Yamaha XT500 Tagebuch Teil 20 Motor zerlegen Part 1

[@dirk7005]

Deine Videos finde ich prima! Gut erklärt und nicht zu lang. Wirklich eine Freude, dir zuzusehen- man merkt, dass du weißt, was du tust und kann von dir lernen. Und du arbeitest mit Experimentierfreude- finde ich prima! Ich zerlege gerade als Laie einen SR500- Motor und deine Videos haben mir da sehr geholfen. Vielen Dank dafür!

[@Workshop43]

Bitte bitte. Ziel ist es auch die Videos als Orientierung zu nutzen oder auch wenn man ein Problem hat kann man sehen wie ich es gelöst habe. Grüße✌🏻

[@christopharlt1251]

Hey Meister, sehr nett von Dir, dass Du Dir die Mühe machst und Dein Wissen so fein und dosiert aufbereitet für Interessierte zur Verfügung stellst. Freut mich wie Bolle. Habe vor ca. 25 Jahren meinen ersten XT 500 Motor zerlegt und nicht mehr zusamen bekommen. Freundin wollte nicht, dass ich die Teile in den Backofen lege... blöde Kuh :-) Mit den genialen Abdrück-Vorrichtungen klappt das beim Trennen der Gehäusehälften natürlich viel besser als mit dem Hammer... Deine Filme werde ich mir reinsaugen. Habe mir nämlich vor zwei Wochen wieder eine XT 500 gekauft, Scheunenfund vom Freund für 500 Euro... wie geil. Da kommen Deine Videos gerade recht. Danke Dir + Abo ist raus.

[@svenlober6682]

Das mit der Zylinderzugentlastung ist zwar schon richtig was du sagst aber das trifft nur auf getunte Motoren mit mehr Hubraum zu ab 535 ccm bis 700 ccm. Habe mehrere SRs und XTs mit original Hubraum 2 davon mit weiter über 100.000 km da reißt absolut garnichts. Du kannst es gerne machen aber es ist unnötig ausser du vergrößerst den Hubraum.

[@Workshop43]

Hi Sven, Ja das hatte Heinz mir auch schon gesagt :) hab 90mm drin. Aber da ich alles selbst mache kostet mich die Zugentlastung nur Zeit und 5 Schrauben. Ich fand es auch interessant das nachzurüsten :) Falls ich in Zukunft doch noch größer bohre ist es schon vor gerüstet 😁 Grüße

[@Klankermeier1]

Das ist wie die Vorbereitung einer Wallbox fürs Haus. Haben ist besser als brauchen.

[@Mobikesmoproblems]

Why do Germans like 500s so much? Just curious, I’m American and love them as well. God bless y’all!

[@Workshop43]

I don’t know. Most people rode them in their younger years. And when they ride them today they feel young. But I wasn’t born then. I like the engine because it is really fun to ride in small streets with a lot of corners. Also there are a ton of products to get more power out off it. And it ist super easy to rebuild ✌🏻

[@Mobikesmoproblems]

@@Workshop43 it’s funny how popular the xt 500 is in other countries and I literally have never even seen one in person where I live. I’m currently building an xt and I have a sr500 that I love. I’m so glad the availability of parts and like you said there so many performance upgrades you can do to them. Stay safe out there brother!

[@Workshop43]

@@Mobikesmoproblems yes the xt500 are really rare. In Germany only about 25000 were sold. If you need parts I buy all my parts @kedoteam :)

[@Mobikesmoproblems]

@@Workshop43 yes I’ve bought from kedo before mainly I use vintage spoke since I’m in the us. They are super nice folk and ship parts fast.

[@hodaka1000]

​@@Mobikesmoproblems Love my 1978 SR500 it's exactly like the one I had when I was a kid They stopped producing the SR400 in 2021, I've heard 90% of the 400 parts will fit the 500 so I can still get just about anything I need from Yamaha except the rear disc brake parts that if I'm not mistaken were only fitted to the US/Canadian and Australian/New Zealand 78/79 models I've bought things from Kedo and Vintage Spoke and I'll sometimes get parts from Wemoto

[@funerwino]

. . . spannend 🤔 wie’s weitergeht

[@Workshop43]

Alles kaputt😄 Ich geb mir Mühe zeitnah neue Videos fertig zu stellen. Material muss noch geschnitten werden ✌🏻

[@Klankermeier1]

Klasse aufbereitet