Wir ENTLÜFTEN Shimano GRX & SRAM Red Scheibenbremsen! Tipps & Theorie hydraulische Bremsflüssigkeit

André zeigt euch in diesem Video nicht nur hilfreiche Tipps und Tricks zum Entlüften, sondern erklärt euch wie die hydraulische Scheibenbremse funktioniert, wo die Unterschiede zwischen Shimano und SRAM liegen und was ihr unbedingt beachten solltet!
00:00 - Intro
01:01 - ACHTUNG an alles Hobbyschrauber
01:32 - Wie funktioniert die hydraulische Bremse?
05:50 - Shimano und Sram - welche Unterschiede gibt es bei den Systemen?
15:42 - Welches Werkzeug braucht ihr zum Entlüften?
20:18 - Shimano Bremse Entlüften
31:06 - Sram Bremse entlüften
40:36 - Outro
41:04 - Outtakes
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[@rolandhinuber6210]

Eine wirklich klasse Erklärung zum Thema hydraulische Bremse. Auch der theoretische Teil zu Beginn hilft die Funktionsweise der Bremse besser zu verstehen. Die Videoaufnahmen, inklusive der ganzen Detailaufnahmen, sind das Beste, was ich bislang auf zu dem Thema auf KZbin gesehen habe. Mit Dir André, hat der EyB Kanal einen positive Schub nach Vorne bekommen. Insbesondere Deine zurückhaltende Art der Erklärung empfinde ich als sehr wohltuend.

[@hossb57]

Danke für das Video, Endlich mal eine vollständige und kompetente Darstellung der beiden Bremsen SRAM und Shimano. Tolle Tips für das Befühlen und entlüften. Vielen Dank Andre.

[@hong1961]

Hallo Andre, Grundsätzliche ein gutes Thema für das Video und eine gut nutzbare Anleitung. Zusätzlich empfehle ich noch die Videos der jeweiligen Bremsenhersteller Thema. Ich denke ich kann aber auch noch ein paar Fakten ergänzen: Erst mal ein paar Grundlagen: Keine Flüssigkeit, auch Wasser lässt sich nicht komprimieren, Gase hingegen lassen sich komprimieren, egal ob Luft oder Sauerstoff, aber auch Wasserdampf. Typischerweise sind Hydraulikbremsen mit Mineralöl oder DOT gefüllt. Der Hauptbestandteil von DOT Bremsflüssigkeiten besteht aus Polyglykol und das ist zwar giftig beim verschlucken aber nicht ätzend und ein gutes Lösungsmittel, deshalb nicht auf den Lackoberflächen belassen sondern mit Wasser abwaschen. Eine Schutzbrille und Handschuhe zu tragen ist trotzdem eine gute Empfehlung, aber Polyglykol lässt sehr gut mit Wasser abwaschen. Polyglykole befinden sich in Frostschutzmittel, Nebelfluids für Nebelmaschinen, als Bestandteil von Liquids für E-Zigaretten sowie als Lösungsmittel und Additiv für Lacke, Farben und Reinigungsmittel. Ganz Wichtig!!! Bitte beachten: DOT- Bremsflüssigkeit (z.B. SRAM, Hayes und Andere) und Bremsflüssigkeit auf Mineralölbasis (z.B. Shimano und Magura) dürfen niemals vermischt werden! Auch darf die Bremsflüssigkeit nicht ausgetauscht werden, wie z.B. eine Shimano-Bremse mit DOT Bremsflüssigkeit gefüllt. Das zerstört die Bremse!!! Aber auch nicht alle DOT-Bremsflüssigkeiten dürfen untereinander gemischt werden. Daher sollte man auf Nummer sicher und ausschließlich Original-Bremsflüssigkeit des jeweiligen Bremsenherstellers verwenden. Warum muss die DOT Bremsflüssigkeit regelmäßig ausgetauscht werden: DOT Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch (wasseranziehend), das Wasser diffundiert mit der Zeit durch die Gummidichtungen und die Kunststoffschläuche und das ist der Grund des "Alterns" der DOT Bremsflüssigkeit. Das Wasser in der DOT Bremsflüssigkeit bildet beim erhitzen der Bremse Wasserdampf und dieser lässt sich komprimieren und das führt zum Fading der Bremse. Das bedeutet man kann den Bremshebel bis zum Lenker durchziehen, ohne das eine Bremswirkung eintritt. LG H. PS: es gibt auch MTB-Bremsen die mit Wasser als Bremsfüssigkeit funktionieren: www.bike-magazin.de/komponenten/bremsen/erste-mtb-bremse-die-mit-wasser-statt-oel-funktioniert/

[@Marcus_pePunkt]

Super Tutorial! Die Theorie fand ich sehr interessant und auch der Praxisteil mit all seinen Tricks und (Sicherheits)Hinweisen absolut top. Du kannst sehr gut erklären André. 👍🏽 Ich habe bisher erst 1x eine Bremse entlüftet (Shimano GRX). Nachdem die „Schnellentlüftung“ nicht den gewünschten Erfolg gebracht hat, habe ich, wie bei SRAM erklärt, jedoch mit nur einer Spritze, die Flüssigkeit ein paar mal hin und her bewegt und dabei das Rad hoch und runter und Lenker in alle Richtungen bewegt. Da hatte sich einiges an Luft im (hinteren) Bremssattel versteckt. Beste Grüße ✌🏼

[@gernottemmel1259]

Hab gerade erst SRAM wieder mal entlüftet. zwei Anmerkungen: SRAM füllt die Spritzen genau andersrum, drücken immer nur am STI, nie am Bremssattel (da wird der Sattel beschädigt Blabla), sondern auch wieder am oberen anziehen.

[@def4425]

Das Video passt ja perfekt.😃👌 Danke 🙏

[@pri-ola7175]

Hi Andre… ich bin begeistert wie Du alles erklärst 👌sehr sehr informatives Video. Danke für‘s mitnehmen😊 werde nächstes Jahr einen Termin machen zum entlüften 👌.. weiter so.. 💪Lg.Olaf 🚴🚴

[@berndx]

Klasse! Sehr gut erklärt!👍

[@oliverbergen6505]

Toller Beitrag....sehr hilfreich!

[@thomaslisson8952]

Super Video, lieben Dank 😀 👍

[@IgorCyclist]

HI, das Thema passt wirklich perfekt. Habe bereit vor einem Monat alles für Shimano gekauft, und immer noch nicht entlüftet. Vergessen. :) Muss das mal endlich machen. Danke. P.S. Die Laufräder sind echt krass. Jefellt ma :))

[@peterw.7438]

Hab jetzt neu zu Shimano auch ein Bike mit SRAM, da passt das Video super! 👍

[@matthiastrzeciak1881]

Ich bin auf den SRAM Hack mit der Schnellentlüftung gespannt. Der war/ist mit komplett neu. Super Video 👍

[@ludwigh3712]

Super Bericht 💪🏽👍

[@erwinrast9126]

Top Andre´

[@michellove2114]

Vielen Vielen Dank für dieses sehr hilfreiche Video! Seit Ihr bitte noch so lieb und packt die Links zu den Werkzeugen und Materialien mit in die Videobeschreibung? 🙏😇

[@velociped4349]

Super Video! vielen Dank 🙏 Wie sollte man danach die Spritzen reinigen? Mit Wasser ausspülen und trocknen lassen?

[@ddd54379]

Super❤

[@michaelpfister3572]

Danke, super erklärt 👍 Ein zweiter Teil zum Wechsel der Dot Flüssigkeit bei Sram wäre noch super 🙂

[@ENJOYYOURBIKE]

Hey Michael, haben wir doch im Video!

[@michaelkuonen2170]

@@ENJOYYOURBIKEDie Frage von Michael würde auch mich interesseren? Im Video wird die Dot-Flüssigkeit hin und her gedrückt. Werden die alte und neue Flüssigkeit da nicht vermischt? Wie weiss man, dass man die gesamt alte Flüssigkeit ersetzt hat?

[@michaelpfister3572]

@@michaelkuonen2170 Ich habe das mittlerweile gemacht. Einmal durchdrücken, System schließen, Spritzen neu befüllen und nochmal von vorne. Ist kein Hexenwerk. Ich empfehle das originale SRAM Entlüfterkit. Ich hatte erst ein billiges China Teil und mich geärgert weil das nicht dicht war.

[@peterningelgen278]

Bremse ist echt ne fummelige Sache geworden. 40 Jahre hat's irgendwie doch meist gut funktioniert. Bin da leider durch Erfahrung skeptisch geworden, am Rennrad. Am freerider mag ich meine scheiben😊

[@bepe369]

Top👍 Teppich von Ingo ist sauber geblieben😅 Würde mich freuen wenn du noch ein Anschluss Video zu schleifenden bremsen und Sattel Ausrichtung machen würdest. Die Kolben der HR Bremse fahren bei mir unsymetrisch raus.. Verwendung Abstandsklammern Kolben gangbar machen Zurückdrücken der Kolben 👋grüsse nach Hannover

[@Joshua-K-1844]

Sehr gutes Thema. Man bekommt das immer nie hin. So schwierig

[@elveziomantegani7235]

Uups... was für eine aufwändige Prozedur uff. Da überlege ich mir den Umstieg auf Scheibenbremsen gleich noch mal. Super Video.

[@nilskoss_cyclist]

Schönes Video und gut erklärt, top! ABER es wäre wirklich ein Alleinstellungsmerkmal, wenn mal jemand eine gute Anleitung für die Entlüftung am Hinterrad machen würde. Da gibt es ja noch ganz andere Probleme: Lange Leitung = mehr Öl, Position von Hebel und Bremskörper etc.

[@christianbarth6403]

Funktioniert genauso, man muss nur mehrmals Öl über die Spritze geben bis die Luft ganz raus ist. Ich habe heute entlüftet, ich musste ca 5 mal Öl einfüllen bis der Druckpunkt da war

[@fahrradromantik759]

Super Video, danke ans ganze Team. Eine Frage aber zum Unterschied der beiden Entführungsarten. Was ist der technische Unterschied ob ich es mit 2 spritzen mache oder wie bei Shimano mit dem Ausgleichs Behälter? Habe bei Meiner SRAM nach shimanoart gemacht mit welchem Problem muss ich rechnen?

[@thomasb.4219]

Ganz klar Team Shimano :) Wobei ich nicht behaupten kann, dass Mineralöl ewig in den Leitungen bleiben kann. An meinen Rädern (Ultegra / Deore / GRX) entlüfte ich aber tatsächlich nur alle paar Jahre - was imho schon extrem gut ist. / Ach so: sehr gutes tutorial! 👍

[@cake_carbon_and_some_cardi7433]

Sehr cool. Wobei ich auch die Sram eigenen Videos top finde, eures aber wesentlich ausführlicher ist. Ich würde mich über eine Aussage/Tipp zum Umgang mit den Spritzen nach Benutzung freuen. DOT ist ja ein bisschen aggressiver, sollte man die evtl in einer Form reinigen bevor die wieder auf Monate in der Schublade verschwinden?

[@muffporter]

Vielen Dank-wie immer Top! Welche Laufräder /Reifen hast du auf deinem Rad drauf? Sieht super aus...!

[@ENJOYYOURBIKE]

Danke! 9th Wave Anath 650b und Rene Herse Umtanum Ridge

[@fredericpressel1611]

Wird in diesem Fall bei Sram nicht das alte DOT hin und her gedrückt und mit nur mit neuem Bremsfluid vermischt?

[@ENJOYYOURBIKE]

Guter Einwand! Sollte Flüssigkeit gewechselt werden, würde ich einmal komplett durchdrücken, Altöl entsorgen und eine neue Spritze aufziehen.

[@vanhelmen3168]

34:26 HINWEIS Drücken Sie mit der Spritze am Bremssattel keine Bremsflüssigkeit in den Bremssattel. Übermäßiger Druck durch die Bremsflüssigkeit kann dazu führen, dass sich der Bleeding Edge Spritzenadapter vom Bremssattel löst. Verwenden Sie die Spritze am Hebel, um Bremsflüssigkeit durch das System zu pumpen. kzbin.info/www/bejne/jIjYm59qn8-LjZI

[@weltraumbummler2780]

Ich hatte bisher immer Probleme mit dem Schlauch bei Shimano. Anscheinend muss ich mir einfach nur mal den richtigen besorgen.

[@peterningelgen278]

Klingelnde Scheiben, Mini Steinchen die sich verklemmen, Räder die sich am angehobenen Bike nur 20 mal drehen bevor sie stehen bleiben, also schleifen. Was sagt ihr dazu? Gibt's kein System welches zuverlässig auch mal 1-2 mm 'aufmachen"?. Und Bremsflüssigkeit zieht Wasser, was durch die dünnen Leitungen rein diffundiert, und dann geht nach und nach die Bremse zu - Ist das noch so?

[@kianaprin6545]

Hallo, erklären Sie mal bitte mit welcher Faustformel Kurbel länger berechnet wird? Danke

[@michaelspring]

Super Erklärvideo!!. Kannst Du noch einmal erklären, warum man das Rad - gerade wenn man auf Reisen ist und keinen Montageständer hat - nicht auf den „Kopf“ stellen sollte? Das ist mir passiert und nach einer Nacht war in einem (Shimano) Bremssystem die Bremswirkung komplett Null. Wie läuft das Öl in einem geschlossenen System aus? Vielen Dank😊 Vg, Michael

[@ENJOYYOURBIKE]

Hey Michael! Die Flüssigkeit sollte eigentlich nur die Möglichkeit haben, in den Ausgleichsbehälter zu laufen - nach mehrmaligem Pumpen sollte es wieder funktionieren. Viele Grüße!

[@user-tx4pv8jr1z]

Hallo, ich brauche eure Hilfe. Ich möchte die Bremsleitung bei der Sram Rival etap kürzen. Laut Sram benötige ich DOT Montagefett für die Pins und Oliven. Die Fahrradhändler in meiner nähe haben mich fast ausgelacht. Was stimmt jetzt, wie sieht es in der Praxis aus? Dann hast du beim Entlüften der Bremsleitung, die Bremsflüssigkeit vom Bremssattel aus nach oben gedrückt, lt. Sram soll man das nicht bei der Rival etap. Was meinst du dazu? Vielen Dank

[@ENJOYYOURBIKE]

Von dem Montagefett ist unserer Meinung nach genug in der Leitung. Von unten nach oben durchdrücken macht nur Sinn - Luft steigt nach oben.

[@edwin_slager]

Geiles bike die schwarze

[@MichaelGiersbeck]

Malne allgemeine Frage: Sollte man ein Hydrauliksystem mit Öl überhaupt routineservicen, so alles gut funzt? Bei meinen Motorrädern hatte ich immer alle 2 Jahre die Flüssigkeit gewechselt - ging auch extrem schnell. Bei Autos reicht mir alle 4 Jahre. Ist aber beides natürlich DOT. Ich habe im Mai meinen Crosser vorne von Spyre auf HY/RD upgegradet. Was bei Gefällen in den Hörnern einen großen Unterschied macht. Jetzt habe ich also zum einen mineralisches Öl, zum anderen ein sehr kompaktes System mit deutlich weniger möglichen Leckpunkten als bei einer Vollhydraulischen. Kann es da nicht gut sein, daß ich 4 Jahre lang gar nichts machen muß?

[@ENJOYYOURBIKE]

Wie im Video erwähnt, ist Mineralöl theoretisch Wartungsfrei.

[@MichaelGiersbeck]

@@ENJOYYOURBIKE Nunja: Es ist nicht hydrophil. Aber es arbeitet ja, insofern dachte ich an Erfahrungswerte. Es arbeitet sicher mehr als Getriebeöl und andererseits weniger als Motoröl. Wenn Luft ins System kommt und man eh ran muß, kann man auch das Öl wechseln. Und dieser Fall dürfte bei semihydraulisch ja weniger wahrscheinlich sein. Auf kleinanzeigen werden defekte HY/RDs angeboten wie auch "semidefekte", wo Öl austritt, aber die Bremsleistung angeblich noch da ist. Und da frage ich mich, ob das an Systemfehlern an den Dichtungsstellen liegt oder an Pfosten, die ohne jede Ahnung an ihrer Hydraulik rumschrauben.

[@olivervolkert8423]

Hallo Andre, ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Eine wirklich tolle Erklärung. Im SRAM Video zur Entlüftung wird allerdings erklärt, dass man das System vom Griff auf befüllen soll, also die Spritze am Griff zu 2/3 befüllt ist und am Sattel nur mit ein wenig DOT Flüssigkeit. Du machst es umgekehrt und drückst vom Sattel her das Öl durch das System. Kannst Du erklären warum Du es genau so machst? Welche Vorteile hat das? Vielen Dank und Grüße aus Braunschweig :-) P.S. Muss man eigentlich das teurer SRAM Dot 5.1 verwenden oder kann man auch andere Hersteller verwenden, z.B. Liqui Moly? Habt ihr da Erfahrungen?

[@ENJOYYOURBIKE]

Danke für deinen Kommentar :) Luft steigt nach oben, daher erleichtert das "von unten nach oben drücken" das Entlüften sehr. Ich fülle 3/4 in die untere Spritze und etwas in die Obere. Falls sich eine Luftblase im Sattel versteckt, kann sie auch auf der unteren Seite heraus. Also sowieso mehrfach hin und her drücken.

[@olivervolkert8423]

Ok, aber SRAM hat das empfohlene Verfahren geändert, weil es wohl vorgekommen ist, dass sich der Bleeding Edge Adapter bei zu hohem Druck aus dem Sattel gelöst hat. Im aktuellen Video zeigen sie es daher von oben nach unten. Aber egal, Danke trotzdem für die gute Erklärung. Insbesondere der Hack, am Griff eine Überbefüllung des Systems zu erreichen war Gold wert. Der Druckpunkt ist nun schön weit vorn, so wie ich es mag. Das kann man zwischendurch auch mal gut machen, wenn die Belege schon etwas runter sind. Am besten dann bei eingebauten Belegen. BG

[@walterelias4817]

Also ich mach das so wie ich seit 40 Jahre Auto Bremsen entlüfte. Shimano Behälter montieren und füllen. Am Entlüfternippel einen Schlauch mit Behälter oder Plastiksackerl befestigen. Bremshebel fest drücken und dann Entlüfterschraube schnell auf und gleich wieder zu. Die Luft wird komprimiert und durchgeschossen. So oft wiederholen bis es schön rot rausläuft. Zum Schluß noch die Kolben bis am Anschlag zurückdrücken und dann erst Behälter abschrauben sonnst passt es beim nächsten Klötze Tasch nicht mit der Menge.

[@matthiaskellermann4762]

Was ist das für ein Mudguard an dem blauen Open?

[@meinAliasfuer2024]

das ist ein zerschnittener älterer Mudder Mini von Ass-Savers, befestigt mit der Schraube in der Gabelkrone - hat jedoch keine technische Bewandnis. 🙂

[@velociped4349]

wurde mir von Open nach einem Rahmenkauf kostenlos zugestellt inkl. Ass-Saver im XL Format und in den gleichen Farben

[@thomaskofoet5235]

Bin früher Shimano Ultegra gefahren. Immer alles top. Fahre heute SRAM Force und will es wieder loswerden. Jedes Mal wenn das Rad mal liegt, fühlt sich der Druckpunkt nachher steinhart an. Nach mehrmaligem Drücken gehts dann. Aber nach ein paar Minuten wieder das selbe Thema. Es verschwindet langsam nach 100-200km. Da ist jetzt schon das 3. Set Hebel+Kolben dran. Das ist doch nicht normal, oder?

[@kaiotters6698]

wie spüre ich denn wenn eine dot 1 Flüssigkeit wasser gezogen hat?

[@ENJOYYOURBIKE]

Durch einen schwammigen Druckpunkt

[@YeJacobites]

Ich habe immer das Problem, dass die neuen Beläge immer viel zu dick sind und nicht reinpassen, obwohl ich die Kolben komplett zurückgedrückt und den Druck im System reduziert hatte.

[@thomasb.4219]

Liegt oft daran, dass die Kolben nicht komplett sauber sind, weswegen sie sich dann nicht mehr richtig zurückstellen, nachdem man nach dem Entlüften zum ersten mal am Hebel gezogen hat.

[@tilmanschwenecke]

Ŵ❤

[@peterningelgen278]

Bremse ist echt ne fummelige Sache geworden. 40 Jahre hat's irgendwie doch meist gut funktioniert. Bin da leider durch Erfahrung skeptisch geworden, am Rennrad. Am freerider mag ich meine scheiben😊