WRC Rally Sweden 2020 - long version [HD]

Swedish rally atmosphere, start sound and flat out ! Here is pratically all the footages i took back from Sweden, with the shakedown, the SS1, 2, 4, 5, 7, 9 and 11. Hope you will appreciate !

[@chasethecw]

I have no idea why this isn't more popular

[@shagulhameed2347]

Really enjoyed your video. Thank you for sharing your experience.

[@markrichardgarner]

Great video awesome close up action very good camera work 👍

[@hfoldinblame6498]

Great videos.... I love it. 😍 😍 😍

[@antonvanderwesthuizen7454]

Car control, car control and a littie bit more car control. Absolutely the best in the world

[@4kAGRAR]

Gravel instead of snow! lol ..its so incredible to see WRC sweden, without snow! is that "sand" what they have there!? really great WRC video! ..And not so short like the offical wrc videos, thats good!

[@CARLOS62B]

Great video

[@RelaxingSoundsASMR]

i like the start

[@martinchapman8135]

Really good video. Very impressed with quality - you should have more subscribers !! I’m the guy from Wales you met in Finnskogen and Likenas. See you at Wales Rally GB later in the year.

[@TzRallyeVideos]

Great to see you here!! Thank you! Can we see your photos somewhere on internet? Yes! Hope to meet you again in your homeland 😁

[@martinchapman8135]

You can view the pictures at www.icloud.com/sharedalbum/#B0CGWZuqDGlmx4E

[@MustopaHSB]

Like this 👍

[@hildegardquisinski2304]

Muito bom. Gostei. Assistindo aqui no Brasil. Abraços.

[@shaft309]

同じチームでも個々にセッティングが違うのが良く分かるのが足回りのセッティングですね同じステージで同じコースを走行するし同じ場所で車の挙動が違う〜それが(サスペンションでのポンピングでの挙動)に違いが出て居る〜後輪での弾んで浮き上がった後輪が着地した際のポンピングが全然違う同じ車で〜面白い。 前輪はエンジンが乗っかって居る分同じ起伏でも飛び跳ねるのをエンジンの重みで押さえ込む故にサスペンションに沈み込みが少ないから着地位置にズレが少なく無い分サスペンションが伸び事が少ない〜でも後輪は其の押さえ込む重さが無い分弾む〜弾む前の位置から大分離れた位置に着地〜其れも両輪が同時では無いから尚更ケツを振る。 其の分余計なハンドル操作が要求される進行方向に車体を向け無いを向ければ行け無い。

[@aserehe4349]

Nice vid thx

[@Svendskommentar]

Anyone else kinda hoping Sebastian Loeb will do good in the 2020 season? Nice video alltogether. :D

[@irie15]

not really, rather see evans and breem make a podium in australia

[@simoneoliveri1701]

Simply Supercar in a Great Nation 💪🏻🤪👍🏻

[@costa_349]

Where the hell is all the snow?? 😮

[@robirobi8335]

Is, bautyful

[@afktomorrow6901]

So I’ve never been but really would like to go to an event but ? Should I bring eye protection🧐

[@79snupi]

que pasada de tramo

[@jairomaciasrally317]

👌🏻👌🏻

[@williamisraels7459]

17:21 which stage is that?

[@ilgwent8061]

TOYOTA TOTALLY ROCKS

[@alexdmitrie9669]

Очень жду обзора с Владимиром Башмаковым?

[@eduardmihailstefan7918]

A zoom on their names would have been helpful. Anyway, thank you.

[@ardilossteam3893]

Yes my mesin is auldy

[@user-bs2pw6hg4h]

Hyundai i20 👀👍💖🙏

[@ninninnishishi6200]

トヨタヤリス、ダウンフォース最強だね🎵

[@DevDev-jx7kt]

Yoyo H787

[@user-pz6rj4by8h]

YARIS GR

[@donaldtrumph9089]

Nowdays wrc car looks weird... Maybe its just me 😝

[@konstantinstefanov365]

To be honest I love the modern look compared to the older classic look much more.

[@shaft309]

ラトバラいろんなワークスチームの車を乗って来た方がフリーでワンポイントで出場する時の車が(ガズーのヤリス)を選んだと言うのには個人的な思い入れが有るのだろうし此のプランを聞いた各ワークスチームが協力してくれたのがトヨタだけだったのだろう〜恩返しのいみでと俺は邪推でその様に受け取ったし協力してくれた(トミ・マキネン)の御助力も大きかったのだろう。 フォードやフォルクスワーゲンやショコダは協力はしなかった己がラリーカーを無償提供はしなかったのだろう。 ガズーのヤリスを此処迄熟成させ完成度を高めたラトバラでありガズーの広告塔で有り宣伝部長だったラトバラ休み返上で開発に携わって来たからね。 ラトバラの以上迄の神経質と気の弱さ故に判断の遅さが優勝を逃し自暴自棄に成りウロボリスの輪の状態のドツボにハマる解雇〜哀れだけど他のワークスチームは知っているだけに手を上げ無い。ミークも才能があるがあの気の強さのイギリス人のジョンブル魂で妥協しない〜チームには評判は良いが企業には目上のタンコブだからね。 プロ意識が高くプライドも高い英国紳士と言う自負が有る故に。

[@user-xp2pz4wt8u]

...so...ok...

[@mehmethikmetklc410]

s

[@shaft309]

今季のスエーデンラリー現状での降雪量とかを検討して同じ北欧では隣国=ノルウェーやフィンランドと言う〜スノーラリーに相応しいステージが有るのにその為に何故？WRC幹部は検討し無かったのか？ また〜スエーデンでも其の全てのステージのロケーション地って此れだけの領土が有りながら他の候補地って無かったのか？〜？ 集客力〜言わば客に取っては遠過ぎるステージでは収益率が落ちるから？ 車でも帰れ無く成る可能性が有るから豪雪で道路封鎖も有るからか？ ノルウェーのスノーも見て見たいが？ 後はタナックの母国のエストニアって言うのも有りでは？

[@shaft309]

此のファーストステージからセカンドと進んで来てセカンドで同じステージで同じタイヤメーカーのミシュランタイヤでチーム事タイヤチョイスは考慮しても余り有る運転技術の差と脆弱な感性のが貧弱さを良く車のポテンシャルでカヴァーして居るフォード同じラリーカーに乗り同じステージで走行するが如何せん持って産まれし感性＝感受性即ち(敏感か 鈍感か)と言う差は技術では補い切れぬ差〜スニネンとラッピの差〜セッティングの差が有るが積雪ノエル積もった路面で多少の畝りネタ有るコースをタイムロス無く走れるネタがプロで其れをキープするのがテクニックです直線の路面ならいざ知らず起伏も激しく畝りの有るステージをスピード上げればタイムロス無く走れるとでも思って居るのか馬鹿な思考回路でのラリーカー操作でスニネンの車だけでガリやテールがフラダンスして思い通りにの場所でグリップせずリアが流れ外側にリヤテールが落ちそうな場面多数見受けられるが片一方のラッピは思惑通りにポイントでグリップしタイムロスの誤差マグナ無い〜此の差は車の差では無い事は明らか〜データーにも記録されて居るー悟りの無いエースドライヴァ〜面目丸潰れでも堪えてい無い鈍感さだけがエース級。 WRCの最高峰にいる事自体此のレヴェルで居る方が不思議〜同志と呼べる友がい無いだろうWRCの世界では〜此の手の馬鹿は感染するからね〜実例チームメイトガス・グリーンスミスが良い例〜悪玉菌に汚染されて居て処置無しだからけ〜無神経状態MAXです。

[@shaft309]

矢張り〜何度も見直して見て居るフォードのラリーカーのコーナーのカーヴでからの立ち上がりの遅さと言う弱点を補える力量の無い〜スニネンやガス・グリーンの未熟さとドライビング・テクニックの無さが余りにも目立ち過ぎる〜此れ迄フォードのラリーカーを操り車の個性を理解して把握して来た(レジェンドで有るオジエの後ろし方を見続け学んで成長して来たエヴァンス)と言うフォードのラリーカーに特化して手足の様に扱い調教して操って来たオジエやエヴァンスを見て記憶に残って居る故にその跡を引き継いでエースナンバーを背負いしスニネンの力不足と学習能力の無いスニネンには観客を魅了するだけの度量も無い。 フォードのパワーに振り回されて其れを必死に手綱で押さえ付けるのがやっとで〜余裕を持って操って居る印象は全然見え無い。 ワンランク下のクラスの沿線上でラリーをして居る感覚ですからプロ意識等身に着く筈も無い〜！！ 其れの際たるのが最初で書いたコーナーでのカーヴでの立ち上がりの遅さに如実に現れて居る。 他社のラリーカーより車重も重くトランスミッションのギヤのギヤ比の違い故に他社のラリーカーよりミッションが重い(トルク優先故にギヤプレートが重く厚い)から〜ちょっとしたヒューマンエラーでエンジン回転数を想定数値より低い回転数だと適切なギア比と噛み合わずタイムラグが生まれる〜其れによって生まれるのが速度が遅くなり出だしが3テンポ遅くなる。イメージで言えば(他社のラリーカーがサードギヤで走行して居る最中にスニネンの操るラリーカーはローギヤで走行して居る状態。先頭を走って居るラリーカーに追い付ける筈も無いしタイム差が広がるばかり。 メカの問題ならまだしもドライヴァー自身の力量と技術の差が全てなのです〜打つ手無しです書籍を読んで補えると言う安易な問題では無い〜学習能力と言う大きな差です。 自分のスタイルを確立出来ていない〜出た所勝負と言う賭博師と言う性格。 戦略も戦術も無い〜コ・ドライヴァーの助言すら耳に入らぬスニネンとガスの能力値の低さには驚かせる〜大半のミスは(オーバースピードの制御不能)

[@spairalarey]

ヒュンダイが出てる時点で笑えるし、興味も無くなった。