Wolf vergleicht Motorräder: Aprilia Tuareg 660 | Husqvarna Norden 901

[@ruezi12]

Ich würde zur Aprilia tendieren und die Sitzbank zum Sattler geben... das geringere Gewicht und der Preis sind für mich ausschlaggebend. Sehr feiner Test jedenfalls. Merci und LG Rüdiger

[@Mdartworx]

Hab seit einer Woche die Norden 901. sowohl auf wie auch abseits der Straße genial. Auch mit Sozia sehr gut zu bewegen.

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback und weiter viel Freude damit! So long, da Wolf 🐺

[@rosinanteaufreisen]

Hallo Wolf, war ein Super vergleich 👍 Die Tuareg bleibt mein Favorit 🤩

[@rramirrezz]

bei deinen videos merkt man inhaltlich und stilistisch halt schon, dass du dein handwerk über die jahre redlich erlernt hast. es bleiben kaum fragen offen. chapeau wolf. ach ja - und eindeutig die norden. ;-)

[@Bike_on_Tour]

Dankeschön! Du arbeitest hart daran, dass ich den Kaffee beim Schwarz übernehm, falls es wirklich mal dazu kommen sollte... 😜 So long, da Wolf 🐺

[@wildcat38]

Schön das du die 2 Hübschen miteinander vergleichst.🙂

[@dcryder9736]

I wish your video had English subtitles. This is exactly the video I was searching for. 👍

[@roberts.1744]

Hallo Wolf , ich fand deine Videos zur Kroatien-/Slowenienreise mit der Husqvarna klasse und auch wegen der besseren Langstreckentauglichkeit wäre das Bike für mich perfekt.

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback! So long, da Wolf 🐺

[@gre145]

Super test! I was just looking for a comparison between these two bikes! thanks👍

[@Ingenieur1961]

Guter Vergleich! Ich würde eher die Husqvarna nehmen, weil bessere Soziustauglichkeit (Zuladung, Drehmoment).

[@ruppi2764]

Ich könnte mich im Moment noch gar nicht entscheiden 🤷‍♂️🤔 echt schwierig...aber egal tolles video sehr informativ 👌🏻😊👍🏻

[@cliftonsr]

Love the video and great job with the comparison of these motorcycles! I would love to listen to this in English as well.

[@lahntalstromermarkus]

Super Vergleich 👍 Optisch gefällt mir die Italienerin besser😊

[@kronikr8033]

Danke für den Vergleich, Wolf! Darauf habe ich gewartet. Ich würde mich für die Tuareg 660 entscheiden, in der Hoffnung, dass Langzeitqualitäten vorhanden sind....

[@Bike_on_Tour]

Viel Spaß damit! So long, da Wolf 🐺

[@robertresnik2094]

Hallo Wolf! Super informatives Video. Was mich aber zusätzlich interessieren würde sind die "Reiseanbauteile" wie Kofferträger, Koffer, Motorschutzbügel etc. Hab gehört die orig. Koffer der Aprilia sollen um die € 1.800,-- kosten? Schon happig... Mir persönlich würde die Aprilia, denk ich, mehr zusagen. V.a. wegen des geringeren Gewichtes. Ich denk auch die Leistung würde mir absolut genügen. Gruß aus der Steiermark! Robert

[@Bike_on_Tour]

Servus, das Test-Motorrad war (bis auf den Quickshifter) im Originalzustand, daher kann ich dir zu den Anbauteilen leider nichts sagen. So long, da Wolf 🐺

[@SileX406coup]

Servus Wolf, die Kalibrationsfunktion die du bei der Aprilia angesprochen hast gab/gibt es bei der Multistrada 950S auch schon. 😉👍 Wieder ein super Video von dir!

[@levarris14]

Super ! Danke für diesen Bericht !

[@2radbraunsi864]

Nach soeben fast 4tsd km mit meiner Guzzi v85tt auf deinen Spuren in Bosnien und Montenegro ( Durmitor NP) hab ich definitiv Gusta auf ein leichteres, im Gelände besser handelbares, mit mehr Federwegen ausgestattetes Modell bekommen und tendiere - Dank ✌🏻👍🙌🏻🙌🏻🙏 deiner wie immer so informativen Videos - definitiv zur Aprillia Tuareg🙌🏻🙌🏻👍😃! Vor allem das Mindergewicht von 22 kg Und der schmälere Sitzbogen kommen meinen 176cm UND 78cm kurzen Haxn, gepaart mit ihren Federwegen, Mir sicherlich im Off Road Einsatz entgegen 🤔😃‼️ LG

[@Bike_on_Tour]

Guter Plan 🤙 viel Spaß bei der Probefahrt! So long, da Wolf 🐺

[@benjamin.f.b.]

Fahr lieber mehrere bikes probe. Verglichen mit der 85TT welche ich eine Woche gemietet (3500km) hatte, gefiel mir vom Fahren her ALLES danach besser, als ich begann mich nach einem ADV bike umzusehen. ;)

[@112Frosch]

Schöner Vergleich. Ich habe am Wochenende beide und die Tenere 700 Rally auf dem gleichen Streckenabschnitt probegefahren. Bei der Huyquarna war die Sitzhöhe auf die untere Position eingestellt, dies hat mir mit meinen 183 cm nicht zugesagt, ich kam mir vor wie auf einer Sportler. Weiß nicht ob es die 2 cm mehr gerettet hätten. Motor und Handling waren bei der Huaquarna aber definitiv gut. Die Aprilia hat mich etwas besser abgeholt, ich saß besser was den Kniewinkel angeht und das Handling kam mir somit voll entgegen. Den Motor finde ich ausreichend kräftig, gut beladen könnte sich das nochmal anders darstellen. Aber wer 50 PS einer DR BIG gewohnt ist vermisst bei beiden Maschinen keine Leistung. 😉 Von den beiden Motorrädern währe es bei mir die Aprila.

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs ausführliche Feedback! So long, da Wolf 🐺

[@tomnerlich1361]

Hallo Wolf! Wie immer ein toller Vergleich! Mir würde es eine riesige Freude bereiten, wenn du die Afrika Twin mit der Husky vergleichen würdest. Eine der beiden würde ich mir nämlich gerne kaufen. Und vermutlich sind die beiden sich auch ähnlicher als mit der Aprilia. Das wäre auf jeden Fall großartig!

[@epoxone]

Schwanke gerade auch zwischen der KTM 890 Adventure R und der Aprilia. Zum Glück bin ich sie probegefahren, sie war nämlich unerwartet gut. Eigentlich fehlen nur noch die Norden und die Triumph Tiger 900 Rally Pro. Echt die Qual der Wahl momentan.

[@hassosigbjoernson5738]

Die Husqvarna ist auf meine Liste gewandert. Sollte sie also in 5 - 8 Jährchen in für mich sinnvolle Preisgefilde wandern, scheint es echt ein super Deal zu sein! Nur die Langzeitqualitäten von Husky/ KTM machen mir momentan Sorgen. Bei deinem Kollegen Big Rock Moto habe ich sowohl über die KTM 790 als auch jetzt über die Norden Gemischtes gelesen. Aber es wird sich ja zeigen, wie es sich in den kommenden Jahren verhält. Wenn man jedoch für knapp die Hälfte eine gute Gebrauchte aus dem Hause Honda bekommt (die erste AT Baureihe), stelle ich mir weiterhin die Frage: wieviel Motorrad und Technik man so braucht ... Grüße!

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback! So long, da Wolf 🐺

[@anningbaer8975]

Hi, die eingeblendeten Daten-Texte sind eine super Ergänzung, das fehlt beim Mitbewerb bislang. Eine Steigerung währen Diagramme mit den Daten wie Federweg, etc. Das mit der Kalibrierung habe ich nicht verstanden, sind die 40km/h lt. GPS zu wählen ? Welche Eigenschaften werden beim Kalibrieren verändert ? Bei der Sitzhöhe fehlt die gemessene Schrittbogenlänge. Gut wäre ein Vergleich KTM 890 R vs. Norden 901 - besonders mit den Trimm - Möglichkeiten des Fahrwerks. Verbauch : was bedeutet rechnerisch er Verbrauch - was gibt es für alternative Bestimmungsmöglichkeiten ? Was bei sämtlichen Norden 901 - Videos vollkomen verschwiegen wird ist der ausladende Tank im Kniebereich. Es bereitet mir Schmerzen im Hüftbereich wenn ich das Moped in der Kurve drück ... nach Deinen Videos machst Du das kaum ... kr AB

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback. Rechnerischer Verbrauch bedeutet, dass ich mir Aufgrund der gefahrenen Kilometer und der nachgetankten Menge an Treibstoff (bummvoll) den tatsächlichen Verbrauch pro 100 km errechne... Der Tank der Norden stört mich in keinster Weise, auch nicht, wenn ich das Moped in die Kurve drücke. So long, da Wolf 🐺

[@nordmotophoto]

Toller Vergleich. Eine Sache ist mir bei der Bericherstattung über die Aprilia häufiger aufgefallen: Was hat es mit der Kalibrierung auf sich? "Kalibriert" sich nicht ohnehin jedes ABS/TC bei jedem Motorstart auf den ersten Metern? Ich kann mich z.B. an eine solche Beschreibung in der Anleitung der BMW R 1200 GS erinnern. Zudem weiß das Motorrad ja eh immer welche Raddrehzahl herrscht, wenn z.B. eine Traktionskontrolle vorhanden ist. Sonst würde das ja nicht funktionieren. Der Zusammenhang zwischen anderem Ritzel und dessen Einfluss auf den Abgleich zwischen Vorderrad und Hinterraddrehzahl erschließt sich mir noch nicht. Die Motordrehzahl ist dann halt anders, aber die unterscheidet sich ja prinzipiell auch wenn der Reifen kleiner wird. Vielleicht kann man das ja jemand erklären.

[@heligemus]

Hallo Wolf, beim Thema Windschutz wundert es mich das du mit der Huski keine größeren Probleme hast. Der Windschutz der Huski wird ja von so gut wie allen Testern als das größte Problem dieses Motorrads angesehen und ich selbst hatte diese Woche endlich die Gelegenheit die Norden probezufahren mit dem Ziel eine zu kaufen - muß aber leider sagen das mir das massive buffeting am Helm (Neotec2) schon bei Geschwindigkeiten weit unter 100 km/h die Freude gehörig vermiest hat. Ich bin ebenfalls 1,75m groß. Wie kann das sein. Sonst gefällt mir so gut wie alles an der Norden aber mit diesem buffeting kann ich so nicht leben.

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback - ich kann nur für mich bzw. meine subjektiven Wahrnehmungen sprechen und habe am Windschutz der Husqvarna nicht wirklich etwas auszusetzen, auch wenn ich immer darauf hinweise, dass er definitiv nicht zu den Klassenbesten zählt. Ich mag z.B. auch bei der Africa Twin den kurzen Windschild lieber (der ist noch kleiner) oder jenen beider 890 Adventure R. In diesem Video "begründe" ich das kzbin.info/www/bejne/mHbGpoacd9-Ha5Y Mir ist speziell Offroad der Blick vors Vorderrad wichtiger, und ein bissl Wind stört mich beim Motorradfahren nicht, aber ich weiß, dass das bei jedem anders ist und meine Schmerzgrenze sehr niedrig liegt. Wünsche allzeit gute Fahrt! So long, da Wolf 🐺

[@okiera]

Guter Vergleich! Tatsächlich stand ich exakt vor dieser Wahl zwischen beiden Neuerscheinungen. Optik und Power sprachen für die 901, Gewicht und sportliche Offroad-Performance neben der Händler-Nähe für die Tuareg. Diese ist es auch dann geworden, weil ich stets allein und vor allem Offroad unterwegs bin. Nach Pulvern und Folieren passt nun auch die Optik für mich, ohne die Benchmark 901 zu erreichen. Reisen spielen für mich keine Rolle, hier nutze ich mein anderes Bike. Der für Globetrotter sicher wichtige Vergleich der Koffersysteme fehlt hier, war aber für mich irrelevant. Danke für das Video, dessen Ergebnisse meine Analyse bestätigen.

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback und viel Freude mit deiner Aprilia! So long, da Wolf 🐺

[@Hoshi_Toranaga]

Wie immer genialer Vergleich, Deine Details sind immer der Hammer. Eine Frage: Ich bin auf der Aprilia nur um Showroom mal rauf, aber selbst bei voller Federvorspannung ist sie doch deutlich eingesackt (knappe 105kg bei mir) wenn du jetzt mit Sozia und Gepäck gefahren bist, wie hat es da ausgeschaut?

[@Bike_on_Tour]

Eine Enduro sackt immer ein bissl ein - also wir hatten da zu zweit keine Probleme So long, da Wolf 🐺

[@Hoshi_Toranaga]

@@Bike_on_Tour Alles klar, Danke! Ich denke muss ich mal probefahren und erleben.

[@Niklasb96]

Finde das die Aprilia einfach entspannter zu fahren ist . Bei der Norden musst du immer ein Gang niedriger fahren . Fand den Kniewinkel auch besser bei der Tuareg . Und das im stehen fahren find ich auf den Ktm/Huskys einfach katastrophal (185cm + Lange Beine ) Leistung geht klar an die Husky aber selbst die Aprilia ist alles andere als schwach auf der Brust . Eine Sachen hast du vergessen und zwar die Aprilla hat richtige schlauchlosfelgen und nicht dieses komische Feigenband was du laut Ktm nach jedem Reifensatz wechseln sollst … Sonst ein Super Bericht wie immer !

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback - aber beim Vergleich dieser beiden Motorräder musst du mit der Norden definitiv nicht einen Gang niedriger fahren... So long, da Wolf 🐺

[@thortwinthortwin5457]

Die Leistung der Aprillia würde mir reichen, dennoch würde ich die Husqvarna nehmen da ich 1,90 groß bin. Guter Vergleich 👍👍👍

[@willi211]

Danke für das tolle Video! Ich tendiere zur Aprilia.

[@simpleman5494]

Hallo Community, hallo Wolf, Die Aprilia wird hier im Video als etwas offroadtauglicher vorgestellt. Es gibt ja doch fast unter allen Modellen Vergleichsvideos. Leider fehlt mir noch der Vergleich zwischen der Expedition Variante der Norden 901 und der Aprilia Tuareg 660. Wie ordnet ihr/ordnest Du die beiden Bikes ein? Beide haben 240mm Federweg, die Norden hat mehr Leistung, etwas mehr Nutzlast auf dem Papier und ist sicher bequemer, sie hat auch viel Zubehör wie Ständer, Taschen etc ab Werk. Die Norden hat den Tank mit tiefem Schwerpunkt, die Aprilia ist generell leichter. Was überwiegt ? Wie gross ist der Gewichtsvorteil der Aprilia noch, wenn ich sie so ausstatte, wie die Expedition ab Werk kommt ? Ist dann überhaupt noch eine höhere Agilität bei der Aprilia festzustellen ? Oder sitze ich dann nur einfach schlechter ? Generell tendiere ich bei so ähnlichen Modellen immer zum günstigeren, aber in meiner Umgebung habe ich viele KTM/Husqvarna Händler, aber nur wenige für Aprilia

[@michaelmcghee6518]

What bags do you have on the norton

[@Bike_on_Tour]

that's the original saddle bags from Husqvarna So long, da Wolf 🐺

[@Marcel-rh7ec]

Hall Wolf. Vielen Dank für den tollen Vergleich. Ich bin beide bereits Probe gefahren, kann aber keine wirkliche Entscheidung treffen. Ich hatte den Eindruck, dass bei der Norden der Lenker tiefer und schmaler ist und vor allem die Fußrasten weiter hinten sind, so dass der Kniewinkel mit meinen 1,90m doch recht spitz war (Sitz in hoher Position). Der Motor ging mit den 105PS top, fiel aber soundmäßig gegenüber der Tuareg doch deutlich ab. Alles in allem fand ich die Ergonomie auf der Tuareg entspannter. Kannst du sagen, ob man mit der Aprilia und deren schmaler Sitzbank auch längere Reisen (ohne Sozia) aushält?

[@Bike_on_Tour]

Servus! Natürlich ist jeder anders empfindlich, aber ich würde mich nicht scheuen, mit der Aprilia auch eine längere Reise zu starten, fand sie für mich bequem genug. Auch wenn man natürlich nicht den beispielhaften Sitzkomfort der Norden hat. So long, da Wolf 🐺

[@bacciuelmagnifico5943]

Ein Vergleich mit der Guzzi v85tt würde mich freuen:)

[@coltseavers2490]

Hallo lieber WOLF, ich bin ja schon EWIG Triumph Fan, bin schon seit längerer Zeit am Überlegen, mir eine "Reise Enduro" zuzulegen. Ist irgendwann ein Vergleichstest zwischen der TIGER 900 Rally/ Rally Pro geplant, weil ich die HUSQVARNA NORDEN auch LEIWAND finde 😬 Liebe Grüße aus DE 🇩🇪👍🇦🇹😎

[@Bike_on_Tour]

Mal schauen. So long, da Wolf 🐺

[@klausdelatron9604]

Hallo Wolf, die Aprilia hat den Quickschifter auch serienmäßig.

[@Bike_on_Tour]

Nein, da irrst du dich - Quickshifter ist Extra. Wurde bei der Übernahme der Tuareg noch einmal darauf hingewiesen. So long, da Wolf 🐺

[@klausdelatron9604]

@@Bike_on_Tour Sorry, ja Du hast recht, habe ich jetzt bei Kauf auch gemerkt. Danke für Deine immer super Berichte 👍😉

[@mariorosenberger4148]

Als Österreicher weiß ich welche für mich die beste ist😊

[@sv650nyc7]

Leider würde ich beiden noch nicht vertrauen auf einer wirklich weiten Reise zuverlässig zu sein. Da gibts nur die Yamaha Tenere für mich bis auf weiteres.

[@stefanwerner4373]

Aprilia ist absolut OK deren V4 laufen top und die wissen was sie tun. Die Japaner sind immernoch gut aber yamaha ist auch nicht mehr dass, was es mal war. Und irgendwo in der Walschei gibt es ebenso bei Händler nicht. Da brauchst du die Hilfe Dritter und etwas Glück .

[@kwik2008]

😊👍

[@Schah_Dagobah]

Einfach eine BMW GS kaufen. Fährst du schon oder vergleichst du noch?

[@AlexEllwein]

Im Gelände müsste Aprilia besser sein als Norden 901, da leichter und besseres Fahrwerk. Müsste eigentlich mit 240mm Federweg auf dem Niveau von 901 Expedition liegen. Auf der Straße hat sie aber nicht so viel Power...

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Wolf🐺❤ Ich stimme dir voll zu...die Ducati Desert X ist das Geilere Moped...🤫😜 Gute besserung Wolf🐺❤ nach deinem Sturz🙏🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊

[@-ZeRo77-]

Da hast du irgendwas falsch verstanden. Er meinte eindeutig die Africa Twin

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

@@-ZeRo77- 😁🤫

[@um9435]

Nach einer Probefahrt mit der Aprilia Tuareg wurden meine Erwartungen weit übertroffen. Motorrad kommt in 14 Tagen.

[@Bike_on_Tour]

Viel Spaß damit! So long, da Wolf 🐺

[@Ingenieur1961]

Zum Thema Windschutz: die originale Scheibe meiner KTM 1290 Super Adventure S war mir bei kaltem Wetter zu wenig, bei warmen Wetter zu viel. Meine Lösung: wenn's kalt ist (Frühjahr und Herbst) fahre ich eine 10cm höhere Scheibe, über die ich gerade noch drüber sehe. Wenn's warm ist (Sommer) gar keine Scheibe! Eine niedrige Scheibe hat sich nicht bewährt, weil sie die komprimierte Luft an die Unterseite des Helms führt, was zu starken Windgeräuschen führte. Für diese pragmatische Lösung muss halt das Fahren und nicht das Posen im Vordergrund stehen 🙂

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback - da bin ich wohl der Poser 😅 nein, im Ernst: Ich bin punkto Windgeräusche offenbar wirklich nicht so empfindlich, fahre z.B. auch die Super Adventure S außer bei Autobahnetappen mit dem Windschild ganz unten. Und bei offroad-orientierten Motorrädern ist es mir wichtiger, gut vors Vorderrad sehen zu können, daher mag ich die kurzen Schilder von Norden 901, Africa Twin, 890 Adventure R & Co. Jedem das Seine! So long, da Wolf 🐺

[@freierLandmann]

Diese Politik mit den aufpreispflichtigen Fahrmodi finde ich persönlich eine Frechheit. Bei über 15000Euro sollte das schon inklusive sein. Da bezahlt man die ganze Hardware mit und dann musst du noch für die Software extra bezahlen. Dann würde ich lieber auf die Teneré punkten.

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback! So long, da Wolf 🐺

[@levarris14]

NORDEN !