Wymiana sworznia wahacza Renault Scenic II, Megane II

Nagranie przedstawia wymianę sworznia wahacza w samochodzie Renault Scenic II.
Identycznie wygląda to w Renault Megane II

[@szamanfre]

Naprawdę fajny film szkoda że więcej ludzi nie nagrywa i nie przesyła na KZbin swoich filmów jak naprawiają auta amatorskim sposobem teraz w dobie drożyzny przydałoby się jak nigdy

[@robertgorniak8134]

Bardzo dobry film instruktażowy bez zbędnego balastu .I co ważne pokazuje nie tępe młotkowanie , a poprawne wciskanie .

[@firmin2005]

Super tutorial. Jakby na moje zamówienie bo mnie ta robota czeka wkrótce więc na pewno mi sie przyda.

[@banditosdestylatoros6377]

Jestem pozytywnie zaskoczony wczoraj jeden dziś drugi... Gitara😁😁😁

[@warsztatpodchmurka]

Jeszcze dzisiaj będzie trzeci. I będą coraz częściej. Palnuję wejść na nowy poziom, ale narazie wykorzystam jeszcze materiały które posiadam i skręcę filmy w starym stylu. Pozdrawiam

[@banditosdestylatoros6377]

@@warsztatpodchmurka wiesz jeśli chodzi o treść cz formę przekazu nigdy mnie to osobiście nie przeszkadza... W końcu jestem na Twoim kanale cały czas... Sam wiesz co będzie najlepsze... A jeśli się komuś nie spodoba nie śpie.....ja zostaje😁

[@warsztatpodchmurka]

Dzięki wielkie. Dobrze jest wiedzieć, że są osoby którym podoba się to co robię

[@mariuszpucilowski2681]

Porada fajna.Robota sprawnie szybko zrobiona tylko troche nie po mojemu bo nie uzywasz smaru.Frez przegubu az sie prosi zeby go miedzianym sprayem poczestowac tak samo i sruby,Ja jak robie u siebie w lagunie 2 jakiekolwiek naprawy to wszyskie sruby ladnie smaruje zeby w przyszlosci nie miec problemow z odkreceniem a ze nie posiadam klucza udarowego wiec zwykla treszczotka fajnie idzie.Pozdrawiam i zycze bezawaryjnosci

[@warsztatpodchmurka]

Faktycznie, nie użyłem. Ale praktycznie zawsze używam. Serio 🙏

[@szamanfre]

Fajnie że podałeś rozmiary tych tulei ile milimetrów górna Dolna bo to naprawdę nieźle pomaga ludziom nie muszą aż tyle szukać żeby dopasować i dlatego ten film jest zajebisty

[@warsztatpodchmurka]

No tak, to akurat ważne żeby jie szukać potem w ciemno

[@maciejscibor8861]

To rozumiem ale na główkę sworznia co dać aby nie uciekał na boki Pozdrawiam

[@grzegorzkulczycki8423]

Super film, tobie to szybko poszło a ja się meczylem z wybiciem go. Masakra...

[@merricklawrence6793]

instablaster

[@szamanfre]

Wd 40 dzien wczesniej

[@maciejscibor8861]

Mam prośbę Pytanie Jakie elementy zawieszenia powinny być odkręcone aby wsunąć sworzeń w zwrotnicę Wymieniłem sworzeń ale mam trudności z wepchnięciem go w otwór zwrotnicy Czy samochód powinien być podniesiony z dwóch stron Z góry dziękuję za odpowiedź Pozdrawiam

[@warsztatpodchmurka]

W zasadzie, żadne oprócz samego sworznia oczywiście. Można odkręcić i wybić ze zwrotnicy końcówkę drążka jest wtedy możliwość manewru na boki, ale nie jest to do tej operacji potrzebne. Jak nie da się włożyć końcówki wahacza (sworznia) w zwrotnicę, to coś blokuje, najprawdopodobniej półoś wylazła lekko ze skrzyni i teraz ci troszkę wymiaru brakuje. Sprawdź tą półoś i upewnij się czy dobrze na odpowiednią głębokość wchodzi. Musisz mieć jakąś dźwignię do tego wahacza, napiąć go mocno w dół bolec tego sworznia musisz lekko przechylić pod kątem do wnętrza, UPEWNIJ SIĘ czy w otworze zwrotnicy niema śruby do blokowania tego bolca sworznia. Napinasz w dół, celujesz w otwór i poruszając zwrotnicą w przód/tył bolec sworznia powinien wejść w ten otwór, można w tym czasie też kręcić półosią upewniając się, że jest odpowiednio osadzona (samochód na luzie). I musi pójść.

[@robertrazny1006]

Dobra robota

[@warsztatpodchmurka]

Dzięki 😉

[@szamanfre]

Super film

[@warsztatpodchmurka]

😎 Dzięki. 👊

[@DonMikson]

Czy tam nie powinno sie przed demontazem zdjac pierścień segera i założyć nowy po montazu ? Widze ze w zestawie jest pierścień

[@warsztatpodchmurka]

To nie taki pierścień. Ten jest wewnątrz przegubu na półosi. Ciężko zdjąć przegub przez to cholerstwo. Ale da się. Z tym że bez ściągacza dobprzegubów lepiej w ogóle nie podchodzić

[@waldemarmadej1688]

Ten sworzeń ma u góry pierścień zabezpieczający przed wypadnięciem.Zanim zaczniecie walić młotem ,żeby go wybić należy zdjąć ten pierścień , inaczej nie wróżę powodzenia przy wybijaniu . Dodam jeszcze ,że po osadzeniu nowego sworznia należy zabezpieczyć go znowu ,żeby nie wypadł z otworu w wahaczu . Poza tym wszystko poprawnie.

[@warsztatpodchmurka]

Ten nieszczęsny pierścień jest zawsze tak zardzewiały że wydaje się jednolity ze sworzniem.

[@tomasznalepa2871]

Uwaga film fajny ale trochę wprowadza w błąd ponieważ tam jest z góry zabezpieczenie w postaci oringa z drutu i trzeba najpierw śrubokrętem to zabezpieczenie podważyć i wyjąć bo inaczej nie wybijecie sworznia młotkiem po nabiciu nowego sworznia ten oring trzeba spowrotem nałożyć na rowek w sworzniu . Na filmie zabezpieczenie również jest tylko prasą to skrzywi oring i go przeciśnie Niekiedy są one w zestawie ale czasem niema naprzykład TRW nie daje tych oringów i trzeba użyć starych

[@warsztatpodchmurka]

Faktycznie, zgadzam się. Gdzieś mi to umknęło.

[@zibi457]

Nie zawsze są. U mnie fabryczny wahacz TRW nie miał i zamiennik od Meyle chyba też. Jednak zawsze trzeba sprawdzić przed demontażem.

[@edmundbak492]

Fajny film pokazujesz to co powinno,mam pytanie co do prasy,czy to samoróbka,jakiej grubości są elementy i wymiary,pozdrawiam.

[@warsztatpodchmurka]

Tak, to samoróbka. Proszę: kzbin.info/www/bejne/mpnFfJVnmrd9rqs Czego potrzeba: 4 x ceownik 50cm 2 x ceownik 70cm Ceownik 65mm/41mm/6mm

[@edmundbak492]

@@warsztatpodchmurka dzięki za odpowiedż,fajna prasa nie duża a robi to co trzeba,tylko jeszcze malutkie pytanko co do tych tulejek co masz w walizce,czy to kupne czy dorabiane?

[@warsztatpodchmurka]

Wszystko dorabiane. Polecałbym dać do dorobienia, jedynie takie z rur grubościennych, są idealne. Zostawiać też korpusy starych łożysk, itp. Często się przydają

[@edmundbak492]

Dzięki mam właśnie sporo takich tulejek ale to nie to,fajnie że odpisałeś pozdrawiam.

[@warsztatpodchmurka]

Ja również pozdrawiam 😉

[@motokrzys1145]

Mam nadzieję że mi się tylko wydaje ale nie widzę założonego pierścienia zabezpieczającego

[@grzegorzrzepka8827]

Bardzo pomocny film! Jest szansa o podanie momentów jakimi później skręcać zawieszenie?

[@warsztatpodchmurka]

Jasne. Najlepiej jakbyś pobrał z internetów książkę. Renault Scenic II sam naprawiam. Tam na stronie 30A-11 jest pięknie rozpisane wraz z rysunkami. I tak: - Nakrętka łącznika stabilizatora 4,4 daNm - Nakrętka amortyzatora (ta od góry, pod maską) 6,2 daNm - Nakrętka końcówki drążka kierowniczego 3,7 daNm - Śruba z nakrętką zabezpieczające sworzeń wahacza 6 daNm - Nakrętka półosi (przegubu) 28 daNm - Śruba mocująca koło 13 daNm - Śruby prowadnic zacisku hamulcowego 3,2 daNm -śruby mocujące tarczę hamulcową 1,5 daNm - Śruba wspornika zacisku (jarzma) 10,5 daNm

[@grzegorzrzepka8827]

Wielkie dzięki za pomoc i informację👍

[@maciejscibor8861]

Czy można prosić o odpowiedź jakich elementów użyto przy wyciskaniu sworznia od góry pod prasą Pozdrawiam

[@warsztatpodchmurka]

Nie istotne jakich użyto, a to dlatego, że użyć musisz takich, jakie są ci dostępne. Np. NAPEWNO musisz mieć kawałek rury równo ściętej z obu stron (ja mam wytoczone tuleje, widać na filmie), która to MUSI po przyłożeniu do wachacza, na sworzeń od dołu zaprzeć wahacz i równocześnie nie dotykać sworznia. Po wyciśnięciu sworznia, sworzeń wpadnie w tą rurę. Sam sworzeń naciskasz od góry "czymkolwiek", kawałek stalowego klocka, lub długa nasadka z zestawu kluczy, taka żeby gwint sworznia się w tą nasadkę schował, możesz też naciskać bezpośrednio na śrubę sworznia. Do wciśnięcia używasz tej samej rury ale zakładasz ją tym razem od góry. I teraz opcje są dwie 1. Albo rurę zapierasz na stałe i unieruchamiasz wahacz, następnie od dołu w wahacz wciskasz sworzeń 2. Lub, od dołu unieruchamiasz sworzeń (stawiasz go na czymś, duża nasadka, jakiś stalowy klocek, i od góry tą nałożoną na wachacz rurą naciskasz, i dosłownie wciskasz wahacz na sworzeń. Wszystko zależy od odstępnego miejsca. Z resztą, sam sworzeń też możesz wycisnąć nie naciskając na niego a zapierając go od góry i nacidkając na tą rurę od dołu. Także potrzebujesz, ramy (prasy), lewarka do wyciśnięcia, odpowiedniego kawałka rury o nieco większej średnicy wewnętrznej niż średnica samego sworznia, jakiejś nasadki lub stalowego klocka do podparcia sworznia.

[@maciejscibor8861]

To rozumiem ale na główkę sworznia co dać aby nie uciekał na boki Pozdrawiam

[@warsztatpodchmurka]

Na ten bolec sworznia możesz nałożyć jakąś długą nasadkę z zestawu kluczy, chyba 18mm będzie w sam raz, możesz też nie nakładać zupełnie niczego, i cisnąć na tą "główkę" bezpośrednio. Nie ucieknie na bok, przy takiej sile naciku w dół, stoi naprawdę sztywno.

[@maciejscibor8861]

Dziękuję

[@adrpic164]

Skąd dostanę nowe takie mocowanie przewodu abs ?

[@warsztatpodchmurka]

Chodzi o mocowanie czujnika ABS w zwrotnicy? Jeżeli tak, to taki zaczep do czujnika jest razem z pierścieniem pod łożyskiem koła. I żeby to mocowanie założyć nowe, trzeba wymienić je razem z łożyskiem.

[@tocaamerillo431]

Kupiłem ostatnio nowy oryginalny wahacz, i zauważyłem, że sworzeń w nowym wahaczu nie jest wciśnięty do końca, do samego kołnierza, tylko jest jeszcze ze 2-3mm odstępu. Nie jest to raczej jakaś wada części, bo widać na zdjęciach w sieci, że w ori wahaczach tak jest. Przy wymianie sworznia na pewno należy docisnąć go do końca? Zastanawiam się, bo z drugiej strony będę wymieniał sam sworzeń. Swoją drogą śmieszna sprawa, bo w ori wahaczu są sworznie TRW, a nie Renault OE, które można kupić oddzielnie, i nie są to chyba takie same części (tzn. produkowane dla Renault przez TRW) bo wyglądają troszkę inaczej xD

[@warsztatpodchmurka]

Renault bardzo często stosuje części TRW na pierwszy montaż. TRW nie ma jednej fabryki i krztałt może się lekko różnić. Na sworzniu niema wcale dużej siły ciągnącej go do góry i w dół. On pracuje bardziej na boki, więc ten niedocisk nie robi żadnej różnicy. Drugi możesz normalnie wcisnąć do końca, nic się nie stanie, różnica w zasadzie żadna.

[@tocaamerillo431]

@@warsztatpodchmurka dzięki, no tak myślałem, że to bez znaczenia. Spotkałem się też z opinią, że ten odstęp jest po to, żeby pierścień zabezpieczający zakładany na sworzeń od góry (chociaż czasem nieobecny) leżał płasko na powierzchni wahacza, a nie wisiał w powietrzu, bo tak by było, gdyby wcisnąć sworzeń do końca - ale nie wiem ile w tym prawdy.

[@warsztatpodchmurka]

Ten pierścień jest tam zbędny. Ale to możliwe że teoria z dociśnięt pierścieniem jest prawdziwa

[@tocaamerillo431]

​@@warsztatpodchmurka​ rzeczywiście na nowym, oryginalnym wahaczu sworzeń tego pierścienia nie ma. Podejrzewam, że jakiś sens on ma wtedy, gdy sworzeń jest wymieniany (szczególnie któryś już raz) i gniazdo jest na tyle wyrobione, że nie siedzi on tak ciasno, jak fabrycznie.

[@warsztatpodchmurka]

Muszę przyznać, że brzmi to bardzo sensownie.

[@FifiRX]

jaki numer miał sworzeń który montowałeś ??

[@user-io7io9dw4c]

Браво!

[@grzegorzbrodzik833]

Dzięki. Myślałem że będzie trzeba wymieniać wahacz. Da radę wymienić drążek (nie końcówkę) bez specjalnego klucza?

[@warsztatpodchmurka]

Da radę, ale musisz mieć na jego zakończeniu frezy na płaski klucz, w starych i nowych drążkach (najczęściej są) Sprawdź przed robotą, zdejmij osłonę od strony maglownicy i już będziesz wiedział. A tymczasowo zamiast oryginalnej obejmy możesz użyć opaski zaciskowej (trytytki)

[@warsztatpodchmurka]

Mam film z takiej wymiany (niestety z użyciem specjalnego klucza) kzbin.info/www/bejne/rZjEf3acpcuUhq8

[@grzegorzbrodzik833]

@@warsztatpodchmurka widziałem ten film po tym jak zadałem pytanie😁 Spróbuję bez klucza jak się nie uda to zainwestuję 90 PLN (przyda się)

[@warsztatpodchmurka]

Są też inne klucze, wiele tańsze, ale czy da się nimi drążek odkręcić? Niestety nie wiem. Nigdy nie miałem możliwości przetestowania innej konstrukcji klucza

[@grzegorzbrodzik833]

@@warsztatpodchmurka dzięki za pomoc

[@matko2287]

Jesteś pewny że po sworzniu i przegubie trzeba jechać na zbieżność? Końcówki rozumiem, ale wcześniej wspomniane robótki nie wpływają na kąty. No chyba, że ktoś przy zużytym swożniu zrobił zbieżność i potem wymienił.

[@warsztatpodchmurka]

Kwestia sporna, ale opon szkoda. Fakt że kąt w zasadzie się nie zmienia. Ale w jakim stanie były te elementy? Ja polecam dla świętego spokoju tą zbieżność zrobić.

[@matko2287]

@@warsztatpodchmurka Jasne. Jeśli auto świeżo kupione to pewnie. Jeśli znamy historię, to niekoniecznie.

[@paxvobiscum8859]

🙏🏼👍🌞🤗🌞🌞🌞

[@Marcin-og5sb]

A jak wymienić cały wahacz czy to aż tyle trzeba tam naprawdę rozkręcić 😢

[@warsztatpodchmurka]

Wymiana wahacza jest bardzo prosta, ale wtedy trzeba wykręcić jeszcze przednią ramę pod chłodnicą.

[@Marcin-og5sb]

@@warsztatpodchmurka bo tam jest jedna śruba co jest w sankach z nią jest problem tylko

[@warsztatpodchmurka]

@Marcin-og5sb tak, dokładnie ta śruba pozioma. To bardzo proste, wystarczy odkręcić tą belkę przed sankami która jest pod chłodnicą i ją na chwilę wyciągnąć. Nawet chłodnicy nie trzeba niczym podpierać nie spadnie. Ona trzyma się tylko na 2 śrubach z przodu i na 2 łapach między sankami a tą belką. Tak naprawdę to nawet nie trzeba tej belki wywalać, można ją tylko odsunąć, ale moim zdaniem jest wiele wygodniej ją wyjąć na chwilę całkiem. I uważaj na przewody czujnika abs, wyczep je z zaczepow tych łap i wahacza i odsuń żeby ich nie uszkodzić. Ta śruba pozioma na jednej tulei wahacza to taki odwrócony torx. Chyba E14 czy E16 teraz już nie pamiętam dokładnie. Widać jej łeb chyba w szczelinie między sankami a tą przednią belką. Zobacz czy taką nasadkę masz zanim zaczniesz robotę

[@Marcin-og5sb]

@@warsztatpodchmurka mam ta nasadke bo kiedys naprawialem sanki i chyba patrzylem na twoj filmik a zapytam jeszce jedno ty chyba nie masz tego w swoim aucie ale moz ecos slyszales czujnik połozenia xenonow on jest przy kole bo to ustrojstwo mi sie popsulo i ciezko dostac to czy jakis zamiennik czy z innego modeluy auta

[@warsztatpodchmurka]

@Marcin-og5sb popsuło czy poprostu się wychaczyło z przegubu? Bo jak z przegubu, to można ten przegub przewiercić i skręcić na śrubkę, tak, żeby swobodnie pracował. Czy pasuje z innego, hmmmmmm. Kurcze nie wiem. Ale bardzo możliwe, bo renaultbardzo lubi stosować takie same części w wielu modelach swojej marki.

[@dareksabat4022]

Tak prasa, klucz, zestaw narzędzi to nie wiele ma wspolnegi z naprawą pod chmurką

[@warsztatpodchmurka]

Coś w tym jest.

[@TheQvazar666]

Przecież podał instrukcje dla użycia młotka, a mając narzędzia nie będzie trudził używaniem młotka

[@warsztatpodchmurka]

Oj dobrze prawisz, masz tu za to wielkie bro 🍺

[@Rojas90th]

Wahacz pozostał ten sam czy też był wymieniany razem z sworzniem?

[@warsztatpodchmurka]

Wahacz został na swoim miejscu, wymieniony został jedynie sworzeń (końcówka wahacza)

[@user-pr8py1cn4g]

Można projekt prasy

[@warsztatpodchmurka]

Proszę. kzbin.info/www/bejne/mpnFfJVnmrd9rqs

[@jaty6795]

Wybicie sworznia to tak słabo trochę. Napinasz wachacz i uderzasz młotkiem w obudowę gdzie wchodzi sworzeń. Sam wyskoczy.

[@erykkuhnke8730]

Zapomniałeś o zabezpieczeniu sworznia pierścieniem

[@warsztatpodchmurka]

Wierz mi, żadnego pierścienia tam nie ma.

[@erykkuhnke8730]

@@warsztatpodchmurka jest na sto procent sieger albo druciany pierścień

[@warsztatpodchmurka]

Faktycznie, częściowo zwracam honor, a to dlatego, że często takie zabezpieczenia występują. Ale w tym przypadku ani stary wyciskany sworzeń, ani nowy wciskany takiego zabezpoeczenia nie miał. Nie było go nawet w zestawie. Z resztą nie bez powodu. Takiego typu sworznie nigdy się nie wysuwają, wyrabiają się nedynie na przegubie

[@erykkuhnke8730]

@@warsztatpodchmurka nie miał bo nie wszyscy producenci dodaja do kompletu

[@erykkuhnke8730]

@@warsztatpodchmurka ja już kilka razy wymieniałem i zawsze było zabezpieczenie

[@janmnihumak5884]

ostatnio jak zmieniałem nie mogłem przegubu wyciągnąć, tak się zapiek ze masakra, dla lepszego dojścia ściągnąłem zacisk z jarzmem i jakoś poszło. palnik gazowy i młotek

[@warsztatpodchmurka]

Zdarza się niestety.

[@marekowlasiuk1039]

Zamiast walic mlotkiem bierzesz wiertsrke z udarem ustawiasz na mlot I 3s wypadnie....

[@szamanfre]

Ale jak przełożyć wiertarkę do sworznia żeby wyszedł przecież wiertarka ma obroty ?

[@warsztatpodchmurka]

Mu chodzi raczej (chyba) o młoto-wiertarkę, gdzie jest możliwość przełączenia na udar bez obrotów

[@anetadziachan6405]

Po pierwsze nigdy przez wagę nie podpierajcie łapki na tarczy hamulcowej,po drugie po wciśnięciu sworznia trzeba założyć zabezpieczenie seger.

[@warsztatpodchmurka]

Tam niema żadnego zabezpieczenia, w zasadzie prawie nigdy w sworzniach niema żadnego dodatkowego zabezpieczenia, ponieważ sama śruba jest wystarczająco bezpiecznym elementem urzymującym sworzeń na swoim miejscu.

[@aslanatlas2876]

Tu la pousse avec une douille de 36 👍

[@warsztatpodchmurka]

C'est juste une douille, je ne me souviens plus du diamètre. La douille 36 est peut-être trop petite. Le mieux est d'avoir une telle rotule de suspension et de vérifier d'abord son diamètre. Et le mieux serait de se coucher à côté de la roue et de mesurer le diamètre de l'emplacement dans lequel la goupille est insérée.