【新幹線アーカイブ②】新幹線岡山開業！記者が一番列車で東京へ　今では貴重な0系車内映像・165系電車も【1972年3月15日】

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RSKイブニングニュース

Күн бұрын

Пікірлер: 45

@福万泰典 Жыл бұрын

岡山出身です。あの時代に戻りたいなぁ。😅

@2023japan 11 ай бұрын

日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし新幹線は終戦後に日本国が戦後復興中から今日まで日本国の経済、社会、文化の発展の為に貢献してきた！高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線の初代0系新幹線、新幹線開発技術者の汗と涙と苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは初代0系新幹線という原点が合って基礎を作り上げたからです！東京オリンピック開幕前の1964年、昭和39年、10月1日、木曜日に東京駅を午前6時ひかり1号として人と期待を乗せて新大阪駅に向けて東京駅を出発した！同じ時間に新大阪駅からも東京駅に向けて、ひかり2号も出発した！東海道新幹線の東京駅～新大阪駅間が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の日本国の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！日本国の新幹線の営業運転最高時速は320キロです！日本国の新幹線は開業以来、死亡事故は無いし脱線事故のみだし他国やイギリスのTGVやドイツのlECや大韓民国のKTXの高速鉄道は死亡事故ばかりです！台湾の台湾高速鉄道は日本国の新幹線車両とシステムを採用したから正確だった！運行管理システム自動列車制御装置ATC信号の、お陰で日本国の新幹線の安全運行が保たれ運行時刻は秒単位で運行されてます！運行時間の正確差やスピードや安全性や快適性や清潔性や騒音基準を全てクリアーしてるのは世界の高速鉄道を見れば新幹線だけだ！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線であり日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、2月26日、月曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

@u4ss785 4 ай бұрын

5:08 懐かしい岡山駅の姿。当時は県庁、市役所と並んで威圧感のある色味の巨大建造物でした。

@定明-u9c 5 ай бұрын

RSK山陽放送は山陽新幹線岡山開業を岡山駅から生中継した。この番組はテープで保管したが、当時NHK岡山局やOHK、RNC.KSBもフイルムで開通式の映像を保管している。TSCは開局前なんでRSKやNHKから映像を借りることもある。

@金澤華 8 ай бұрын

リマスタリングしたとしても高画質な映像 100年に一度有るか無いかの大イベントだけに意気込みが違う

@福万泰典 Жыл бұрын

国鉄岡山にとって良き時代だったかも。

@2023japan 11 ай бұрын

@ElkDomele 9 күн бұрын

子供の頃このニュース見ました

@TheKANEDA28 5 ай бұрын

この当時はどんなに速度を出せても250から260キロ程度だろうと踏んでいたら、300キロまで出すようになったのだから当時を生きていた人からは想像もできない進化だろうね。

@松本広志-s5e 3 ай бұрын

えぇー岡山駅名表示次新倉敷😮 5:17 未開通です。開通は１９７５年３月博多３年後

@カイヤマエイ 7 ай бұрын

1972年でVTRで映像を撮ってたことに感動

@F71-b9v 7 ай бұрын

おそらくフィルムだと思います。

@ランスマン-v1h 5 ай бұрын

ドラマや番組ではあったはず。

@ランスマン-v1h 5 ай бұрын

@user-dz2lk5gx9z 開通式セレモニーは📺️🎥

@E3つばさ Жыл бұрын

3年限定の岡山終着時代。当時は東海道新幹線の延長ということで、新大阪止まりの列車を名前を変えずそのまま伸ばしてきた。

@2023japan 11 ай бұрын

@F71-b9v 7 ай бұрын

@@2023japan段落分けぐらいはしてください。

@user-ky1dg9dp6y 5 ай бұрын

@@2023japan長井

@難波功明-h9f 6 ай бұрын

2:37　南方の商大付属のあたりだろうけどなんかゆっくり進んでるな

@Takkechan 8 ай бұрын

行き先プレートを入れる枠の名残りみたいなのが残ってますね。方向幕もまだないタイプでしょうか。

@熊吉-e3p 4 ай бұрын

1964年の東京～新大阪開業時は、実際に「サボ（列車名と行き先を記した鉄板）」を使用していました。後に高速走行時の危険性（万が一走行中に落下したら･･･）を指摘されて廃止されましたが「サボ枠」は廃車まで両先頭車に限り存置されました。因みに、走行幕（とデッキ脇の「指定席」or「自由席」の表示器）は博多開業が具体化した1973年の増備車から備えられました。

@熊吉-e3p 4 ай бұрын

追伸 ×走行幕 ○方向幕

@Takkechan 4 ай бұрын

@@熊吉-e3p さんなるほど、そう言う時系列で進化したんですね。当方広島ですが、「このタイプは昭和50年（1975年）開通の広島は走らなかったんだな〜」と思いながら観てました。

@熊吉-e3p 4 ай бұрын

@@Takkechan 様　ご返信ありがとうございます。いやいや、実は1975年の山陽新幹線博多開業時には1964年製の車両も岡山～博多間に乗り入れていたようですよ。しかしながら、老朽化のため0系小窓車（1000番台）に置き換えられる形で博多開業の翌年（1976年）から数年で姿を消しました。

@yabumatsu 7 ай бұрын

300キロで爆走する現代と隔世の感があるね。

@tuna2623 6 ай бұрын

250kmに備えてカーブを緩くって言ってるからまだ300kmは視野に入れてなかったんだね。

@ever1001since 8 ай бұрын

サンヨーカラーテレビが時代ですな

@熊吉-e3p 4 ай бұрын

最早、その会社は存在せず･･･。

@山県新之助-q7l 3 ай бұрын

この山陽新幹線の新大阪～岡山間の開業の年に産まれた方は私と91年クラリオンガールのさっちん🎵

@勘吉-j3x Жыл бұрын

やっぱり新幹線は0系だよ。揚げ足取りみたいだけど、113系・165系ではなくて115系・153系ですわな。6:34いかにも高シマか北ヤマから転属してきたような初期車だな～。

@2023japan 11 ай бұрын

@F71-b9v 7 ай бұрын

@@2023japan段落分けぐらいはしてください。

@原田寛-e3u 7 ай бұрын

新幹線岡山開業で昼行便｢鷲羽｣が廃止された代替で創設された、宇高連絡船連絡快速(現｢マリンライナー｣)用ですかね。

@熊吉-e3p 4 ай бұрын

153系は急行「鷲羽」（晩年は夜行のみ）の間合い運用の宮原車でしょうか。 115系は80系置き換えのため、仰せの通り小山・高崎に冷房付き300番台を新製、その玉突きで「左遷」された0番台でしょう。当時の国鉄は「関西本線湊町～奈良電化開業」の名目で横須賀線に冷房付き113系1000番台を新製投入、玉突きで非冷房0番台が関西へ「左遷」される等「首都圏以外は田舎」の偏見で車両投入していました。

@熊吉-e3p 4 ай бұрын

追伸 ×高崎 ○新前橋なお、現在は「高タカ（高崎車両センター）ですが･･･。

@user-dokhaealgorism 7 ай бұрын

(02:08) 아크 현상

@秋山和男-r9y 7 ай бұрын

この時2歳

@playboy4649japan 6 ай бұрын

バブルおじさん(笑)

@熊吉-e3p 4 ай бұрын

実は、小生もです。

@HEATEP789 6 ай бұрын

5:17　新倉敷はまだ開業してないのに、名前だけはもう決まってたの？というか紛らわしいですね。

@熊吉-e3p 4 ай бұрын

このVTR、後半は1975年の山陽新幹線博多開業以降の物を追加した物かと思いますが。

@ランスマン-v1h 5 ай бұрын

この半月前までは浅間山荘事件で持ちきりでは…⁉️

@定明-u9c 3 ай бұрын

浅間山荘事件前は札幌オリンピックの話題だったが、閉幕後翌週に浅間山荘事件の話題に変わった。西日本は山陽新幹線岡山開業のネタでも東日本は浅間山荘事件のネタですな。5月に沖縄返還は全国で話題になりました。ひかりは西へと博多開業の山陽新幹線全線開通まで、しかし沖縄海洋博開幕以降はローカルネタになった。じゃが72年は瀬戸の花嫁が大ヒットし全国でも山陽新幹線岡山開業はネタになり岡山市や倉敷市に観光客が増えたり、宇野線を通り宇高連絡船で瀬戸内海を見て四国に行く観光客が増えた。瀬戸大橋は78年から工事を開始し開通の88年も観光客が増えたんじゃ。岡山駅から瀬戸大橋線で四国へ行ける玄関口になった。岡山駅高松駅は瀬戸の花嫁が到着メロディになっている。