Wyznaczanie charakterystyki ładowarki z Lidl'a

[@silesianer2]

Jeśli nie chce podjąć ładowania akumulatora ze zbyt niskim napięciem to można ją oszukać i na chwilę podpiąć pod akumulator (podłączony do tej ładowarki) zasilacz z wyższym napięciem np 12V a jak ładowarka zaskoczy to odpinam ten zasilacz(pamietajac o prawidłowej polaryzacji). Robiłem tak dwa razy i się udało naładować akumulator. 😊

[@karolkruszko8570]

Za szybko zrezygnowałeś i podnosiłem napięcie ponieważ ta ładowarka gdy miga niskie napięcie np. 9.5v ona sprawdza z jakimi Aku ma do czynienia (przeładowana 6v czy rozładowany 12v) i po minucie takiego migania zaczyna ładować 😉

[@TomaszHudy]

Tak masz rację 😉 Ale to miał być szybki test, no i takim był, ale widać już po komentarzach, taka metoda nie może się równać z klasycznym testerem ładowania. Dlatego też nie mam zamiaru z nich rezygnować, niemniej jednak szybki test potrafi już wiele powiedzieć na temat ładowarki. Pozdrawiam

[@karolkruszko8570]

@@TomaszHudy tak dokładnie 🙂 i od razu wiadomo co to potrafi i do czego się nadaję... Robert z mrAkumulator zrobił gęstość taką ładowarką ale zajęło to 2 tygodnie 😁 Do długoterminowego ładowania-konserwacji akumulatora jest w sam raz

[@LolLol-os2op]

Ostatnio ładowałem nią głęboko rozładowany bo do 7,3V akumulator. (3 miesięczny postój auta) Nie podjęła ładowania, ale ..... powolutku podnosiła napięcie po 0,1V i po dojściu do ok chyba 11V zaczęła normalnie ładować. 4 letni aku nadal służy.

[@Idakifi]

Szybko, sprawnie, świetnie się ogląda. Lubię takie filmy. Proszę o sprawdzenie większej ilości ładowarek Noco, Bosch, Ctek lub inne.

[@TomaszHudy]

A wiesz że dziś właśnie rzuciłem Robertowi taki pomysł na kolejny wielki test ładowarek na kanale mrAkumulator 😉

[@Idakifi]

@@TomaszHudy Świetnie. Test prostowników był rewelacyjny.

[@marcinl4010]

@@TomaszHudy Robert dzis wyjechał z lidlową również - ale synchronizacja!

[@marcinl4010]

To moze jakas zrzutka bo pan Tomasz póki co robi to charytatywnie.

[@TomaszHudy]

@@marcinl4010 no właśnie widziałem 😉 A powiem szczerze że nic nie wiedziałem o tym, że ten materiał się ukaże w tym samym czasie.

[@tomektomek6275]

Ta ładowarka zaczyna ładować od niższego napięcia i właśnie przez pewien mamy takie miganie podczas którego podaje mały prąd pobudzając akumulator. Nie pamiętam progu ... Ale z pewnością jest tak że przez jakiś czas miga jak u Ciebie a potem przechodzi do ładowania zasadniczego. Co do podtrzymywania - zostawiłem na dłuższy czas podłączony akumulator 100Ah (ponad dwa tygodnie) i po tym czasie miałem dosyć duże napięcie w okolicach 14V..

[@Tadek-n3g]

Dobrze wytłumaczone do czego może służyć ta konkretna ładowarka.Moim zdaniem akumulatory, które dłuższy okres stały z napięciem 8V są już w 90% złomami nie do odratowania.Ponieważ sprawny niekoniecznie nowy akumulator rozładowając do bezpiecznego napięcia 10,5V gęstość osiągamy ~1,10g/cm3 po 1h od zakończenia rozładowania(obciążenia) napięcie wraca do ~11,5V.Przy tym napięciu ładowarka podejmuje ładowanie , ale zauważcie z jak skrajnie niskiej gęstości.Teraz wyobrażcie sobie jaką gęstość ma akumulator, który np.od mięsiąca stał na półce z napięciem 8V. Natomiast co do sztucznego obciążenia super sprawa, ale w mojej opinii tylko do obserwacji charakterystyki ładowarek do prostowników transformatorowych może mocno wprowadzać w błąd.Akumulator zupełnie inaczej zachowuje i daje się zachowywać prostownikowi niż przy zabawie ze sztucznym obciążeniem.Głównie chodzi o Rwew.

[@TomaszHudy]

Jak zwykle Tadku masz rację w każdej kwestii - ładowarka banalna w konstrukcji i działaniu - tylko niektóre modele mają funkcję ładowania głęboko rozładowanych aku - to tylko taki pokaz był, że dzięki temu układowi jestem w stanie to sprawdzić. W kwestii charakterystyki ładowania i obciążenia - zawsze traktuje to jako punkt odniesienia - choć w przypadku ładowarek ta charakterystyka będzie bardziej zbliżona do rzeczywistości niż w przypadku prostownika. Pozdrawiam

[@Tadek-n3g]

@@TomaszHudy Ostatnio zrobiłem do swego prywatnego archiwum materiał jest w nim prostownik , który oceniłem krytycznie włąśnie badając tylko sztucznym obciążeniem.Potem wypróbowałem go na akumulatorze i wyzwolił w futurze gęstość na poziomie hohoho.Materiał jest niepubliczny kzbin.info/www/bejne/aJXWamOupNh2aKc

[@Szopler]

Akumulator, który stał na półce rok i trafił tam prosto od producenta jest tak rozładowany, że BT 360 pokaże "Wymień akumulator" i prąd rozruchu grubo poniżej nominału. Raz. że akumulator się zasiarczy, dwa dojdzie do rozwarstwienia elektrolitu czyli gęsty kwas pójdzie na dno, a na górze woda. Dlatego tak ważne jest okresowe doładowywanie akumulatora przez sprzedawcę.

[@grzegorzlandowski1171]

skrajnie rozładowany akumulator da się naładować ta ładowarką, wystarczy podpiąć na chwilkę zasilacz 12v podpiąć ładowarkę i odpiąć ładowarkę

[@MultiKomentator]

Prowadzący coś miał na myśli, ale to jeszcze celniejsza uwaga. Ładowarka nie ruszy akumulatora 7V.

[@marcinl4010]

Dziś pytanie, jutro odpowiedź - wielkie dzięki!

[@TomaszHudy]

Miała być inna ładowarka, ale skoro padło pytanie to jest odpowiedź 😉

[@DAWIDEq19]

@@TomaszHudy Odkryłem UKRYTE ładowanie w tej ładowarce. Wybieramy tryb zimowy i trzymamy główny przycisk na 3 sekundy. Ładowarka zaczyna ładować impulsowo i daje ponad 15v. Może mały test? Ciekawe jak działa ten tryb, sprawdzałem na zepsutym aku to i 4,5A pokazywała na cęgowym.

[@TomaszHudy]

@@DAWIDEq19 już nie posiadam tej ładowarki

[@marcinhalota]

Witam, dwa dni temu skrajnie sobie rozladowalem akumulator w hybrydzie toyoty....aku 12V wielkosci 4 kostek rubika, auto odmowilo odpalenia stosownym komunikatem na wyswietlaczu deski rozdzielczej, podpielem te...chyba ladowarke ULGD 3.8A A1, po pierwsze mryganie oznacza sprawdzanie stanu aku, trwa to srednio 90s, u mnie robil to jakos w granicach 80s, poczym wybierasz tryb w jakim ma zaczac ladowac aku, klikasz az wyswietli sie auto lub platek sniegu i zaczyna sie proces ladowania, wystarczy poczytac instrukcje, rzeczywiscie ladowarka samoczynnie zaczyna ladowanie jesli napiecie na aku jest wieksze rowne 10.5V dla aku 12V, ale nie znaczy ze nie zaczyna ladowac gdy akumulator jest skrajnie rozladowany, w moim przypadku bylo to 9.5V. Podladowalem ta ladowarka do 13 V i auto odpalilo, reszta zajela sie bateria trakcyjna. Podsumowujac nie ma tragedi, ale cudow rowniez, mi uratowala tylek bo potrzebowalem szybko podladowac aku by auto odpalilo i tyle...to nie jest sprzet profesionalny, koniec kropke ;) Pozdrawiam

[@TomaszHudy]

Ja nie twierdzę że to jest zła ładowarka - ale ona służy to konkretnego celu. Faktycznie ładowarka podejmuje ładowanie skrajnie rozładowanych akumulatorów - dlatego takie szybkie testy mogą pewnych zachowań nie wychwycić.

[@jacekmazurek204]

Mam ją już kilka lat. To prawda, rozładowanegi nie ruszy. Ale dołdowuje nią często. Ostatnio kupiłem podobną z bierdonki Sena. Rozpoczyna ładowanie rozładowanych akumulatorów. Nie pamiętam od ile, ale tą można podpinać odrazu zamiast najpierw analogowego.

[@grzesgrzyb287]

Fiu fiu, obciążenie sztosik👏 Dla leniwych podrzuć linka. Pozdro

[@TomaszHudy]

Ależ proszę Cię bardzo pl.aliexpress.com/item/4000967359547.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.6b015c0fh9z5Eb

[@szymonsaj]

Grześ, zamowione obciążenie? Jak by nie cena ja już bym go dawno kupił 😂

[@grzesgrzyb287]

@@szymonsaj zostanę jednak przy zgrubnym szacowaniu 😣. Inaczej Tomek musiałby mnie przygarnąć na kanapę do swojego warsztatu😂 pozdro

[@102adamek]

Tryb normalny do 14.4V zimowy 14.7v i 0.1A powrót na 12.8 V z prądem 0.8A . Zmiana napięcia końcowego ładowania to R49 - 10Kohm podmienić na PR 20Kohm ustawić w pozycji środkowej . Podłączyć Aku i wyregulować napięcie końcowe . Ja podniosłem o 0.6 V czyli na 15v i tryb zimowy 15.3V powrót na 13.4V . Robi gęstość 1.27 ładuje bez odłączania Aku 😀.

[@MrKojot88]

Moja jest pozytywnie uszkodzona zaniża parametry o 0.2V 14.4 to 14.6 a 14.7 to 14.9

[@alien1610]

Nie chcialo by ci sie sprawdzić jaka rezystancje masz tam uzyskując 15v? Wstawił bym sobie jakis rezystor w szeregu

[@PiRX]

Głęboko rozładowany 55Ah z napięciem 6V - po 8h łądowania napięciem 12,5V z zasilacza ATX (sic!) złapał około 11V i po podłączeniu do ładowarki lidlowej na 24h wyciągnął na 13,6 V i jakoś daje radę w autku już chyba 2 rok - nie twierdze, że to idealna solucja ale jak ktoś nie ma lepszej ładowarki.

[@TomaszHudy]

Oczywiście że jest to jakiś sposób. Ja robiłem tak prostownikiem z dużą żarówką w szereg aby ograniczyć prąd ładowania w pierwszej fazie.

[@barte_z]

Mam ładowarkę z Lidla w wersji bez wyświetlacza. 2 dni temu podłączyłem do niej nowy akumulator 60Ah do ładowania w trybie z gwiazdką (do 14,7V). W momencie zakupu akumulator miał 12,75V i trzymał parametry znamionowe podczas testu, jednak ładowanie trwało kilka godzin (spodziewałem się godziny, może dwóch). Wczoraj zmieniłem ten tryb z gwiazdką na zwykły (wg instrukcji do14,4V), a dzisiaj rano stwierdziłem, że akumulator ładowany jest napięciem 14,9V !!! Już wczoraj po kilku godzinach w ładowaniu standardowym zauważyłem , że co zajrzę do garażu to na akumultorze jest wyższe napięcie - poczynając od 13,1V do 13,6V gdy kładłem się spać. Rano było 14,9V. Ciekawe... czyżby jakiś ukryty tryb ładowania? Wcześniej wielokrotnie ładowałem całymi dniami w trybie zimowym (aku w pojeździe) i napięcie nie przekraczało 14,7V (chyba że włączyłem do chwilę wcześniej naładowanego akumulatora, wtedy na moment szybowało do 15V, ale zaraz ładowanie było przerywane). Nigdy nie używałem długotrwale trybu standardowego. Zauważyliście coś podobnego u siebie?

[@TomaszHudy]

Tak działa ta ładowarka - w trybie podtrzymania ładuje ciągle dość znikomym prądem 😉

[@barte_z]

@@TomaszHudy Tak, ale w trybie STD powinna przerwać po przekroczeniu 14,5V i podjąć ładowanie przy 12,8V (lub 12,5V jak jest w filmie).

[@jacekmazurek204]

Może jeszcze test ładowarki Sena?

[@carburator52]

Witam Tomku. To jest druga odsłona tej ładowareczki 3.8 A1. Ciekaw jestem czy w trzeciej odsłonie 3.8 B1 przypadkiem nie zmienili tych wrażliwych parametrów ładowania. Czasami jej używałem właśnie do doładowania poprzedniego akumulatora Banner. Teraz gdy w ubiegłym roku zmieniłem na nowy BPower 075 "S" 60Ah 600 A (pomimo, że tamten był w idealnym stanie - 3 letni) to rozładowałem go do 10,5V i porządnie naładowałem Kulonem 912 i od tamtego czasu sprawdzam go co jakiś czas AUTOOL BT360 i utrzymuje on cały czas właściwe parametry napięciowe więc go na razie nie doładowuję. Jeżdżę dosyć mało lecz po przyjeździe zawsze odłączam akumulator od instalacji elektrycznej samochodu. Banner wymieniłem bo nie lubię używać akumulatora po kimś a kupiłem go z samochodem Opel Meriva sprowadzony z Niemiec. W samochodzie były do wymiany: układ cewek wysokiego napięcia, zawór EGR oraz siłownik elektryczny klapek wirowych w kolektorze dolotowym więc doszedłem do wniosku, że to był Niemiec "FLEJA" i jeżeli nie pilnował tych spraw to i na pewno zaniedbywał też akumulator. Wydawało się, że w Niemczech jest nieco wyższa kultura techniczna. goombay

[@TomaszHudy]

Witam i ja 😉 Nie wiem czy osobiście sprowadzałeś, czy przez jakiegoś handlarza bo powiem Ci, że Ci drudzy nagminnie podmieniają akumulatory - z resztą nie tylko akumulatory. Co do ładowarki to używam jej sporadycznie - zazwyczaj jak coś potrzebuję doładować i kontynuować pracę innym sprzętem 😄 Ale widać że w kolejnych wersjach niewiele się zmieniło - prąd nadal maleje skokowo - ładowanie na tych samych progach napięciowych, tylko natężenie w tej nowej wersji rzekomo podniesione do 5A. Pozdrawiam

[@carburator52]

@@TomaszHudy Sam nie sprowadzałem lecz kupiłem w takim Salonie samochodowym z samochodami Made In China który prowadził taką działalność dodatkową. Niemiec Fleja bo nawet nie wymienił rezystora pierwszego biegu wentylatora klimatyzacji. Gdyby robił jakiekolwiek przeglądy serwisowe samochodu to na pewno by mu to wykryli i naprawili. Pęknięta też była taka mikroskopijna sprężynka w prawym zamku drzwi przednich co skutkowało, że podczas jazdy od wstrząsów opadał przycisk blokady drzwi i same się blokowały i gdy kogoś zabierałem to musiałem pamiętać a by je odblokować. Wymieniłem cały zamek co prawda używany z Allegro ale działa idealnie. Wracajac do tej najnowszej ładowarki z Lidla to zauważyłem, że gdy pojawią się już wszystkie słupeczki postępu ładowania to jeszcze ikonka akumulatora pulsuje jeszcze przez dłuższy czas. Czyli ładowarka coś jeszcze tam chyba robi (tak jak by wysyca jeszcze ten akumulator). Stara ładowarka z Lidla ta jeszcze ze wskaźnikami diodowymi kończyła proces ładowania bez takiego doładowywania końcowego więc może coś tu jest na rzeczy. Któregoś dnia obadam to bo mam taki mały akumulator "Ultracell 7Ah 12V). Ostatnio mi się niechcący całkowicie rozładował bo gdy go chowałem do szafki włączył się włącznik przez który w podłączonym podwójnym gniazdku zapalniczki był Woltomierz z wyświetlaczem LED z ładowarką 2A USB oraz w drugim gniazdku podwójna ładowarka USB 2A. Po miesiącu stania jednak powoli rozładowały mi ten akumulator. Poczatkowo ładowałem go Kulonem 912 a po kilku godzinach kontynupwałem ładowanie już taką ładowareczką kupioną razem z tym akumulatorem w Firmie Eltrox 14,4V - 1000mA (ponoć spejalna do takich akumulatorów). Po miesiącu jest na nim jeszcze pełne 13V.

[@piotrwaalk705]

Yt-8301 czy moglbys sprawdzic taka ladowarke od yato? Pozdrawiam Piotr

[@krajes]

Tomek mógłbyś dać jakiś spis ładowarek powiedzmy budżetowych, które zrobią gęstość i są w topie? :) Nawet tak na szybko co CI na myśl przychodzi.

[@TomaszHudy]

Nie mam takiej listy na papierze a co dopiero w głowie. Problem polega na tym, że ładowarki automatyczne w zamyśle mają być przede wszystkim bezpieczne - nie tylko dla akumulatora ale też instalacji samochodowej. Prawda jest taka, że nie jest filozofią zbudować ładowarkę która zrobi co do niej należy, ale mam wrażenie że producenci się po prostu boją - i nie chodzi o uszkodzenie akumulatora - bo żeby mu krzywdę zrobić trzeba się trochę postarać, ale chociażby uszkodzeń elektroniki w samochodach które są coraz bardziej czułe. A niestety użytkownicy niechętnie czytają instrukcję - często padają pytania na forach czy można ładować aku w samochodzie - zamiast pytać, chyba lepiej zaglądnąć do instrukcji ładowarki czy prostownika ewentualnie instrukcji samochodu. Oczywiście są ładowarki które próbują coś robić - ale robią to bardzo zachowawczo. Stąd też mamy sytuację jaką mamy. To co wielu uważa za przeżytek - czyli prostownik - to urządzenie które na pewno zrobi co do niego należy, ale jak się okazuje z kolei, nie wszyscy wiedzą jak się z nim obchodzić i błędne koło się zamyka 😉 Się rozgadałem trochę - ale sam widzisz że problem jest i to nie mały. Są osoby które przerabiają ładowarki - osobiście też coś tam czasami dłubię o ile moja wiedza na to pozwala, a często nie pozwala. Pytanie zasadnicze - czy osoba która promuje przeróbkę czy wykonuje je osobiście weźmie na siebie odpowiedzialność w razie jakiś problemów ?? Nie jestem przeciwnikiem przeróbek, ale staram się do nich podchodzić dość ostrożnie. Wybacz że nie odpowiedziałem na Twoje pytanie, ale nie chciałbym polecać Ci czegoś czego sam nie przetestowałem 😉

[@krajes]

@@TomaszHudy oczekiwałem, że wymienisz te kilka szt. np. foxsur 8A i coś jeszcze ;)

[@TomaszHudy]

@@krajes wiesz Foxur to chińska ładowarka, kto za nią stoi - nawet nie wiem. Nie mówię że jest zła, ale ja naprawdę wolałbym polecić coś co jest dostępne na naszym rynku. Produkt za którym stoi jakiś producent czy importer. Poza tym jest tyle wersji tej ładowarki że trudno powiedzieć na co się trafi 😋 P.S Teraz testuję KD1919 - którą było widać na filmie. To też chińczyk, ale masz sprzedawcę, importera i dystrybutora więc w razie problemów wiesz do kogo się zgłosić.

[@Tab7.6.Tab7.6]

@@TomaszHudy Słabsza wersja 5A jest dostępna na znanym serwisie "aukcyjnym" pod nazwą URAQT 12V 6A Ładowarka do akumulatora i to nawet za sensowną kwotę (60zł). Gwarancji brak, jest rękojmia 1 rok, czyli pewnie równie iluzoryczna jak u Chińczyków ;-)

[@TomaszHudy]

@@Tab7.6.Tab7.6 zawsze to coś 😉

[@szymonsaj]

To może teraz "osławiony, legendarny": CTEK? ;) tylko przydało by sie jeszcze sprawdzić w funkcji czasu :)

[@Szopler]

Ja bym wolał 3 kulony: 405, 720 i 912 :D.

[@diacon-fox2347]

A ja bym poprosił o test Noco G7200:) szczególnie zwracając uwagę na program Repair, który "ponoć" robi gęstość elektrolitu, ale ja osobiście tego nie zauważyłem.

[@inspektorelektron]

Robi gęstość ale nie zawsze. Im akumulator głębiej rozładowany, im ma większą pojemność tym ten proces jest trudniejszy (mowa o G7200). Ponad to ten Repair trzeba uruchomić kilka razy - a to jest uzależnione od pojemności, wieku, stopnia rozładowania i stopnia zasiarczenia oraz temperatury akumulatora.

[@diacon-fox2347]

@@inspektorelektron W instrukcji napisane jest, że w trybie Repair ma 16.5V oraz 1.5A. Sprawdzałem kilka razy podczas ładowania i nigdy napięcie nie przekroczylo 15.3V...więc albo ta cała magia NOCO to ściema, albo mój egzemplarz nie daje razdy. Stąd moja prośba o test NOCO...może tam jest jakiś magiczny potencjometr który poprawi jej wydajność:)

[@ryszardszulgo8839]

Jak oszukać ładowarkę;)

[@inspektorelektron]

@@diacon-fox2347 Tryb Repair najlepiej włączyć po w pełni zakończonym trybie AGM+ (nawet tym ukrytym doładowaniu impulsowym jak diody oznajmiają, że akumulator jest w 100% naładowany). Wcześniej będzie jak piszesz. Ale nawet wcześniejsze zastosowanie AGM+ nie gwarantuje pojawienia się 16.5V. Te wartości 16.5V oraz prąd 1.5A są wartościami maksymalnymi i praktycznie nigdy w parze nie występują (a jak już to tylko chwilowo, w tzw fazie przejściowej). Albo ... albo. Jeśli się dobrze przyjrzeć charakterystyce ładowania to nawet to napięcie 15.5V w AGM+ jest kontrowersyjne. Pojawia się tylko chwilowo, pod sam koniec 2 ostatnich faz ładowania. Znakomita większość czasu jest z dużo niższym napięciem.

[@diacon-fox2347]

@@inspektorelektron Ładowałem akumulatory tak jak napisałeś, najpierw tryb AGM+ do końca a później tryb Repair (czasem nawet 2 razy)...nigdy nie uzyskałem gęstości elektrolitu. Uważam, że NOCO G7200 jest przereklamowane...ale niech to mądrzejsi ode mnie potwierdzą bądź zaprzeczą:)

[@darekb2270]

Wszystko dobrze -ale jeden element nie wzięty pod uwagę jak przy przy ładowaniu akumulatorów - ile czasu ona daje te 4 A bo np z biedronki po jakiejś godzinie dawania tego prądu zaczyna się przegrzewać i zabezpieczenie obniża natężenie do ok 1A - wiec aby test był wiarygodny trzeba byłoby by sprawdzić czy ta robi to samo - bo tak w 15 min to ona nie zdąży się nagrzać - a akumulatora to nie ładujemy w 15 min !

[@TomaszHudy]

Zgadza się, ale taki szybki test pozwala poznać zachowanie ładowarki przy znanych wartościach napięcia. Nie mam zamiaru rezygnować z klasycznego testu ładowania aku, niemniej po szybkim teście wiesz już z czym masz do czynienia i czy w ogóle podejmować się dalszych testów 😉

[@SuperItaliano83]

Ładowarki tej używam do okresowego podładowania akumulatora motocyklowego i moim zdaniem średnio spełnia swoje zadanie. Napięcie spoczynkowe po ładowaniu to 12.8V prąd płynący jak widać jest bardzo niski. Co jeszcze jest dziwnego, że kiedy po skończonym cyklu ładowania pozostawiam tę ładowarkę podłączoną do akumulatora na dłuższy okres czasu, napięcie stopniowo zaczyna wzrastać. I widać to na wyświetlaczu którego dokładność to 0.1-0.15V poniżej rzeczywistego napięcia na słupkach akumulatora.

[@barte_z]

"Co jeszcze jest dziwnego, że kiedy po skończonym cyklu ładowania pozostawiam tę ładowarkę podłączoną do akumulatora na dłuższy okres czasu, napięcie stopniowo zaczyna wzrastać." Właśnie tego info szukałem. Zawsze ładowałem w trybie zimowym i stopniowego wzrostu napięcia nie zauważyłem. Pierwszy raz ładowałem w długotrwale w trybie standardowym (samochodowym bez gwiazdki) i rano miałem 14,9V.

[@mm-1965]

mrAkumulator też wstawił film, tylko szkoda że moje komentarze się nie pojawiają - czyżby selekcjonuje tylko dobre wypowiedzi?

[@roko628]

Za kazdym razem musi sie rozlaczyc ładowarkę. Mam podobną i potrafi ruszyc z 2.7v.ppzdrswiam.

[@patszyba88]

Mam pytanie czy można go jakoś podkręcić aby ładował do 16v? Lub czy tryb zimowy nadaje się do akumulatorów AGM? Dzięki pozdro

[@Szopler]

Właśnie próbowałem zwrócić akumulator Varta ze względu na niezgodność parametrów z naklejką lub zwrot konsumencki przy zakupie na odległość. Sprzedawca olał moje argumenty i propozycje wymiany, zamiany, wysłania na gwarancję etc. Akumulator nawet nie montowany do auta.

[@mm-1965]

No i? Jaka niezgodność parametrów?

[@Szopler]

@@mm-1965 Prąd rozruchu rzędu 710-735A z deklarowanych 800A i pojemność C20 wynosząca 65Ah z deklarowanych 85Ah. Pomiary po doładowaniu akumulatora i jego odstawieniu na 24h do "relaksacji". Akumulator VARTA Silver. Co ciekawsze BT360 podaje SOH akumulatora na 75% i SOC na 98%, a 65Ah/85Ah to ok. 76%. Czyli zarówno tester "chińczyk" jak i sztuczne obciążenie którym "potraktowałem" w.w. akumulator pokazują to samo. Dla pewności rozładowałem zakupionego tego samego dnia KOZAK'a 44Ah - wynik lekko ponad 45Ah, czyli jak najbardziej OK. Pomiary wykonane w temperaturze 20-22°C. KOZAK - AutoPart z Mielca.

[@mm-1965]

@@Szopler rozładuj i naładuj. Pozostaw na ładowarce przez 3-4 dni z utrzymaniem napięcia ok 13.6V. I wtedy sprawdzić. Jak będzie lepiej to jeszcze z dwa-trzy razy.

[@Szopler]

@@mm-1965 Jakbym miał KULON'a to bym go nim potraktował, a tak to szkoda czasu. 2 cykle zrobiłem ładując za każdym razem inną ładowarką (dokładniej to pierwszy raz zasilaczem laboratoryjnym i drugi raz Foxsurem 8A) i wynik nie różnił się o więcej niż 0,5Ah.

[@mateusz9870]

@@Szopler wygląda na to że kupiłeś 65ah😭 Skoro już są takie jaja to weź go z ciekawości na wagę mr.akumulator podawał jakieś dane w kg. Ah

[@thomasjacobson6518]

Z jaką częstotliwością ładuje akumulator? Działa jak zasilacz stabilizowany czy prostownik jedno lub dwu połówkowy? Świetna robota...

[@TomaszHudy]

Nie podejrzewam że przebieg jest tutaj jakoś celowo zmodyfikowany. Raczej będzie pracować z częstotliwością zasilacza impulsowego.

[@thomasjacobson6518]

@@TomaszHudy Czyli? Wartości w kHz? To by była duża lipa z taką ładowarką. Wiadomo, iż te 50Hz jest najodpowiedniejsze dla akumulatora. Mógłbyś podłączyć oscyloskop?

[@TomaszHudy]

@@thomasjacobson6518 raczej w kHz - w wolnej chwili sprawdzę.

[@piecia1920]

Czytam i widze ze mamy problem z koncepcja DC

[@karolguzik2683]

Nie nie nie, Panie!! To co ona przy niskim napięciu mruga wskazanie na zmianę z kreskami- to tak zwane ładowanie odsiarczajace/impulsowe, łagodny start głęboko rozładowanego Aku. Test niestety nie żetelny. Wystarczy poczytać instrukcje oraz zobaczyć na harakterystyke ładowania tej ładowarki. Po osiągnięciu "pełnego" naladowania, ładowarka przechodzi w tryb podtrzymania. I ma prąd podtrzymania 0,1A. Jeśli napięcie spadnie poniżej 12,8V w tedy doładowywuje Aku. Różnica 0,3V pomiędzy napięciem na Aku a podanym na wyświetlaczu wynika z "punktu odniesienia". Skok kaskadowy napięcia jest ujęty na rysunku harakterystyki ładowania z którą należy się zapoznać. Jest jak najbardziej poprawny. Ładowarka świetna za tą cenę. Aczkolwiek do naładowania aku mocno rozładowanego potrzebuje sporo czasu. Polecam test na kanale mr.akumlator.

[@TomaszHudy]

Ale to nie był żaden test, tylko wyznaczenie charakterystyki tej ładowarki. Wiele osób w komentarzach już o tym wspominało - wszystkim przyznałem rację - Tobie również przyznaję i jest mi niezmiernie przykro że tak to odbierasz.

[@karolguzik2683]

@@TomaszHudy brakło takiego porównania z tym co jest faktycznie zadeklarowane w instrukcji i nawet na rysunku, z tym co pokazują przyrządy pomiarowe. Tam jest pokazane kaskadowe przejście prądów w stosunku do napięć. Ale jest plus!! Że kto o tym wie, to się teraz uświadomił na tym filmie. Wątpliwości pomogło to rozwiać - czy tak jest faktycznie. Jest dość znaczna rzesza użytkowników tego sprzętu, i na pewno są lepsze. Ale żaden chyba nie ma takiego stosunku ceny do jakości. A wiele osób mimo wszystko jest zadowolonych z tego sprzętu. Pozdrawiam.

[@robasjusi]

👍👍👍👍👍

[@kurczakpe]

Niestety jest to ładowarka którejś n-tej generacji z tej sieci , niestety algorytm ładowania jest nieco zmieniony w stosunku do ładowarki I (pierwszej) generacji , która byłem zachwycony , lata temu zdjąłem charakterystykę z jej pierwszej generacji szczególnie urzytaeczny był tryb zimowy (prawie naładował akumulator) w trybie zimowy i w trybie ładowania wywsyłała "szpile" o prądzie ok 3A co jakiś czas (ciekawe czy ta wysyła) to samo było kiedy podłączało się akumulator o zbyt niskim napięciu(tzn baaaardzo rozładowany) i tak robiła do momentu osiągnięcia napięcia około 10V . testy przeprowadzałem z pomocą oscyloskopu(handmade) i miernika V640 (analogowy) , Niestety ta z pierwszej edycji ładowarka uszkodziła się :( , a mam i tę ale ta jest używana tylko do ładowania akumulatorów od motocykli (wykonanie jest gorsze) w moim przypadku woltomierz ładowarki oszukuje wskazanie 0.6V - dla mnie nie do przyjęcia różnica (pozatem po 2 dniach w trybie zimowym gaśnie zasilacz - zawiesza się ładowarka - trzeba ją zupełnie odłączyć i załączyć). ale polecam ja wszystkim tym którzy doraźnie chcą "podładować" akumulator, jest to bezpieczne urządzenie nie robiące krzywdy nikomu i niczemu. P.S zastanąwiające jest to wysokie napięcie początku ładowania z testu . (czy jesteś w stanie wykryć oscyloskopem przy niższym napięciu czy są wspomniane szpilki prądowe? ja to zrobię prawie za tydzień), acha nie wiem dlaczego uparłeś się w poczatkowej fazie testu żeby obciążenie pracowało jako dioda zenera z ograniczeniem prądowym, w/g mnie obciążenie powinno być ustawione na jakiś określony prąd np100-200mA a zasilaczem powinieneś podnosić napięcie i obserwować zachowanie ładowarki (jak napisałem wyżej powinny być szpilki próbki)

[@TomaszHudy]

Obciążenie pracowało w funkcji CV - czyli ograniczenia napięciowego a nie prądowego CC. Taki test traktuję raczej jako rekonesans i sprawdzenie zachowania ładowarki. Generalnie kolejnym testem będzie ładowanie akumulatora, ale taka szybka próba z obciążeniem już wiele potrafi powiedzieć o zachowaniu ładowarki. W wolnej chwili z ciekawości sprawdzę co tam się dzieje przy skrajnie niskim napięciu - ale gdyby ładowarka próbowała cokolwiek zrobić to pojawiłby się jakiś znikomy prąd - tymczasem ona wyświetlała --- na wyświetlaczu. P.S. Tym konkretnym egzemplarzem kiedy próbowałem podładować akumulator który miał gęstość 1,26 - niestety po kilku godzinach w trybie zimowym ładowarka zakończyła proces a gęstość nie wzrosła nawet o 0,01g/cm3

[@kurczakpe]

@@TomaszHudy Dokładnie tak dlatego zarzuciłem jej eksploatację . W/g mnie obciążenie powinno pracować na początku przynajmniej jako "stabilizacja prądu" - stały prąd (CC) ale nie ja robię testy i jak wspominałem niestety pierwsza generacja ładowarki różni się od kolejnych nawet tych jeszcze bez wyświetlacza (w/g była zbyt dobra żeby mogła zejść z ceny do obecnej zresztą wtedy kosztowała znacznie więcej niż obecnie a dołożono "Voltomierz" ) , nie jest to tylko moja opinia. (P.S dla mnie mało przydatne narzędzie dla innych jak najbardziej z tę cenę nie ma co szukać innego do sporadycznych podładowań - zajmuje mało miejsca też)

[@adamtomalka9809]

Ten starszy model miał inną charakterystykę. Zaczynała ładowanie od 10v, poniżej tej wartości ładował impulsami po czym przechodził w normalne ładowanie. Ps. Często używane nie było a już nie działa 😁

[@andrzejgawron1287]

Czy można w prosty sposób zmienić te ustawienia ładowarki np. Z 4 na 6 A i napięcie odcięcia aby podnieść do 16V?

[@TomaszHudy]

Czy w prosty sposób - raczej nie do konca. Napięcie owszem - zapewne się da, jak w większości ładowarek, ale prądu raczej nie podbijesz, bo przeciążysz zasilacz i prawdopodobnie go usmażysz.

[@andrzejgawron1287]

Tomasz Hudy Może tutaj jest problem? 4A wystarczy do większości akumulatorów w samochodach osobowych. Normalne ładowanie stefpolem zaczyna się właśnie od tego poziomu. Problem jest z ograniczeniami związanymi z eksploatacją akumulatorów innych niż zwykle kwasowe. Jak mam tego świadomość, to chętnie skorzystałbym z porady, który element należy wymienić i na jaki, aby mieć napięcie odcięcia na poziomie 16v? Pozdrawiam

[@ukaszka6795]

lepsza jest ladowarka Sena 4a, mozna ja kupic w biedronce. posiada tryb recond ,laduje do 15.8V

[@TomaszHudy]

Jesteś tego pewien że posiada tryb recond ? W instrukcji nie ma o tym mowy - jedynie jeden z etapów ładowania (8 etap) jest nazwany Recond, ale według opisu wynika że ładowarka ocenia stan naładowania akumulatora w tym etapie. www.sena.com.pl/assets/spaw2/uploads/files/instrukcje/instrukcja%20prostownik%20z%20mikroprocesorem%20010303.pdf

[@inspektorelektron]

@@TomaszHudy Sena 4A ma jakiś ukryty tryb Recond. Dość dawno temu się temu przyglądałem. Na małym (7.2Ah) AGM kóry miał dość niskie napięcie ale nie chciał przyjmować prądu po chwili analizy zaczeły się pojawiać impulsy przekraczające 16V a nawet więcej. Ile dokładnie - nie pamiętam. Jak trafię na podobny akumulator to to zarejestruję na wykresie ładowania.

[@TomaszHudy]

@@inspektorelektron powiedz mi lepiej gdzie Ty te wszystkie ładowarki trzymasz 😂 O którą bym nie zapytał to Ty masz a czasami nawet dwie 👍 Wracając do ładowarki Sena - faktycznie godna uwagi czy tak jak większość tego typu ?

[@inspektorelektron]

@@TomaszHudy Ładowarek Sena 4A kiedyś miałem kilka, więcej niż 2 :). Podobnie z tymi z Lidla. Ale zostały mi się pojedyncze sztuki. W sklepie bywały przecenione nawet poniżej 50zł. Moim zdaniem godna uwagi dla małych akumulatorów typu motocyklowy czy do UPSa. Sena podejmuje ładowanie zdecydowanie głęboko rozładowanych akumulatorów i ręcznie możesz jej narzucić tryb ładowania 6/12V motor/samochód i to samo z *. Jedynie to ograniczanie prądu bardzo mi się nie podoba. Kiedyś byłem zdecydowanie na TAK dla SENA 4A w porównaniu do tej z Lidla ale odkąd Lidlowa jest w wersji 5A oraz doświadczyłem dobrodziejstwa tego małego prądu doładowania po głównym ładowaniu to w przypadku ładowania w miarę sprawnych aku ta 5A z Lidla mi się teraz bardziej podoba. Do ratowania tych zasiarczonych, zleżałych Sena jednak jest lepsza.

[@ukaszka6795]

​@@TomaszHudy kzbin.info/www/bejne/rqe9fH2ImMumgas sprawdzone przetestowane. wystarczy podlaczyc zarowke gdy zakonczy standardowe ladowanie aby napiecie szybko spadlo i zaczyna ladowac dalej do 15.8V co do tej z lidla to mialem i oddalem. 5A daje tylko do napiecia 12,4V potem prad ogranicza do 3,2A kzbin.info/www/bejne/ipvQdmBuhNF7g9U

[@jacekbond5380]

U mnie wystartowała przy 9 v na aku, AGM

[@TomaszHudy]

Zgadza się - wystarczy dłużej poczekać. To było szybkie sprawdzenie ładowarki i nie udało się tego wyłapać.

[@MrKojot88]

Na kartonie jest, że ona ładuje od 7.5

[@TomaszHudy]

Zgadza się. Ja nie miałem pudełka do niej, ale faktycznie w innym materiale potwierdziłem że przy takich napięciach zaczyna impulsowo ładować po jakimś czasie.

[@tb700rj9]

kłamstwo mi akumulator i ta sama ładowarka na aku było 6.3v a ładowałem aku 12v 74Ah ;) tak na początku jakieś 10min tez tak mrugało (cyferki) i on sam staruje potem do poziomu 12v ma zabezpieczenia i sam ustal prąd it etc potem normlanie ładował na wskaźniku po lewej u góry te cztery paseczki jak w telefonie;)

[@TomaszHudy]

Dlaczego od razu kłamstwo? Zwykła pomyłka i wielu o tym już wspimniało w komentarzach. Z resztą tą ładowarkę sprawdziłem jeszcze raz w tym filmie kzbin.info/www/bejne/hXa2iItplrZjlc0 W 14-tej minucie została podłączona do akumulatora. "Nie myli się ten, co nic nie robi" Pozdrawiam 😉

[@pablolinda4671]

Czyli lipa ta ładowarka a niestety mam szkoda że kulony takie drogie

[@Szopler]

W Kulonie płacisz za jakość, tutaj płacisz Niemcom za "Made in China". To już lepiej bezpośrednio od Chińczyków brać.

[@anim7991]

@@Szopler a znasz jakiegoś chińczyka?

[@Szopler]

@@anim7991 Tak - Alibaba, AliExpress i Bangood ;)

[@anim7991]

@@Szopler i tam jest niby taniej? Śmiem wątpic. W Lidlu można kupić prostownik za 49.99zł z dwuletnią rękojmią i rachunkiem czyli około 12dolarów.

[@wujekalfred15]

A po ci Kulon? Do zwykłego ładowania raz dwa razy w roku wystarczy zwykły dobry prostownik z regulacją i amperomierzem. Podłączasz ustawiasz i on robi swoje. A te ładowarki automatyczne to Wacka warte są.

[@skodakbl8620]

Kupilem stefpola est 516 m. Zaplacilem 350 zl i z testów wynika ze do niczego sie nie nadaje. Wiec co?

[@TomaszHudy]

A z jakich testów wynika że do niczego się nie nadaje ?

[@skodakbl8620]

@@TomaszHudy dopiero gdy kupiłem za namową sprzedawcy zacząłem szukać info na forach testach yutube , i z tego wyciągnięte wnioski - bo g dy dobre napięcie to gorzej z opadaniem, to za małą gęstość elektrolitu uzyskuje to dobrze wzbudza a beznadziejnie podtrzymuje itp ze diody za słabe mostek dobry ,nie połówkowy itp a alternator w aucie to niby te wszystkie warunki ma ok ,a zaczęło sie od aku podtrzymującego napięcie w alarmie

[@wujekalfred15]

Żadnych ładowarek. Zwykły stary radziecki prostownik. Jak trzeba doładuje jak trzeba to naładuje i to dobrze.

[@kotfilemon6676]

Miałem taką,wczoraj trafiła tam gdzie jej miejsce...do kosza

[@pablolinda4671]

Zamiast oddać potrzebującym to wywalasz do kosza

[@piecia1920]

Hm..