650 kW Ladeleistung! Die einzige Grenze für diesen E-LKW ist die Physik

[@Thommpsen]

Grüß dich. Ich weiß nicht wie oft ich deinen Kanal schon empfohlen hab an Leute die sagen das ein e-LKW nicht funktioniert. Mach weiter so!

[@annebraun581]

Ich auch… besonders wenn diese Heinis auf anderen Kanälen Blödsinn rumposaunen schreib ich immer ganz nett: Nö… Sie haben unrecht. Bitte mal beim Elektrotrucker vorbei schauen!😊

[@peterhackl8928]

Eine bessere Quelle für Emobilität bei LKW gibt es gar nicht. Habe ich auch schon oft empfohlen. Nicht reden, machen, wie der Elektrotrucker eben.

[@franzbaur2766]

Ist schon recht, wenn man keine Straßenmaut zahlen muss. Sonst würde es sich nicht rentieren.

[@MrMarci878]

@@franzbaur2766falsch… die Ersparnisse mit günstigerem Strom als Diesel und höherer Effizienz vom E-Antrieb im Vergleich zum Verbrenner würden den so oder so rentabel machen.

[@ener8035]

@@annebraun581 4500kG Kindermisbrauch.

[@dschoene57]

Absoluter Hammer, wie das Trum die Verbrenner am Hügel verbläst.

[@weissnichswelt]

jo tieflugeigenschaften beeindruckend

[@stevesonnaquesta]

Die denken wohl, da kommt eine Leerfahrt.

[@hschmidt79]

Die ollen Stinker werden doch überall von jedem Elektrofahrzeug verblasen... in jeder Fahrzeugklasse vom Zweirad über den PKW bis zum LKW. Wer mit dem Begriff "verblasen" nichts anfangen kann, schaut sich mal Mathias Malmedie in der elektrischen G-Klasse an. Sollte noch ein letzter Funken Glaube an den Verbrenner vorhanden gewesen sein, ist er nach dem Video spätestens weg. 😁

[@richard--s]

Und dann verbraucht er vollbeladen mit 42 Tonnen die Berge rauf und wieder runter im Grunde so viel wie in der Ebene. Man könnte ja glauben, der LKW braucht da doppelt so viel, nö. Und er muss auch nicht alle 15 Minuten nachladen, damit er überhaupt den Berg hoch kommt ;-) Er hat vorher nur ein bischen mehr geladen zur Sicherheit - als er sowieso in der vorgeschrieben Pause war. Also auch keine zusätzliche extra Ladepause, nö.

[@weissnichswelt]

@@richard--s naaj was er mehr benötigt wenn er den berg raufschleppt rekuperiert er den berg runter.. :-)

[@it-kater4412]

Lieber Elektrotrucker, ob wohl ich nichts mit der Logistik zu tun habe schaue ich deinen Kanal sehr gerne. Du bist so gnadenlos optimistisch und positiv. Das ist das was Deutschland braucht! Wir haben zu viele Miesepeter, die alles schlecht reden! Ich empfehle dich auch überall weiter, wenn es in meinen Gesprächen um Elektromobiliät geht. Heute mußte ich wieder über deine Formulierung schmunzeln "Ich bin beladen." Das erinnerte mich so sehr an die Formulierungen am Imbissstand. "Ich bin die Curryurst und er ist die Pommes,......." :) :) :) Wie verträgt der Krümelix eigentlich die dauernde Fahrerei? Die Warnweste wäre sinnvoll für Ihn! Eine schicke Grafik vom Krümelix würde vielleicht ein tolles Logo für deinen Kanal abgeben. Herzliche Grüße aus Mc/Pomm

[@dennydammert6001]

Ich bin seit 18 Jahren raus aus dem Job. Bezahlung und jeden Tag mindestens 15 Stunden mit einem 18 jährigen LKW. Ich bin in die Industrie gegangen, vor allem des Geldes wegen. Denn die Familie möchte auch ernährt werden. Bei dir passt es wenigstens von der Firma her. Mach weiter so tolle Videos! Viele Grüße

[@onthejob583]

Sehr sehr Nachvollziehbar. War früher im Messebau, da waren es noch mehr Stunden. Völlig veralteter MB-LKW 1320 ohne Schlafkabine, absolut untermotorisiert mit Anhänger. Da war ich bei der letzten Tour 2,5 Tage mit 6h Schlaf unterwegs. Bin Sonntagsabends gegen 23 Uhr auf der A1 Richtung Hamburg vor Burscheid nur noch mit 30km/h den Berg hoch gekommen. HH Messe- ausladen, mit geholfen aufbauen, dann nachmittags nach Bad Salzuflen, alleine abbauen und aufladen. Dann weiter nach Frankfurt, zwischendurch 6h Schlaf. Dann FFM Messe ganzen Dienstag abgebaut, abends zurück nach Köln. Ankunft Mittwochmorgens 2 Uhr. Danach gekündigt.

[@hardywoodaway9912]

der Elektrotrucker ist wie ein einsamer Cowboy auf seinen Abenteuern. Immer wieder spannend

[@moestrei]

Einsamer Cowboy und sein treuer Hund.

[@viktorrogalski6906]

Es gibt Menschen die behaupten dass e-Autos keine Zukunft haben 😂. Du beweist das Gegenteil. Wir war letztes Jahr mit unserem e-Corsa mehrmals in Bopfingen und es hat immer wieder Spaß gemacht die Kasseler Berge durch zu fahren. Wünsche dir noch eine erfolgreiche Woche.

[@tomaiger]

hm, daß man etwas benutzt heißt nicht gleich, daß es auch zukunft hat (ich sag nur FÖRDERUNG). erinnert sich wer an curved fernseher? nokia mobiltelefone? kernkraftwerke? (ok, außerhalb von D sind die leute nicht so verblendet und verkaufen uns den billigen atomstrom teuer in hochlastzeiten- mit den kraftwerken an der deut. grenze, die zwar keine schmarotzer aber strahlung abhält....)

[@Kerbezena]

37:00 … macht er jetzt nicht wirklich? Das macht er jetzt nicht wirklich. 😯 Er macht es WIRKLICH! 😃 Was für ein baller move. Da erinnert man sich an Episoden 2 und 3. „Ja, alles schön und gut, aber in den Kasseler Bergen, da wirst du schon sehen.“

[@DxCBuG]

das hat in den Shorts und Reels auf Insta ganz schön Hate von den Rechthabern gezogen leider 😅

[@panama4joe]

Hallo Tobias! Ich bin auch kein Trucker ... aber über Dein Interview im Geladen-Podcast auf Dich aufmerksam geworden, und mittlerweile zu einem echten Fan von Deinem Channel geworden! Ich arbeite selbst bei einem großen süddeutschen PKW-Hersteller in der Entwicklungs-IT, und verfolge die Themen Energiewende und E-Mobilität mit großem Interesse ... und bin positiv überrascht, wie problemlos Elektro-Trucks bereits heute quer durch Deutschland und Europa fahren können! Das Sahnehäubchen sind jede Mal Deine Touren mit dem beeindruckenden & wunderschönen Iveco durch die Kasseler Berge 😂 Mach weiter so! 👍

[@svenbeckers2908]

Hallo Tobias, vielen Dank, dass du uns wieder mitgenommen hast. Ich habe deinen Kanal auch schon oft empfohlen und ich denke, dass man über deine Beiträge sehr gut ein Gefühl dafür bekommt, wie dieses Thema Elektro LKW langsam, aber stetig immer mehr Fahrt aufnimmt. Ich glaube, dass der Hochlauf in den nächsten zwei Jahren Exponenziell verlaufen wird. Da haben deine Beiträge mit Sicherheit einen Anteil dran. Weiterhin alles Gute und sichere Fahrt. ❤

[@guidoprawnik]

Elektrotrucker statt Tatort. Wenn mir das mal jemand gesagt hätte....😊

[@brunowissing6667]

Dto.😂

Ich bin auf deine erste Fahrt über den Brenner gespannt. Mit 80 Sachen zur Europabrücke hoch, da wird manch einem schwindelig.

[@iamich7048]

Eher mit 20kmh, da wird doch gerade alles saniert...oder noch nicht angefangen?

@iamich7048 Letzte Woche war von IBK zur Mautstelle tagsüber keine Baustelle. Was diese Woche ist? Keine Ahnung. Die 10,50€ für einen Pkw sind dort schon ein wenig happig für die Ansammlung der Dauerbaustelle. Von der Grenze weg die 3,80 bis Brixen Industrie, die finde ich in Ordnung, das ist die Sache wert.

[@class77sncb]

80 km/h bergwärts ist schon eine tolle Sache.Danke wieder für dieses informative Video ! Bitte so weitermachen !

[@ChrisCross97]

Du leistest einen großen Beitrag zur Elektromobilität. Da ich die Videos immer mit meiner Freundin zusammen anschaue möchten wir um mehr Krümelix bitten, damit der Inhalt ausgewogener ist ;)

[@mwhol]

Und die Warnweste für den Hund nicht vergessen!

[@richard--s]

​@@mwholmit Leucht-Blink-Halsband ;-) Das sieht dann ja fast spacig aus ;-)

[@elo7281]

Du brauchst ein CB Funk wo du dan bei den Kasseler Berge: Platz da, der 42 Tonnen Elektrotrucker kommt" funken musst 😅

[@tschadi5552]

Aber in 5 sprachen bitte 😉

[@dontswitch8951]

Voraufgenommenes Tonband 🤣

[@muten861]

Er könnte sich als zusätzliches Zugfahrzeug anbieten 😂

[@MrFreezer1809]

​@@muten861analog zur Geislinger Steige "Vorspann-Lokw"

[@dontswitch8951]

@@muten861 Schleppverband 😅

[@zahlex]

36:00 Das Balancing funktioniert etwas anders, als von dir beschrieben: Man hält einfach konstant eine beliebige Ladespannung über eine lange Zeit. Das kann die Spannung sein, welche die Batterie bei angezeigten 100 %, 105 % oder auch 10 % hat - völlig egal. Praktischerweise macht man es aber eben am Ende des Ladevorgangs, weil man damit die Nutzung nicht einschränkt. Nach der Vollladung kann man entspannt noch weiter die konstante Spannung an die Zellen anlegen, anstatt abzuschalten, ohne dass es jemanden stört. Der Sinn ist ja nur, die Spannungen der Zellen anzugleichen. Das geht bei jeder Spannung, aber es braucht eben sehr viel Zeit, da die Elektronen bei Spannungsdifferenzen im Millivolt-Bereich eben nicht besonders eilig haben, in die Zellen zu fließen. Alternativ gibt es noch eine ganz andere Möglichkeit: Das BMS kann über seine Messleitungen zu den einzelnen Zellen diese gezielt über einen kleinen Widerstand langsam entladen und darüber eine Angleichung realisieren. Das macht zum Beispiel der Nissan Leaf oder der e-NV200. Trotzdem ist dein Fazit natürlich das einzig naheliegende. Spannend wäre nur, ob das Entleeren der Batterie wirklich nur nach dem Balancing stattfindet oder immer, sobald man über eine bestimmte Schwelle kommt, um die Funktionsfähigkeit der sekundären Bremsanlage zu gewährleisten.

[@RolfKonradt]

Ein Tip für ruhige Nächte auf Autobahnrasthöfen. Ich habe mir von der Firma Scheinhardt massgefertigte Ohrstöpsel zum Schlafen anfertigen lassen. Dann stören selbst Kuehllaster nicht mehr.

[@matthiasvialon4538]

Gute Idee....aber was ist dann mit dem Hund ?

[@desmotin]

Am besten wäre es doch, wenn das battery balancing und battery redistribution geplant am Wochenende statt finden würde. Da hat der Truck beliebig viel Zeit zu laden und zu entladen. Wenn der TRuck dann noch bidirektional laden kann, könnte er den überschüssigen Strom wieder zurück in die Speicher abgeben. Im nächsten Schritt könnte der riesige LKW-Akku am Wochenende sogar noch netzdienlich verwendet werden und Geld verdienen. Der Ladestand ist ja bis zum Montagmorgen völlig egal.

[@fvm2610]

Auch gut wäre wenn die Betriebe selbst Lademöglichkeiten hätten. D.h. beim Be- und Entladen könnte der LKW Fahrer auch noch sein Fahrzeug laden

[@ShakaZulu76]

@@fvm2610 Hast Du schon mal einen Lkw gesteuert? Beladen oder abgeladen? Das ganze funktioniert dann sicher super wenn nur noch Amazon und paar andere große Betriebe existieren. Mittelstand und Kleinbetriebe brauchen wir ja so oder so nicht, genau! Wir arbeiten einfach alle für die Grünen, die Bezahlen uns Großzügig und dann kaufen wir uns alle ein e-Mobil. Ja, schöne Grüne Welt.

[@elektrofahrer1944]

​@@fvm2610wie wir hier gesehen haben gibt es Sowas schon. Natürlich eher selten 🤷🏼

[@TiBederGrosse]

Ich glaube, ​@@fvm2610 meinte bei den Kunden und nicht im Depot. Da steht er ja auch immer mal ne halbe Stunde oder so. Aber wahrscheinlich wäre die Auslastung dieser Ladesäulen zu schlecht. So viele LKW werden die bei der Baumschule auch nicht abfertigen jeden Tag... Was anderes bei großen Industrieunternehmen, wo permanent JIT angeliefert wird.

[@fvm2610]

@TiBederGrosse genau bei Kunden. Vor allem große Kunden, ja. Also nicht an einer Baumschule oder so. Ich rede von Post, Amazonlager, generell richtig große Industriehallen. Entweder eine Vorrichtung an einer Laderampe oder eben auf dem Gelände. Habe ein finnisches Unternehmen gefunden die sowas umsetzen, wäre auch eine Idee für Dtl. und den Rest Europas

[@EdgarErnst]

Tobias,Stark was du machst. Bist gerade in unserem Holzverarbeitenden Betrieb Ich bin absoluter Fan von dir und dem Iveco S-EWay . Wir sind ein sehr Nachhaltiger Betrieb.

[@graifenhorst]

ich wohne in einer hügligen / bergigen Gegend und bin öfter an der Nord / Ostsee und dachte mir schon jedes mal, dass es seltsam ist, dass dort im flachen mein Tesla Model Y einen höheren Verbrauch hat. Ich habe es auch immer auf den Wind geschoben aber es ist wirklich krass zu sehen, dass dem 42 Tonnen Truck der Wind auch mehr ausmacht als Berge

[@RTW112Maik]

Schon beeindruckend wie der den steilen Berg mit 42T hochfährt als wäre nur es nur die Zugmaschine und die Dieselkollegen klotzen bestimmt blöd und sagten sich "naja der wird leer sein und nutzt den Schwung" ^^

[@ev_living4521]

Macht mal ein wenig Werbung für den Kanal, ich möchte da bis Jahresende die 50000 Abonnenten sehen ... 😂

[@taunusholger8091]

Sehr schöne Folge Tobias, wie immer! Wann bekommt Nanno Janssen den ersten eActros 600? Die Marketingabteilung von Daimler Trucks prahlt heraus, dass nun ein komplett neues Zeitalter in der Elektromobilität anbrechen wird! Bin auf den objektiven Vergleich mit dem Iveco sehr gespannt. 😃

[@Jannik_1020]

Im ankündigen ist Daimler auf jeden Fall die Nr. 1

[@ak1_one973]

Serienproduktion ist letzte Woche gestartet, was auch immer das heißen mag. Ich vermute, man fertigt jetzt Verkaufsmaschinen und jede Woche werden mehr produziert.

[@1989boerni]

@Elektrotrucker Hattest du vom Iveco nicht die PIN/Passwort für das Service-Menü mit Sicht auf die Zellen-Spannung? Dann wärst du ja in der Lage deine These bezüglich des Balancing zu überprüfen. Die Technik hinter der Elektro-Mobilität finde auch sehr spannend. Vor deinen Videos hatte ich die Meinung das sich Schwerlasttransport eher in Richtung Wasserstoff entwickeln würde und bin jetzt richtig überrascht dass das batterie-elektrisch so gut funktioniert. Deine Videos finde ich super und leisten einen großen Beitrag zur Aufklärung. Mach weiter so.

[@tschadi5552]

1.Wasserstoff ist nicht verfügbar und wenn hat die Industrie erst Vorrang. 2. Ein Wasserstoff LKW ist auch nur ein ElektroLKW. Mit den ganzen Umwandlungsverluste, man kann auch den Wasserstoff direkt im Verbrenner verbrennen, aber ohne Energierückgewinnung. 3. Wasserstoff wird in Zukunft nicht günstig werden.

[@MH-ct5tq]

Wieder ein cooles Video. Das Fahrzeug was du dir gekauft hast ist ein Fisker Ocean, stimmt's? Du findest den toll u in einem Video sprichst du von Fisker Fans die sich zusammengetan haben um die Fisker Modelle am laufen zu halten u du bist selbst ein Elektrospezi... 😊

[@krugerdave]

Hmmm, interessante Überlegung 🤔 Ich wollte eigentlich auf ein Microlino oder sowas tippen, die gibt's aber leider noch nicht gebraucht 😅 Ocean wäre aber auch auf jeden Fall cool 👍👍

[@Knnnkncht]

Stimmt, jetzt wo du es sagst..

[@lennartb7303]

Ich sage mal, es wird kein Fisker Ocean. Macht für überwiegenden Kurzstreckeneinsatz keinen Sinn.

[@Hurrikan7638]

Haha, genau den Feldweg den du bei 18:10 fährst sind wir an Himmelfahrt mit Bollerwagen gewandert, da hätte ich aber nicht gedacht, dass da LKWs durchfahren😂

[@hippotek1]

Das wäre doch ein feature für's nächste Software-Update: Sobald der Ladestecker in der Buchse steckt, wird Ruhezeit aktiviert. Und nochmals der Tipp für Düsseldorf: Am Bauhaus im Industriegebiet nur 5 Minuten von der Aral Tankstelle auf der Münchner Str, wo Du so gerne lädst, gibt es 300KW EnBW Lader Reisholzer Bahnstraße 37, 40599 Düsseldorf, Deutschland

[@ev_living4521]

Der Bub weiß genau, warum er derzeit nicht zu EnBW fährt ... der Preis macht die Musik ... 😂

[@Thommpsen]

Wenn du aber an der Ladestelle/ Entladestelle deinen Akku lädst, ist das Arbeitszeit.

[@PeterBirett]

Das Ladestecker=Arbeitspause-Thema bezieht sich auf Tobias Ausführung bei 13:33

[@Flinno-k8w]

@@ev_living4521 Haben die nicht auch 39cent mit Abo?

[@danielms143]

Ich fände folgende Rechnungen interessant: 1. Für den Spediteur: wie viel Zeit kann mit einem entsprechend motorisierten Elektrolastkraftwagen gespart werden, da er an den Bergen seine Reisegeschwindigkeit halten kann? 2. Volkswirtschaftlich: wie viel kann durch verhinderte Staus an Bergen und zudem dem nicht mehr nötigen Bau einer zusätzlichen (Kriech-)Spur gespart werden?

[@Marcs_Enyaq_80X]

1.Kerze ist an, Popcorn steht bereit 🥳

[@terminus2444]

ich hab ne lampe an, gilt das auch?

[@Eiertschik]

​@@terminus2444 ist emissionsfrei, ja 😂

[@spuckidonnerdrache7028]

Kerze geht garnicht. Feinstaub. Nimm ne LED

[@stephan8885]

​@@Eiertschik stimmt, das Kernkraftwerk in Teschechien, Frankreich und co regelt.

[@MrFreezer1809]

​@stephan8885 und wenn wir 365 Tage zu 100% mit erneuerbaren Energien versorgt wären... Es würde trotzdem heißen; jaaa aber die eine Stunde am 29. Februar, da haben wir 12,5kWh Atomstrom aus Frankreich bezogen, weil sonst unser Netz zusammengebrochen wäre... 🤦‍♂️ Ist aber auch blöd, das Paul Prepper aus dem Chiemgau seine Akku-Taschenlampe ausgerechnet morgens um 6 laden musste 🤷‍♂️

[@RoadgamerTV]

Servus Tobi, hat wieder sehr viel Spaß gemacht !!🙂👍Wenn auch spät, Dir dem Krümelix und allen Zukiekern noch einen schönen 1. Advent.🎄Gruß aus Bärlin, der Roadie✌

[@blykam]

Es ist mir schleierhaft, warum die CPOs nicht jeden Ladepark LKW tauglich gestalten. Ein LKW generiert 10-15x so viel Umsatz wie ein PKW. Eigentlich müssten die jeden LKW mit Handkuss annehmen.

[@marinamarinx7655]

Dann funktionieren aber deren Abomodelle nicht mehr. Bei der Ladeleistung sind die Grundgebühren für ENBW, Aral Pulse, Tesla, Inonity etc vernachlässigbar pro Transportkilometer. Wenn die CPOs damit rechnen jemand mit Abo und 800km pro Monat zahlt ja pro km mehr

[@velotill]

@@marinamarinx7655 genau das, man kann davon ausgehen, dass die momentanen Tarif workarounds im Falle von Aral nicht von Dauer sein werden. Wobei sich vielleicht andere Tarife entwickeln werden, wo es aufgrund der hohen Stromabnahmemengen dann quasi Mengenrabatt in Form günstigerer kWh Preise gibt. Vielleicht sogar dynamisch was bei den höheren Verbrauchen bei Sturm nur gerecht wäre.

[@Johannes-mm6dx]

@@marinamarinx7655naja, Verlust beim Strom werden sie auch beim Abopreis nicht machen. Und dann wird der Gewinn über Masse gemacht

[@ooops372]

VW E-up! gekauft, vermute ich mal.

[@T.Stolpe]

@@marinamarinx7655 Machen sie sich mal keine Sorgen, um deren Modelle.

[@rievershl]

Nur etwas allgemeines zu Windkraft- und Solaranlagen neben den Autobahnen! Mit deriner Einschätzung, dass du den Strom von diesen Anlagen bekommst, dürfte in der Vergangenheit und vielleicht auch teilweise heute noch, dass der Strom erst in das Netz eingespeist werden muss und dann ist der Strom im Netz! Erst in diesem Jahr wurde es möglich, dass man den Strom auch von in der Nähe liegenden Energoeparks laden kann! Da hatte sich auch mal eine Ministerin in Südafrika blamiert, die den Südafrikanern erzählen wollte, dass sie keine E-LKW`s benutzen können, weil sie kein ausgebautes Stromnetz haben! Aber dann wurde sie von den Menschen dort aufgeklärt, dass man in Südafrika mit E-LKW`s auch ohne Netz fahren kann, weil an der Überlandstrecke alle 200 KM PV- oder Windkraftanlagen gebaut würden und das hätte wunderbar funktioniert! Unsere Ministerin soll sich schmollend zurückgezogen haben! Das nur zur Deutschen Technik in Afrika!

[@airestocky]

und wenn der Strom in Netz ist, sucht er sich den kürzesten Weg zum „Verbraucher“ (ich weiss, Strom kann man nicht verbrauchen) - das ist Physik - und vermutlich sind DC-Ladeparks in der Nähe diejenigen „Verbraucher“, die eine Menge des in der Nähe eingespeisten Stroms aufnehmen…

[@rievershl]

@@airestocky und wenn keine direkte Verbindung besteht dann kann der Strom nicht selbst die kürzeste Verbindung selbst bauen! Dann geht er in den nächsten Netzknoten und alles wird gemischt! Das hat sich geändert und ein Windmüller kann seit kurzem auch direkt in die Nachbarschaft verkaufen! Aber ich darf nicht meinen Haus.PV-Strom an den Nachbasrn verkaufen! Das nennt man einfach Bürokratie!

[@rogerschreiber9733]

Vielen Dank und dir entspanntes Fahren diese Woche

[@realulli]

Der Mundenhof in Freiburg ist nicht nur eine Art Stadtgaertnerei, der ist auch eine Art Zoo. Oder war es zumindest, ich war schaetzungsweise 30 Jahre nicht mehr da. Aber gerade mal nachgeschaut, die haben auf ihrer Webseite schaetzungsweise 30 Tierarten gelistet.

[@vomlande9112]

Schöne nächste Woche Dir und dann hoffentlich auch für uns 😊

[@simonmint3602]

Danke dass du das machst

[@michaelkatzmann9238]

Und wieder ein richtig gutes Video von dir mit sehr viel Informationen zum Thema e-Trucking! Du hattest an dem ARAL Pulse Ladestandort erzählt das dort 10-15 e-LKW am Tag Strom laden und ausgerechnet wieviel Strom da täglich geladen wird. Ich habe dann mal ausgerechnet mit der Anzahl von 12 e-LKW täglich wieviel e-LKW dort in 20Tagen laden, bei 12 e-LKW täglich sind es bei 5 Tage 60 e-LKW und in 20 Tagen dann 240 e-LKW, wenn das kein Zeichen dafür ist das der e-LKW an Fahrt gewinnt dann weiß ich nicht. Habe ja schon dein letztes Short-Video aus den Kassler Bergen gesehen, aber hier das ganze noch mal in voller Länge zu sehen war natürlich noch besser, einfach nur Krass cool. Bin dann gespannt was du nächste Woche zu berichten hast bis dahin all Zeit unfallfreie Fahrt.

[@derschwabe7283]

Beim E-Actros 600 kann man so wie ich das verstanden habe beidseitig CCS-Anschlüsse bestellen, das würde die Thematik mit der Ladeseite ja deutlich vereinfachen

[@tymanot]

Wieder ein tolles lehrreiches Video. Danke dafür.

[@heinser68]

4:03 eine kleine Unimog-Parade😍

[@canadianpoweredcamp2781]

Joo!😂

[@desmotin]

ja, großartig. Die sind nicht kaputt zu kriegen die kleinen Diesel-Stinker. Hier im Speckgürtel von Stuttgart gibt es noch einige Exemplare die liebevoll gepflegt werden. Die sehen zu Teil aus als wären sie gestern vom Band gelaufen.

[@heinser68]

​@@desmotin beeindruckend ist der Größenunterschied zwischen dem (wohl nicht zu alten) Zugfahrzeug und dem älteren Unimog auf dem Anhänger...

[@martink.9442]

Der Chinese gegenüber dem Ionity Lader am Main Frankenpark ist echt Super. Die machen auch Buffet.

[@larsfilusch8705]

Beim Balancen gibts zwei Varianten, man läd immer bis ganz voll, also bis min. eine Zelle oder mehrere gleichzeitig bei der vorgesehenen maximal Zellspannung ankommt. Da wird entweder die Energiemenge von der/den vollsten zu den leersten Zellen transferiert. Oder Variante zwei, die Energie der vollsten Zellen wird verheizt so das die Spannung sinkt, und es wird nachgeladen bis alle Zellen an der maximalen Zellspannung angekommen sind. Grundsätzlich dauert das Balancen relative lange, deshalb ist es ersten wichtig das alle Zellen im Pack möglichst exakt elektrisch/ chemisch gleich sind damit sich diese immer möglichst gleich laden und entladen, und somit möglichst wenig Zelldrift entsteht. Das ballancen kann leider nur bei maximalerm SOC passieren, denn die Zellspannung ist über fast den gesamten Ladezustand sehr gleich, Sodas man eben nur am oberen Ende des SOC und der Spannung Balancen kann.

[@hba5417]

Advent, Advent, der Iveco rennt! Wieder ein spannendes Video. Danke!! Schön, dass du Bad Honnef so oft erwähnst. Ist bei uns in der Nähe.

[@schwobabully5166]

OMG....der Elektrotrucker lädt Ware in Bopfingen 🤗, meine schöne Heimat auf der Ostalb. Da ging ich 7 Jahre zur Schule und Wohne nun 20km weg. Mir ist auf dem Sofa fast das Bier aus der Hand gefallen. 😂😂😂 Gib gerne mal Bescheid wenn du wieder in Ostalbkreis kommst.

[@karlschineis9404]

So gings mir auch, hatte da früher meine Verzinkerei und Lackierei. Hatte aber die Schlosserei in der Nähe von Dinkelsbühl.

[@egnegn123]

Eine Lösung für das Balancing wäre ganz auf das klassische Balancing zu verzichten und einen Cascaded-Multi-Level-Inverter (CMLI) zu verwenden um beim Laden immer die Zellen mit der niedrigsten Spannung zu laden, und beim Entladen diejenigen mit der höchsten Spannung zu verwenden. Das Konzept kann man sich für Home Speicher bei SAX Power ansehen, und für Fahrzeugnutzung bei Bavertis/Pulsetrain. Dies hätte hier bei Iveco auch den Vorteil, dass man auch die Überkapazität sinnvoll nutzen kann. Es wird noch einige Jahre dauern bis das beim LKW ankommt. Es hätte aber den Vorteil dass man die Energieverschwendung beim Balancing vermeiden kann und man insgesamt viel mehr Reichweite und Lebensdauer aus den Zellen holen kann.

[@krause8319]

Oh Bockenem.Cool direkt vor der Haustür hätte ich das gewusst. Wie immer super Video. Mach weiter so!👍👍👍

[@derBerg]

Eine Leerreiche Woche? Echt? Du warst doch nur einmal dort! 😇 Ein tolles Video wie immer!

[@MrFreezer1809]

🤯🥳🎉

[@hartmutkuntz1510]

An den Kasseler Bergen ist das aber auch Frustrationsmaximierung für die Verbrenner-Fahrer. Als PKW-Fahrer würde ich mir 100% E-LKW wünschen denn wären die Elefantenrennen vorbei.

[@tomaiger]

richtig, die e lkw würden dann untereinander nämlich KEINE elefantenrennen machen (nur 10km/h höher...) /ironie aus

[@Heinz0Fiction]

Wenn alle LKWs E-LKWs sind dann haste auch wieder Elefantenrennen, weil keiner schneller ist als der andere ;)

[@robertmueller212]

Die gäbe es trotzdem. Sie wären am Berg nur eben schneller.

[@Schinkeldink]

​@@tomaiger das wäre eben die Frage, würde sich mit dem Wechsel das Verhalten ändern, allein weil man hinter einem anderen lkw eine besseren Energieverbrauch erreichen kann, weil man den bei E-LKW eben sehr direkt sieht? Weil alle heute hergestellten LKW eigentlich eine AGR (Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage) haben, wäre es auch einfach die Abstände einzuhalten

[@Guarkernmehl]

Ist bestimmt 'n Fisker geworden 😏

[@derGerhart]

Ich hab am Freitag auch in Schwedenheim geladen. Leider nur mit nem 14,5 kwh akku aber immerhin:P Aral pulse ist so ziemlich der einzige der fast überall chademo hat. Ganz gut für so alte e autos im preisbereich eines Studenten :P

[@derGerhart]

War aber natürlich am pkw Lader :)

[@mariohippeli8386]

Zu deiner Berechnung: die 0,39 € sind inklusive Steuer und die angepeilten 0,15 € zu Hause sind sicher netto. Da du dir die Umsatzsteuer ziehen kannst, solltest du erst die 0,39 € auf netto umrechnen, was dann ungefähr 0,33 € wären.

[@drstefankrank]

Ich finde es spannend, dass Iveco regelmäßig Updates raus bringt, aber weder das Blinker-Anzeigeproblem gelöst wird, noch ein vernünftiges Navi rein kommt. Gerade ersteres dürfte doch nicht so viel Entwicklungsaufwand sein. Ich wundere mich, durch welche QS wie es das so ins erste öffentliche Release geschafft hat.

[@JottTh]

Servus Tobias. Denke, du hast dir sicherlich den kleinen SONO geschnappt, der im "Solar-Truck-Video" so einsam und verlassen in der Halle stand. Der reicht für deine "Kaufland-Touren" und passt perfekt zum Kanal. Grüsse Jürgen

[@robertmueller212]

Am Berg, dritte Spur links an den anderen 40-Tonnern vorbei. Geil!

[@Johannes-mm6dx]

Wieder mal tolles Video! Werden denn die Parkgebühren an Autohöfen oder die Fährfahrt über den Bodensee vor ein paar Wochen von der Firma bezahlt?

[@dremobility3103]

Der Mundenhof wurde urkundlich erwähnt vor der Erwähnung von Freiburg - eine legendäre Location in der Region.

[@muten861]

Hi Tobias. Dass sich das Gewicht kaum im Verbrauch äussert ist physikalisch logisch, ubd hatten wir damals auch im Studium an nem Beispiel gerechnet.. Leider hält sich hartnäckig die Urban Legend, dass das Gewicht der entscheidende Faktor wäre. Und an den Ecken, wo das Gewicht sogar noch relevant ist, sorgt die Rekuperation dafür dass das Gewicht quasi unrelevant bleibt.

[@Sm-gy1jn]

Wenn die reifen genug Druck haben ist das Gewicht tatsächlich nicht allzu relevant.wenn etwas zu wenig Luft auf den Reifen ist merkt man es extrem am verbrauch

[@josefv-y8m]

@@Sm-gy1jn Genau...das Stichwort heißt "Rollwiderstand"...der ist bei hoher Ladung nicht schlechter wie bei niedriger...wenn der Luftdruck stimmt. Wenn aber Gegenwind da ist, da erhöht sich der Luftwiderstand, was mehr Energie kostet, da quadratisch.

[@meatgreetharburgbbq821]

Mega, Danke für das schöne Video. Ich fahre den Skoda Enyaq und bin auch sehr glücklich mit nem ElektroKFZ. Ich freue mich sehr über die Videos auf der A7 und A1, da dies meine Hauptreiserouten sind. Mach weiter so! Ich wünsche dir viel Erfolg.

[@marius9119]

Danke für ein super Video!

[@pietpol4309]

Während meine Familie beim (nervigen) Cro-Konzert ist, schaue ich ein (entspanntes) Elektrotrucker Video ;-)

[@Hoffis-Welt]

Wenn ich sehen wieviel kWh du in den Lkw lädst ist schon krass. Mit der Energie von 3-4 Ladevorgängen kann ich mein Haus das ganze Jahr versorgen. Immer wieder sehr interessant deine Videos.

[@Flinno-k8w]

Er fährt 10.000km pro Monat laut Chat. Bei 1,2kWh/km sind das 12.000kWh pro Monat. Ja, ist viel. Aber mach die Rechnung mal mit einem Diesel. Ein Scania 770PS V8 LKW schluckt so 30-38l./100km. Bei 10.000km im Monat säuft dir der Diesel 3500l weg. Ein Durchschnittliches Haus mit Ölheizung gönnt sich 2250l pro Jahr.

[@knarre_4682]

ist beim Diesel aber kanpp das gleiche wenn man das mit einer Hausheizung vergleicht.

[@Hoffis-Welt]

War auch nicht negativ gemeint. Ist schon krass was da jeden Tag für den Transport von Gütern für Energie aufgewendet werden muss.

[@reinhard8496]

@@Flinno-k8w Die wenigsten LKW sind V8 mit 770 PS. Meist 6-Zylinder Motoren mit 12,6 Litern Hubraum und um die 460 PS. Mit meinem LKW DAF XG mit 530 PS habe ich einen durchschnittlichen Verbrauch unter 29 Liter/100 km.

[@Flinno-k8w]

@@reinhard8496 mag sein, aber ich vergleiche hier Äpfel mit Äpfeln. Einen 1062 PS LKW mit einem 460 PS LKW zu vergleichen anstatt mit dem nächst stärkeren Diesel halte ich für eine Verfälschung.

[@michaelkoller4860]

Hallo Tobi wenn du mal wieder zur Mittagszeit im Mainfrankenpark bis musst du mal den Asiaten neben dem BK probieren. Gehen wir des öfteren hin. Gruß Michael

[@hinzkunz5654]

Mahlberg fahre ich auch meistens an, auf der Urlaubstour in die schweiz ;-) da geh ich dann immer ne runde mit dem Hund zu dem kleinen see. Gruß t.

[@erwinlottermann678]

37:00 Ich habe 40 Jahre LKW gefahren aber noch nie auf der 3ten Spur, das ist MUTIG

[@karla6999]

wer ko, der ko😅

[@t23682]

es gibt Kollegen die stehen im STAU auf der 3ten Spur. Mal eben mit 85km/h für ein paar Sekunden auf der 3ten Spur....🤷‍♂

[@elektrischabfahren]

Ich hab oft auf der dritten Spur überholt. Mit Reisebus oder Wohnmobil LKW😂

[@andremanicke8534]

In Dritter Reihe am Berg an den lahmen Dieseln vorbeiziehen ist phänomenal, wenn die wüssten das du voll beladen bist 😊

[@reinhard8496]

Ist aber nicht erlaubt.

[@peety3770]

Super wie immer, deine Videos sind gut und dein fachlicher Kommentar tut viel für die E-Mobilität in D. einen Wunsch hätte ich. Bitte kauf einen besseren Windschutz für dein Mikrofon. Das klingt wirklich schrecklich.

[@schnittjauch]

"Viele Fahrer stellen in der Wartezeit oder, noch schlimmer, beim Abladen ihren Tacho auf Pause. Manche auf Druck der Arbeitgeber. Das ist ein klarer Verstoß gegen die Sozialvorschriften. "Viele Fahrer schneiden sich dadurch zudem ins eigene Fleisch", sagt der Fachanwalt für Arbeitsrecht, Harry Binhammer."

[@schnittjauch]

btw: Ab 31.12.2024 müssen die Fahrer in Kontrollen lückenlose Nachweise für den aktuellen und die vorausgehenden 56 Kalendertage vorweisen können.

[@reinhard8496]

@@schnittjauch Das wird viele Fahrer freuen, wenn die Polizei oder das BALM (ehemals BAG) sie wegen eines Lenkzeitverstosses von vor 7 Wochen sanktioniert. Die Motivation vieler Fahrer ist jetzt schon am A.... . Mehr junge Leute als Nachwuchskräfte kann man damit nicht gewinnen. Welche Berufsgruppe sonst wird so minutiös überwacht ?

[@horsti64got64]

Wäre eigentlich Verantwortung des Arbeitgebers,.

[@koneofsilence5896]

bei der Landeplanung sehe ich Bedarf für ein System wie im Flugzeug die genauen Wegpunkte mit Wettereinfluss und erwartetem Verbrauch für die Strecke, um kostenoptimal zu laden

[@MikeDeeee]

ABRP kann das schon ziemlich gut. Vermute aber, dass die Lkw nicht unterstützen.

[@moritzmerz4557]

Informativ Angenehm und mehr davon. Was für den Algorithmus 😉

[@holgerkiehl9758]

Du brauchst noch einen "electrified"-Schriftzug am Heck, damit die Dieselkollegen am Berg merken, wer sie da überholt. Dann werden sie neidisch und wollen auch einen Elektro-Truck.😊

[@mark-us-42]

Der Rasthof Schwegenheim hatte früher 24/7 offen, wenn man komplett zertstört vom feiern war hat man sich da so zwischen 02:00 und 05:00 getroffen um noch eine üppige Mahlzeit zu sich nehmen. Der Rasthof war Wochenende Nachts immer richtig gut besucht.

[@charlyfrahmann3837]

Start bei Bruns in Bad Zwischenahn...Eine schöne Gegend um die Woche zu Starten 😁😁😁

[@norbertott8085]

0,39 €/kWh sind netto 0,33 Cent, also ca. 40 €. Immer noch gut!

[@saab9514]

Danke für das Video. Allen noch eine schönen 1. Advent.🕯

[@t23682]

wünsche ich auch

[@annebraun581]

Man sieht du hast Spaß! 🤩 Wer hat noch bemerkt, dass der Hinweis auf mehr Krümeilx-Screen-Time von letzter Woche beachtet wurde?!😍

[@ShakaZulu76]

Scheinbar hat er vor das nur 1 Jahr zu machen um dann wohl weiter sein Business mit den Erfahrungen auszubauen!? Irgendeine Ladeinfrastruktur halt. Denke da Leuchten die Dollarzeichen in seinen Augen?

[@id4Driver40E]

@@ShakaZulu76 Wer hat , der kann!

[@ShakaZulu76]

@@id4Driver40E Kein Hirn?

[@no-damn-alias]

Müsstest mal mit offenem Trailer und 42t dort mit 80km/h hochfahren. Da werden einige Munde offen stehen

[@Flinno-k8w]

Das wird der nicht mit 82 schaffen. Er hat dei vollen 800kW gebraucht, um mit 82km/h hochzufahren. Mit kaputter Aerodynamik sind das bestimmt 10km/h weniger.

[@PEEMATC9K]

@@Flinno-k8w Kommt auf die Aerodynamik der geladenen Fracht an. Ein aus Blei gegossener Wassertropfen richtig montiert wäre sicher nicht sonderlich hinderlich. Allerdings sieht man bei dem das Gewicht nicht. Offen mit dem Holz, was geladen wurde, wie es geladen war, dürfte das aerodynamisch relativ wenig Einfluss haben und wenn es dann auch nicht in Folie verpackt wäre, würden definitiv einige Munde offen stehen.

[@Udo-so4qg]

Das war Mal wieder eine sehr interessante Woche. Was mich jedoch beschäftigt ist die Sache mit der nutzbaren Kapazität des Akkus. Der hat doch 738 Kwh brutto und davon sind "nur" 500 Kwh nutzbar. Das sind doch, grob, unter 70% der theoretischen Kapazität!?! Wie sinnvoll ist das denn in Bezug auf Kosten und Gewicht (Hinterachse)? Was mich dann jedoch wieder freut, sind deine ersten Fahrten mit dem eActros 600, der dann einfach 20% mehr Reichweite aus dem Akku holt. VG Udo

[@FlorianMickler]

Nen Twizzy hat er sich gekauft :-) 100% 😊

[@fischer-felix]

zu der Sache mit dem verheizen von der balancing Energie: könnte nicht die Sekundärbremse auch mit den Heizwiderständen sichergestellt werden? Wenn also nichts mehr in den Akku geht würde bei Verzögerung halt der dann anfallende Strom verheizt werden, aber das was in den Akku geladen wurde kann benutzt werden.

[@temmayB]

35:10 Wenn man den Akku in 2 Teile teilt: Einen der als Fahrakku genutzt wird, also den 100 % entspricht, und einen, der als Rekuperationsakku genutzt wird, sobald der Fahrakku voll ist und solange der Rekuperationsakku über die Rekuperation nicht einmal komplett aufgeladen worden ist. Dann sollte man die Energie im Rekuperationsakku nie verheizen müssen, sondern kann sie dann, wenn er einmal voll ist, mit als Fahrenergie nutzen.

[@mattze3756]

Also wenn du das nächste Mal bei Ettenheim bist Rasthof Mahlberg, sag Bescheid und ich bring dir Kaffee vorbei. Es ist gerade ein Stein von mir.

[@stepstv275]

Ich sage das neue Auto, was gekauft wurde ist ein Fisker Ocean

[@andreash.6841]

Ich tippe auf einen BMW i3s. 😀

[@alexthriene7621]

Ich tippe auch auf ein Fisker Ocean

[@matblub]

Sicher, dass das mit dem Balancing so ist? 😅 Klassischerweise haben die Battery Monitoring ICs kleine interne oder externe Lastwiderstände für jede einzelne Zelle. Ein externer Lastwiderstand macht da keinen Sinn, weil bei klassischen Batteriesystemen alle Zellen in Reihe geschaltet sind - die würden ja dann alle zusammen entladen werden. Kann höchstens sein, dass er zwischen den Batteriepacks balanct. Oder es sind einfach alle Nebenaggregate an. Oder der Lastwiderstand belastet alle Zellen um den Innenwiderstand der Zellen zu schätzen, was ggf. auch für die SoC Schätzung und daher fürs Balancing hilfreich ist. Würde ich aber nicht drauf vertrauen, frag lieber mal beim Hersteller nach 😃

[@Nortgram]

Hi das angleichen der Zellspannung kann zu jedem Zeitpunkt geschehen. Man braucht nur ein aktives Ballancing System. Wenn ich richtig informiert bin wird das im Model 3 gemacht wenn es länger steht kann man beobachten wie der SoC sich ändert. Beim Model s und X wird glaube ich das top balancing (so wie du es beschrieben hast) gemacht. Also es gibt durchaus Methoden die 25kwh nicht in wärme umzuwandeln…

[@Blitzbirne]

Kleiner Tipp, wenn du gesünder auf der Fahrt leben möchtest (und auch billiger) Besorge dir eine Kühlbox mit eigenen Akku, die du dann immer entspannt während deines normalen Ladens laden kannst. Da kannst du Gemüde Käse und Brot entspannt kühl lagern. Kommst du auf jeden Fall billger und gesünder als bei Mcces :-)

[@LittleSpot]

er hat nen Kühlschrank mit drin.

[@Blitzbirne]

@@LittleSpot oh, das ist ja noch besser oO

[@horsti64got64]

Und einen Heiligenschein braucht er nicht, ist helle genug 😂

[@scoundreis5620]

Wenn er schon vorher merken würde, dass ein Ungleichgewicht herrscht, dann wäre das messtechnisch Quantifiziert und man könnte auch Balancen. LFP Akkus haben lange eine sehr flache Ladekurve und bei PKW mit LFP wird deshalb auch empfohlen hin und wieder auf 100 Prozent zu laden, da zum Ladeschluss die Ladekurve steiler wird und so das Balancing genauer werden kann. Dein LKW braucht diese Puffer, vielleicht ist das dann wirklich ein Programm, dass hin und wieder ganz hoch lädt um genauer den Ladestand auszugleichen und auch zu checken ob der Rekuperationspuffer noch groß genug ist, mit den Werten die adaptiert sind.

[@crestas9]

Bitte mehr von Krümelix!

[@ujstr3839]

@14:30 Auf die Rechnung fallen auch viele Mobilfunknutzer beim Discounter rein: 4 Wochen x 12 Monate = 48 Wochen. Bei der Betrachtung hat das Jahr dann allerdings 13 Monate! = 52 Wochen :) Du kannst also einen 4 Wochen Monat draufrechnen.

[@ZechprellerDE]

Geiler Weihnachtstruck, plätzchen gehen doch immer^^

[@gregorwoltschenko3807]

Wenn das Balancing im BMS manuell angestoßen werden könnte, ist der Ladepark der Spedition in Leer dafür prädestiniert. Die überschüssige Engerie kann nach dem Vorgang wieder in den Ladepark zurückgespeist werden. Ist halt nur fraglich, ob die Software das bereits hergibt.

[@windfritz6428]

Für sparsames Fahren war wohl der die frühere Tempomat verbrauchsgünstiger. Denn je stärker beschleunigt desto höher ist der Verbrach pro km. Die Funktion hat eine Quadratfunktion. Also halbe Zeit um die Wunschgeschwindigkeit zu erreichen vervierfacht den Zusatz-Energieverbrauch für die Geschwindigkeitsveränderung. So wie die Luftwiderstand (der im wesentlichen durch die Verdrängungsfläche und etwas durch den cw-Wert (Luftwiderstandsbeiwert der von der Oberflächenrauhigkeit beieinflusst ist). Die im wesentlichen vom Fahrer beeinflussten Faktoren sind die Fahrgeschwindigkeit und wie stark und wie oft beschleunigt wird. Wäre von Iveco angenehm wenn der LKW meldet, dass er ein Balancing braucht oder wünscht und auf wunsch des Fahrer vorgenommen oder verzögert werden kann und nach dem Balancing auf eine Entladung für die Bereitstellung einer Rekuperations-Batteriereserve verzichtet wird. Denn wenn wirklich 25 kWh in abzulüftende Wärme umgewandlet wird dann ist das mehr als Schade.

[@walterhofer937]

"Je stärker beschleunigt wird, desto höher der Verbrauch." Gilt nicht für E-Antrieb. Bei VKM kommt man in ungünstige Bereiche der Effizienz, beim E-Motor ist der aber fast konstant über den genutzten Bereich. Um auf eine bestimmte Geschwindigkeit zu kommen, braucht man eine gewisse Energie. Bei konstantem Wirkungsgrad spielt die Leistung (Energie/Zeit) da keine Rolle.

[@derrichie]

Die Rechnung ist 24c am Hof zu 39c unterwegs, das sind 15c Differenz. Multipliziert mit 193, also 200 sind das 200 x 15=3.000c, 30€. Aber guter Content, weiter so!

[@a.lemans5735]

Ähm.. nein? Er meinte doch am Hof könnte man mit 15c rechnen?

[@derrichie]

@ , ah verstehe, ja, dürfte er so gemeint haben.

[@snap_zsm]

34:50 mir würde schon eine bessere Idee einfallen: Wenn man für den Zeitraum bis die 25kWh über den Antrieb verbraucht ist die Energie für Rekuperation über die Tauchsieder ableitet anstatt immer pauschal die 25kWh zu verbraten. Vorteil: Es würde weniger Energie verloren gehen, da nach 25km die Energie ja schon verfahren ist, aber in der Zeit kaum so viel rekuperiert werden könnte, Nachteil: Die Rekuperation wäre für diesen Zeitraum deutlich schlechter, da die Tauchsieder nicht so viel Leistung aufnehmen können wie der Akku. Vielleicht könnte man eine Hybridlösung überlegen, ein Teil der Energie wird sofort verbraten und bis der normale Akkustand wieder erreicht ist wird nur noch ein Teil der Rekuperation über die Tauchsieder abgeleitet. Vielleicht haben die Iveco Ingenieure aber auch schon drüber nachgedacht und die 25kWh sind bereits diese "Hybridlösung".

[@allinclusive5762]

Genau! 🙂

[@ooops372]

Die "fehlende" LKW-Säule Bockenem: Stand die nicht unbeleuchtet (kaputt) in Kamerarichtung vor der beleuchteten?

[@jkev1425]

Ionic Classic ist mein Tipp :D

[@kneto4663]

Wie ist es beim Regen mit dem Laden? Kann es gefährlich sein? Strom und Wasser mögen sich ja nicht. Finde die E-Mobilität sehr spannend, aber hab keine Ahnung. Deine Videos sind sehr interessant und informativ 😊

[@MikeDeeee]

Nein, ist kein Problem solange die Ladestation nicht unter Wasser steht.

[@elektrischabfahren]

Die Akkus sind dicht und können auch bei Überflutung ihre Funktion aufrecht erhalten. Das beweisen viele Videos wo Tesla und co durchs tiefe Wasser fahren.

[@christiansallerlei-zb9ru]

Hallo Tobias, vielen Dank wieder einmal. Eine Frage habe ich: Wenn man nicht oder nur wenig bremst, hat das offensichtlich Auswirkungen auf die Bremsen. Dirk Henningsen macht darauf auf seinem Kanal aufmerksam, weil wohl viele E-Autos bei der HU wegen den Bremsen durchfallen. Im Idealfall bremst man eben so wenig wie möglich, wie Du. Hast Du dazu Erkenntnisse?

[@derGerhart]

Wirst du eigentlich versuchen bei pfalzwerke ana einem der 400 kw lader versuchenwfür 7 cent zu laden? Könnte nur etwas voll werden :P Das würde sich beim lkw aber lohnen!

[@matthiasott1554]

Samstags ist es halt etwas schwieriger mit einem LKW

[@Abendschnee]

Der neue Wagen ist bestimmt ein Hyundai IONIQ electric classic mit 28 kWh Akku....

[@celecraft4567]

Damit er zwischendurch mal was windschnittiges fährt :)

[@Flinno-k8w]

Ist der nicht etwas klein zum drin schlafen?

[@celecraft4567]

@@Flinno-k8w Wenns sein muss auch im Winter kein Problem^^ kzbin.info/www/bejne/f2fMiJKIlJ2fqa8

[@ak1_one973]

Hat auch keinen wirklichen stand campermode. Der niro schon, weiß aber nicht ab welchen Jahr. Könnte auch ein ev6 sein, wegen den Steckdosen und frunk wäre groß genug für seine Küche. Wäre aber für tobi schon ein "Luxusauto". Ein streetscooter. Die Ladefläche reicht doch fast als Wohnung 😂

[@elektrofahrer1944]

Hat er nicht was von viel Geld gesagt? Der IONIQ Classic wird inzwischen ja preislich unten durchgereicht 🙄

[@ndc5544p]

ich denke du hast dir einen Ioniq Classic zugelegt, oder ein Kona. Etwas gutes, sparsames und pragmatisches. :)

[@MikeDeeee]

Ioniq Classic FTW