Wir sind ein Jahr Ca Go FS200 gefahren - das haben wir gelernt!

Das Ca Go will das sicherste Premium E-Lastenrad sein und gleichzeitig einen hohen Fahrspaß sowie viel Praktikabilität bieten. Wir konnten es ein Jahr im Alltag fahren und sagen euch in diesem Video, wie wir das Rad finden.
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[@Radelbande]

Vielen Dank an Ca Go für das Vertrauen, es war ein tolles Jahr!

[@StefanRWiessmeyer]

Nach fast zwei Jahren und über 8tkm kann ich vielem zustimmen, was im Video genannt wurde. Der Rahmen und gesamte Aufbau des Rades ist hervorragend. Bremsen sind bei mir der nach gut 7tkm neu gemacht worden. Zwei kleine Verbesserungsvorschläge an Ca Go: Die Abdeckung des Kabelanschlusses ist ein Gefrickel und bei meinem Top löst sich leider die Reflektorumrandung auf und ist brüchig. Das ist unschön.

[@olligue]

Am besten sind die Bissspuren, herrlich 😍 Dank 👍👍👍

[@Tomodi1]

Wir haben uns für das FS 200 entschieden weil es das beste Sicherheitskonzep bietet. Ich hatte auch schon mal einen Sturz damit als wir auf einem matschigen Trampelpfad bergab vorne weg rutschten. Aber es war nichts weiter passiert , außer das die Kinder schräg auf der Seite lagen .... das Fahrrad dreckig war.....und ich mir eine Rippe angeknackst hatte. Die Sicherheitsgurte haben geholfen. Ich überlege mir einen anderen Mantel für das Vorderrad zu kaufen....Werde aber in Zukunft solche Wege meiden....dafür ich es nicht gemacht. Was ich vermisse sind Sitze mit Liegepositionen. Meine Enkel 1 +4 schlafen regelmäßig darin ein .

[@L3tron]

Bin dank euch auf das CaGo aufmerksam geworden und haben es vor bald einem Jahr gekauft. Bereue das keinen Tag und fahre es sehr gerne wann immer möglich. Den Rost an der Federgabel haben wir leider auch direkt nach dem ersten Herbst gehabt. Hat sich aber wieder gelegt und jetzt wischen wir das direkt trocken und "ölen" ein wenig. Bei den Sitzen fehlt nur eine leichte "Kippfunktion" wenn die Kleinen einschlafen. Unser kleiner hängt doch manchmal sehr weit nach vorn beim schlafen. Schade ist, "offiziell" kann man das Bremsrücklicht nicht nachrüsten lassen.

[@vergisses7535]

Gegen hängende Köpfe kann ich das Sandini SleepFix Nackenkissen sehr empfehlen! Ist für uns unverzichtbares Zubehör in unserem Hänger mit 90 Grad aufrechter Sitzposition.

[@L3tron]

@@vergisses7535 Das sieht echt super aus. Werden wir ausprobieren. Danke für den Tipp

[@rtnauheim1]

Wegen des TL3 Pro solltest du dich mal an deinen Händler wenden. Wenn dieser keine Info für dich hat soll er sich mal an seinen Ca Go Ansprechpartner wenden und Informieren lassen welche Möglichkeiten es gibt. LG :)

[@Meuchlor]

Schönes Fahrrad. Wir haben es selber nun seit ca 2 1/2 Jahren. Scönes sicherheitskonzept und gute Bremsen. Bei uns ist einmal der Seilzug kaputt gegangen und mussten ihn deswegen komplett austauschen lassen. Cago sagte, dass es unsere schuld war, obwohl noch innerhalb der 2 Jahre frist. Ende war 800 euro Rechnung. Zusätzliches problem sind die hohen Wartungskosten im Vergleich zu einem Fahrrad ohne federgabel. Die kunststoff führugen müssen ca alle 1 1/2 Jahre ausgetauscht werden (ca 150 euro). Tendenziell ist da ein Fahrrad richtung UA die sinnvollere Lösung.

[@Radelbande]

Was ist denn an der Seilzuglenkung kaputt gegangen?

[@Meuchlor]

@@Radelbande Das sind ja zwei Seile für den fall der Fälle. Bei einem Seil war eine Führung kaputt. Da man diese Durchführung nicht einfach so austauschen kann musste alles rausgebaut werden. CaGo sagte, dass es kein Materialfehler sein kann. 6 Monate um und Beweislastumkehr...nun ja.

[@Radelbande]

Welche Führung genau ist defekt gewesen? Sorry, ich kann mir gerade nicht vorstellen, was da dermaßen kaputt gehen kann…

[@Meuchlor]

So wie ich das verstanden hatte war eine der Teile des Seilzuges kaputt gewesen, wenn ich es richtig verstanden habe, dass unter dem Lenkkopf sozusagen wo die seile durchgeführt werden. Bin immer noch der Meinung, dass es ein Materialfehler war...schade und sehr ärgerlich die ganze Geschichte, zumal von Cago einfach nur kam, dass es unsere Schuld sein müsste. Kein entgegenkommen nichts. Die Werkstatt dann muss sich dementsprechend Zeit nehmen und hat dann knappe 5h gebraucht für ein und Ausbau. Zu den Kunststoffführungen, da werde ich wohl das nächste mal die selbst austauschen, da die knapp nur 8 euro im EK kosten, pro Teil.

[@e.d.1410]

@@Meuchlordie Beweislastumkehr fängt nach 12 Monaten an. Evtl. könnt ihr beim Hersteller nochmal anklopfen bzw. der Verkäufer ist für die Gewährleistung zuständig, der euch das Lastenrad verkauft hat

[@gerd6380]

Das habt ihr sehr gut gemacht👌👍👏.

[@ewanderersan4692]

Bei einem Fahrrad, was fast 10.000 € kostet erwarte ich, dass es mindestens ein Jahr unbeschadet hält und das auch so Kleinigkeiten wie ne Klingel oder ein Rücklicht oder auch die Schweißnähte 1A verarbeitet sind und funktionieren!!! Und nein keine werkstattbesuche innerhalb eines jahres!!! Das teil ist teuter als mein auto (7000€) das deutlich mehr Technik und Hightech und mehr Material und vielseitiger und bequemer ist!

[@nicolailorenz4064]

Vielen Dank für das schöne Video. Ich finde es irgendwie komisch, wenn immer wieder gesagt wird für kleine Menschen ist es schwer mit der Ladung und so. Ich selbst bin 1,60 männlich habe noch nie Probleme gehabt. Selbst voll beladen mit Kind und Reise Taschen. Es geht auch mit kleinen Menschen super 😂😂 Ich liebe das Cago echt super dass ihr es damals vorgestellt habt. Sind auch mit der Familie 3000km innerhalb eines Jahres gefahren. Das Auto kommt so selten noch zum Einkaufen oder so. Wie habt ihr den Korb Hinten angebracht? Beste Grüße Nico aus Kiel PS. Letztes Jahr waren ich und mein Sohn in Lübeck mit dem Cago Urlaub machen. Im Hotel in der Tiefgarage könnte ich sogar Rad laden. Andere haben 30 Euro pro Nacht für Ihr Auto bezahlt 😂😂

[@leas.1016]

Ich bin wohl einfach zu schwach, das kann natürlich auch gut sein. 😅

[@Dilbert0123]

Habe 4.000 km mit dem CaGo runter. Wie Deine Frau sagt, es gibt NICHTS wesentliches zu bemängeln. Absolut Premium!!! ❤ P.S. Unsere Kinder sind 6 und 9 und das klappt immer noch (die sind keine Zwerge!)

[@bjoernbeste3137]

Hallo ihr beiden. Das cago ist wirklich ein super tolles bike nur für mich ist es wegen der kopffreiheit meins Sohnes nicht in Betracht gekommen. Aber bei meiner Probefahrt war ich schon sehr angetan von dem Teil was mich nur beim Fahren gestört hat ist das ich nicht selber meinen Gang auswählen kann.

[@adec1972]

Wie habt ihr das mit dem Bosch Kiox gemacht? Ich verzweifle gerade daran, weil es nicht möglich scheint, mehrere Telefone damit zu koppeln?

[@norgtube]

Those Ergon grips are really comfy but MY GOD they're horrible in the winter, that aluminum collar is like a heatsink right under your hand.

[@Blacktiger2978]

Geb auch mal meine Meinung dazu ab, da ich es ja 3 Jahre lang als Leasing über Jobrad hatte. Ich stimme zu im ganzen ist und war es ein tolles Rad was ich sehr gerne gefahren bin. Leider hatte ich in dem letzen Leasing Jahr recht viele Probleme mit dem Hinterrad und zwar das mir permanent die Speichen am Hinterrad weggebrochen sind und immer am Speichen Kopf ..wohlgemerkt es handelt sich hier um ein Lastenrad wo sowas in dieser Preisklasse nicht passieren sollte ..mehrfach den Support von CaGo angeschrieben bzw. versucht mit dem Kundenservice zu telefonieren. Und hatte einfach das Gefühl nicht ernst genommen zu werden. Was ich echt schade als Kunde finde ,denn ich bin der Meinung das wenn ein Kunde permanent Meldung über ein und die selben Mangel macht ..denn hätte man sich das Rad ja mal richtig anschauen könne und eine Lösung zu finden. Mit Wehmut schaue ich zurück hätte es gern aus dem Leasing übernommen, aber unter diesen umständen hab ich es zurück gegeben. Km stand nach 3 Jahren Leasing waren bei mir 17300 km. @Radelbande ihr macht echt tolle Berichte.

[@tygrr5854]

nach 3 jahren und 17.300km sind dir im letzten jahr also speichen gebrochen? du weißt schon, dass ein normales laufrad 10.000-20.000km durchhält bis es neu eingespeicht werden muss. wie kann man so infam sein, und dann den kundendienst nach ende der garantie/gewährleistung belästigen und im anschluss so einen stuss im internet darüber verbreiten. also leute: "passt auf, die verschleissteile an diesem fahrrad verschleissen!!111!!! und das nach moderaten 17.300km :(((("

[@mykal2445]

kann ich die box auch abnehmen? irgendwann fahren die kinder ja selber und ich brauche die box nicht mehr...

[@ambou811]

Der Anschaffungspreis ist für einige Menschen die eh sich schon kein Auto leisten können happig.😮 Ich hoffe das es etliche Möglichkeiten in der Zukunft gibt wo es sowas zu leihen gibt.

[@Radelbande]

Es gibt zum Glück viele deutlich günstigere Alternativen.

[@ambou811]

@@Radelbande es gibt doch viele Initiativen in Stadt und Land die Fahrräder gegen eine kleine Spende ausleihen, im Sinn des Gemeinwohls um dies für alle zugänglich zu machen. Leihe mir dort auch des öfteren ein E-lastenrad aus. Um Einkäufe zu erledigen und auch langsam wieder etwas fitter zu werden um auch auf meine normalen Drahtesel sich wieder zu setzen. E-Fahrräder sollte man nicht verunglimpfen besonders für Menschen mit gesundheitlichen werden können Sie ein Ansporn sein um sich wieder zu bewegen.

[@Radelbande]

@@ambou811 stimmt, freie Lastenräder gibt es in vielen Orten mittlerweile. Mein Kommentar bezieht sich auf deine Aussage, dass das Rad so teuer sei. Denn auch bei den freien Lastenrädern gibt es selten so hochpreisige Gefährte.

[@LarsEchterhoff]

Unseres fährt auch seit 2 Jahren neben unserem UA fast jeden Tag. Das ganze Jahr. Die Probleme sind überschaubar geblieben und bisher nichts großes. Der Riemenspanner schleift oft rhythmisch zur Trittfrequenz aber das könnte man auch mit etwas mehr Pflege in den Griff bekommen. Unsere Kinder fahren auch sehr gerne mit. Die Bremsen sind wirklich extrem gut aber nicht geräuschlos. Unsere klingen fast zu brutal nach Bremskraft mit einem satten Rubbeln. Ich war eventuell nicht 100% aufmerksam. Hattet ihr die zwei Batterieaufnahmen erwähnt? Mit 2 Akkus hättest du die 70km ziemlich easy geschafft, vermute ich. Alles in allem bereue ich keinen Cent an dem Rad und würde es wohl jeder Zeit wieder kaufen, wenn ich es nicht schon hätte.

[@ichgirbi]

Hallo Lars! Ich nehme an, UA steht für das Urban Arrow? Wir überlegen aktuell zwischen dem UA Anniversary mit Automatikschaltung etc und dem Ca Go. Daher wäre ich interessiert für welches der beiden du dich ggf. entscheiden würdest, wenn du nur eines hättest? Lohnt sich der Aufpreis? Dank und LG, Christoph

[@LarsEchterhoff]

​@@ichgirbi Ich mach' es etwas präziser. Wir haben uns erst "privat" das "Urban Arrow Family Active" gekauft. Bosch Cargo Line, Manuelle Nuvinci-Schaltung, Große Shimano Zee-Bremsen. Dazu die "erste" Version des Dachs. Das Rad ist gut. Ich habe nachträglich die Führung für die Lenkstange auf die neuere Lenkführung umgebaut und einen Gepäckträger nachgerüstet. Beim Dach sind wir inzwischen auch bei der neueren Version angekommen und eine zweite Bank (vorne) haben wir auch drin. Das CaGo FS200 habe ich als Firmenfahrzeug angeschafft, weil es zwischenzeitlich mal 60% Subvention gab. Damit war der Kauf ein absoluter Nonbrainer.

[@LarsEchterhoff]

@@ichgirbi ...und ergänzend. Die Automatikschaltung am UA wäre nett, aber nichts, was das UA im Gesamten über das CaGo bringen würde.

[@ichgirbi]

Wow, herzlichen Dank für die ausführliche und hilfreiche Rückmeldung! LG

[@Schoeh-Wittchen]

Hi, was isg denn genau aus eurer Sicht der Nachteil beim UA?

[@alexpitt]

hey radelbande! weil kurz erwähnt: kommt noch was zum cluuv und wenn ja, wann circa? danke! alex 😊

[@Radelbande]

Ja, wahrscheinlich Ende kommender Woche

[@Andre-jj6xs]

Welche Bremsen sind denn verbaut? Die Webseite sagt leider nicht viel, außer dass es Magura sind

[@Radelbande]

Vorne MT4 mit 203mm MDR-P Scheibe, hinten MT5 mit 220mm MDR-P Scheibe und beides mit Cme5 Hebeln.

[@Brennmeister]

Würdet ihr kleineren Erwachsenen eher zu einem anderen Bike/Bauart raten?

[@MrGerryone]

Servus, was bedeutet wenn ihr sagt offroad gefahren ? Feldweg, schotterweg? Im Video sieht man nichts von offroad

[@leas.1016]

Waldwege, Schotterwege, Matschpisten, alles abseits des Asphalts. 😊

[@MrGerryone]

@@leas.1016 vielen dank für die schnelle Antwort und macht weiter so!

[@kathyli5811]

Welche Räder lassen sich denn einfacher aufbocken? Ich bin klein und leicht und schon beim Muli mit Last (fast) gescheitert 😢

[@Radelbande]

Beim Muli liegt es an der Ständerkonstruktion an sich, da dort ein Ursus Ständer zum Einsatz kommt. Bei den meisten Long Johns sind spezielle Konstruktionen verbaut, mit denen man das Rad stabilisiert und nach hinten zieht und der Fuß den Ständer auf den Boden drückt. Besonders einfach gelingt das bei Urban Arrow, Riese&Müller Packster 70 und Lovens Explorer zum Beispiel.

[@kathyli5811]

@@Radelbande Danke! An meinem normalen Rad mit Kindersitz mag ich den Ursus übrigens sehr gern

[@Radelbande]

@@kathyli5811 das ist aber leichter als ein Muli ;)

[@Kistenfahrrad]

Wie groß ist denn eure Große jetzt in cm? Nur mal so zur Einschätzung?

[@leas.1016]

110 cm

[@Kistenfahrrad]

Danke. Also 10 cm darf sie noch wachsen bevor sie dem Cago offiziell entwächst.

[@Lilly15890]

@@Kistenfahrrad Welches Fahrrad würdet ihr den empfehlen im Anschluss? Also für Kids die schon 3 und 6 sind?

[@tobibu76]

Ich Vergleiche mal mit meinem Load75, das ich seit gut 1.5 Jahren und 10.000km fahre... Die Kinder sitzen im Load insgesamt tiefer, was dem Schwerpunkt sowohl beim Fahren als auch beim schieben zugute kommt. Selbst meine 1.62m kleine Frau hat keine Probleme beim rangieren. Und unsere beiden Jungs sind jetzt 5 und 7 Jahre alt. Der Fußraum in der Box macht es für die Kinds bequem zu sitzen, die Beine müssen nicht dauerhaft gestreckt bleiben. Vollfederung is eh n Thema für sich. Mit der Rohloff lässt es sich super sportlich und zackig bewegen. Und auch Steigungen sind deutlich besser zu bewältigen als mit der Enviolo. Einen Anhänger habe ich öfter mal zusätzlich mit dran, wenn es mal "mehr" sein soll. Und das Verdeck... ich weiß, manche stören sich daran, dass der Lenker eintaucht. Und dass man den Lenker eben nicht nach vorn schwenken kann, was ohne Verdeck eben möglich ist. Aber ansonsten finde ich die großen "Türen" seitlich super, der Einstieg gestaltet sich dadurch sehr einfach und großzügig. Selbst Erwachsene haben darin bereits Platz gefunden. Das liegt auch an dem großen Abstand von Sitzfläche zum Dach. Das Rad "durfte" auch schon mal auf der Seite liegend ein Stück Asphalt rutschen... die Kinder waren zu jeder Zeit perfekt geschützt und der Alu-Leiterrahmen (wenngleich nicht mehr ganz in Mode) hat bis auf ein paar Lackkratzer alles tiptop überstanden.

[@blubberblubb]

Klingt interessant. Kannst du im Load75 denn beide Kinder gleichzeitig transportieren? Haben da beide genügend Platz, dass es kein Gezanke gibt?

[@tobibu76]

@@blubberblubb nun, für nebeneinander ist das Load mit 45cm recht schmal. Aber bei uns sitzen sich die Jungs gegenüber. Einer in und einer gegen die Fahrtrichtung. Da muss man bissl die Beine sortieren, aber sonst klappt das ordentlich. Und da man in Fahrtrichtung auch einen Sitz herausnehmen und den zweiten dann mittig platzieren, ist das dann auch von der Gewichtsverteilung gut. Egal ob 0, 1 oder 2 Kinder dabei sind

[@stepvogel142]

@@blubberblubb Wir sind das Load auch probegefahren und es war absehbar, dass unsere Kinder (beide eher mit langen Beinen) bald an ihre Grenzen kommen. Es wurde deshalb ein Urban Arrow, was wir jetzt seit 4 Jahren fahren und wo beide Kidner mit 8+11 Jahren noch gut nebeneinander und gegenüber Platz finden. Gezanke gibt es natürlich eh immer mal. Aber das schaffen sie auch im Ford 7 SItzer meiner Eltern über 2 Bänke hinweg in sofern...

[@johannmeier6707]

Selbstverständlich geht ein Hänger ran, nämlich eine Carla Cargo.

[@Radelbande]

Ha! You got me there 😀

[@johannmeier6707]

@@Radelbande ganz genau genommen gehen ohne weiteren Aufwand alle Hänger ran, die eine zentrale Kupplung haben, die man sich einfach "irgendwo" ranschrauben kann (Sattel oder Gepäckträger) . "Reacha" hat da auch viele Modelle. Und wenn man es ganz genau nimmt, bieten manche Hersteeller auch Schrauben als separat Bestellbares Zubehör an, um ihre Anhänegr an "exostische" Rahmen anschrauben zu können (Croozer z.B. hat was für Enviolo-Naben). Das erfordert dann natürlich ein bisschen mehr Recherche und Geschick, aber unmöglich oder "Gefrickel" ist es defintiv nicht.

[@Radelbande]

@@johannmeier6707 hier ist eine Enviolo verbaut, die nicht die klassische Aufnahme hat. Ich habe noch keinen Adapter gesehen, der dafür passt. Die Schraube, mit der das äußere Gegenstück festgezogen wird, ist glaube ich eine M5. Da kann man also auch nichts dranhängen. Und das Rahmendreieck hinten bietet ohne Gefrickel eben auch keine Möglichkeit, eine seitliche Kupplung dranzubauen. Und daneben gibt Ca Go es halt auch nicht frei. Anhänger mit zentraler Aufnahme sind halt auch nur im Cargo Bereich zu finden und nicht für Kinder.

[@nils42]

10:38 RIP headphone user 😅🙉

[@Radelbande]

Du sollzas nich so laut machen ☝️😁

[@chrisichristian5667]

Leider nicht Berg tauglich! Sobalds bissl steiler wird ist’s mit dem schweren Rad und der enviolo Automatiq vorbei. Mit den Riese Muller und Kettenschaltung kein Problem. Echt sehr sehr schade

[@johannmeier6707]

Ist dir bekannt, dass man die Drehzahl ändern kann? Den "OK/Enter"-Knopf (oder wie auch immer der heißt) an dem Knopf-Panel drücken und mit hoch/runter die Soll-Kadenz einstellen. Dann schaltet die Schaltung sofort hoch oder runter. Wenn du natürlich mit ner 55er Kadenz versuchst, eine Steigung hochzkommen, ist klar, das es schwer geht. Ich schalte dann immer auf 65-70 und nach dem Berg wieder zurück.

[@leas.1016]

Genau, die Trittfrequenz kann man gut regulieren. Allerdings sind dafür extra Klicks am Display notwendig und daher ist es für Dauernutzung an Steigungen nicht richtig praktikabel bzw. bequem in der Bedienung.

[@chrisichristian5667]

Ja klar ist das bekannt Bei steil bergauf kommt die Schaltung bzw dessen kleinste Übersetzung zu schnell ans Limit. Trittfrequenz 80zb ist ca 10kmh Wenn’s steil bergauf geht schafft die Kraft und der Motor das nicht dann gehts schnell runter auf 5kmh und trittfrequenz sinkt auf 30 oder 40 und man kommt nicht rauf. Da musste die Schaltung mehr Bandbreite haben. Bei leichter Steigungen und Geradeausfahren funktioniert die Schaltung ganz komfortabel.

[@schlusefixisthier3852]

Man sollte noch erwähnen das die Sitze nur bis Größe 1,25 und 22KG zugelassen sind

[@Kistenfahrrad]

Auf der Cago-Webseite wird der Größenbereich aktuell sogar nur mit 87-120cm angegeben ☹️

[@stepvogel142]

Das find ich auch viel enttäuschend. In dem Alter drunter kann man ja auch locker einen Hänger nehmen....

[@michaelschwichtenberg3085]

Diese Tatsache wird uns jetzt auch zum Verhängnis und wir müssen das CaGo nun bald verkaufen. Im Sommer wird es noch gehen, aber sobald wieder dicke Jacken gebraucht werden ist es für beide Kinder zu klein! Wir liebäugeln mit dem Mäx&Mäleon - das ist aber noch teurer 😮

[@horsthotzenplotz3321]

Als es auf den Preis kam, habe ich gedacht „Was mag so ein Teil kosten? 2,5k?“. Ein Fahrrad das mehr als ein Auto kostet, bisschen schwer für den Kopf. 😉 Ich sehe da den Wert im Material auch nicht. Aber vielleicht liegt das ja daran das solche Teile wenig Stückzahlen haben dürften, und/oder der Firmenchef in seiner Freizeit womöglich lieber Porsche fährt. 🫢😉😉 Vielleicht hat zufällig jemand einen Tipp für ein Gefährt mit dem man einen alten Menschen durch die Landschaft fahren kann? Gerne was dreiräderiges, und Elektro.

[@vergisses7535]

Kommt drauf an, ob die ältere Person sich dabei selbst auch bewegen möchte! Dann wäre das pino von hase bikes meine erste Wahl. Ansonsten gibt es bequemere Varianten von z.B. "TRIOBIKE" oder "VanRaam".

[@johannmeier6707]

Mehr wie ein Auto? Welches Auto bekommst du für unter 10.000? Einen gebrauchten Kleinwagen der mittleren Qualitätsklasse? Und was ist mit Benzin, Steuern, Vesicherung, Wartung? Wenn das kein Auto-Troll-Kommentar sein sollte, empfehle ich dir, mal ernsthaft nachzuschauen und nachzurechnen, was ein Auto über die Dauer kostet. Lastendreirad für Personentransport, besonders auch Ältere Menschen, hat die Firma Nihola im Angebot. (das Modell "Nihola Taxi" am ehesten). Du wirst aber kein halbwegs hochwertiges E-Lastenrad unter 5000 finden. Sobald "E" ins Spiel kommt sind die Räder so teuer. Selbst die billigsten normalen E-Bikes mit China-Komponenten sind deutlich über 1000. Für lasten brauchst du entsprechend Motorpower und Akku-Leistung, das treibt den Preis. Für 2500 bekommst du ein gutes Lastenrad vielleicht hin, wenn du es selbst mit einem Bafang-Nachrüstmotor umbaust. Aber dann hast du(!) halt den Recherchezeitaufwand und Einbau-Arbeit, was sonst im Kaufpreis eiens Fertig-E-Bikes auch schon mit drin ist.

[@horsthotzenplotz3321]

@@vergisses7535 Ich danke dir, schaue ich mir an.

[@horsthotzenplotz3321]

@@johannmeier6707 Ich bin weder Experte für Autos noch für Lastenräder, und ich weiß genau das es sich bei einem Auto um eine rollende Investitionsruine handelt (hab mein letztes vor 8 Jahren verkauft). Mir fielen im 10k Bereich Dacia oder VW-Up ein, gibt vermutlich noch andere. Sei bedankt für die Einordnung und den Nihola-Tipp, das schaue ich mir an.

[@johannmeier6707]

@@horsthotzenplotz3321 Aber wenn man sich ein Auto kauft hat man halt ein Auto und kein Fahrrad. ;) Die Aussage "dafür bekommt man ja ein Auto" macht halt gar keinen Sinn, wenn es um Fahrradpreise geht. Denn ich könnte genauso sagen "für 10.000 bekomm ich ja eine super Wohnzimmereinrichtung!" - ja, aber dann hast du halt eine Wohnzimmereinrichtung und kein Fahrrad (oder Auto).

[@gerhardotto]

lachhaft

[@Radelbande]

Gerhard Otto

[@promaxnautilus]

Selten so einen unqualifizierten und dummen Kommentar in Form eines Wortes gesehen...