Рет қаралды 21,091
#HiếuGV #HieuGV #Nguyenlyhoatdong #dongcoxemay4ky
* Về mặt cấu tạo:
- Động cơ xe máy 4 kỳ về cấu tạo chung có 3 phần chính giống động cơ 2 kỳ gồm: Quy lát, xi lanh và các te.
- Khác với động cơ 2 kỳ, ở động cơ 4 kỳ về mặt cấu tạo quy lát phức tạp hơn ở động cơ 2 kỳ và có ít nhất 01 xup páp nạp và xup páp xả. Ở động cơ 2 kỳ không có xúp páp.
- Phần xi lanh ở động cơ 4 kỳ không có các cửa xả, hút và cửa quét.
- Các te của động cơ 4 kỳ được phép chứa dầu bôi trơn còn ở động cơ 2 kỳ chỉ là buồng chứa hòa khí không được phép chứa dầu bôi trơn.
* Về Nguyên lý hoạt động:
Động cơ được gọi là 4 kỳ vì Pit tông phải thực hiện 4 hành trình để hoàn thành 1 chu trình, khi đó trục khuỷu phải quay 2 vòng. Gồm 4 kỳ: Hút, nén, nổ, xả.
- Kỳ Hút:
Pit tông chuyển động từ ĐCT xuống ĐCD, khi đó xup páp hút mở, xả đóng để nạp hòa khí vào xi lanh của động cơ.
- Kỳ nén:
Pit tông chuyển động từ ĐCD lên tới ĐCT, khi đó 02 xup páp hút và xả đều đóng kín. Ở kỳ này nhiệt độ là 300 độ C, Áp suất là 7kg/cm2 (Hòa khí bị dồn ép trong xi lanh)
- Kỳ cháy giãn nở và sinh công (kỳ nổ):
Khi Pit tông gần tới ĐCT Bugi đánh lửa đốt cháy hòa khí, hòa khí bị đốt cháy sẽ giãn nở và sinh công đẩy pit tông từ ĐCT xuống ĐCD. Quá trình pit tông chuyển động xuống ĐCD 02 xup páp hút và xả vẫn đóng kín hoàn toàn. Ở kỳ này nhiệt độ là 2000 độ C, áp suất là 30kg/cm2.
- Kỳ xả:
Pit tông chuyển động từ ĐCD xuống ĐCT, khi đó xup páp hút đóng, xả mở để đẩy toàn bộ khí đã cháy ra ngoài qua cửa xả.
Cuối kỳ xả, xup páp xả đóng lại, xup páp hút lại mởi để bắt đầu kỳ nạp (hút)
của chu trình tiếp theo.