Wohnmobil ECO-Optimierung Fiat Ducato 2.3 Multijet 160 | mcchip-dkr

Heute steht ein Fiat Ducato 2.3 160 Multijet im Gewand eines Wohnmobils auf der To-Do Liste. Durch unsere Softwareoptimierung meistert das Wohnmobil steile Anstiege und Berge jetzt deutlich entspannter. Wieviel Mehrleistung die ECO-Optimierung erbringt, erfahrt ihr in diesem Video!
Fiat Ducato 2.3 Multijet 160 Stage 1:
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#FiatDucato #Wohnmobil #Camper

[@carstenkutting5878]

Habe bei uns am Camper Fiat Ducato 2,3 81 KW 110 PS Typ 244 eine Optimierung durchführen lassen. Das Ergebnis einfach Super, Top Beschleunigung weniger Kraftstoff Verbrauch ca. 1,5 L Leistung 158 PS bei 365 NM Und der Motor läuft ruhiger-Kann ich nur Empfehlen-Danke den Jungs von RS Performance.

[@onkelfritz651]

Hallo, wir haben am Samstag vor ein par Tagen unseren 150multijet chippen lassen. Der Unterschied ist wie Tag und Nacht ! Wir sind vorher immer im 5. Gang gefahren weil der 6. für die Reisegeschwindigkeit von 110kmh mit den 148PS zu lang ausgelegt war. Nun hat er genug Kraft dafür. Den Verbrauch müssen wir noch testen. Der Verbrauch ist nach dem Chiptuning laut der Bordcomputeranzeige aber stetig gesunken. Der Motor läuft nun auch viel sauberer. Vorher hatten wir massive Ruckler im Teillastbereich ! Das ist nun weg ! Wir sind begeistert ! Wir melden uns noch wegen der anderen Firmenfahrzeuge und machen einen Termin. Danke !

[@wolframhausmann7564]

Ich würde mich freuen, wenn ihr ein Video mit einem Ford Transit 2,0 Liter Ecoblue machen könntet. Auf der Basis sind viele Handwerker und Camper unterwegs.

[@erniedommann5513]

Hey, hab das Modell aber euer Support am Telefon meinte das Drehmoment wird untenrum nicht groß verändert, denn ein Turbolader fängt erst oberhalb von 2000an zu drücken. Beim Diesel nicht ganz nachvollziehbar... Hatte zu den 205 Ps uns 65Nm angefragt... Er hatte mir dann ein BSP als Graph heut geschickt. Aber irgendwie kann ich den Drehmoment nicht nachvollziehen, die originalen 425 bei 1500 sollten dann doch schon früher anliegen (z.B. bei 1450 oder so und die +65 (alles Circawerte schon klar) also 490Nm sollten dann ja bei 1600 oder so erreicht werden.... Die Verschiebung der Drehmomentkurve auch bisl nach Links sollte drin sein oder... bitte klär mich mal auf Ich würde sogar mein Adria 640SGX für die Vorher und Nachher Messung oder Video zum Verfügung stellen. Ich denke aber der 6. Gang ab 1500 Umin würde sogar einen krasseren Unterschied zeigen. Meldet euch mal. Ansonsten sollte der Kollege nicht auf Handykamera stellen ;-) Übrigens haben andere dafür automatische Messsysteme die automatisch stoppen...

[@stefan514]

Bei beiden Messungen steht oben rechts "invalid - low satellite" ... Lieber gar nicht als falsch messen, aber da spricht der Ingenieur in mir ;)

[@ralphkbauer]

Deswegen haben die ja auch eingeblendet, dass beide Messungen ungültig waren. Letztendlich sind die Werte aber auch nur im Quartettspiel und am Stammtisch wichtig. Viel interessanter wäre der Minderverbrauch.

[@fisch-media]

Beifahrer auf lovoo unterwegs ? 😅 oder was macht er da 😅 Aber tolles Video

[@Lukasio_1982]

Er guckt wohl nach den gemessen zeiten.

[@karlmaier2676]

Schade das hier nur 465Nm drin ist...da der baugleiche Serienmotor mit 178PS und Automatik schon 450Nm drückt!...die 193Ps hier im Video bzw. 205PS im Datenblatt..sind ja ok

[@Lukasio_1982]

Das Getriebe ist für Diesel Motoren nur bis 450nm zugelassen. Also viel mehr nm würde ich auch nicht wollen und die PS sind bei dem Fahrzeug egal

[@karlmaier2676]

@@Lukasio_1982 Aber sicher Fiat ist hier an die absolute Bauteilgrenze mit dem Seriendrehmoment des AUTOMATIK GETRIEBES gegangen!!!.......zudem wozu dann Geld für 15Nm mehr ausgeben...Orginal ist doch dann Prima!

[@Lukasio_1982]

@@karlmaier2676 Ja so ist es. Kannst bei ZF auf die Homepage gehen und dich selbst überzeugen. Das Getriebe heißt ZF 9HP48 = 9Gänge/HydraulischsPlanetengetrie/480nm bei Diesel Motoren 450nm.

[@karlmaier2676]

@@Lukasio_1982 ich schrieb ja schon...Original ist doch dann prima!

[@maxdahlberg1883]

Käme jetzt nicht auf Idee ein Tuning machen zu lassen um damit ab 50 km/h in einem noch höheren Gang bei noch niedrigen Geschwindigkeiten "besser" beschleunigen zu können. Aber der Kunde ist König. Der geringere Spritverbrauch wäre für mich da eher ein Argument. Fahre selbst Ducato mit 140 PS und oft mit 2 Achs Anhänger mit 1800 kg.

[@CL-sl2pc]

Ich fahre beruflich selber das im Video gezeigt Modell als Kofferaufbau. Kann dass mit dem niedrigeren Gang nachvollziehen.

[@paulpan4683]

Da hat wohl jemand nicht richtig zugehört, es geht nicht darum nach der Optimierung immer im höchsten Gang mit 50km/h zu beschleunigung, es sollte nur die Elastizität verglichen werden.

[@Lukasio_1982]

@@vollcare4076 Beim Automatik bekommt man den 9-gang erst ab 100km/h rein. Der ist sehr lange übersetzt.