新幹線めぐり長崎・佐賀・JR九州三者協議

[@user-oe7wg1mf1j]

トップ同士の協議が出来たことが最も意義のある事。両県の知事とも地域を背負って話し合いに臨んでいるので、その場の思い付きで勝手なことは言えないだろうし、この結果は予想通り。両県とJR九州の風通しをキープすることがこれから一番大事なこと。何度も話し合いを続けてほしい。

[@ACiruka]

Akiとかいう長崎をディスる蝿のコメントは無視してください

[@Aki-ep2og]

事実をありのまま言うのがディスりに聞こえるほど長崎市民の現実離れした自己評価の高すぎが、長崎をより衰退へと導きます。 薄暗い寂しい夜景が世界３大？ グラバー天主出島オランダ中華眼鏡で県外から観光客が来る？

[@ACiruka]

川勝は仙人になるそうだが山口はいつになったら仙人になるんだろうか

[@Aki-ep2og]

いえいえ、長崎新幹線の利用者はわずか６千人 １時間一本でも１列車１００人が現状。 千人にはなり得ません

[@user-gm5rr2rg8k]

佐賀県だけを、見ると佐賀県知事の言い分はわかる。　もぉ部分開通しているんだから、国規模で考えると、、、

[@Aki-ep2og]

新幹線が新大阪までつながったって、長崎駅には１時間に一本しか列車はやって来ないし、そこから観光客はほとんど降りては来ない。 なぜなら長崎は本州人からみて秀抜な観光地などではないからである。 大阪からみて長崎までの間に素晴らしい観光地が多すぎて、とても長崎までたどり着かない。 長崎市民がこのことに気づかない限り、新幹線問題は解決しない。

[@Aki-ep2og]

​@mori_soushouそこまで悲観的になる必要はありません。 長崎新幹線、時刻表を見れば確かに廃線寸前の赤字ローカル線ですが、まだまだやることはあります。現行の１時間一本ダイヤを１時間半に一本、６両編成を４両に。リレーかもめの全列車みどり統合。いやいや新幹線車両そのものを、同じ広軌の阪急や京阪の通勤車両のお下がりにすることだって、その気になればできるじゃないですか。 あきらめてはいけません