Honda CBR 1000RR SP vs Kawasaki ZX-10R SE: sospensioni semiattive a confronto [ENGLISH SUB]

[@andrixdoc1525]

Grandi ragazzi! Chiarezza, completezza, autoironia e finalmente qualità nelle riprese e nel montaggio, davvero un contenuto di alto livello. Le supersportive continuo a trovarle troppo sacrificate per l'uso quotidiano su strada, a meno che non si abbia la possibilità di andare a girare in pista con una certa frequenza in modo da giustificarne l'acquisto...in ogni caso giù il cappello a Kawa che si conferma di anno in anno una certezza in questa categoria, riuscendo a migliorare prodotti dotati già di una ottima base. Apprezzata anche la chiosa sulle Dunlop, grandi gomme che in molti non apprezzano semplicemente perchè cannano completamente le pressioni di utilizzo (che effettivamente sono piuttosto inusuali).

[@fabionembrini5923]

Sono d'accordo col tuo commento, ed aggiungo che la Verdona, ha piacevolmente sorpreso anche me!

[@thunderdax8759]

Bellissimo servizio! Chiaro e fatto bene. Stupende e di qualità le immagini. La Ninja è blissima!

[@cinquinoherz]

bellissima comparativa, grande guida e spiegazioni molto chiaRe grandi

[@andresvicentela7756]

Hermosas maquinas!!! Excelente video. Saludos desde Argentina

[@xxghostriderxx1484]

Ciao posso farvi gentilmente una domanda? Siccome sto per acquistarla, volevo sapere, ma se uso la mappa user, e voglio tenere il traction control attivo, le sospensioni rimangono sempre su semiattive? O più precisamente, cosa va toccato per disattivarle le sospensioni semi attive? Perche sarebbe la mia prima carenata, arrivo da una naked, e vorrei farci prima confidenza tenendo i controlli attivi ma senza rinunciare al sistema semiattivo. Faccio un esempio, traction control al massimo, antiwheely pure, e freno motore in default, potenza motore al massimo, così facendo il sistema rimane semiattivo? Grazie per la risposta.

[@francescolabruna9793]

Un motociclista medio come me ormai sulla quarantina, quale consigliate? Quale delle due è più "facile"?

[@pinogp1608]

Grandi, siete simpaticissimi e professionali, vorrei un opinione, dopo 20 anni di supersportive, poi ktm 1290 sd r e attualmente Aprilia Tuono v4 factory 2018, vorrei tornare a una supersportiva, ho individuato la Kawasaki zx10r 2016/2018 e Honda cbr1000rr sp 2018, la mia domanda è la seguente : Sono alto 1.88 , la seduta Kawasaki la conosco, quella Honda com'è piccola per me ? P.s. Termine di paragone, sulle rsv4 Aprilia e Suzuki gsx1000r 2019 non ci sto....

[@xxghostriderxx1484]

Ma questo antiwheelie funziona, o è proprio un mezzo disastro? Se la uso in salita sui passi di montagna devo sempre avere la preoccupazione che il controllo non entra?

[@fightingcarrot]

Hi I'm sorry but I only speak English. Which motorcycle did you like? ZX10R SE or CBR SP?

[@manjinderkaur8729]

Cbr is betteer bro

[@samueleatulahi2353]

Ciao ragazzi di Moto.it, volevo chiedervi se ci fosse la possibilità di fare un test ride del KTM SuperDuke 1290r su strada?

[@luporex1]

Grandissimi ragazzi!! bellissima prova. Una domanda: Akrapovic della Kawasaki che avete provato è quello slip-on da circa 1000 euro omologato per uso stradale, o è quello racing, completo dei collettori solo per uso pista che fa perdere omologazione? Cambia molto in termini di risposta e potenza rispetto allo scarico di serie? Grazie e complimenti per la prova

[@mattiagreggi4706]

Lupo Rex È il terminale omologato con cui viene venduta di serie la ninja se

[@luporex1]

Mattia Greggi ok. Grazie mille. Avevo fatto la domanda perché nel sito ufficiale Kawasaki vedevo la moto se con terminale diverso

[@k8for]

Mitici!!

[@CaddysFarm]

Si ma alla fine su che tempi avete girato? Belli abbronzati e rilassati,bravi voi!;)

[@francoclivio]

Nice video

[@loke2727]

si ma alla fine su che tempi giravate?

[@robertoguadorosso2517]

E soprattutto da 1 a 10 quanto vi siete divertiti a provare queste moto ? :-) :-)

[@scldma114]

Belle tutte e 2 ... ma la honda aveva un paraoli da cambiare?

[@mircosbabo2867]

Voio un commento inteeletuale mi voria un confronto in campo tra el bcs del 1960 e del landini testa calda dopo finiio queo un confronto tra el ciao el peripoli oxford

[@gerardomusano6919]

Bella prova e grande spiegazione tecnica. Io prendo la ninja per tutto.

[@graal_xcv6807]

Perché non analizzate mai le 600 sportive tipo r6 ecc. ??

[@SeraphinoII]

Perchè è un mercato morto per cui le case non gliele danno da provare, unitamente al fatto che se i 1000 attirano chiaramente più spettatori.

[@antonimen1446]

600 è rimasta appunto solo l R6 nn ci sn più rivali di altre case a causa delle normative inquinamento nn credo le vedremo più le 600, e secondo me sparirà pure l R6 dopo questo ultimo modello e l introduzione Dell euro 5 nel 2020

[@sirpoli6519]

faranno la fine dell'aprilia 250, quindi meglio tenersele strette

[@graal_xcv6807]

Sono sul mercato ? allora vanno provate ! che discorsi di merda fate

[@motoit]

A dire la verità, la prova dell’R6 (fatta ad Almeria, marzo 2017) è regolarmente presente sul nostro canale...

[@MrPninja]

Sweet the electronic suspension on the ZX10r is pretty good then

[@motoit]

Most definitely!

[@rickyr6437]

Peccato, questa Cbr per me è stata sotto valutata, aspettando la V4, ha un estetica stupenda, come questi vale anche per la ninja, per questa l unica pecca è il dispay, terribile, non la comprerei solo per quello. Bella prova

[@sirpoli6519]

tra l'altro è rimasta l'unica a non avere il display a led, anche se nel caso di utilizzo solo pista non serve a nulla ..

[@AragornM3]

Due sbk stupende. La Cbr Sp è meravigliosa! Ha solo un difetto. La gomma posteriore 190/50... Assurdo che Honda si ostini a non omologare il /55 ! Ho sempre avuto un debole per le Verdone, il loro avantreno granitico è una rassicurante certezza durante la guida. Una volta che ti abitui non puoi più farne a meno. E viste le potenze in gioco non avrei dubbi. Ninja 1000 tutta la vita!

[@mannellik]

E menomale che non avete detto il nome del terminale della Kawasaki 😜

[@ladyfireladyfire3516]

Ma che vuol dire ha perso molto di schiena ?

[@jdord4838]

Great review, thanks for posting. Keep up the good work... Yeshua (Jesus Christ) is the way!

[@matteo4096]

Voglio un corso di guida in pista da voi 2

[@gianlucabotti3454]

Io ho la Kawa, e vi garantisco che da soddisfazioni

[@stefanojkl8808]

Su quale tipologia di piste la cbr evidenzia i difetti citati nel video?

[@motoit]

Su quelle con molti saliscendi e staccate molto impegnative

[@explorerwandererwanderer8270]

Cbr is a beast

[@STE89]

Ma le 212 che avevate erano nuove? Mi sembra stranissimo che in 170km a Cremona il posteriore sia già da buttare 😯 PS: bella comparativa come sempre! PS2:in quanto avete girato con quegli aeroplani? 🙂

[@davidefezzardi9095]

La kawa davanti al Cbr in copertina non mi piace😒

[@memoriesakaecszy]

Tizio A caso nemmeno a me il liberty nella foto profilo

[@davidefezzardi9095]

SKY_M3M0RiiiSs non è un liberty

[@lucasardella87]

La Cbr è stupenda

[@andreapoti9305]

Perchè i giapponesi si ostinano a produrre solo 4 in linea x le supersportive....?ancora che usano tubature in gomma x i freni- frizione.....

[@liberty_10]

Impianto full Brembo per la ninja, impianto full Brembo per la cbr .. ma che stai a di ?

[@pinogp1608]

Kawasaki tubi in treccia....

[@ecg88011]

Bravissimi voi e le moto sempre più belle... ma oramai non si possono quasi più comprare a causa dei prezzi ai quali sono arrivate... la kawa “se” viene quasi 24 bombe... prezzi che oramai superano di gran lunga quelli che segnavano (quasi) il limite economico imposto (implicitamente) da marchi come Ducati, MV eccetera pochi anni fa...

[@ecg88011]

Con questo non voglio certo sminuire i prodotti, anzi!!!! Capisco ed è pur vero che ausili e optional svariati che contribuiscono a migliorare nettamente il feeling di guida in tutte le condizioni e tipi di utilizzo e rendere più facile la vita di chi la guida spostando mooooooolto in avanti le proprie capacità.... e tutto ciò ha un costo ed un prezzo... forse un po’ troppo alto ultimamente

[@Dissolvenza_nel_nero]

Edoardo pieghi molto di più di Francesco ;)

[@motoit]

Però va più forte lui... :)

[@alec-s]

Diciamo che le showa sono migliori.....

[@cbrrr786]

Alex Cas beh, le holins non è che sono proprio da buttar via!😀 È questione di gusti direi.

[@alec-s]

cbr rr per l'utilizzo stradale le showa le ho sempre ritenute superiori in molti aspetti, certo che ohlins è di qualità, ma forse sono più racing e meno rispondenti alle esigenze stradali reali. ho sempre apprezzato la scorrevolezza di showa che secondo me lavorano meglio con gomme gonfie, perché si fa lavorare la sospensione e non la gomma, tant'è che il difetto paventato da tutti è il pompaggio del mono, senza pensare che il copertone posteriore sgonfio è praticamente una molla senza freno idraulico. secondo me con le pressioni di 2.9 post e 2.5 ant tipiche, le showa sono una sospensione eccellente.

[@olivierocarrettoni4483]

Alex Cas se parliamo di moto stradali portate in pista può essere che le showa vadano meglio, ma se parliamo di moto da pista il top rimane ohlins con mono e forcelle che non monta nessuna stradale

[@alec-s]

Oliviero Carrettoni io intendevo prettamente per l'uso stradale, in pista è un altro paio di maniche... quello che conta moltissimo è il range di regolazioni possibili e cmq molto è anche dato dalla moda piuttosto che reali sensazioni e prove, cioè, non tutti quelli che corrono hanno provato matris, ohlins, gubellini, wp e poi hanno scelto, spesso si comprano per sentito dire e si punta direttamente su un marchio... quindi le impressioni sono molto relative...

[@olivierocarrettoni4483]

Alex Cas si però in moto GP sono il 90%se non tutte ohlins e in Sbk mi sembra che solo Kawasaki non monti ohlins ma le showa quelle con il gas dentro

[@alessandroadamo3154]

Queste norme antinquinamento hanno rotto le palle ! eliminate il gasolio dalle città.

[@marcomarchiano1827]

Zx10 EWWE EWWE AHHAHAHA GRANDI !!!

[@JK-qj9qp]

Talk so much to complete a single sentence 😑

[@giangianni503]

VERGOGNA