Wymiana sworznia wahacza Fiat bravo 2

[@mateuszuczak6925]

Chciałbym zaznaczyć, że fabrycznie są nitowane te sworznie więc nie ma tak łatwo, że śrubkę się wymieni i tyle.

[@zibi8742]

Witam. Bardzo sprawnie to wyszło dzieki

[@russku1]

Dobry filmik , pomocny.

[@ukaszpogrzebski4883]

Dzięki,pomocny filmik.

[@krzysztofk4929]

Misiu, nie wprowadzaj ludzi w błąd. Ta metoda działa tylko wtedy gdy już wcześniej był sworzeń wymieniany i nity od fabrycznego zostały usunięte. Do tego niestety trzeba ściągać wahacz.

[@mrananaspl3019]

Nie trzeba wahacza ściągać, zeszlifować nity od góry podłożyć coś pod wahacz,rozwiercić nity i wybić

[@zibi195]

widzę że ostatnie komentarze z przed roku, ale może ktoś mi odpisze. Wymieniałem ten sworzeń i zamontowałem odwrotnie tą najdłuższa śrubę, tzn. nakrętką w stronę zacisku. Jak poważny jest to błąd?

[@Artur_Intro]

Trzeba zbieżność ustawiać po takiej operacji?

[@marcinjacko8428]

nie trzeba

[@Artur_Intro]

@@marcinjacko8428 Jednak trzeba

[@marcinjacko8428]

@@Artur_Intro jeśli zastosujesz oryginał lub zamiennik dobrej jakości to niema takiej potrzeby w tym zawiązaniu sworzeń wahacza nie służy do regulacji kąta pochylenia koła który wpływa pośrednio na zbieżność

[@Artur_Intro]

@@marcinjacko8428 Trzeba, nigdy nie trafisz śrubami sworznia tak samo jak wcześniej. A tam przesunięcie nawet milimetr zmienia geometrie/zbieżność.

[@Artur_Intro]

@@marcinjacko8428 Ale jest luz pomiędzy śrubami a otworem wahacza. Nie trafisz idealnie jak było wcześniej.

[@adamziutek9767]

Zwrotnica to nie piasta, mylisz pojęcia

[@MM-mb4my]

Poradnik do dupy panie cwaniak, pokaż jak zmieniasz ma samochodzie z oryginalnie nitowanym. Nity są tak zaprasowane że lepiej wyjąć wahacz żeby nie rozbić otworów wierceniem na samochodzie.