurden. Ist in PKW BEV Bereich genau so

[@fischX]

Klingt umständlich

[@hindafinga4890]

@@fischX aber nur wenn man es wegen zu hohen Aussentemperaturen wieder entfernen muesste

[@PhilippBeyerlein]

Cooles Video wieder mal. Vielen Dank ! Mach doch mal ein Fahrsicherheitstraining mit dem Iveco. Gibt es ja von der BG bezuschusst. Dann kannst den auch in extrem Situationen kennen lernen.

[@marcweiland7941]

Ich weiß gar nicht mehr was ich zu euch sagen soll!!! Pionierarbeit ohne Ende, Begeisterung bis in die Fußspitzen und Kollegen helfen wenn es sein muss! Meinen höchsten Respekt für das was Ihr tut! Und ganz ehrlich: Ihr wisst gar nicht was ihr für einen unglaublichen Beitrag leistet! Ich fahre Hyundai ioniq 6 und werde gleich den Tipp mit der Handbremse und dem Licht im Standmodus ausprobieren! Aber auch Kritik: Ich bin diese Woche im Raum Dortmund unterwegs und ich gucke bei jedem Iveco ob es der Elektrotrucker ist, dann habe ich heute an der Schäferstraße in Dortmund geladen und da stehen mal locker 5-6 Volvo e-Trucks von Amazon und 3 andere E-Trucks laden da! Das überfordert mich emotional! Ich habe kaum mit Logistik zu tun und gucke abends um 21.09 Uhr im Hotel „Elektrotrucker“!!! Meine Rückfahrt geht über die A31, ich werde zumindest mal bei Nanno janssen vorbei fahren!!!! So kann das nicht weitergehen 😂😂😂😂 liebe Grüße & Danke!

[@RE_passion]

Hallo super spannend, wie Du über Deine Erfahrung mit dem E-LKW zwar mit Enthusiasmus aber auch rational berichtetest. Da lässt uns für die Zukunft hoffen. Um das Thema mit der kalten Batterie am Morgen zu lösen, würde ich empfehlen, früh vorm Losfahren zu laden und nicht abends vorm Schlafengehen, wenn es in Deinen Tagesplan passt. Dann ist die Batterie eh war und muss nicht noch geheizt werde.

[@bene-dikt]

44:00 Hi Tobi, hab zur Akkutemperatur mal wieder eine Physik-Abhandlung🤓 Der Akku verbraucht (genau wie eine Wohnung etc.) im Kalten umso weniger Energie, je länger seine Temperatur näher an der Umgebungstemperatur ist. Denn Energieverlust entsteht genau dann, wenn er wärmer ist, weil dann Wärmeabfluss passiert, der umso größer ist, je größer der Temperaturunterschied ist (die verschiedenen Formen des Wärmetransports: Wärmestrahlung geht z.B. mit der Temperaturdifferenz^4 (hoch 4, krass, oder?!), Wärmeleitung linear, Konvektion nochmal komplizierter😄abhängig von der Richtung, dem Temperaturunterschied etc.). --> je länger der Akku kalt ist, desto mehr Energie spart er, weil er dann eine Zeit lang nicht warm war = nicht(/weniger) Wärme an die Umgebung abgegeben hat. --> Jede Stunde, die der Akku abkühlt, spart also Energie. Den Mehrverbrauch der Fahrt bei kaltem Akku kann ich dazu nicht sicher ins Verhältnis setzen, aber: --> höherer Ohm'scher Verlust durch weniger bewegliche Ionen --> dürfte bei den Temperaturen und den niedrigen Leistungen (C-Raten) im Verhältnis zur Akkugröße kaum was ausmachen. --> Dazu hat der kalte Akku weniger nutzbare Kapazität, aber die ist nur "eingefroren", nicht verloren. (er altert aber schneller bei kalter Benutzung, gerade bei LFP). Ich schätze diese Effekte also deutlich kleiner ein. Also, keinen Kopp machen, und Akku nicht dauerhaft warm halten, sondern nur für die Fahrt aufwärmen (lassen).

[@peterthiele.]

👍🙋🏼‍♂️

[@PeterBirett]

Wenn die Ionen = die Chemie keine Arbeit verrichten muss, kann sie bei kältere Temperatur ruhen. Wenn aber Strom rein und raus fließen soll, hat die Chemie sicherlich eine ideales Temperaturniveau, bei der es weniger Widerstand bzw weniger Fehlverbindungen gibt, die irreversibel sein können, und somit zur Degradation führen.

[@Felix-st2ue]

Dass der Akku weniger Energie verliert wenn er abkühlt und wieder aufgewärmt werden muss stimmt schon. Allerdings ist es auch noch eine Frage wie der Akku erwärmt wird. Soweit ich weiß sollte das doch über eine WP und das Kühlsystem der Akkus gehen oder? Da kann es schon sein, dass die Kühlmitteltemperatur angehoben wird damit schneller erwärmt wird. Dann wäre das Heizsystem beim aufheizen weniger effizient also beim Halten der Temperatur. Ist aber die Frage welcher Effekt stärker ist.

[@bene-dikt]

Das stimmt, per Wärmepumpe mit kleiner Leistung stetig warm halten gewinnt dann eine Zeit lang! Ich hatte bei 40 kW Stromverbrauch erstmal an viele Heizstäbe in den 9 Akkus gedacht😄 Eine 40 kW Wärmepumpe wäre vermutlich größer als der Platz im Sattelschlepper.

[@MikeDeeee]

Noch einen Effekt musst Du berücksichtigen: wenn man über Nacht lädt (wird ja hoffentlich irgendwann so kommen), dann spart das Temperaturhalten Energie, da der Strom direkt aus der Ladesäule zur Heizung des Akkus genutzt werden kann. Daher fallen dann für diese Energie die Verluste der Ladung und Entladung des Akkus weg (wobei natürlich ein Teil der Verluste selbst den Akku erwärmt).

[@devilrac0r]

idee fuer die "kalten akkus": wenn der lkw/e auto eh am strom haengt ueber nacht im infotainment start uhrzeit fuer die nexte fahrt angeben. dann koennen die akkus gewaermt werden

[@TK-od8hd]

ja wenn der lkw über Nacht am Stromhängt wird die Batterie sowie der Innenraum vorbeheizt

[@schnittjauch]

@@TK-od8hd kann man da auch tag und uhrzeit angeben? wenn man ihn freitag abend an den strom hängt in der firma und erst montag wieder gefahren wird..

[@ioniqKnechter]

@devilrac0r Ist unterwegs nicht immer möglich, da greift nach 4 Std die Blockiergebühr. Besser in der kalten Jahreszeit nur bis 90 - 95% Laden u dann morgen noch mal auf 100% nachladen. Dadurch erwärmen sich die Akkus. Vielleicht gibt es ja die Option mit Hilfe des Entertainments die Abfahrtszeit u somit die Konditionierung einzustellen.

[@TK-od8hd]

@@schnittjauch ja das funktioniert ganz sicher. Das geht auch bei ganz normalen Standheizungen vom Benziner/Diesel.

[@nicohofmann2907]

Ja das geht, zumindest beim FH Elektric. Da kannst Du jeden Tag separat programmieren, und das auf die Minute genau.

[@Kutscher_Tom]

46:06 Bei meinem Megan gibt es zwei Modi: - auf die Bremse treten und Start Knopf drücken => Auto ist „normal“ an und fahrbereit. - NUR den Start Knopf drücken ohne Bremse => Auto ist „halb“ an. Sprich HV System Heizung Klima Radio usw geht alles, aber außen ist alles aus. Das wäre genau der Modus den du brauchst zum schlafen.

[@MikeDeeee]

Interessant. Bei meinem Ioniq bedeutet Start-Knopf ohne Bremse, dass HV nicht angeschaltet wird, aber alles mit 12 V inkl Infotainment, Lüftung und Licht schon.

[@stepstv275]

Mit der MS Helgoland bin ich dieses Jahr in meinem Sommerurlaub mitgefahren. Mega Sache deiner Lieferung von den Rettungsinseln

[@flowee1303]

In Garching gibt’s 400m weiter vorne noch eine Ionity. Die Aral ist „kacke“. Evtl. hättest da vorher noch absatteln müssen. Ist aber nichts los im Campus. 😉 Hättest dir dort ums Eck auch noch die BMW M GmbH oder den Amersports Outlet (Salomon/K2 etc) anschauen können und ein Edeka wäre auch da gewesen. 😎

[@Konterfei0815]

Oha. Elektrotrucker in spielfilmlänge. Könnte man sich dran gewöhnen. 😂 Hatte ich das richtig gesehen, der hat für eine Übernachtung im lkw für ein bisschen heizen wegen der Akkus 10% über Nacht verloren? Da sollte der Hersteller echt dringend ran. Die akkus waren morgens doch auch ausgekühlt, 10% bei dem Akku ist schon wirklich eine Hausnummer.

[@launacorp]

Genau so mach ich das auch immer wenn ich nicht mehr weiß wo ich bin: ich schaue aufs Sixpack🤣 Junger Vatter hey, du machst mich fertig!

[@Der_Chris.]

1:05:00 fahr einfach gerade aus weiter nach Büsum…ein sehr schöner Ort 😍 Man Du kommst ja rum 👍 Einen echt tollen Job machst Du, und danke das du uns das alles zeigst. Mega Respekt 👌

[@marcoz6801]

Du könntest bei deiner Ladestatistik auch gerne den jeweiligen Durchschnittsverbrauch anzeigen. Evtl. auch die kumulierten Ladedaten der gesamten Woche.

[@RoadgamerTV]

Servus Tobi, Danke für die heutige XXL-Folge !!👍Was verbraucht eigentlich Krümelix so auf 100 Km ??😇Gruß an Dich, Krümelix und in die Runde, der Roadie aus Bärlin✌

[@kaiweihe1355]

Wieder mal ein sehr interessantes Video. Ich mag deine grundweg positive Herangehensweise sehr. 👍😊 Generell kristallisiert sich beim Thema E-Truck für mich aber eindeutig ein erheblicher Anteil an Mehrarbeit für den Trucker heraus, da die Planung doch viel größer ist und zudem immer auch noch mit schlechten, defekten, belegten oder gar unzugänglichen Ladesäulen zu rechnen ist. 😳🤔 Als Diesel-Trucker fährst halt einfach nach 500-800km an einer x-beliebigen Tankstelle volltanken und hälst ansonsten deine Lenkzeiten ein. Punkt. Du als E-Trucker zeigst mit deinen Videos klar den Mehraufwand! Cool! 👍😊

[@horsti64got64]

Die Lkw mit Diesel tanken auch da wo es günstig ist. Nicht auf der Autobahn bei 5-600 l Tanks machen 20 Cent Preisunterschied sich auch bemerkbar

[@kaiweihe1355]

@@horsti64got64 Klar, und dann tankt der 10 min. und kann weiter. Im Grunde muß sich dieser Diesel-Trucker also wirklich nur einen Kopf um seine Lenkzeiten machen, gell.

[@horsti64got64]

Effizienz hat halt auch einen Preis. 320kwh für 300km sind halt nur 10 Liter pro 100km. Da kommt kein Diesellkw mit

[@kaiweihe1355]

@@horsti64got64 Zuzüglich den nahezu doppelten Anschaffungskosten, sollte vielleicht auch nicht ganz unerwähnt bleiben. Ich bin generell wirklich für E-Trucks. Doch ist das aktuell noch ein bisschen Quälerei für den Trucker! Soviel ist klar!

[@horsti64got64]

​@@kaiweihe1355 Ste ker rein, Kaffee trinken, Stecker raus, seeehr belastend 😊, frag mal Berta Benz die müsste zur nächsten Apotheke schieben um zu tanken 😮

[@KerstinRindsland]

Ich lebe hier, ich kenn die Gegend und liebe sie. Der Beitrag ist einfach ECHT supergut. 😊

[@scooterama123]

OMG, Trinkspiel auf "spannend" und ich bin schon bei 10min knülle 😂

[@ralffischer3965]

Kassler Berge. Das erinnert mich an mein erstes Auto. Ford Fiesta 94er Baujahr. Die LKWs hinter mir haben garantiert geflucht. XD

[@bernhardhe3806]

Hallo Tobias da du wohl öfters zu Schiffen fährst und die teilweise auch öfters den Liegeplatz ändern empfehle ich dir die App vesselfinder dort kannst du dann sehen wo liegt das Schiff und dir die Anschrift des Schiffliegeplatz ansehen und dann in dein NAVI eingeben. War eine sehr spannende Woche für dich. Weiterhin gute Fahrt.

[@Yoshi0597]

Auch eine Idee zum ausprobieren. Schalte den LKW aus und wenn du startest, dann fährst du “aggressiv” auf die zulässige Höchstgeschwindigkeit. Du erzeugst mehr Hitze und erreichst noch ein ticken schneller. Damit wird die Energie, die normalerweise in die Heizung investiert wird eher in Fortbewegung umgesetzt. LKW Tuning wäre auch etwas. Einen “Rennwagen” Unterboden, also flach machen so gut wie geht, um die Kühlung im Winter eingrenzen zu können. Die Hitze würde eher innerhalb des LKW bleiben und nicht in die Außenwelt gehen. Das einzige Problem wäre die Ladeleistung an der Säule, denn wenn keine Kühlung durch den Luftstrom unterm Fahrzeug vorhanden ist, dann wird die Temperatur rasch ansteigen, bis die Ladeleistung im Worst Case fallen würde.

[@philherb3843]

Doppelte Geschwindigkeit = Vierfache Energiemenge. Das merkt man, wenn die Reku eine gleichmäßige Energie zurückgewinnt, wirkt die Verzögerung obenherum lasch und dann immer besser (fällt dann aber wegen zu geringer Drehzahl des Motors ab). Das merke ich sogar beim S-Pedelec (45 km/h) mit 800 Watt Reku, nur eine Stufe möglich). Es braucht einiges an Übung, bis man Kurven ohne zusätzliches Bremsen passend anfährt.

[@werttershans457]

Das Salz ist super für Frühstückseier👍

[@user-kl3il9mw8i]

Moin, ist schon schön wie schnell und up to date Du hier bist. Man sollte das mit Northvolt nicht zu schlimm sehen. Das capt.11 ist ja mit der Insolvenz nach deutschem Recht nicht zu vergleichen. Da geht es ja eher um Gläubigerschutz und Zeit zum Hochfahren. Die bauen ja auch nicht nur in Deutschland. Und BMW hat sich halt bei einem gewissen Volumen für eine andere Zellchemie entschieden, die NV noch nicht herstellt. Andere Verträge zwischen beiden bleiben ja bestehen. Und mit VW hat ja auch nur halb recht. Denn auch Man und Scania gehören ja dazu. Und darum bauen sie ja auch an Ihrer eigenen Fabrik. Ich stimme dir auch zu, dass es sehr wichtig ist, eine europäische Produktion aufzubauen. Man sollte hier noch mehr vor der Falle der momentan günstigen Akkus aus China warnen. Wer darauf baut, wird nicht überleben. Weiter so und viele Dank für die Unterhaltung an euch beide

[@jurgenpuley5738]

Bin Neu hier und ab jetzt Abonniert und öfters. 😍

[@burkhardreh9511]

@VW, ihr müsst keine Werke Schließen sonder sie zur Zellfertigung für eure eigenen Akkus umbauen.Dann seit ihr wieder unabhängig und wider ein "Echter " Volkswagen!....denkt mal drüber nach.Ps Renault in Frankreich macht das schon so 😉. Danke Tobi für die sehr Informativen Filme und Beiträge!! Ich würde dich für n Bundesverdienstkreuz in Sachen "E" Mobilität vorschlagen!!👍

[@Flinno-k8w]

Bei den Energiepreisen ist Akkus in Deutshcland produzieren der Garantierte Tod durch Insolvenz. Akkufertigung ist sehr Energieintensiv, sowas macht man in Billigenergieländern, nicht in Energiepreis-Weltrekordanwärtern wie Deutschland. Das gilt für viele Branchen, daher wandern die alle ab bei der Energiepolitik.

[@ulinagele3632]

Das beeindruckt natürlich: 500kW am Berg hoch!!! Mich würde da auch interessieren, wie warm der Motor bei dieser Leistung in den Kasseler Bergen wird. Oder noch besser: Den Gotthard hoch. Übrigens bist du aktuell mein Lieblingskanal! :-) Und ohne LKW Erfahrung, habe keine Berührpunkte mit LKWs :-)

[@georgobergfell]

Vielleicht gibt es eine Aftermarket Lösung, um die Lücken zwischen den Batterypacks im Winter zu verschließen, das würde auch die Aerodynamik verbessern, indem der Unterboden glatt wird

[@WoodHead0815]

Für die Entwicklung vllt interessant: Unterboden schließen und die Akkus von vorne nach hinten vom Fahrtwind umströmen lassen. Wie bei einigen Verbrennern auch, könnte man vorne eine Klappensteuerung (Lamellenartig) anbringen, die bei Bedarf auf oder zufährt. Zur Not noch einen Lüfter dahinter, damit im Stand auch Luft durchpusten kann. Vermutlich viel zu teuer alles, aber ist nur ne Idee

[@georgobergfell]

Glaube tatsächlich, dass es sich relativ schnell rechnen würde, wenn man die Akkus in eine Art "öffenbare Wärmedämmung" einpackt. Aber vielleicht hoffen die Hersteller darauf, dass irgendwann genügend Übernachtlademöglichkeiten vorhanden sind, dann erübrigt sich das Problem teilweise, weil der Akku dann ja im eingesteckten Zustand konditioniert werden kann.

[@ioniqKnechter]

​​@@georgobergfell Ich GLAUBE die Entwickler haben sich Gedanken darüber gemacht. Denn es fahren, auch in Norwegen oder Skandinavien allgemein, e LKW im Winter, bei minus 30° Denke, das ab einer bestimmten Temperatur die Akkus sowieso geheizt werden. Das gleiche denke ich auch für Wüsten Einsätze. Vielleicht berichtet Björn Nyland mal mehr über Winter Einsätze. Er hat ja schon mehrere e LKW Videos erstellt. Oder Tobi bekommt eine Tour nach Skandinavien im Winter.

[@walterhofer937]

Wieder sehr informativer und kurzweiliger Beitrag! Kenn auch die Gegend zwischen den Kasseler Bergen, Winterberg, Paderborn ganz gut.

[@thankyouforyourcompliance7386]

46:24 super Info zum Campermode bei Kia& Hyundai.

[@markusschmitt2570]

Hi Tobi, ich bin zufällig über deinen Kanal gestolpert und finde das ganze Thema Elektrotrucking auch spannend. Zumal ich in der Ladetechnik arbeite und auch mittlerweile 2 E-Auto auf dem Hof stehen habe. Aber ich lerne jedes Mal noch dazu. Was ich interesant fand war deine Aussage mit der Akkutemperatur im Winter und Reichweite. Mit deinen Ausführungen sind mir dann am Ende die Erkenntnis gekommen, das es total passt und ich eine Erklärung jetzt habe, warum meine Ladeplanung kürzlich völlig daneben war. Wir sind vor kurzem aus dem Rhein-Neckar-Region mitten in der Nacht nach Memmingen gefahren bei 2°C. Unser Kirchturmrutscher Zoe hat normal so knapp 300Km Reichweite. Mein Plan war, das ich in Merklingen lade und das waren 255km von uns aus. Also locker drin normalerweise. Nur ich musste dann am Ende am Sindelfinger Wald schon an die Box, weil ich nur noch mit 20% im Akku hatte. Ich bin wohlgemerkt mit 100% los und hatte zum Start das Auto vorher an der Wallbox. Nach dem kurzen Zwischenladen sind wir nach Merklingen und haben da dann auf 80% geladen und sind dann mit knapp 40% in Memmingen angekommen, was mich wunderte das der Akku jetzt hielt. Erklärungen: Jetzt er war nach 255Km gefahren und 2 Ladestops warm gefahren. Vorher konnte ich mir es nur mit der miesen Topografie, Wetter und kalt erklären. Vor dem Heimweg stand das Auto 1 Woche am Flughafen und haben da kurz nochmal nachgeladen was bei einem 6°C kalten Akku keine Freude war. In Merklingen wieder angekommen, gings rauf auf 90% und ich dache ich muss wegen der Topographie zwischen Stuttgart und Karlsruhe noch mal an die Ladesäule. Aber, trotz Sauwetter und Berge kam ich mit 9% zu Hause an. Weil und jetzt kommt deine Erklarung ins Spiel, Akku war warm gefahren und durch den großen Ladehub war das Wetter und die 6°C egal und der Zoe machte die Reichweite die ich auch erwartet hatte. Die Akkus fressen durch die kalte Akkutemperatur die Reichweite (ja auch die Heizungen fressen ganz schön) aber ein PKW macht doch meist nur Kurzstrecke und so ein Akku hat Volumen und Gewicht und das brauch auch mal mehr Zeit zum Aufheizen. Warm werden die Akkus, wenn sie recht weit runterfährt, dann werden die einfach schneller warm und/oder ein großer Ladehub Mach weiter so und ich hab mal ein Abo da gelassen. Grüße

[@Flinno-k8w]

26:00 814 kW=1100PS. Es gibt denke ich keinen anderen LKW in Deutschland, der mit 42t diesen Berg mit 82km/h raufkommt.

[@Matze_ratze]

Scania 770 V8, Volvo 750😉

[@Flinno-k8w]

@@Matze_ratze Scania 770 V8=770 PS, 330PS weniger. Volvo hat 780PS, 320PS weniger. Der Scania hat 1100PS gebraucht, nach den Messwerten, um die 82km/h mit 42t bergauf zu halten. Er wiegt zwar 2t mehr, aber 330ps weniger heiss, dass der beide genannten Diesel wie lahme Enten stehenlässt. Die Physik sagt, du braucht 1100PS um das Gewicht da so schnell raufzufahren. 1/4tel weniger PS= 1/4tel weniger Geschwindigkeit da rauf,

[@anmeeee]

Mit dem feinen Unterschied, dass das Drehmoment entscheidend ist und nicht die Leistung. Fraglich ist ob die Diesel grade bei 82km/h die Drehzahl ihrer max Leistung überhaupt haben.

[@Flinno-k8w]

@@anmeeee Drehmoment mal Drehzahl ist Leistung. Drehmoment ist wichtig, aber letztlich hebt man eine Masse in einer bestimmten Geschwindigkeit an, und dazu ist eine Leistung erforderlich. Das ist der ABSOLTE, unwiederlegbare physikalische Parameter der entscheidend ist.

[@walterhofer937]

​@@anmeeee​ Es ist immer die Leistung für die Geschwindigkeit entscheidend. Letztlich ist es immer Drehmoment x Drehzahl = Leistung

[@ingomarcelh8046]

Hallo Tobias, habe Dein Wrap-Rezept ausprobiert. Ergebnis-> Viel zu lecker!!!! Gruß Ingo

[@markodassler]

Bei Minute 14: das sieht für mich aus wie ein Saugwagen. Das Fahrzeug wird in der Regel für die Kanalreinigung eingesetzt. Es hat zwei Kammern eine mit Frischwasser und eine für das Abgesaugte. Die Fahrzeuge haben einmal einen langen Schlauch mit Düsenkopf wo die Düsen nach hinten gerichtet sind. Durch den hohen Wasserdruck und nach hinten gerichteter Düsen wird der Düsenkopf förmlich durch die Kanalisation geschossen. Danach wird das ganze wieder zurück gezogen während weiter Wasser aus den Düsen kommt und somit sämtlichen Schlamm Richtung des Schachtes spült wo man rein ist. Dort hängt dann ein dicker Schlauch welcher das ganze (hauptsächlich Schlamm) absaugt um das die Kanalisation wieder frei ist.

[@peterdpunkt7561]

es saugt und bläst der Heinzelmann....😉😁

[@mT1flow]

Respekt für dein Rückgrat beim Thema Wahlplakate! Noch ein Tipp zum Thema Luftwiderstand. Der ist bei kalter Luft signifikant höher, deshalb wäre bei Bergauffahrt auch sinnvoll etwas Tempo rauszunehmen.

[@stepstv275]

12:00 der Pizzakarton im Hintergrund xD

[@horsti64got64]

Irgendwann braucht auch der mal was warmes 😊

[@stepstv275]

@@horsti64got64 That's true!

[@egnegn123]

Die ist zur ausgewogenen Ernährung nötig. Seine sonstige Ernährung leidet wahrscheinlich sehr bei seinem Truckerleben. Ich würde nicht mit ihm tauschen wollen.

[@ROB89GKO]

SICHARGE D - geiles Gerät! 🙌🏼

[@heinser68]

38:07 ... stand auf den Papieren irgendwo der "Flyerservice Hahn"? 😂 ROFL

[@DERJ0NA5_2]

Wenn die AfD mitbekommt, dass ihre Wahlplakat-Rohlinge mit nem E-LKW geliefert wurden, verlieren die den Glauben an sich selbst 😂😂😂

[@Ultranoob-92]

Wie immer ein super Video 😊

[@egnegn123]

Bezüglich Batterieproduktion in Europa schau Dir bitte mal den letzten Geladen Batteriepodcast "Batterie Tsunami" an. Die Preise für LFP (< 60 €/kWh automotive grade) sind so abgestürzt dass der Anteil an den Produktionskosten für E-LKW deutlich gefallen sind. Man dürfte bald E-LKW für unter 200 T€ sehen.

[@markusgagel310]

Hallo Tobias Wieder ein schönes Video.

[@JaahNeee]

Hallo, zu deiner Frage: 100% sind 100% und nicht 1mal von 100mal anders. 😉 Zumal muss man auch bedenken, dass Strom aus Kohlekraft, oder Gaskraftwerke nicht zu den Erneuerbaren Energien zählt. Lieber das Zugfahrzeug so "bekleben", wenn überhaupt, aber besser nicht den Anhänger. Alles Gute. 😊

[@MisterHallo]

ich freue mich schon auf den ersten test aufeiner schneefahrbahn. das wird interessant

[@MartinStaniek]

58:30 "Fan von einem Gericht. Da weiß man was man kaufen muss" ... Wenn ich Mal ne Zeit alleine bin, ist gefüllte Paprika mein Ding🤤 14 Tage...gar kein Problem 🤤

[@jonastechyt]

Ich war diese Woche Mit meinem EQA 300 (Allrad) tatsächlich auch das erste Mal im Schnee und auch in Winterberg😂 Ganz interessant bei Mercedes macht die Reku quasi eine ABS Bremsung, aber halt mit den Elektromotoren, sobald Schnee da ist und du rutscht. Das Verhalten ist genau wie wenn du normal mit ABS bremst. Fand ich spannend.

[@jonastechyt]

Noch eine Anmerkung zum Heckantrieb im Winter beim ID.Buzz. Ich hatte letztes Jahr einen ID.3 als Mietwagen, während meine C Klasse, mit Heckantrieb, in der Werkstatt war und ich war sehr erstaunt wie gut der ID.3 bei Schneebedeckter Fahrbahn im Vergleich zu einem Verbrenner Heckantrieb klarkommt. Ich hatte nicht eine rutschig Situation, während das sowohl bei meiner C-Klasse die ich da noch hatte, als auch bei dem 3er BMW von einem Freund ganz anders ausgeschaut hat.

[@johnscaramis2515]

@@jonastechyt Ich meine mal gehört zu haben, dass die Regelung im ID.3 mit 1 kHz erfolgt und man kann ja direkt das Magnetfeld regeln, d.h. sehr wenig Latenz. Während ein Verbrenner alleine durch die Mechanik sehr viele träge Massen hat, die rotieren. Lastwechsel dauern da halt einfach etwas länger.

[@danielrose1392]

Beide Fahrzeuge setzten auf permanenterregte Synchronmaschinen. Die sind das Beste für schlechte Witterung, da die bauartbedingt schon fast mit ihrer eigenen Traktionskontrolle kommen. Die Regelung gibt Drehzahl vor, nicht Drehmoment oder Leistung. Damit kommt es nie zu einem starken Durchdrehen oder Blockieren, maximal zu einem starken Schlupf. Theoretisch könntest du die Solldrehzahl für die Antriebsachse auf die Istdrehzahl der anderen Achse +5% setzen und das Auto fährt bei jeder Haftung mit moderatem Schlupf an. Natürlich gibt es da immer noch viele Herausforderungen, gerade beim Bremsen oder beim Allrad, wenn einem die saubere Referenz der anderen Achse fehlt.

[@stefanweilhartner4415]

das ding mit dem fluxkompensator war ein industrieller ghostbuster mit protonenbeschleuniger im tarngewand.

[@chrislaarman7532]

Auch von mir Lob für deine Videos! Sowohl für die vielen interessanten Fakten und Überlegungen, als auch für die Freude die du immer zeigst. :-) Mich interessiert das Thema Rekuperation besonders, auch bei der Eisenbahn (zurück ins Netz oder in die Akkus). Mal sehen, wann elektrische Schiffe und vielleicht mal elektrische Flugzeuge das schaffen. Ja, und im Stau (oder vor einem Ampel) verbraucht ein Elektro kaum etwas, im Gegensatz zu einem Verbrenningsmotor (oder Dampf-Antrieb).

[@TheWuseln]

Schade, da haben wir uns am Mainfrankenpark knapp verpasst. Das Wetter am Montag war absolut greislig.

[@Stromrein-Spassraus]

Das Bad Reichenhaller Salz mit Kräutern kann ich tatsächlich empfehlen schmeckt sehr lecker. Habe auch noch eine Berkwerksbesichtigung gemacht auch sehr empfehlenswert. 😀

[@ps7211]

ich feier deine videos😀

[@ooops372]

Ich finde sie gut - kann man auch sagen.

[@georgobergfell]

​@@ooops372muss man aber nicht

[@serpentmichi]

Weiter so!

[@felixwillutzki9884]

Elekrodesign: Wenn der Auflieger wechselt, malt doch die Zugmaschine elektrisch an, mit Blitzen, Kabeln, Schaltern und Windturbinen... Die Firma steht ja schon auf dem Auflieger.

[@vanitacabral4951]

Einfach süß. Ich schaue sehr gerne zu...

[@tymanot]

Ach cool, in Tornesch bei mir um die Ecke geladen. Die Welt ist klein. Wieder ein spannendes und lehrreiches Video. Vielen Dank. Ob northvolt wirklich zu Ende gebaut wird...? Wir hier im Norden intensiv diskutiert.

[@dextrodus]

Beim Mercedes EQV gehen alle außenlichter aus, wenn das Auto an, aber die Lichter auf Parklicht gestellt sind, das ist auch ein mini-Campmodus. Und damit die Luftfederung niedrig ist, schläft man am besten Im Sportmodus, weil es dann weniger wackelt in der Nacht.