Woher kommen die Kieselsteine im Motor 😱vom Audi A6 4G 3.0 TDI? Hat es der Motor überlebt? | Redhead

[@gordon5970]

Seit ich den Kanal gucke, der erste Bulli der noch ok ist, also kann man so einen Bulli locker bis 65 tsd km fahren, ohne Motorschaden! Respekt!

[@pascalnungasser1178]

🤣

[@docsaaab]

😀😀😀

[@charlyfunke2909]

Robin ist eben ruhig, aber technisch top und leistet hervorragende Arbeit. Ihm kann man ein Fahrzeug blind aushändigen, bitte reparier und man kann sicher sein, dass man eine Top-Leistung zurückbekommt, da er nicht nur nach den Vorgaben arbeitet, sondern selber auch mit Verstand prüft und so Fehlerquellen findet, die andere, die nur nach Prüfliste arbeiten nicht bemerken. Meine Hochachtung!!!

[@nogometas111]

Bitte vergiss nicht, dass die Redhead Leute nur die Highlights zeigen. Denke mal die bauen auch mal Mist, wie jeder andere auch. 🥸

[@JoernHelmich]

Lars, Du machst dir zu viele Gedanken. Es gab auch noch ne Zeit vor 8K und Ultra Super Duper HD. Hauptsache die Arbeit stimmt. Und da bin ich hier ja richtig gut aufgehoben.

[@horstbreitenbach6602]

Es ist immer wieder schön wenn man hier richtigen Facharbeitern, die Ihr Handwerk verstehen, zusehen darf.

[@autograf242]

Bin selber Kfz Meister und habe mir dieses Video angeschaut. Alles super Arbeit von euch Redhead. Viel erschreckender sind diese Hobbymeister, die wahrscheinlich alle Videos angeschaut haben und alles besser wissen, aber noch nie eine einzige Schraube gedreht haben. Auch VAG kann 300-400tkm halten. Negativbeiträge findet man immer, aber keine positiven. Warum sollte jemand auch ins Internet schreiben, dass sein VAG Fahrzeug 300 oder 400 mit der ersten Kette oder Turbo gemeistert hat.

[@thomaskulpmann1715]

Mein Golf IV Diesel hat 575.000 gehalten. Allerdings ein Turbo und eine ZKD im hohen Alter... Erster Auspuff. Leider Tod durch Unfall.

[@diggatv]

Danke für dein Beitrag bin voll deiner Meinung und auf den Straßen ist jedes 3te Fahrzeug VAG

[@AlcatrazCrylake]

Gerade die ganzen Firmen Fahrzeuge. Sei es A6, Passat, Golf, oder Leon. Die Dinger fahren in wenigewr als 3 Jahren locker 150.000 km und danach geht es munter weiter. Klar bekommen die ihren regelmäßigen Service aber das sollte jedes Fahrzeug bekommen.

[@diggatv]

Freues neues 🍾

[@AlcatrazCrylake]

@@diggatv Frohes Neues.^^

[@corsafreak]

Ihr seid ne Werkstatt und kein Filmstudio! Wer sich beschwert über Quali soll zu den Doktoren gehen. Wenn ich an die Quali der ersten Videos denke und trotzdem konnte man alles sehen und verstehen! Weiter so Jungs! 👍

[@PatrickLibertatis]

Es wäre ja schön, wenn immer mal wieder kostentechnisch Anhaltspunkte gegeben würden. Es heißt zwar fast in jedem Video "nicht billig", nicht für "2-3.000 Euro" aber mit konkreteren Ansagen könnte man mehr anfangen.

[@StarLink85]

Viel Geld

[@Disclaimer2000]

Danke für beste Samstagsunterhaltung, super Fachwissen und die Bildqualität ist auch in Ordnung.

[@ewomotorsport]

Schön das es Instandsetzer wie euch gibt. Da hat man als gebeutelter Kunde ein besseres Gefühl als bei den allermeisten Werkstätten. Die Teiletauscher verstehen oftmals leider ihre Technik nicht mehr.

[@PeterPan-yp4id]

Danke für das informative Video. Mein 3.0 TDI 150kW CLAB von 2012 hat jetzt 370.000 km und außer der Abdichtungen der Injektoren noch keine Sorgen. Das Startrasseln (max 1 sec) habe ich seit über 5 Jahren… sehr regelmäßig neues Öl und seit 100.000 km Ultimate Diesel, was den Motorlauf nachhaltig beruhigt hat…

[@marcel2960]

Danke das ihr es trotz „schlechtem“ Bild hochgeladen habt! Die Qualität des Videos stimmt trotzdem!Macht weiter so. Gruß Marcel

[@kaoz5691]

Wiedermal ein tolles video. Ich bin immer wieder erstaunt darüber was für ein enormes Fachwissen ihr über verschiedenste Motoren habt. Und wenn ich nicht 500km Anfahrt hätte würde ich meine Mühle auch bei euch durchchecken lassen. Macht weiter so

[@bjoernklos1737]

Wieder erstklassige Arbeit von euch, was würden die ganzen VW und Audi Fahrer nur ohne euch machen. Liebe Grüße in den Westerwald.

[@Matzethedude]

Martin und der T5 Bus, die unendliche geschichte 😂 super video und schönes wochenende!

[@davids.6671]

Plottwist Martin macht als Hobby #Vanlife mit t5 auf instagram :D

[@theoneandonly8567]

Der muss sich vor kommen wie der berühmt berüchtigte Systhiphus

[@klausrichard9335]

Wieder super spannend erzählt. 🤗 Das mit den umterschiedlichen Turboladen in der Bauweise finde ich sehr interessant! Schönes Wochenende und liebe Grüße aus der Schweiz.

[@r.doscher2296]

Audi-Motor wieder okay und Robin war beim Frisör, ihr seid alle zusammen echt Spitze!! Macht bitte weiter so!! 😇👍✅

[@oliverheine9912]

Krass was ihr macht. Diese tausend Kleinteile, Stecker, Schläuche und bauteile so in ihrer Anordnung zu beherrschen. Ich ziehe mein Hut vor euch🤠

[@spiderwatson9583]

Ich dachte mir das gleiche. Wie kann man da nur den Überblick behalten??

[@chrisfloe6733]

Verstehe auch nicht wie man sich das alles merken kann.

[@oliverheine9912]

Also mein Auto würde ich euch blind anvertrauen!

[@mrjuergensie]

7 Zylinder :-) Gruß an HWK Hagen + Maex. Schön daß das Team von Redhead so umsichtig und 1500% korrekte Arbeit verrichtet👍👍👍. Das mit den Kieselsteinen ist voll krass 😱. Einen schönen + besinnlichen 1. Advent 🕯🎄😊

[@Schmidt54]

Garantiert das einzige KZbin-Video, in dem Uckerath erwähnt wird. :D

[@marcelschneller1152]

Top wieder viel gelernt! Steine im Motor erhöhen den Verschleiß! Danke jungs

[@Golf7gti]

Super Arbeit und lustig, macht Spass euch zu zuschauen.

[@siegihoschie5498]

Ganz ehrlich... Wer schert sich um leichte Videoqualitätsverluste wenn doch der Inhalt so viel wertvoller ist. Ihr macht großartige Videos. Danke. Was die Körnschen angeht. Nach dem sie weich und rtgendwie nach (geschmolzenem) Blei(?) aussehen tippe ich auf abgelöste Beschichtungen von Gleitlagern. Nur dafür sind es fast schon zu viele da müsste es ja schon klappern wie Sau. Ich würd das für alle Fälle nochmal irgendwo schnell analysieren lassen um es eventuell zuordnen zu können. Nur um ganz sicher zu gehen. Nicht das man am Ende noch was übersehen hat...

[@haegarvonelz2451]

Bei so interessantem Inhalt, muss die Aufnahme nicht perfekt sein ♥️ schönes Video 👍

[@waltherlorenz7390]

Wiedereinmal ein sehr respektables Ergebnis erzielt, klasse gemacht

[@MegaPustekuchen]

Bei einem BMW wären das Nierensteine.

[@bluenomad73]

Wieder mal eine Top-Arbeit und ein Super Video! Danke Readhead, uns immer Samstags bei Eurer Arbeit mitzunehmen!!

[@tonybullet7442]

Sehr schönes Video wie immer da wurde wieder ein Kunde glücklich gemacht gut er musste nochmal etwas Geld nachschieben nach 130.000 km aber hey das muss man einfach beim Kauf mit einberechnen einfach nochmal so 5000 euro oben drauf. Solange Vw Verbrenner baut habt ihr vollbeschäftigung.

[@LucaSchulhauser]

Bei den neuen vw Motoren ist das leider so...

[@Dimix85]

Super Arbeit wie immer 👍

[@OPELfreak238]

Diese soundgeneratoren sind absolut Peinlich. Mein Nachbar hat auch sowas. Die Karre klingt wie ein V8 sobald er rollt, aber im Stand hört man den Diesel XD Entweder ich kann/will mir ein V8 Leisten oder ich kanns nicht :D

[@Popk1ller]

Hier auch, V8 Geböller und vorne "tackert" der 2.0 TDI. ne dann lieber "echten" VR6 Sound

[@OktaySoytetir]

Respekt Robin mach weiter so 👍☺️😇

[@VStaew]

Ihr müsst euch sicher nicht über eine schlechte Bildqualität rechtfertigen müssen denn wir sollten uns alle glücklich schätzen, dass ihr uns in euren Alltag mit nehmt und uns weiter bildet so würde ich das sagen :)

[@Amalienstr49]

Na ja, wenn man eine Kamera kauft und ihre Möglichkeiten nicht ausschöpfen kann, dann sollte man am besten einfach im Automatik-Modus flmen. Dann muss man sich um nichts kümmern und solche krassen Fehlbelichtungen passieren erst gar nicht.

[@VStaew]

@@Amalienstr49 dann schalt doch vox oder rtl ein wenn dich sowas stört

[@Amalienstr49]

@@VStaew Du bist anscheinend so anspruchslos, dass dich es dich nicht stört, wenn man Bildinhalte nicht mehr richtig erkennen kann. Ich habe halt einen höheren Anspruch als du. Deshalb sind dein Ratschläge nutzlos.

[@VStaew]

Will mit dir hier nicht streiten, mir ist halt der Inhalt und die Problem Darstellung wichtig, wenn dir die Bildqualität wichtig ist ist das auch ok aber hier wirst du nicht glücklich 😃

[@DanFan1990]

Wie immer super Arbeit vom RedHead Team. Jedesmal ein genuss wenn ein neues Video von euch kommt.👍 Ich hätte bloß ein bisschen Angst wenn vorne alles draußen ist. Das mir das Auto von der Bühne abschmiert. Lieber fürs gute Gewissen Auto festbinden an der Bühne. Aber ihr wisst was ihr tut. Also alles gut.😀

[@freakzout1329]

Meistens liegt an der fahrweise der Besitzer, extreme kurzstrecken, kein warm fahren, ohne Hirn fahren. Hatte noch nie Probleme mit meinen zwei VAG Wagen

[@focusheizer23]

Bei einem Diesel für Kurzstrecke ist der Motortod schon vorprogrammiert. Egal welcher Hersteller, die VAG Spart die Motoren an vielen ecken leider kaputt und ich finde es eine sauerrei den Kunden gegenüber, weil günstig sind die Kisten trotz des VAG Sparkurses absolut nicht. Sie lassen sich ihre Downsizing Kisten gut Bezahlen. Mein alter Omega B 2.2 DTI hat jetzt 330.000km, läuft ohne Probleme, der CLK 320 ebenfalls. Der alte Audi 80 meines Nachbarn hat fast 600.000 km auf der Uhr. Da kommen die neuen nicht mehr hin...

[@johanneswree1222]

Also mein 2006 a6 3.0 tdi hat jetzt 330000 km drauf und läuft super allerdings mit 5w60

[@willi530]

Top wie immer!👍 Jedoch VAG & Audi ab 2010 eine irre Ingenieurs Leistung! Da kann man stolz sein, wenn man dort arbeitet! (Ironie off). Sogar am Sound wird sich was überlegt👍🤪

[@rudolflange9410]

Mechanikerkunst vom feinsten und solides Fachwissen. Macht euch trotzdem schon mal schlau mit den etwas mehr als 10 elektronischen Bauteilen die es überhaupt gibt. Ich sehe da ein gewisses Ungemach in oder ab 4 Jahren auf uns zu kommen.

[@Patchworkdaddy007]

Vielen Dank für die schreckliche Bildqualität.......ne Spaß digger!😉 Für die interessante Samstag Nachmittag Unterhaltung!👍👍👍👍

[@cpawp]

Und Ahnung von Frauen hat man im Redhead-Team auch noch - Respekt!

[@mandypatzold7783]

Wie immer Top und informativ..... ✌🏼👍🏼

[@uwekrethlow3941]

Moin Leute Ich sehe euren Kanal seit Beginn und finde ihn einfach sehr informativ. Leider muss ich aber das Thema Videoqualität ansprechen. Jetzt gibt es schon zum mindestens dritten Mal eine Entschuldigung im Vorspann, was die schlechte Qualität angeht. Ich drehe mit jedem aktuellen Smartphone bessere Videos. Euer Autofokus ist entweder defekt oder falsch eingestellt. Vergrault euch doch nicht alle Erstbesucher mit diesem leicht lösbaren Problem. Ich sehe euch auch weiterhin gerne zu und warte auf Besserung. Danke für euer Engagement. 👍

[@NTGInnovations]

Vielen Dank für dieses tolle Video, liebes Redhead-Team! Habe gestern auch die Steuerkette an meinem 1.2 l BZG Motor gemacht - war nach 157.000 km lediglich um ein Kettenglied gelängt. Bin gespannt, ob dieser 3-Zylinder Saugmotor die 250.000 km schafft. (bisher gab es keine Reparaturen und nur wenig Verschleißteile in 12 Jahren).

[@testkanal2mille]

Ein Labor suchen, was z.B Motoröl und ähnliches analysiert und die "Steine" da mal hinschicken. Auf jeden Fall ne kuriose Sache.

[@YTUSER583]

Top Video, sehr gute Arbeit, gute Erklärung prima gemacht. Immer wieder schön anzusehen, ob ich diese Technik in der Garage stehen haben will? Eher nicht, zu viele Designschwächen, wurde von Anfängern konstruiert und das Management hat entschieden die Konstruktion keinem wirklich guten Test zu unterziehen.

[@edwinblank58]

Früher wollte ich keinen Zahnriemen, heute keine Kette.

[@josefkocag3135]

Bei meinem Alfa hat mein Mechaniker extrem gefuscht und der Riemen hat nur 2 Wochen gehalten Und Motorschaden

[@rosti321]

@@josefkocag3135 das müsste aber die Werkstatt zahlen .... Wenn nicht dann Anwalt

[@josefkocag3135]

@@rosti321 ja sollte so sein. Das war ein Freund habe ihn über die Jahre immer vertraut und beim letzten Werkstatt Besuch hat er sich geweigert mir eine Rechnung auszustellen. Meine Freunde meinten es zahlt sich nicht aus einem Anwalt ein zu schalten. Es ist fast so teuer wie die Reparatur!

[@rosti321]

@@josefkocag3135 ohje ... Privat ist natürlich eine andere Geschichte

[@chrisfloe6733]

Edwin Blank das stimmt. Bloß keinen Steuerkettenmotor kaufen, die Reparatur kann sich niemand leisten.

[@karlnapp7564]

Es rasseln die Ketten, es dröhnt der Motor. Bei Redhead rollt wieder Audi vor. 😁

[@foreverpinkf.7603]

Schönes Gedicht.

[@matti38]

@@foreverpinkf.7603 Ist aber geklaut! ;-)

[@foreverpinkf.7603]

@@matti38 Trotzdem gut. Besser gut geklaut als falsch abgeschrieben.

[@schorsex3562]

Verstaubt sind die Gesichter............

[@videoone6110]

Es wäre doch sehr schön wenn ihr in euren Videos nicht solch ein Geheimnis über die Preise machen würdet, verstehe ich gar nicht warum! Und wenn ihr die Welle am Turbo mal gezeigt hättet wäre auch nicht schlecht gewesen

[@klausmeier7030]

Wieder ein interessantes Video ! Nun habe ich mal das Prinzip mit dem 6-kant in der Ölpumpe endlich mal gesehen. Ein Freund hatte damit Malessen in seinem 2.0 - 140 PS TDI. Mein gedrosselter 2.0er mit 110PS hat dieses Ölpumpen/Ausgleichswellenmodul ein Glück nicht. Lieber etwas rauherer Lauf und eine Fehlerquelle weniger :-) 4+5 zylindrige Grüße aus dem Solling

[@MsBrosnan007]

Sehr kompetent Eure Werkstatt! Könnte mir vorstellen, mein Auto zu Euch zu bringen, da hätte ich noch ein gutes Gefühl. Traurig! Wem kann man überhaupt noch trauen, wenn selbst Audi solche „ Diagnosen“ stellt? Hier hätte der Motor deretwegen geschrottet werden können. Daumen hoch für Euch + Abo.

[@Popk1ller]

Vermutlich hat die Vorgängerwerkstatt nicht richtig aufgepasst und den Getriebesand in den Motor gekippt :D

[@brentlowert2839]

Diese Mitnehmer-Ölpumpen-Murkskonstruktuon hätte ich im 2008er BRT Sharan der Premium-Marke VW. Der Stift nach 150.000km quasi rundgeschliffen...

[@TheManifattura]

Mein ehemaliger Citroen XM 2.0 Liter Turbo Benziner verkaufte ich mit über 550 tausend Km. In meiner Nachbarschaft leistete er noch jahrelang für einen Prospektverteiler treue Dienste. Der Zahnriemen hielt eine halbe Ewigkeit und sogar der Turbolader war noch der erste. Das lange Leben verdankte er mit sicherheit einer guten Pflege und der Additiv Zusätze für das Motor-und Getriebeöl der Firma Mathy Mdm aus Soltau Die Berichte über die häufigen Schäden an Steuerketten deutscher Premiumhersteller lassen bei mir eine kleine Schadenfreude nicht verbergen .Von vielen Audi, Mercedes - Fahrern bekam ich oft die Frage gestellt "wie man solchen französischen Schrott nur fahren könne".

[@hanidamire1003]

Audi q7 3.0 tdi bj 2007 mit , 310000 km gekauft und inzwischen 360000 runter mal abgesehen von InjektorDichtungen, lichtmaschine und ölwechsel , die bei Kauf fällig waren, war nix zu tun . Fahre hauptsächlich mit anhänger und Auto drauf. Hatte auch einen audi a4 1.8t mit 520000 km!! Als Benziner.

[@TheManifattura]

@@hanidamire1003 Kompliment. Bei den meisten Autos sitzt das Problem sowieso hinter dem Lenkrad.

[@LucaSchulhauser]

Wenn ich das sehe bin ich froh das ich einen Golf 2 habe😂! Sehr gutes Video und mega interessant... Aber irgendwie ist das Video unscharf...

[@adarkmind]

Vermutliche Erklärung für die Kieselsteine: Bei der letzten Reifenmontage haben wir auch so Kieselsteine gefunden zwischen Schlauch und Mantel. Hierbei handelte es sich um Montagepaste, welche Dreck aufgesammelt hat und durch die Drehbewegung des Reifens zu "Steinen" formiert wurden. Ähnlich wird es hier auch sein, wenn man zuviel Montagepaste oder Fett nutzt wird dieses durch die Ansaugung am Ölsieb gedreht und sammelt viel Dreck auf. Schon hat man auch hier Steinchen.

[@meckermann1280]

Die "Kiesel" könnt Ihr doch bestimmt von einem Materiallabor an einer Uni untersuchen lassen. Die machen das sicher nicht zu teuer und sind über solch Untersuchungen besser als ein teures Mikroskop, daß Ihr Euch zulegen wollt. Das Video ist wieder einmal super, genauso wie Eure Arbeit! Die kleinen Beleuchtungsmacken sind eher ein Qualitätsmerkmal, als ein Makel. Das zeigt, daß Eure Videos "live" entstanden sind und nicht von einem Regiseur gesteuert werden.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Meckermann ist in Arbeit 👍

[@meckermann1280]

@@RedheadZylinderkopftechnik Ich sach doch, Ihr seid Spitze!!!

[@Hansi689]

Das Thema Sechskant ist ja beim Passat 3c auch bekannt. Hat zu etlichen Motorschäden geführt. VW wollte davon natürlich nichts wissen und so sind sehr viele Leute auf ihren Kosten sitzen geblieben. Ab 2010 wurde der Sechskant dann von 77mm auf 100mm verlängert um mehr Auflage zu haben. Man kann sich fragen warum das gemacht wurde, wenn das Thema doch für VW keines war. 4,50€ Teil hat etliche Motoren zerstört, trotzdem gab es keinen Rückruf von VW.

[@iwd1705]

Gauner bleiben eben Gauner.

[@chrisfloe6733]

Mein TDI läuft auch noch mit dem kurzen 77mm Sechskant. Mal sehen wie lange.

[@cosmaninashiva6115]

Jetzt weiß ich auch endlich warum die Nockenwellen aller Hersteller variabel im Betrieb sind, weil die billigen ketten, die Länge auch variabel gestalten - Ist doch logisch. Die heutige Autoindustrie legt die Standzeiten nur noch bis Ende der Leasingzeit aus, kaufen, lange pflegen und sich in sein Auto verlieben, kann man nicht mehr.

[@michaelweinschenk3789]

Ja leider, das ist eigentlich beschämend!!! Da waren die Fahrzeuge von früher einfach langlebiger und Qualitativ hochwertiger. Grüße M.W.

[@monaco205]

Kiesel Audi läuft wieder bestens👍 Schöne Video Zusammenfassung und Informationen von euch. Robin sagte zum Schluss beim Getriebe Öl Wechsel einen km Stand von 138000 km und bei der Probefahrt waren 132000 zu sehen! Anscheinend eine sehr ausgiebige Probefahrt!😅😉 Spaß. ( denke das er sich vertan hat). Lars, Robin, Martin und co. Wünsche euch allen einen schönen ersten Advent🌲 Viele Grüsse 👍👋

[@zturbo]

Ich bin immer begeistert von technisch korrekten Ausführungen, ABER diesmal sind ein paar Kleinigkeiten erwähnt worden die so nicht ganz stimmen. 1. Der Turbolader selbst erzeugt keine Hitze, die Temperatur kommt immer aus der Verbrennung im Brennraum. 2. Die Temperaturbereich für diese modernen VNT Turbolader liegt bei nur 850 Grad konstant und 870 Grad kurzzeitig. Mit 950 oder mehr Grad wäre da schnell Ende, da die VNT Verstellung nicht für diese Temperaturen ausgelegt ist. 3. Das Lagerungsprinzip, ob jetzt Gleitlager oder Kugellager an sich hat mit der Temperaturfestigkeit des Turboladers nichts zu tun. Aber ansonsten wie immer TOP Video, danke für den regelmäßigen und inhaltlich sinnvollen Content!

[@horstpopescu1170]

Sind Sie ein Turbospezialist würde mich jetzt reintechnisch mal interessieren danke

[@lronMan88]

2. BorgWarner und andere Hersteller bauen seit längerem Abgasturbolader die für 1050 Grad Abgastemperatur konzipiert sind, spezielle Gussgehäuse und Nickellegierungen machen das möglich, werden zum Beispiel in PSA 2.0 BlueHdi Motoren verbaut, um die im höheren Rückstaus durch die Abgasnachbehandlung zu kompensieren.

[@zturbo]

@@lronMan88 Trifft aber nicht auf den gezeigten 3.0L V6 mit Garrett Lader zu.

[@lronMan88]

@@zturbo aber du schreibst „für diese modernen VNT Lader“ ohne weitere Eingrenzung?! Das ist auch ein moderner VNT/VTG Lader? Gehts hier wirklich um Richtigstellung oder Rechthaberei 🤔😅

[@zturbo]

@@lronMan88 Das ist das Internet, es geht immer nur um Rechthaberei! 😄😄😄

[@Frank318td]

Wieder ein Supervideo, mit Probefahrt durch den Westerwald einfach nur schön bei euch, Audi mit derm Spruch Stand der Technik ist schon manchmal traurig, wenn diese Kette geprungen wäre, schade um den schönen V6, Robin als Lebensretter ;-) Danke für das gute Video Gruß Frank

[@Christophkop]

Der war wohl in der Werkstatt von Dumm Tüch!

[@Alex222Sound]

Bester Kommentar des Tages xDDD

[@milenfighter7249]

Das Video haben die Jungs leider nicht öffentlich gemacht!

[@thomaskautzner4172]

Jau Mann ... forgotten Dumm Tüch -Tuning 😂

[@Alex-hv8cb]

Top Arbeit. Ich denke mal, ihr braucht eine größere Werkstatt.

[@meikelkneit4345]

4:50 Da kann man jetzt über Audi sagen, was man will, aber wenn der Motor leistungsgesteigert wurde und dann solche Schäden wie hier im Video aufweist, kann der Hersteller eher nichts dafür.

[@mfrohlie]

Ihr macht das echt super

[@e.a.9378]

Das sind Ölwannenreinigungssteine, die rutschen hin und her, verhindern somit das sich Ölablagerungen in der Wanne festsetzen.

[@tritop]

die wollte ich auch; allerdings, bei einem Preis von 380,- € für 10 Steine waren sie mir zu teuer

[@Cyberron27]

Smiley vergessen oder? ;)

[@tritop]

@@Cyberron27 :)

[@clukait]

@@tritop , hättest die roten Steine bestellen sollen, die sind nicht so teuer, wie die Blauen. :-)

[@tritop]

@@clukait aber die blauen reinigen nicht nur zuverlässig die Ölwanne, sondern auch die Ölpumpe .)

[@timmy10.55]

Hallo H. Schuhmann, wieder ein sehr spannendes und interessanter Bericht. Auch hier wieder mein Hinweis auf den Bericht zu diesem Video! Gruß mit Respekt!

[@Murambolan]

dat sind Nierensteine, ich wusste schon immer die Maschinen Leben .-)

[@odde234]

Tolles Video, wie immer bei euch. Ist immer aller höchstes Niveau im Bereich KFZ-Technik und Maschinenbau, was ihr bietet! Danke dafür! Eigentlich könntet ihr die alten Steuerketten auch sammeln und mit Goldlack lackieren, anschließend bei Ebay als NORA-Kette verkaufen 😁. Ein Lehrling könnte noch die passenden Namensschlider dazu anfertigen 😁. Viele Grüße und ein schönes WE, Odde!

[@gtmaster3174]

Ohne den Chip, sound Generator, auspuff dingenskirchengedöns würde ich mir so ein Wagen kaufen aber nur wenn am heck ein ❤️REDHEAD❤️ sticker klebt 😉👍💯

[@parasit385ideal7]

Also jetzt sage ich auch mal was dazu. Bei dem Geräusch bei dem 3.0 TDI habe ich das auch gehabt und darauf hin zu Audi und das Auto hatte 37000KM drauf wurde auch als normal genannt und mittlerweile habe ich 245tkm drauf da ich viel Fahre und nie ein Problem gehabt. Ölwechsel alle 10 bis 13tkm. Leute mit Longlife 30tkm Intervalle macht ihr euch eure Motoren kaputt. aber gut macht mal so.

[@parasit385ideal7]

@René rensen immer longlife 5w30 oder 0w30 je nachdem wegen den dpf kannst du nur diese Öle verwenden

[@EnergYbomB]

31:52 Oh Gott diese Sound-Generatoren in den Dieselfahrzeugen sind so unfassbar peinlich, dass ich mir beim besten Willen nicht vorstellen kann, dass das einer toll findet. So ein 3.0 Diesel muss sich doch keineswegs verstecken, aber dass die immer wie ein V8-Benziener bollern wollen, ist doch irgendwie albern. Im Stand hören die sich ja noch "ok" an, aber sobald die Dinger Drehzahl bekommen wirds einfach nur völlig Panne ... ATU-Tuning at its best

[@m.st.1365]

Aber 4ZylinderBMW-Diesel mit V8-Generator ist schon was für Besitzer mit sehr kurzer Nudel...letztens erst wieder erlebt *rolleyes*

[@pieterg7461]

Vielleicht bei Audi nach der Teilenummer fragen für die Steinchen

[@andreashovel5030]

Aluminum Gussteile werden nach dem Gies-Prozess truvalisiert. Das heißt in einem Bad gefüllt mit kleinen Steinen unter drehen und hochfrequenten Vibrationen entgratet und geschliffen. Die eingesetzten Schleifmittel sprich Steinchen ö.ä. werden gezielt nach dem Zweck und Größe des Bauteils ausgewählt. Nach dem Prozess werden die Bauteile gereinigt. Hier kann es durchaus passieren das sich Schleifmittel im inneren verkeilt und unentdeckt in die Montage gelangt. Kann sein, muss nicht. Nach vielen Jahren in der Zulieferindustrie hab ich schon das ein oder andere gesehen.....

[@GotNoRapidFire]

wieder was gelernt....dachte die machen das mit Kunststoffgranulat...

[@skowuworks336]

Super Video mit viel wissen aber bitte, weniger Werbung mehr Videoqualität

[@ulmanito5237]

Wie immer sehr gut gemacht.!!!!! Ich glaube der Audi hatte Nierensteine, ober Blasensteine??

[@redbarondr1]

das ist die Marke mit den 5 Nullen XD

[@0204cengiz]

Schönes Wochenende Jungs, ihr und eure Videos sind wie immer 👍🏼TOP. Ach und noch etwas, das ist doch der ganz teuere Kieselmotor von Audi, oder?

[@whuzzzup]

Kennt ihr die Szene aus "Die Nackte Kanone" wo er vor dem explodierenden Haus steht und sagt "alles ok, nichts zu sehen, gehen sie weiter"?

[@rdyoutube4715]

Ja!

[@frankcatweazle3611]

Die "Kieselsteine" sehen nach Schleifgranulat aus. Bei der Blockherstellung werden Gießkanten in den Kanälen weggeschliffen, in dem man mit Luftdruck das Granulat durch den Motor jagt. Kann es sein, dass hier noch Reste von der Herstellung verblieben sind. Sieht fast so aus.

[@idiamin6311]

Mit der typischen A....-schraube mach ich nicht lang rum . Schraubenkopf abflexen und mit dem , auf der anderen Seite vorstehenden Gewinde , mit unterlegen , rausziehen . Grüsse

[@LuckyLuke766]

Auf solche Ideen kommen auch andere - leider gibts auch Fälle, wo selbst das nicht funzt. Da reißt dir dann die Schraube dort ab.

[@DerMicha1508]

Gutes Video wie immer. Robin der "Seewolf" (nicht bös gemeint) ein sehr sympathischer MA. Die Anderen natürlich auch. Kompetente Arbeit. Und nicht gestellt überzogen. Immer locker mit Witz aber trotzdem auf Spur. Toll. VG in den Westerwald 👍

[@shadox8640]

Top Video!!!

[@misterthest1768]

Super Video, weiter so. Ist eigentlich der Turbolader auch mitgemacht worden?

[@theoneandonly8567]

Neben Hoovies Garage, Car Wizzard und Car Ranger eines der besten Kanäle für Auto/Technik Enthusiasten :)

[@manfredklitschke2645]

Stimmt, hast Recht. Für mich auch mit die besten wenn es ums schrauben geht. Kein überflüssiges bla bla sondern fundiertes Fachwissen, präzise und trotzdem locker präsentiert. Auch die Videoqualität super. Ich bin absoluter Fan von redhead🥰🥰🥰

[@georgobergfell]

Die Wichita, Kansas Auto Mafia :D

[@theoneandonly8567]

@@georgobergfell sagt mir nix

[@thomasknappe415]

Wieder einmal ein klasse Video 👍🏻 😊 Danke weiter so ist denn nun ein neuer Turbo rein gekommen?

[@intrudervrs5308]

Immer wieder interessant. Mich würde Mal interessieren welche Kosten mit so einer Reparatur da her kommen.

[@rolandevomlandeable]

Auf jeden Fall billiger als in NRW, da Rheinland-Pfalz ein anderes Tarifvertragsgebiet ist.

[@softraid]

Mhmmm, da hätte wohl eine Firma was gegen...aber ein Shirt mit "Dann ist Maggi" wäre geil :D

[@ralfk4507]

Was Hat der Spaß den Gekostet ?

[@scotten34]

Cool seit ihr!! Und der Robin 3 mal unterschiedliche Frisuren 😎

[@fritzfantom2783]

Gibt es wirklich Leute, die sich wegen der Bild-Qualität aufregen? Ich würde die Videos auch in s/w schauen.

[@1alandei171]

Das wäre doch mal die Idee. Instandsetzung eines Oldtimer Motor, in schwarz weiß gedreht. Das wird dann vielleicht irgendwann auf Arte gezeigt! Den Ton dann noch rauschend in alter Wochenschau Manier... "Wierr errsetzen den Krupp Kolben unseres Kraft durch Freude Wagen....". Spaß!

[@saschakolb7102]

Solche Brocken kenne ich rein optisch von meinem Fiat 126. Da waren es aber von der Steuerkette Zähne des Ritzels. Die waren aussen Metall und innen irgendein amorpher, grauer Pressdreck.

[@fredmaierhofer9688]

Also wenn die Steuerkette nur 2 Millimeter gelängt ist und ihr von Verschleiß redet, dann fühle ich mich veräppelt! Das lag wohl dann eindeutig am Spanner und nicht an der Kette!

[@chrisfloe6733]

Richtig, das hat Lars aber auch schon am Anfang gesagt.

[@weissnichswelt]

und willste dann die spanner tauschen und die kette wieder benutzen?

[@jfnotk255]

@@weissnichswelt : Bei meinem Motor würde ich das machen, aber da kann ich den Spanner auch einzeln von außen aus- und einbauen. Aber bei dem Arbeitsaufwand bei diesen Motoren, ... 👀

[@weissnichswelt]

@@jfnotk255 man muss es einfach sehen wie es ist.. diese ganzen konstruktionen sind inzwichen viel zu kompliziert.. natürlich holt man da unglaublich was aus ein bischen hubraum raus, aber der preis der dafür zu zahlen ist (besonders im reparaturfall) ist einfach extremst hoch.. es braucht aber ja heute auch jeder mindestens 150ps am besten 250.. man ruft sie fast nie ab - aber man zahlt dafür

[@jfnotk255]

@@weissnichswelt : Jupp. Man bläut den Leuten ja aber auch immer ein "früh schalten". Kein Wunder, das da so mancher mit 150PS schlechter aus dem Quark kommt als ich mit unserem alten Zweitwagen mit 75PS. 🙄

[@Christophbrueckner289]

Das Wort zum Sonntag: mach auseinander das Geraffel!

[@petergrunendahl2074]

Mein Geldbeutel schreit jetzt schon vor Schmerzen, habe aber beschlossen euch bei 80-100.000 zu besuchen. Ihr findet wenigstens alles und wißt was ihr tut.

[@foreverpinkf.7603]

Vögel schlucken kleine Steine, sogenannte Gastrolithen, um Körner leichter zu verdauen. Das VAG-Motoren auch solche Hilfen brauchen, war mir neu und die Frage ist, welche Körner man in den Tank bzw. Motor einfüllen muss. Sind die Audi-Steine evtl. magnetisch oder generell aus Metall oder sind es wirklich Steine? P.S. Ist der alte Turbo wieder drin oder habt ihr den getauscht?

[@christiankrob8043]

In diesem Fall würde mich wirklich SEHR interessieren was da als Endsumme auf der Rechnung stand.

[@karloelmenn2321]

4 bis 6500 ? Gruß aus Jülich .

[@florianweber9874]

Mal wieder ein super Video. Ich freue mich immer wieder auf den Samstag um das neuste Video von euch zu sehen. Ich als kompletter Leihe in Themen Motoren und Autos habe eine Frage zu den Aluschrauben des Getriebes. Wäre es nicht Sinvoll die Aluschrauben des Getriebes immer zu tauschen? Wenn das Getriebe schonmal ausgebaut wurde könnte es ja sein, dass die Werkstatt keine Markierung angebracht hat. Sie könnten es ja vergessen haben oder sie wussten es nicht das man die Schrauben nur 2 mal benutzen darf. Die Schrauben werden warscheinlich kein Vermögen kosten. Freue mich auf eine Fachmännische Meinung von euch Macht weiter so 😁👍

[@faengerit]

9:55 Natürlich schwabbelt die kette ohne öldruck, wenn die so extrem gelängt wäre würd der eimer gar nich mehr laufen....

[@karlhartmann3730]

Kleiner Tipp für die A-Schraube bei Audi, Schraubenmutter abschrauben, Schraube am Kopf und am Gewindeblank machen und mit Spotter erwärmen, abkühlen lassen, Kältespray und Rostlöser einsprühen, und das ein paar mal wiederholen, dann kommt die schon. Gruß aus dem Allgäu

[@robmain9961]

Sind die Steine magnetisierbar?

[@michaelengel3407]

Wie immer beste Handwerkskunst plus dem unvermeidlichen T5. Der A6 ist getuned am Chip weil 245 PS nicht reichten. Damit einher geht natürlich eine höhere thermisch-mechanische Belastung die der Haltbarkeit wenig zuträglich ist besonders wenn man mit LongLife am völlig falschen Ende spart.

[@TheHolsteinfan]

Wurde der Turbolader denn nun erneuert?

[@Steve-ht2gi]

Die End-Melodie kommt mir bekannt vor, SMA aus NY (USA) :-)