Wolf vergleicht Motorräder: Honda CRF300 Rally | KTM 390 Adventure | A2-Führerschein-Reiseenduros

Mit CRF300 Rally bzw. 390 Adventure haben Honda und KTM zwei A2-Führerschein-tauglich Reissenduros im Angebot, die jeweils den Anspruch stellen, sowohl auf, als auch abseits der Straße zu funktionieren und doch vom Konzept recht unterschiedlich sind. Ich bin beide ausgiebig gefahren und versuche im Video auszuloten, wo die jeweiligen Stärken und Schwächen liegen bzw. welche für wen bzw. welches Anforderungsprofil die richtige Wahl sein könnte. Mehr über Motorräder und Reisen auf www.bike-on-tour.com
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[@Bike_on_Tour]

Hallo Freunde, LEIDER IST MIR BEI DEN FEDERWEGEN DER CRF300 RALLY EIN FEHLER PASSIERT (bei Minute 6:20): dieser beträgt vorne wie hinten jeweils 260 Millimeter! Sorry... So long, da Wolf 🐺

[@mr.superwetter4193]

Leistungswahn ist genau das Stichwort! Weniger ist oft VIEL mehr! Danke für den Test!

[@Grimmi112]

Ich bin auch nicht mehr sooo jung, aber es wird eine von den beiden. In meinem Fall die KTM, da ich die Möglichkeit des Einstellens beim Fahrwerk schätze. Als Wiedereinsteiger, nach 25 Jahren, ist auch das Kurven-ABS als Sicherheitsaspekt nicht zu vernachlässigen. Danke für das Video und Deine Einschätzungen.

[@dochonk961]

Dasn nennen ich Jornalismus, klasse!

[@thomasbohm8407]

Die CRF ist zuverlässige Honda Qualität. Mit KTM hatte ich immer Probleme. Toller und ausführlicher Bericht . Mach bitte weiter so ! Viele Grüße

[@taekwondotkd2668]

Also ich hatte nur Probleme mit meiner Suzuki und musste 2 mal Abgeschleppt werden und meiner 390 Duke keine gravierenden.

[@RealRockRacer]

“Du bist jung und sucht eine leistbare Reiseenduro…” Nee, ich zähle nicht mehr zu den jungen und suche ein leichtes, Spaß-maximierendes Universal-Motorrad (egal ob zum Bäcker oder zum Nordkap) Habe mich für eine CRF 300 L inkl. Fahrwerksupgrade entschieden. Meine Tenere 700 ist toll (10tkm von Tour bis TET), aber ich fahre sie nur noch selten. Und wenn, dann ärgere ich mich jedesmal, das ich nicht doch die kleine Honda genommen habe. Zu schwer, (deshalb) zu träge, viel Unnötiges dran, weniger Spaß und weniger Unbekümmertheit auf der Tenere. Beim Thema Leistung muss ich dem sehr geschätzten Wolf allerdings widersprechen, auf meiner recht kurvigen Haustrecke bin ich mit der kleinen CRF (noch mit IRC Bereifung) mindestens genauso schnell, aber stressfreier und deutlich belustigter unterwegs als wie mit der Tenere 700 (Anakee Adventure). Weniger ist mehr! Das ich so viele Jahre brauchte, dass zu erkennen…

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback - ich bin auch weit davon entfernt, jung zu sein und hatte mit der Honda Spaß 😉 So long, da Wolf 🐺

[@879cc]

Ich will in einigen Jahren wohl den Widereinstieg machen und kann das sehr gut nachvollziehen. Hatte zuletzt eine XT600E, die ich nach der DT80LC2 schon als etwas schwer empfunden hab. Klar, der DT fehlte Leistung (mit 16 darf man halt nicht mehr), aber das Gewicht hat da fast nie ein Limit gesetzt. Mit der XT600E musste ich eine Steilauffahrt mal rückwärts wieder runter, das war schon sehr unentspannt.

[@olosudelmann9141]

Mir geht's auch so seit ich 40 bin wird jede Generation Motorrad leichter und schwächer. Muss aber auch ehrlich sagen das ich meist mit Anhänger Anreise, auf Pässen langt dann Meine Beta Alp 4.0, bin dann vielleicht nicht mehr erster aber auf's Podest langts immer.

[@wildcat38]

Gerade auf Schotterpisten und als nicht so erfahren im offroad , 2 ideale Motorräder. Toller ausführlicher Bericht👍

[@rramirrezz]

schöner vergleich - finde ich aktuell gerade insofern lustig, da ich ja auch den kanal von itchy boots verfolge und die sich für ihre südafrika-tour die 250er gebraucht gekauft hat. ein paar strecken waren dabei doch eher anspruchsvoll und da kam der federweg und das geringe gewicht schon mehrmals positiv bewertet zur sprache.

[@MajorAlb]

Noraly (Itchy Boots) fährt schon seit einiger Zeit eine Honda CRF 300 Rally. Sie kommt damit gut klar. Ist natürlich ziemlich beladen und das ist aktuell auf Ihrer Fahrt in Marokko hin und wieder ein Problem. Die KTM wäre da leistungsmässig und auch bezüglich Zuladung besser. Sie bräuchte den KTM Motor in Ihrer 300er Rally 😃. Ich habe mir als Wiedereinsteiger die KTM 390 ADV gekauft und kann es kaum erwarten bis zur Zulassung in den nächsten Tagen. Ich eher zu 80% aus kurvigen Bergstrassen unterwegs und gelegentlich mal eine 300km Etappe auf Asphalt. 20% im gemässigtem Geländer (Schotterstrassen, etc.). Für meine Zweck ist die KTM mit Sicherheit die bessere Wahl....

[@1tholan]

@@MajorAlb wichtiger als leistung ist die haltbarkeit ,da wo sie überall herfährt

[@MajorAlb]

@@1tholan würde gerne mit Noraly mitfahren mit meiner KTM 390 Adv … Und dann die Zuverlässigkeit der KTM testen…

[@hoWa3920]

@@MajorAlb Dann müßte Noraly aber oft auf dich warten:)

[@helmutbest149]

Bester WOLF. Danke, genau darauf habe ich gewartet. Mit 71 will ich mich von meiner schweren Maschine trennen und habe genau in diese Richtung geschaut. Es muss doch klappen, zumal ich mich an meine 50ccm Herkules Sport erinner. Womit ich fast ganz Europa, teilweise mit Beifahrer, unsicher gemacht hatte. Danke, Du hast mich wirklich aufgeschlaut. Bleibt gesund!

[@Bike_on_Tour]

Freut mich, wenn ich dir bei der Entscheidungsfindung ein wenig helfen konnte. Viel Spaß beim "Downsizing" So long, da Wolf 🐺

[@helmutbest149]

@@Bike_on_Tour / Danke 👍🏻😊

[@ewaldzettel1386]

Servus Wolf, danke für deine tolle Arbeit, die 300 Rally ist bestellt, ich bin gespannt und freu mich drauf. Mach bitte weiter so!!

[@Bike_on_Tour]

Gratuliere zur Mopedwahl - und viel Freude damit! So long, da Wolf 🐺

[@broti]

Das war sehr interessant, lieber Wolf. Mein Favorit ist naturgemäß die Tenere - aber bei den beiden hier eindeutig die Honda.

[@donegs6885]

Übrigens du hast es super rübergebracht und neutral,ich selber fahre 2 Honda crf 250 Rally eine steht in Deutschland und eine im Ausland und ich bin absolut begeistert von diesen Motorrad

[@879cc]

Eine Alternative wäre noch die leichtere CRF300L mit größerem Nachrüsttank. Schade, dass bei Ktm dazu eine 390 Enduro fehlt. Die 690er ist mit einfach zu teuer und ich glaube so einen Dampfhammer brauche ich auch nicht. Leicht, sparsam, günstig, zuverlässig... sowas spricht mich an.

[@JoseMejia-fi7jw]

Wieder Top!! So muss ein Vergleich sein. So ist für mich guter Fachjournalismus. Für schotterlastige Weltreise würde ich bedingt durch die einfachere Technik eher die Honda nehmen, für asphaltlastigere Europareisen eher die KTM.

[@MajorAlb]

Genauso habe ich mich entschieden. Ich habe die KTM 390 ADV gewählt für 80% Asphalt und Fahrten in Europa...

[@kronikr8033]

Danke für den Vergleich von zwei bodenständigen Motorrädern 👍

[@CargoDriver1435]

Wenn KTM den 390er Motor in eine 390 Enduro packen würde, analog zur 690 Enduro, dann könnt man 3 Modelle raus bringen. 390 Enduro, 390 Supermotor und mit mehr Tankvolumen und Verkleidung als 390 Rally, in der Optik der Dakar Maschinen. Dann würd ich mir die KTM holen. So steht die CRF 300 Tatsache eher oben. (Oder die CRF bekommt 100ccm mehr :D) Aber so wie du es geschildert hast, sehe ich es auch! Schönes Video.

[@hiddenbandit1143]

Ich warte ja noch auf die bmw g 310 xchallenge xD Aber von dem was es heute gibt, ist die Rally das schönste in dem Segment. Man braucht für die Straße dann halt eventuell noch ne zweitmaschiene

[@CargoDriver1435]

@@hiddenbandit1143 Ich fahre eine DR 350 und MZ ETZ 251. Die leistung reicht für Stvo Konform zu fahren auch aus und kann spass machen. Nur das überholen...

[@freddy7700]

Lieber Wolf, toller Vergleich... wie immer, klasse gemacht. Ich würde die HONDA als leichtes ZweitMoped hernehmen, als alternative zu meiner geliebten schweren Varadero.

[@jaegermeister1968]

Ich finde es lustig dass von allen Testern die A2 Motorräder immer nur mit Fahranfänger in Verbindung gebracht werden. Bin fast 54, fahre seit 88 Motorrad und überlege mir selbst so eine 390er KTM zu kaufen. Günstig in der Anschaffung und bei den Fixkosten und zum Spaßfahren im Wiener Umland bei dieser Verkehrsdichte perfekt. Zum Video, ich mag die kompakte sachliche Art. Viel Information, sehr praxisorientiert und sympathisch.

[@Bike_on_Tour]

Ich sehe die beiden Motorräder sowohl für Ein- bzw. Wiedereinsteiger interessant, als auch für jene, die wie du auf Leistung im Überfluss verzichten können und erwähne das auch bei meinen Tests genauso. So long, da Wolf 🐺

[@MajorAlb]

Ich bin früher Honda XL500, Honda 650 Dominator und dann eine BMW R100 GS PD gefahren. Jetzt nach 24 Jahren Pause, hat mich das Fieber wieder gepackt beim Verfolgen der YT Kanäle von Itchy Boots und Charly Sinewan. Ich verfolge nahezu alle Abenteuer der Beiden... Jetzt habe ich mir die KTM 390 ADV zum Wiedereinstieg geholt. Ich glaube gute Wahl. Mal sehen, demnächst geht´s los. Vielleicht berichte ich demnächst... bestimmt Filmtechnisch nicht so professionell wie die beiden genannten Weltreisenden....

[@jaegermeister1968]

@@MajorAlb Du wirst zufrieden sein, fährt sich kinderleicht und völlig stressfrei.

[@AE86DK]

Ich habe ja die 390er Adventure und seit kurzem die 700er Tenere. Ich muss sagen, je mehr es ins langsame und schwierige Gelände geht, desto lieber ist mir die KTM, wegen dem weniger Gewicht. Auch vom Komfort ist die KTM sehr gut. Finde für die Tenere brauch man für alles mehr Kraft, bekommt aber dann auf schnellen Offorad Passagen mehr geboten. Mir sind die 44PS der KTM schon untergrenze der Leistung. Finde dem 390er Motörchen fehlt bisserl Drehmoment von unten raus. 500er mit ca 50PS und 135Kilo wären ein Traum. :)

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback. So long, da Wolf 🐺

[@dm976]

BMW 650 X Challenge, 157 kg mit 53 PS und Drehmoment ab 0. Wartung kann man ruhig auch einfach mal lassen ich mach alle 10.000 mal was.

[@1tholan]

xr 600 hält ewig,aber leider zu alt und man bekommt keine ersatzteile mehr neu.ich hatte meine mit über 50 000 und einem schon 2 jahre kaputten tacho gekauft,da war sie 15 jahre alt.hab sie dann 2 jahre später mit 85 000 verkauft ohne probleme gehabt zu haben und sie lief immernoch top.

[@andreask2288]

Gabs schonmal Honda XL500R und XL600R...

[@Leinetal_Rider]

Wolf, sehr gute Vergleich, Daumen hoch, ich wünsche mir eine KTM 390 Adv. Maschine mit einer Honda Zuverlässigkeit, das Duke 390er von meinem Sohn war eine Katastrophe

[@m.3257]

Welches Baujahr hatte die Duke von deinem Sohn?

[@taekwondotkd2668]

Also ich bin auch 1 1/2 Jahre die 390 Duke Bj 2019 gefahren. Und war Rundum sehr zufrieden damit. Wohingegen ich bei meiner ehemaligen Suzuki Gladius die längere Zeit inner nur in der Werkstatt stand und das Motorrad nicht richtig ging. Bei einer 3 Tages ausfahrt sogar an 2 verschiedenen Tagen und 270€ zahlen und danach ging das Motorrad noch immer nicht richtig. Also für mich kommt keine Suzuki mehr ins Haus. Hab mich jetzt mal zur Abwechslung für eine Kawasaki entschieden.

[@Leinetal_Rider]

@@m.3257 2017

[@Snotlingschleuda]

Super Bericht! Danke

[@ichsonstkeiner7769]

Sehr schönes Video! Bei mir als Wiedereinsteiger steht seit einer Woche eine 390 Adventure in der Garage 😀

[@Bike_on_Tour]

Gratuliere zur Mopedwahl und viel Freude damit! So long, da Wolf 🐺

[@markuswormann8852]

Wie sind deine Erfahrungen mit der KTM inzwischen?

[@ichsonstkeiner7769]

@@markuswormann8852 Würde sie sofort wieder kaufen. Nutze sie überwiegend zum Arbeit fahren. Aber reizen würde mich inzwischen auch die 690SMC, ich bin Fan des Einzylinder, und die hat mehr Leistung. Jedoch eine unbequeme Sitzbank, mehr Sitzhöhe und Spritverbrauch sowie kein wirklich gutes Display. Die 390 Adventure kann man halt überall einsetzen... Auch die Duke 390 würd mich reizen, aber man kann sie halt nicht alle haben ☺️

[@markuswormann8852]

@@ichsonstkeiner7769 Meinst du man kann damit auch eine längere Autobahnetappe,so bei 12o überstehen? MfG

[@ichsonstkeiner7769]

@@markuswormann8852 Bin ich noch nicht gefahren. Denke schon dass es geht. Das Original Windschild ist in beiden Positionen nicht gut. Da ist es besser ganz ohne. Ich hab jetzt den KTM Windschildspoiler am Original Windschild dran, das ist ok. Habe auch noch das Windschild von PUIG hier liegen, aber noch nicht ausprobiert. Das ist eigentlich der einzige Kritikpunkt denn ich finden konnte.

[@Jottse01]

toller Vergleich. Danke.

[@ruezi12]

Wieder ein hervorragender Vergleich mit vielen Facts! Es ist schon sehr fein mit rund 170kg Gewicht herumzufahren im Vergleich zu den Großen, die 70kg mehr Speck haben. Besonders im Offroadbereicht lernt man das besonders schätzen. Die KTM ist halt, finde ich, aufgrund ihres deutlichen Leistungsvorteils für die Langstrecke besser geeignet - da kann man auch die Richtgeschwindigkeit auf der Autobahn gut einhalten. Bei dem relativ geringen Preisunterschied ist die KTM, meiner Meinung nach, ganz deutlich zu favorisieren.

[@Bike_on_Tour]

Servus und danke für Feedback. So long, da Wolf 🐺

[@___Tom]

danke für den tollen Vergleich, als Neueinsteiger mit Offroad Ambitionen kann ich mich echt schwer entscheiden. Kannst du mal die Fantic Caballero 500 Rally testen? 450cc, 200mm Federweg, 160kg nass bei 40PS ca 7.500 EUR. Wäre echt toll die noch im Vergleich zu haben.

[@Bike_on_Tour]

Danke - und wegen der Caballero 500 Rally: schaumamal, keine Ahnung, wer die in Österreich importiert... So long, da Wolf 🐺

[@thortwinthortwin5457]

Super Vergleich. Meins wäre eher die ktm. Grüße aus Franken 👍👍👍

[@rolandamann1243]

Honda im Gasmasken- und KTM im Insektendesign. Fällt den Designern wirklich nichts Gefälligeres ein?

[@jensmuller5173]

Ein vergleich zur BMW 310 GS wäre toll gewesen! Die Honda wäre mega gewesen mit 20 PS mehr! Gerade aus der Kurve heraus macht mehr Leistung echt viel spaß!

[@christophn.2908]

Dein Abschluss Satz ist wirklich die Frage! Warum baut KTM keine SX390? Ich finde die crf300L interessant.

[@wolfganglueger1691]

Super Vergleich Wolf, wie immer! Das Problem bei diesen Vergleichen: KTM immer super am Datenblatt, klarer Gewinner. Leider in der Realität des Alltags, ich kenne nicht einen KTM Fahrer der keine Probleme mit seiner Reiben hat, ausser die die sie nur in der Garage anschauen, und am WE auf Gaberl und Co "prollen". Ich hatte eine KTM und zig Hondas & Yamahas... warum wohl? Die KTMs sind gut für schnelle Tagesetappen, mit einer 300er Honda fährst halt um die Welt, durch Wüste und alles.. Itschy Boots nur die Bekannteste... oder ganz neu FreeMilesMc fährt mit einer uralten Yam. Diversion 600 durch Wüste und Island....

[@danielsternbauer8933]

Hallo Wolf, freu mich immer wieder auf deine Berichte und der guten Wahl deiner Motorräder, mich würde interessieren wie deine Einschätzung vom Sitzkomfort auf der honda crf 300 Rally ist, bei so tagestouren mit 300-500 km.?

[@Bike_on_Tour]

Also ich hatte auch bei langen Tagesetappen keinerlei Probleme mit dem Sitz... kzbin.info/www/bejne/b5qse6SwfNx_gck So long, da Wolf 🐺

[@enduromotorradtouren]

Gut dargelegt, Wolf. Viele Eindrücke, die klar eine Richtung vorgeben. Die KTM ist mehr Espresso, die Honda eher Filterkaffee. Das Thema unbedingte Zuverlässigkeit (Dein Stichwort TET) ist bei KTM nach wie vor ein Ärgernis. Die guten Händler gleichen's zum Teil mit ihrem Einsatz aus, schwächere Werkstätten sorgen für zusätzlichen Verdruß. Wobei bei der Honda auch nicht alles Gold glänzt. Am besten erst mal alles nachschmieren ;-) wie bei der Tenere 700. Gruß aus Nürnberg, Günter

[@Bike_on_Tour]

Also ich kann nur von meinen Erfahrungen sprechen und da gab es z.B. bei meiner KTM 690 Duke R auf knapp 20.000 km bislang genau ein Problem (mit einem defekten Dekompressor): www.bike-on-tour.com/motorrad/meine-duke-r/reparaturen/ So long, da Wolf 🐺

[@enduromotorradtouren]

@@Bike_on_Tour Ahoi Wolf, da bist Du ein Glückfsfall. Gute Vorbereitung zuhause bzw. gute Werkstatt. Ready to race ist ein schöner Slogan, der von KTM auch erfüllt wird. Begeisternde Fahrdynamik, adrenalinfördernd. Aber KTM verschweigt den zweiten Teile des Satzes: Ready to mend? Bereit zum Schrauben? Und das ist unterwegs elementar. Nicht nur in Tadschikistan, sondern auch, wenn Du auf Deiner Hausrunde eine Panne hast. Für mich wäre das ein no go, das Motorrad würde sofort verkauft. Genügend KTM-Fahrern passiert das. Leider. Sonst würden die orangen Dinger noch besser verkauft. Aber das ist zum Glück nicht mein Problem ;-)

[@MajorAlb]

@@enduromotorradtouren Da bin ich gespannt. Habe mir als Wiedereinsteiger die KTM 390 ADV geholt. Bezüglich Zuverlässigkeit bin ich verwöhnt von Honda XL und BMW GS. Auf allen Motorrädern insgesamt ca. 100.000 km ohne Probleme! Liegt wohl auch an meiner sehr defensiven Fahrweise... Ich lass mich überraschen was die KTM hier bietet...

[@enduromotorradtouren]

@@MajorAlb Die einen haben gute Langzeiterfahrungen mit KTM, andere wiederum haben Montagsfahrzeuge erwischt. Hoffe, Du hast ein Tiptop-Exemplar. Defensiv fahren hilft bei vielen KTM-spezifischen Problemen leider nicht (Wasserschläuche, beschlagender Tachon, Elektronikfipse, Kupplungszylinder...). Wenn es die 390er mit 21/18 Zoll-Rädern gäbe, hätte ich die auch auf meinem Wunschzettel. Mit der Freeride 350 habe ich im Piemont nicht sonderlich harmoniert, da gab's mal ein Video. Die hasst nämlich langsame, techische Passagen. Ready to race, selbst als mildeste KTM. Toi toi toi, Günter

[@lahntalstromermarkus]

Hallo Wolf, schöner Vergleich 👍 für mich als Zweitmotorrad wäre die Honda top neben der Strom! Für gröbere Sachen - wenn es die denn bei mir geben würde😢 Gruß Markus

[@lahntalstromermarkus]

@@heinrichhuber7486 der Trend geht zum 4. Moped😉👍

[@geraldrichtsfeld]

Als Hauptmotorrad würde für mich keine der Beiden in Frage kommen, da nur 1 Zylinder. Als 2. Bike würde ich eher zur Honda greifen, da weniger Gewicht, günstiger in der Anschaffung, bessere Zuverlässigkeit und vorallem größeres Händlernetz im Falle des Falles...Wenn ich mir selber ein Motorrad zusammenstellen könnte, hätte es 2 Zylinder, 500ccm, 150 - 160 kg vollgetankt mit 18 lt Tank und Dakar Optik. Leider bringt kein Hersteller sowas zusammen. Eine Schande....🤷‍♂️

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback. So long, da Wolf 🐺

[@MajorAlb]

Äh, kennst Du die Honda CB500X nicht. 500ccm, 2 Zyl, 17,7 l Tank.... leider vollgetankt 199kg. Wäre das Gewicht jetzt hier Dein k.o. Kriterium, wenn sonst alles passt? Honda hat Deinen Wunsch bis auf das Gewicht ja punktgenau geschafft!

[@AmbaMerlinson]

vor 2 Jahren auf ATAS, einmal mit allem, gestiegen. 24.000 wunderbare Kilometer abgespult. Nun fast 70, werde ich auf was leichteres umsteigen. Tendiere zur KTM.

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback und viel Spaß beim Probefahren! So long, da Wolf 🐺

[@mannausdenbergen3023]

Wichtig ist auch: Ordentlich Sitzhöhe. Denn die meisten Fahrer von 300 Mopeds sind über 1,80 m. Man könnte fast glauben. Je höher die Enduro, desto höher die Verkaufszahlen.

[@holgertheres1034]

Sehr guter Vergleich 👍🏼

[@1tholan]

wenn ich ein motorrad haben will wo ich nicht jede minute darüber nachdenken muss das was kaputt geht,nehme ich so ziemlich jedes andere nur nicht ktm.hab so einige im bekanntenkreis die ktm fahren und nen guten bekannten der schraubt ktm beruflich.von den bekannten hat keiner 10 000 ohne reperaturen geschafft,wobei einer sogar einen totalen motorschaden hatte, der schrauber hat mir geraten ,wenn ich ein motorrad suche wo ich nicht dran schrauben will und das mehrere jahre halten soll kauf alles nur keine ktm.hab mir darauf ein paar ktm foren angeschaut und muss sagen es ist erschreckend wieviele gespräche sich um sachen drehen was kaputt geht bei den dingern. bin absoluter einzylinder fan und wenn ich geld genug hätte würde ich mir eine oder zwei^^ ktm kaufen,weil der spass den die machen ist schon erste sahne. es ist einfach schade das kein hersteller mehr so etwas wie die honda xr 600/650 auf den markt bringt.nichts dran schön leicht und haltbar.die crf hat einfach 300 ccm und 20 ps zu wenig

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback, auch wenn ich mir meine Meinung lieber selber bilde, als auf andere zu hören. Speziell in Foren finden sich (markenübergreifend) vor allem jene, die Probleme haben. Ich kann also nur für mich sprechen und da hatte ich z.B. bei meiner KTM 690 Duke R bislang bei 7.400 km einen defekten Dekompressor (was auf Garantie behoben wurde) und sonst nichts. Und bei meinem aktuellen Dauertester, der Husqvarna Norden 901, die ja mit der 890 Adventure von KTM technisch mehr oder weniger ident ist, traten bei 23.000 Kilometer im Jahr 2022 keinerlei nennenswerte Probleme auf, Kleinigkeiten (wie fallweise Leerlauf zwischen 1. und 2. Gang) wurden in den Test-Videos genannt. So long, da Wolf 🐺

[@1tholan]

@@Bike_on_Tour naja garantie hin oder her,bei den dingern ist es ja nicht nur so ,das viel kaputt geht ,die verarbeitung teilweise nicht die beste ist und viele sich über den kundenservice beschweren,man muss sie auch extrem pfleglich behandeln damit sie überhaupt hohe kilometerleistungen erbringen.glaub mal wenn die es schaffen würden ihre einzylinder vernünftig haltbar zu bekommen wäre ich mit einer der ersten der sich einen kaufen würde. allein das man weiß das die oft probleme haben und extrem hohe reperaturkosten haben macht den ganzen spass kaputt.ich fahr so ca 15-20 000 km im jahr,bei honda yamaha,kawa und suzi weiß ich zu 90 % die kann ich mehrere jahre fahren,während ich bei ktm hoffen muss das die überhaupt das erste überlebt ohne das sie wochenlang in der werkstatt steht und viel geld kostet.

[@MajorAlb]

@@1tholan interessante Aussage. Habe mit Honda immer sehr gute Erfahrungen gemacht. Dennoch wird es jetzt eine KTM 390 ADV. Mal sehen. Ich mache meine Erfahrungen lieber selber. Wenn ganz schlimm wird, wird die KTM verkauft und es kommt ein Honda CB500X her... Aber erst mal gebe ich der KTM eine Chance...

[@1tholan]

@@MajorAlb wichtig ist einfach immer schön warm fahren,ölwechselintervalle verkürzen und nicht autobahn mit fast vollgas über eine längere strecke fahren.

[@m.3257]

Gibt es eine CRF die näher an die maximale Leistung bei A2 herankommt?

[@abrakadabramo]

Welche Reisemaschine würdet Ihr für einen 2-m-Mann empfehlen? Danke für Eure Erfahrungen!!

[@PrimoStracciatella]

XR650L - das höchste bike auf dem ich je gesessen habe!

[@DriveLongRoad]

Der Honda fehlt halt leider etwas Leistung für die Straße. 40 PS und die Welt wär in Ordnung. Und ein einstellbares Fahrwerk muss doch auch sein. Ich versteh das gar nicht, das ausgerechnet daran gespart wird. Fahrwerk kommt noch vor Leistung. Was mit der CRF 300 Rally geht und was die alles aushält, zeigt uns Noraly mit ihrer "Alaska". Die steckt aktuell in Angola und die Honda hat bereits um die 61.000 km auf der Uhr, hatte aber bis dahin auch schon 2 mal den Motor offen. Gut, Verschleiß ist halt automatisch da, vor allem wenn das Moppet so gefordert wird. Da kann man nix machen. Die KTM ist auch nett. Von der Ausstattung her interessanter als die Honda. Siehe Fahrwerk. Aber schon nach 7.500 km ein, wenn auch kleiner, Service? Nicht schön für Weltenbummler. Übrigens wie immer ein guter Bericht vom Wolf, wenn auch schon fast 3 Jahre alt. Ein Mann mit Bodenhaftung und Ahnung vom Motorradfahren. Top! ;)

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs ausführliche Feedback und allzeit gute Fahrt! So long, da Wolf 🐺

[@samuelfrischmann2345]

Hallo, cooles Video, 2 Top Bikes aber icb habe mich als A2 Bike letztens in die bmw f800gs (gedrosselt) verliebt😁😍😍😍😅

[@samuelfrischmann2345]

@@heinrichhuber7486 Jaja die stemm ich mit müh und not schon hoch, auch voll bepackt😟😅👌

[@rudolfkaltenbock629]

Die Honda wäre mir persönlich mit 27 PS etwas zu schwach da würde ich zur KTM greifen. Ich denke die KTM kann auf jeden Fall mehr Gelände als die meisten von uns je gesehen haben auch mit 19 " Vorderrad und Aluguss-Felgen. Da ich eine Duke 390 als Dorfmoped besitze weiß ich was in dem kleinen quirligen Motor drinnen steckt. Man muss den Motor immer auf Zug halten dann hängt er schön am Gas, auch überholen ist gut möglich wenn man den Motor ausdreht. Nur die Wechsel vom Gleit- in den Schiebebetrieb den mag auch der 390er Motor, wie fast jede KTM nicht so sehr, da ruckelt er gerne, da muss man halt einen Gang runter und die Mühle auf Zug halten. Ich finde die KTM 390 Adventure als ein gelungenes Model mit dem auch ich mich in leichtes Gelände wagen würde. Mit den Dickschiffen mit 1200 ccm und mehr die sonst als geländetauglich angepriesen werden möchte ich mich nicht ins Gelände wagen weil da ein Umfaller sehr wahrscheinlich wäre. Dabei braucht man nur an einer Kante zum stehen kommen und wenn dann 250 kg in eine Richtung ziehen ist schnell einmal die Schwerkraft der Sieger. Daher finde ich die Adventure 390 genau richtig positioniert. Wie immer eine sehr guter Bericht von Wolf auch wenn er für mich eher etwas zu Offroadlastig ist, das ist aber okay weil er halt mehr in dieser Welt unterwegs ist.

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs ausführliche Feedback. So long, da Wolf 🐺

[@udoswelt1989]

Die Crf mit 35ps und ich würde meine Seele dem Teufel hergeben.😅☺️😁 Und falls es jemand von Honda ließt, ein Quickschifter wäre sehr fein.

[@holgerlanghorst4151]

..........Vielleicht hast es schon....Angebote v. T..... gibt es genug auf dieser Welt. Wir alle sind seine Klientel!

[@alexl.440]

Ist das schwer dem Teil +10 ps verpassen? Auspuff, Filter undsw. Vlt. Software Tuning. Frage ist ernst gemeint, ich kenn mich nicht aus.

[@udoswelt1989]

@@alexl.440 Sauger Tuning ist Quatsch. Durch viele Maßnahmen bekommt man nur subjektiv mehr Leistung. Tüte und Luffi bringen ohne Software wenn man Pech hat eher weniger Leistung.

[@Sonne_Wolken]

Für mich wäre die Honda die ideale Ergänzung zu meinem Sporttourer. Würde nur eine stärkere Feder hinten einbauen lassen. Nächstes, spätestens übernächstes Jahr wird das bei mir akut.

[@miiichael0815]

Hallo Wolf, schöner Vergleich. Im Video nutzt du ein Garmin Montana 700i. Hast du einen Vergleich zum Garmin XT oder Handy mit div. Apps? Viele Grüße. Michael

[@Bike_on_Tour]

Noch nicht - aber ich hoffe, dass ich heuer noch irgendwann dazu komme, ein Vergleichsvideo mit dem Zumo XT zu machen. So long, da Wolf 🐺

[@andreasbrand4939]

Hallo Wolf welche Marke sind die Hose Jacke Helm Schuhe /schwarz gelb? 🙄

[@udoswelt1989]

Bist du dir bei dem Federweg der Crf sicher??? Das müsste meines Erachtens mehr sein. Zumindest laut den Pressemeldungen!

[@Bike_on_Tour]

Verdammt - und danke für den Hinweis, da hat sich der Fehlerteufel eingeschlichen ☹️ Der korrekte Federweg der CRF300 Rally beträgt vorne und hinten 260 mm! So long, da Wolf 🐺

[@udoswelt1989]

@@Bike_on_Tour Gern geschehen. Aber ist trotzdem ein Top Video 👍. Schön daß sich jemand auch den kleinen Moppeds widmet.☺️

[@charleyharper6741]

,Klasse erklärt ! Abonniert !! XL 500 r Fahrer ! Gruß

[@jensmuller5173]

Wau, die xl 500 war ein Hammer und hat mega spaß gebracht! Bloß halt nicht auf der Autobahn!

[@MajorAlb]

@@jensmuller5173 Ich hatte die XL500 auch und später die 650er Dominator, die auch auf der Autobahn ganz gut war!

[@jensmuller5173]

@@MajorAlb Ja, die Domi war schon herrlich, zu schade das es so etwas nicht mehr gibt!

[@stefanmargraf7878]

@@jensmuller5173 Ich habe die gnadenlos auf der AB mit 150km/h geprügelt!

[@mustafamete84]

390adv tolles Motorrad Ich wahr als erfahrener off road Fahrer doch positive überrascht gute Beschleunigung sehr gute Kurvenlage und sehr gutes handling jedoch fand ich den Einzilinder auf Langstrecke (Autobahn) ziemlich unkomfortabel ja sogar fast schon anstrengend was letztendlich auch der Grund wahr weshalb ich sie wieder verkauft habe

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback! So long, da Wolf 🐺

[@zombeloffical]

Kleine anmerkung: die 300 rally wiegt vollgetankt ca 150kg und nicht 162kg👍🏻

[@wolfgangkeller5353]

An der Honda finde ich den Verbrauch interessant. Es soll Leute geben die beim trödeln unter 3 Liter brauchen. Mit Euro 5 kommt da wenig Schadstoff raus. Und sie ist offensichtlich ziemlich leise. Das ist gerade beim Endurowandern ein echtes Plus. Zur Lautstärke der KTM habe ich noch nix gehört. Wie ist die denn im Vergleich?

[@Bike_on_Tour]

Punkto Lautstärke sind beide mMn im angehemen Bereich. So long, da Wolf 🐺

[@paulwallner472]

Die CRF300 Rally wollte ich mir schon mal kaufen. Die Leistung war mir dann doch zu wenig. Auf Autobahnen ein no go. Ist eine Enduro, und auf der Straße unbequem. Quickshifter wäre ein muß, da man wie verrückt schalten muß. Leider nicht vorhanden.

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback - ich finde auch, dass ihr 10-15 PS mehr gut zu Gesicht stehen würden, kann aber für mich sagen, dass sie bei der richtigen Streckenwahl richtig Spaß macht. So long, da Wolf 🐺

[@LTLT900]

You need the KLR650.

[@gustavbohner7123]

Brauch kein ABS oder sonstigen Schnickschnack ich fahre noch selber

[@Fish_Master]

Damn I gotta brush up on my German

[@MW-tt3fy]

Die CRF300Rally ist preislich einfach völlig überzogen. Null Ausstattung (mehr braucht man aber auch nicht) und eine bescheidene hintere Feder. Ich fahre in den Ferien mit meinem Sohn, da würde die völlig in die Knie gehen. Auch im Vergleich mit der NC750X von Honda sieht man was technisch für wenig Aufpreis möglich ist. Ich bin von Honda einfach überzeugter, was die Haltbarkeit betrifft. Aber ich lege nicht 7340 Euro für eine nackte Honda mit billigen Komponenten hin. Sorry. Für 5500 - 6000 Euro wäre sie längt mit einer Nachrüstfeder bei mir

[@markuspfaff7209]

Klarer Fall die Honda, vielleicht auch als Zweitmoped, sehr schön gemacht! , Die KTM sieht leider wie ein Motorrad von Playmobil aus.

[@marclowe486]

Ktm wird überbewertet, so gut wie immer!

[@Tostog]

völlig unterschiedliche Motorräder.. Die KTM ist für ganz andere Sachen gebaut..kann man gar nicht vergleichen... und ist auch Logisch das ein 400ccm Motor mehr Leistung hat als einer mit 300...

[@Bike_on_Tour]

Natürlich kann man sie vergleichen, siehst du ja. 😉 Was anderes wäre, wenn ich auf die Unterschiede nicht hinweisen würde. So long, da Wolf 🐺

[@MajorAlb]

Na ja, man kann die beiden Motorräder schon vergleichen. Der Vergleich wurde ja im Bericht gemacht 😂Die Unterschiede wurden im Bericht doch sehr gut herausgearbeitet, oder nicht?!

[@Xeatic]

ich wünsche mir immer noch eine 390 smcr.... schade ktm schade

[@TJ-hs1qm]

Honda Motor/Kupplungs komplett Sanierung in Côte d'Ivoire kzbin.info/www/bejne/ZmaxmoemrpKnnMk Wahrscheinlich ist die KTM eher was für Europa, wenn es nach Africa geht besser die Honda.

[@DriveLongRoad]

Ja, nach heftiger Vergewaltigung der Kupplung durch temporär unsachgemäßen Fahrer. Siehe die Folgen davor. ;)

[@donegs6885]

Hallo die KTM mag schon gut sein aber sie ist so häßlich,würde mal sagen die häßlichste Enduro was es auf den Markt gibt schade früher hat KTM wirklich schöne Enduros gebaut,aber das ist meine Meinung und jeder hat einen anderen geschmack

[@stefanmolter1826]

Die Optik der KTM ist Geschmackssache (mir gefällt sie auch nicht, bin wahrscheinlich zu Alt) aber eine "Enduro" ist sie nicht wirklich!

[@donegs6885]

@@stefanmolter1826 Da hast du recht ich bin 36Jahre BMW GS gefahren und fahre jetzt eine Honda Rally von der ich 2 Habe und eine Kawasaki KLX 250 von der ich begeistert bin und obwohl ich schon 59 Jahre bin fahre ich viel offroad und das ist mein Hobby,ich verstehe die KTM designer nicht weil sie so ein häßliches Mot auf den Markt bringen