Chciałbym zaznaczyć, że fabrycznie są nitowane te sworznie więc nie ma tak łatwo, że śrubkę się wymieni i tyle.
@zibi87423 жыл бұрын
Witam. Bardzo sprawnie to wyszło dzieki
@russku14 жыл бұрын
Dobry filmik , pomocny.
@ukaszpogrzebski48834 жыл бұрын
Dzięki,pomocny filmik.
@krzysztofk49294 жыл бұрын
Misiu, nie wprowadzaj ludzi w błąd. Ta metoda działa tylko wtedy gdy już wcześniej był sworzeń wymieniany i nity od fabrycznego zostały usunięte. Do tego niestety trzeba ściągać wahacz.
@mrananaspl30194 жыл бұрын
Nie trzeba wahacza ściągać, zeszlifować nity od góry podłożyć coś pod wahacz,rozwiercić nity i wybić
@zibi1958 ай бұрын
widzę że ostatnie komentarze z przed roku, ale może ktoś mi odpisze. Wymieniałem ten sworzeń i zamontowałem odwrotnie tą najdłuższa śrubę, tzn. nakrętką w stronę zacisku. Jak poważny jest to błąd?
@Artur_Intro3 жыл бұрын
Trzeba zbieżność ustawiać po takiej operacji?
@marcinjacko84282 жыл бұрын
nie trzeba
@Artur_Intro2 жыл бұрын
@@marcinjacko8428 Jednak trzeba
@marcinjacko84282 жыл бұрын
@@Artur_Intro jeśli zastosujesz oryginał lub zamiennik dobrej jakości to niema takiej potrzeby w tym zawiązaniu sworzeń wahacza nie służy do regulacji kąta pochylenia koła który wpływa pośrednio na zbieżność
@Artur_Intro2 жыл бұрын
@@marcinjacko8428 Trzeba, nigdy nie trafisz śrubami sworznia tak samo jak wcześniej. A tam przesunięcie nawet milimetr zmienia geometrie/zbieżność.
@Artur_Intro2 жыл бұрын
@@marcinjacko8428 Ale jest luz pomiędzy śrubami a otworem wahacza. Nie trafisz idealnie jak było wcześniej.
@adamziutek97672 жыл бұрын
Zwrotnica to nie piasta, mylisz pojęcia
@MM-mb4my2 жыл бұрын
Poradnik do dupy panie cwaniak, pokaż jak zmieniasz ma samochodzie z oryginalnie nitowanym. Nity są tak zaprasowane że lepiej wyjąć wahacz żeby nie rozbić otworów wierceniem na samochodzie.