惜別! 思い出の大垣夜行（ムーンライトながら運行終了）165系時代の記憶

[@snp5629]

救済臨ではありましたが、165系列に乗れた世代です。 急行型完全撤退の時に居ても立っても居られなくなり、乗りに行ったのを覚えています。 ボックスシートで過ごした一夜 今となっては最高の思い出です。

[@太郎三毛猫]

ご視聴、コメントありがとうございます。 当時はインターネットもなく鉄道知識もなかったので初めて大垣夜行に乗った時は、ビックリしました。大勢が何時間もホームで並んでいたり慣れた様に新聞敷いて床で寝ていたり。あの頃はそれでも楽しく列車の旅をしていたなぁと思います。 急行形のボックスシート良かったです。そして、165系は人気ありましたね！

[@利-y8w]

私の大垣夜行は４０年以上前。東京に入線したての、気怠い雰囲気から、発車時刻が近づくと乗客が増え、車内の緊張感が高まった。確か、後続は最終小田原行き一本だけだったと思う。 担当は大垣電車区 車輛は１５３系。しかし、それは建前。 クハ～１５３・１６５ 　　　１５５ モハ～１５３・１５５ サハ～１５３・１５５ サロ～１６３・１６５ 下り先頭には、クモユニ７４ １５３系には、非冷房車もあった。 大垣電車区はとにかくアバウトな編成を組むことで有名でしたね。東海と共通運用の為、夏場は、非冷房車や１５５系は組み込むことはなかったと思いますが。 大垣夜行には、楽しい思い出だけが残っています。昭和５０年代、良い時代でした

[@SakuSakiCh]

夜行列車は特にトワイライトエクスプレスに乗りたかったなぁ。生まれが北海道で北海道に帰省する時飛行機が怖くて怖くて空で行くよりこう言う陸を走った方が安全だと踏んでいたからよく飛行機よりもトワイライトに乗ろうとしてたけど夜行特急はもちろん値も張るから仕方なく飛行機の機内でギャン泣きしながら帰省したのは良い思い出。今でこそ昔は考えられないほど飛行機に愛着着いてるけどその昔は本当に夜行列車でいろんなところに行くのが夢だったなぁ。けど新幹線が徐々に発展して行って悉く北斗星だのカシオペアだのトワイライトエクスプレスだのがどんどん引退しちゃって憧れの列車がいなくなる時はショックを受けたもんだよ

[@太郎三毛猫]

ご視聴、コメントありがとうございます。 北斗星やカシオペアはひょっとしたら存続するのかな、なんて微かに期待もしました。しかし、時代の流れということで廃止になりました。サンライズも老朽化したら、廃止になってしまうのでしょうか。 豪華クルージング列車も良いですが、普通に移動できる長距離列車も走らせて欲しいなんて思ってしまいます。 しかし、最近の報道だと地方路線の維持すら怪しい雰囲気が出てきて心配に思ってしまいます。少子高齢に過疎化の影響が鉄道にも連鎖しているようです。 長距離なら新幹線、飛行機、夜行バスの時代になってしまいました。

[@青葉武蔵]

貴重な映像をありがとうございます。 夏休みに大垣から東京まで1人で大垣夜行に乗った少年時代、向かいに座った見ず知らずの家族連れのおじさんと早朝から東京に着くまで話をした思い出があります。別れ際、ご縁があったらまた会いましょうと挨拶をしてその後会う事はありませんでしたが、そういった風情のある旅が出来る貴重な列車でした。真夏なのに冷房が効きすぎて寒かった事や、発車数時間前に大垣に着いたら既にバックがホームに沢山並んで置かれて場所取りしてある光景、今でも思い浮かびます。

[@たか子-i7o]

ムーンライトながらが無くなるなんて本当に残念です。東京行くときいつも乗っていました。

[@太郎三毛猫]

ご視聴、コメントありがとうございます。 財布にも優しく素晴らしい列車でしたね！

[@太田康久]

長い時間待つ事で一緒に待っている方々と仲良くなれる楽しみがあったのは今となれば貴重な体験でした。

[@李鐘容]

貴重な記録をアップして頂きありがとうございます。 私が学生の頃は今みたいに格安高速バスなんてなく、新幹線や特急に乗るお金がなかったので、大垣夜行は欠かせない列車でした。 社会人になってからは新幹線の最終に間に合わない時、名古屋から何度かムーンライトながら(373)で帰京しました。 話しが反れて申し訳ありませんが、東海道ブルトレは西日本と九州、大垣夜行は東海の車掌さんが東京駅まで越境乗務されてましたね。

[@ボーキー-w3k]

0:00から0:51のbgmが壮大です。

[@太郎三毛猫]

ご視聴、コメントありがとうございます。 曲名がよく分かりませんが、動画内でよく使っています。

[@tundrajack7048]

忘れもしない1981年(昭和56年)８月に友人と東京～九州鈍行列車乗り継ぎの旅を行いました。当時16歳。 午前中に東京駅でグリーン券を買って、発車までの半日を映画を見たりして過ごして、1時間前にホームに行っても大垣行き目当ての人はあまり居なかったですが、段々と混んで来た記憶があります。

[@太郎三毛猫]

ご視聴、コメントありがとうございます。 東京から九州を在来線で。壮大ですね。やはり大垣行きは夜に移動でき便利でした。(^.^)

[@芸都宇絵井]

寝台特急と言えば、指定席往復割引きっぷで安く往復できた時代がありました。残念ながら使ったのは2回だけでした。 実は時刻表に「佐賀→京都市内」と書かれている往復割引きっぷがそのきっぷの「なれのはて」です。 現在は特急と新幹線を乗り継げるだけのきっぷですが、かつては寝台特急にも乗れたのです。 そのきっぷも今年3月で廃止になってしまいます。ながら運行終了発表と同時期の廃止というのも運命を感じます。

[@青山大樹-r4w]

この動画が撮影された頃には、博多へ行くあさかぜは廃止になっていたと思われます。

[@ルンちゃん-e1l]

学生の頃新幹線に乗れないくらい貧乏で、青春18きっぷで大垣夜行やムーンライトながらに乗ってあちこち旅行に行った思い出があります。臨時大垣夜行も出ていて、コミケ開催時は痛勤ラッシュ並に混雑していた思い出があります

[@巽孝一郎]

この動画配信はJR東海所属でもありますグリーン車付の165系の電車です、

[@ysugimoto775]

大垣夜行は、やはり165系ですね。 静岡駅での夜間弁当販売も懐かしく思い出ました。 ありがとうございました。

[@しらぎくさいと]

この頃はまだ下り品川発ではなかったんですね。 末期は夕方から品川駅の臨時ホームにゴザを敷いて待機していた方も沢山いました。

[@赤井雷]

ムーンライトながらが誕生する前に一度だけ乗ったが、とにかく満席な上に立ち乗客も多くて、席に座れなかったら居眠りすら許されない状況だった事は覚えてる

[@太郎三毛猫]

ご視聴、コメントありがとうございます。 もはや苦行でしたね！初乗車の時は衝撃でした！

[@yukikomuro914]

ムーンライトの名前が消える… 旅情というものがまた１つなくなるのは時代を感じます。あけぼののごろんとシートなど体験してみたかったですね。知識止まりでしたが、夜行列車の過渡期に生まれてこられただけでも幸せかもしれません。これからは、こんな魅力的な列車はなかなか見られなくなるでしょうから。お正月に宇都宮駅で北斗星がやって来るのも、楽しい思い出でした。

[@太郎三毛猫]

ご視聴、コメントありがとうございます。 国鉄民営化した辺りはムーンライトシリーズが多く走り、車両新造サンライズデビューしばらく夜行列車は存続かなと思いました。そしたら瞬く間に廃止の連続で寂しいものです あけぼのも需要あったと思います。 今後は工事用の機関車も廃止の動きで、もうブルトレは確実に過去のものに(+_+)

[@437phw]

@@太郎三毛猫 あけぼのなど夜行列車が豪雪地帯遅延なしで通り抜ける運用対策がいまでも解けない課題

[@太郎三毛猫]

@@437phw コメントありがとうございます。 そうですね。 豪雪地域では遅れが慢性化していて、どうにもならない現実があります。 そうなると新幹線の出番になってしまいますね。🚅

[@437phw]

@@太郎三毛猫 在来上越本線は前日高崎＝長岡が雪往生となって;JR東はやむを得ず振替運送を新幹線に

[@チーズkun]

また一つ昭和の鉄道史に終止符が打たれるとは、なくなるかぁ涙がとまらないですね。コロナが落ち着いたらまた走らせてほしかったのに

[@快速急行梅田行放課後]

ムーンライトながらに加えて夜行バスでさえコロナ禍を期に廃線になった路線も発生し日本に於ける夜間移動自体が時代遅れになりつつありますし。現に東京～鳥取のキャメル号や京急バスの夜間高速バス全路線、東京～岡山のグランドリーム号（廃線後は岡山～広島の近距離便復活）もその時期に廃線になりました。

[@3poko]

哀しいほどジャストタイミング😿　165系無名大垣行の頃に一番乗りました。これからちゃんと見ます。

[@kotsu8454]

大垣夜行に乗れたらだけ、幸せだったな。かろうじて往年の夜行列車を味わう事が出来て。

[@太郎三毛猫]

ご視聴、コメントありがとうございます。 本当にそうですね。貴重な体験でした！

[@海老名浩-u2b]

昭和50年初頭の大垣夜行は165系のほかに153系でも運転してましたね それも先頭が0番代の低窓車で最後部が500番代の高窓車という編成だったのをよく覚えています。

[@tomohikoo8949]

JR東海の165系は窓の隙間風が酷くて冬場は本当に辛かった思い出が・・・。 それにしても大垣夜行末期の頃はムーンライトの他にまだ新大阪発新宮行きや、新宿発上諏訪行きの通称「上諏訪夜行」が走っていて楽しかったですね。懐かしいなぁ・・・ などと、綺麗に纏めようと思ったのですが、この頃どっぷり某巨大掲示板にハマっていた身としては、急行型マニアの方々が掲示板で大暴れしてアク禁になった事をどうしても思い出してしまいますw

[@太郎三毛猫]

ご視聴、コメントありがとうございます。 すきま風がちょうど気持ち良かった記憶もありますが、まぁそれも古き良きものです。 ムーンライトながら、札沼線と感染症の拡大で何だかよく分からないうちに終わってしまいました。急に終わりが決まったことで、罵声大会にならなかっただけ良かったのかもしれないですね😖

[@TC1112051]

2000年代初期の臨時大垣夜行、急行型車両本当に好きでした。今みたいに転売厨なんかいなくて本当に平和でした。車両も東海は神領の165系をはじめ、東は各区所からオールスターでしたね。 この動画の田町車はもちろん、前に三鷹や長野の169系を増結したりと当たり外れあったけど結構楽しかったな。

[@437phw]

品川７番始発9375Mは高シマ１６５系モトーレン色;チタ167系湘南色よく乗った

[@太郎三毛猫]

ご視聴、コメントありがとうございます。 転売目的は本当にやめてもらいたいです。大垣夜行ではありませんが、売り切れなのに当日のイベント列車に空席が目立ったなんてこともあったと聞きました。 時代遅れの急行型でも、あの頃は楽しくワクワクしました

[@青函局]

こんばんは、懐かしい列車が沢山出て来ます、大垣夜行は小田原まで大変な混雑で国鉄最後ダイヤ改正で混雑緩和ために小田原行が1本増発したと思います、それとこの列車ために静岡駅で駅弁販売ありましたね、当時から存在意義大きい列車でした、私も愛知県から北海道に帰る時に340Mとはつかり10号、青函連絡船、江差線利用しました、現在は東北・北海道新幹線、江差線は道南いさりび鉄道と事業者も変わりました。

[@太郎三毛猫]

ご視聴、コメントありがとうございます。 通勤電車も兼ねていて、こんなに大変な思いで長距離の通勤しているのかと子供心に感じたものです。 古き良き時代は終わりましたが、都市間輸送だけに注目すると時代と共に新幹線網の発展により移動は楽になりましたね

[@まさき宮津]

か、悲しい　座、残念無念

[@まさき宮津]

漢字間違えた

[@快速急行梅田行放課後]

夜行バスと違って事故や渋滞とは無縁なところが大好きでした。 大垣夜行はともかく富士、はやぶさ、あさかぜ、銀河等のブルトレが消えたときもショックでした。特に165系列や東海道山陽ブルトレは社会に出る前に消えたのがショックでした（日光修学旅行は結局189系だった）。

[@shinpeikitajima7115]

残念ながら夜行バスが現在この種のニーズに最もマッチしていてコスパ良好な存在なんですよね･････

[@快速急行梅田行放課後]

@@shinpeikitajima7115 たしかにコスパが良いという理由で夜行バスを好んだり乗れと命令したりする人は多いですが、残念ながら私は軽井沢スキーバス転落事故のニュースを見て以来、冗談抜きで二度と乗りたくないと思っています。勧められても断りたいくらいです。 加えて東京から鳥取を結ぶキャメル号や東京から岡山を結ぶグランドリーム岡山号も残念ながら廃止になりました。

[@快速急行梅田行放課後]

@@shinpeikitajima7115 また繁忙期の夜行バスは他のバスのみならずトラックや一般の車バイクが絡む渋滞も酷く定刻通りに着かないケースもあるというのと私が夜行バスを敬遠している点です。

[@橋本経-e7l]

新幹線が開通しましてから、旅の流れが変わりました。限定でも良いからブルトレ復活して欲しいですね。青函トンネル内の電圧上げましたら、ブルトレ走れなくなりました。

[@437phw]

現在電機牽引なしで青函通り抜けられるは四季島貸切豪華団臨のみ

[@太郎三毛猫]

ご視聴、コメントありがとうございます。 国鉄から民間企業になってしまい効率化 近代化が優先になり次々に在来線の長距離列車は消えてしまいました。国鉄民営化時はブルトレや他社を跨ぐ列車は存続させる約束だった筈なのだが(+_+) 寂しいですが、今となっては在来線があるだけでも有り難いと思うようにしています

[@太郎三毛猫]

気軽に比較的安く北海道となると航空機になってしまうのですね(^_^;)

[@あきあき-o7s]

夜汽車、夜行列車が死語になりそうです！！ほんと残念です！！

[@太郎三毛猫]

ご視聴、コメントありがとうございます。 サンライズ、乗れるときに乗っておきたいですね☺️

[@後藤久勝-l6n]

仕事はやい！　大垣夜行の需要は十分あると思いますが、鉄道会社にとっては乗務員のやりくりなど、運行の負担が大きすぎるのでしょうね。これも時代ですね。

[@太郎三毛猫]

ご視聴、コメントありがとうございます。 様々な世代が利用してきただけに寂しく思います。 更に効率化 近代化 省力化の流れが進んでいきそうです。 いつかは廃止になると思っていましたが、思い出が多く涙が出そうです

[@北斗一裂拳]

373系になった後でも肉体的にも精神的にもキツい列車だった。いや、かえって横になれる機会が全くなくデッキも無くなったので更にキツくなった印象しか無い。 下りの大府、上りの静岡で検察の為に叩き起こされた事がある。 185系の長距離夜行にも興味があったけど、この列車に乗らなくても旅は出来るし過去のつらい記憶のトラウマによりついに一度も乗らず仕舞い。

[@太郎三毛猫]

ご視聴、コメントありがとうございます。 やはりデッキ無しは違いますよね。懐かしく思います。様々な思い出があり涙が出そうです。いつかは廃止になると思っていましたが、ついに現実になってしまいましたね

[@らいちゃん-t7p]

臨時「ながら」もついに廃止ですか⤵️😢。この動画に登場する神領の165系臨時大垣夜行、何回お世話になったことか…。最混雑時の下りでは通勤客もデッキに押し寄せるから戸塚あたりまで全く身動きのとれない状態😣…。そのあと少し余裕ができるけれども結局静岡までデッキの床に腰を下ろすことすらままならず、直立状態で過ごしたこともあります。冬の沼津や浜松、豊橋での長時間停車ではデッキは寒風に晒され放題🌁⛄🌁。旅から戻ったら風邪をひいて親からたしなめられたことも。楽な旅ではなかったけれど、豪快なMT54の音に一晩中酔えるのはたまらなかったですね。青春の思い出の列車でしたが、全席指定席化で足が遠退いてしまいました。末期には一人で二席確保したり、指定券を転売する輩が横行したようで、その辺りの事情も廃止に拍車をかけたのかもしれませんね。 入線時刻前からホームの列に並んで待って乗る…、それが大垣夜行に乗るときの儀式でした。やはり私はその方が性に合っていたようです。 長文失礼しました。

[@太郎三毛猫]

ご視聴、コメントありがとうございます。 やはり指定席券の転売や2席確保など理由を挙げたらたくさんありますよね。 昔みたいに並んで乗るがシンプルで良かった気もします。苦行でも耐えて元気なのだから若さもありました(^_^;) サンライズが最後の夜行列車になってしまいました。いつまで走ってくれるかなぁ

[@巽孝一郎]

ただし静岡駅での夜間の駅弁発売はありました、

[@ボーキー-w3k]

0:00から0:51のbgmの曲名はなんですか？

[@太郎三毛猫]

ご視聴、コメントありがとうございます。 曲名は分からないのです。申し訳ありません。 VLLO というスマホ対応の編集アプリ内にある音楽を使用しています。

[@ボーキー-w3k]

@@太郎三毛猫 はい。

[@edge2009]

自分はこの時代はまだ生まれてなかったので知らないですが、便利な今とは引き換えに失われた何かがあるってことがこの大垣夜行の映像からひしひしと伝わってきます。現代は現代なりの旅情の味わい方があるとは思いますが、この時代の旅情も味わってみたかったなってすごく思っています… 他の動画ですが最終の大垣着の列車が車庫に回送されるとき、ファンに三本締めと拍手で見送られてるのも見たことがあります。今だったら確実に罵声大会になると思うのできっといい時代だったんだろうっていうのが実感できます… 大垣夜行、一度乗ってみたかったな…

[@太郎三毛猫]

ご視聴、コメントありがとうございます。 昔も少なからず怒号、罵声はありましたが2000年代に入ってからは職員に対しても罵声を出したりやり過ぎと思うことがあり残念です。 乗車率100%越えての夜行列車、直角の椅子で流れる景色を眺める、新聞敷いて床で一夜を過ごす、それでも当時はなんとも思わず楽しく思いました。 2020年代まで存続していただき有り難いと思います

[@437phw]

静シス165 系平屋グリーン付きと９番線コンビを除くと大垣夜行はなし~~^^

[@しずー-e2n]

無名時代、ガキ電って呼んでる人いたなぁ(笑) 初めて乗った時この垂直座席で東京までいくの？って落胆した。あと名古屋で待ってる時座れるかどうかのドキドキ感

[@ichibanservicios]

ずぅ～っと臨時だったし、まだワンチャン... あるかなぁ？ww

[@那須仁-r6g]

残念ながら、ありません ムーンライトながらは、夜空の向こうに飛んでいっちゃいました(泣)

[@437phw]

@@那須仁-r6g １８５系でながら終了したくないT_T

[@山田起央-f4u]

臨時は編成が短いな～