Wir bauen ein Sperrdifferential für den BMW 328i

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3 ай бұрын

Wir bauen ein Sperrdifferential für den BMW 328i
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Пікірлер: 52

@fullsend-qn8vq 3 ай бұрын

Respekt das du dich an die Thematik hin traust. Baue beruflich Differenziale und nicht viele trauen sich da hin. Der Racing Diff Deckel weder die Rampen oder Lamellen sind ein Update zu den original teilen. Bei starker Benutzung werden die Rampen definitiv schneller einlaufen und das der deckel ausreißt liegt wenn dann an fehlerhaftem Einbau und Halbwissen. Die Schlitze in den Lamellen sind reine Spielerei… wir wollen reibbelag der sperrt und kein Wurfstern. Trotzdessen sicher sehr interessant für die Leute.

@moritzlanz9517 3 ай бұрын

Habe zumindest von den Racingdiff umbaukits also Offen auf sperrdiff bis jetzt nur schlechtes gehört. Würde mich interessieren wo man ein wirklich gutes sperrdiff herbekommt.

@Schmitzelhaus 2 ай бұрын

@@moritzlanz9517 Vermutlich bist du bei ihm an ner guten Adresse wenn er wie er sagt berufllich Differenziale baut. Aber da er ja bislang nicht geantwortet hat, ich denke als Marktführer für Sperrdifferenziale im Motorsport gilt eigentlich die engl. Firma Quaife. Die sind auch Erstausrüster für die meisten Hersteller, die eins ab Werk anbieten. Und die geben lebenslange Garantie auf ihre Produkte, was ja in jedem Fall schon mal ein beruhigendes Gefühl gibt. 😉

@kleintoni 3 ай бұрын

Cool, ich freu mich für dich. Hoffentlich hälts so gut und macht dir so viel Freude wie ihr Arbeit reingesteckt habt.

@unrealjoerg 3 ай бұрын

Finde es immer wieder geil....wie viel Zeit du selbst für uns nimmst...das man das echt versteht...und das ohne vorher Ahnung zu haben 😄

@mk2_Sateka 3 ай бұрын

Find ich richtig gut, dass du das alles so gut zeigst. Hab wieder einiges gelernt, danke! 😁

@XxMagiICiArtIixX Ай бұрын

Noch nie so ein cooles und vor allem selbst gebautes Diff-Video gesehen. Denke, dass die Innereien ca 600€ gekostet haben, das Ergebnis is aber locker flockig 2k wert. Sieht einfach nega aus. Und bald dürfen wir es im Einsatz sehen :D Outtakes waren erste Sahne (explosion einfűgen;)

@tobiasoberpriller1319 3 ай бұрын

War sehr interessant. Und das Diff sieht echt wieder richtig schick aus 🎉

@MarkS-0578 3 ай бұрын

Sehr geiles Lehrreiches Video. Gerne mehr davon😊

@low_some_rider7835 3 ай бұрын

Sehr geiles Technikvideo 🤩🤩🤩 Bitte mehr davon 👍🏽👍🏽👍🏽. Schön Simple erklärt 😎😎😎 Viel Spaß mit dem Diff 🔥🔥🔥

@janheld5 3 ай бұрын

Geil erklärt! 🫡💪🏽

@unrealjoerg 3 ай бұрын

Ja wieder gelernt Meister Eder 😅danke wieder einmal...und fast besser erklärt als ein PK🤭

@NaturKind 3 ай бұрын

Dein E36 Coupe is einfach ein Traum 🔥😍

@marcelhohnrath 3 ай бұрын

Cooles Video 😃 Sehr informativ 👍

@MH-br4se 3 ай бұрын

Bin mit racing diff's zufrieden hab im e90 ein torsen kit verbaut. Macht sich Super

@carstenkorfe7672 3 ай бұрын

Top Arbeit!!

@chaos-projekt2 3 ай бұрын

Top erklärt

@0mega1337 3 ай бұрын

Schöne Arbeit 👍 krass wie viel Teile doch in so einem Diff stecken hey

@Schmeax1 3 ай бұрын

Wenn du einen Don Simon Getriebetechnik Hoody siehst, weißt du dass es um Qualität geht. Beste Firma in Sachen Getriebe.

@j.j2029 3 ай бұрын

Fabi feiner Kerl 👌🏼

@jf_7823 3 ай бұрын

Welche dichtmasse wurde beim Deckel verwendet?

@richardwiechmann6487 3 ай бұрын

Grüße danke fürs video ❤ wozu habt ihr das blau angemalt?

@drifTaz 3 ай бұрын

Um zu schauen ob es gleichmäßig abgerieben wird

@MrBMWerner 3 ай бұрын

Genau das gleiche hätt ich bei meinem E36 328i Touring auch vor aber ich bin mir noch unsicher bezüglich der Übersetzung weil wie du sagst original ist 2,93 und ich weiß nicht ob 3,15 nicht schon zu kurz ist oder ob man es überhaupt merkt.... einer sagt so einer sagt so bin gespannt was du meinst. Bin am überlegen nur auf 3,07 kürzer zu werden dann sagen einige das merkt man fast garnicht und andere sagen wieder das 3,15 zu kurz ist... ich mein ja kommt drauf an was man damit macht aber ich fahr einfach nur gern auf Landstraße und Autobahn und auf der Autobahn ist eigentlich 2,93 eh ganz geil aber wenn man den zweiten dritten gang ausdreht kommt mir das so ewig lange vor bis man in Begrenzer kommt...

@drifTaz 3 ай бұрын

Also ich finde 3.15 oder 3.45 die perfekte Übersetzung. Beim 2.93 brauchst du sowieso 5 Minuten bis du auf Max Speed bist und der Durchzug untenrum is einfach besser. In der Missile fahre ich ja auch ein kürzeres und muss sagen das lohnt sich schon. 3.07 merkst wirklich kaum

@Felixplored 3 ай бұрын

23:02 wird nicht das Blech am Flansch noch etwas ein gedengelt?

@drifTaz 3 ай бұрын

Yep zur verdrehsicherung

@Schmitzelhaus 2 ай бұрын

Hey Taz, da du ja die 330d Bremsen in Verbindung mit 2-teiligen 17" Felgen auf dem E36 angesprochen hattest und ich den Umbau auch noch machen wollte, hast du die mit Spurplatten selber zum passen bekommen? Wenn ja, was hat denn funktioniert? Ich fahr die BBS RS 740 mit ET20 und war auch schon am überlegen, ob ich die Scheiben da rein bekomme. Wenn du mir sagen könntest, ob das passt oder nicht, spar ich mir vll die Dinger zu kaufen und dann erst festzustellen, dass das nix wird. Weil noch Spurplatten auf ET20 kann man am E36 auf jedenfall knicken, war eh schon überrascht, dass ich die so easy eingetragen bekommen hab damals. 😅 Und andere Felgen kommen absolut nicht in Frage, die gehören für mich einfach zum Auto. ^^

@drifTaz 2 ай бұрын

Man braucht Minimum 5mm Platten, sonst geht es nicht. Der Sattel streift dann an den Schrauben der 2-teiligen Felge. Ich hab’s noch nicht verbaut aber weiß es von bekannten.

@Schmitzelhaus 2 ай бұрын

@@drifTaz Du fährst auch ET20, mein ich, oder? Also auch bei denen oder gilt das für die Standart ET46? Auf jedenfall danke schon mal für die Antwort! 👍

@drifTaz 2 ай бұрын

@@Schmitzelhaus ja fahre auch et20, normale 2 teilige RC090 halt

@patrickhammerl2486 3 ай бұрын

Bei einem straßenauto würde ich keine pu lager am diff verbauen

@pablo0876 3 ай бұрын

Wieso nicht?

@leonthebeast3871 3 ай бұрын

@@pablo0876PU Lager an Getrieben oder Differenzialen jaulen während der Fahrt. Serie werden zumindest bei BMW Modellen dort Hydro- oder sogenannte Silentlager verbaut. Das sind Gummilager, welche mit bestimmten Ölen gefüllt sind um Reibung Lager und Geräusche zu minimieren. Dazu kommt dass solche Lager härter sind als herkömmliche Gummilager was zu einer etwas schnelleren "Kraftübertragung"führt, beziehungsweise das Verwinden des Antriebsstranges verhindert was beim schlagartigen Gas geben oder wegnehmen entsteht. Die Kraft und die Vibrationen werden somit in die Achse und damit in die Karosse weitergeleitet und mann nimmt dem Auto quasi die Gedenksekunde beim Gasgeben... Deshalb verbaut man diese zu Rennsportzwecken, bzw. sogar starre Lager. Im Straßenverkehr sind PU Lager eigentlich auf dauer nur nervig und laut, bringen aber keinen Vorteil bei normalem Täglichen Gebrauch

@christianwenninger6975 3 ай бұрын

@@leonthebeast3871 es gibt aber beim e36/46 stellen wo pu lager besser sind als die oe lager z.b. hydrolager querlenker vorne und silentlager schräglenker Hinterachse da hab ich pu verbaut der unterschied ist merkbar 😊

@low_some_rider7835 3 ай бұрын

@@leonthebeast3871 Das kommt immer darauf an was man Man(n) fahrtechnisch von seinem Auto erwartet. Will man wie in einer Senfte ohne wirkliches Feedback von der Straße unterwegs sein oder will man wissen über welchen Kieselstein man grad gefahren ist.😉😜😉 Ich fahre auch uniball domlager und pu's an fast allen Achsteilen. Finde den Restkomfort vollkommen ausreichend und ich fahre fast 40tkm im Jahr ✌🏽✌🏽✌🏽 Jeder wie er mag ✌🏽✌🏽✌🏽